美濃赤坂線
美濃赤坂線（日语：美濃赤坂線／みのあかさかせん Mino-Akasaka sen */?）是一條連結岐阜縣大垣市內大垣站至美濃赤坂站，屬於東海旅客鐵道（JR東海）東海道本線的支線。
概要 编辑
此支線將大垣站與美濃赤坂站連結，全長5.0公里，實際軌道由南荒尾信號場自本線分岔，大垣站－南荒尾信號場間3.1公里是與本線的重複路段，支線部分實際只長1.9公里[2]。南荒尾信號場－美濃赤坂站間是單線。
以輸送美濃赤坂周邊產出的石灰石、大理石為目的而在1919年（大正8年）開業。美濃赤坂站與1928年開業的西濃鐵道（貨物線）接續[1]。
該支線是日本的國有鐵道（鐵道省、日本國有鐵道）內燃動車的發祥路線[3]，戰前的1930年（昭和5年）起已經有汽油列車（Kihani 5000型）運行。另外，至1945年（昭和20年）為止與西濃鐵道直通運行，也是國有鐵道柴油動車組第1次直通至其他公司路線[2][4]。
路線資料 编辑
運行形態 编辑
旅客列車自2012年3月時刻表改正起由9時至20時的列車開始以一人控制為主[5]。另外，2013年（平成25年）3月時刻表改正以前設有與東海道本線名古屋站方向的直通列車運行[6]，該改正以後所有列車只限在大垣站－美濃赤坂站間的支線內折返運行[7]。2013年3月改正時，平日有18.5班來回，假日有18班來回運行，日間每2至3小時1班，除此以外的時間帶1小時有1至2班運行[7]。
國有鐵道時代的1960年代末期，在夜間開抵東京站的夜行普通列車（被稱為大垣夜行），以該支線的美濃赤坂站為終點站[8]。
JR貨物的貨物列車在2014年3月改正的時候，石灰石的搬運是1日2班來回（週六、日是1班來回。臨時可追加1班來回）的專用貨物列車，美濃赤坂站接續的西濃鐵道市橋線乙女坂站開始，途經東海道本線美濃赤坂站－笠寺站間，運行至名古屋臨海鐵道南港線名古屋南貨物站[9]。
歷史 编辑
車站列表 编辑
顯示支線內的車站、信號場與接續路線。
| 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間營業距離 | 累計營業距離 | 接續路線、備註 | 軌道 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 大垣 | 大垣 | Ōgaki | - | 0.0 | 東海旅客鐵道： 東海道本線 養老鐵道：養老線 樽見鐵道：樽見線 | ∥ |
| 南荒尾信號場 | 南荒尾信号場 | / | - | 3.1 | （與本線的分岔點） | ∨ |
| 荒尾 | 荒尾 | Arao | 3.4 | 3.4 | ｜ | |
| 美濃赤坂 | 美濃赤坂 | Mino-Akasaka | 1.6 | 5.0 | 西濃鐵道：市橋線（貨物線） | ｜ |
過去的接續路線
- 美濃赤坂站：西濃鐵道晝飯線（貨物線）
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 特集 東海道本線 名古屋〜神戸223.5km. 鉄道ファン (交友社). 2008: 17. 已忽略未知参数
|month=（建议使用|date=） (帮助) - ^ 2.0 2.1 2.2 徳田耕一. 新版まるごとJR東海ぶらり沿線の旅. 七賢出版. 1998: 94. ISBN 4-88304-339-8.
- ^ 引证错误：没有为名为
nenp的参考文献提供内容 - ^ 4.0 4.1 4.2 『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 01 東海道本線』「1872〜2009 東海道本線クロニクル」、朝日新聞出版、24 - 35頁。
- ^ 5.0 5.1 (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2011-12-16 [2012-07-22]. （原始内容 (PDF)存档于2012-09-14）.PDF
- ^ 『JR時刻表』2012年3月号、交通新聞社。
- ^ 7.0 7.1 『JR時刻表』2013年3月号、交通新聞社。
- ^ 東海道本線を走った列車の興味. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 2004-09, (751): 65.
- ^ 貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正 (鉄道貨物協会). 2014: 95. 缺少或
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參見 编辑
外部連結 编辑
- JR東海路線圖PDF