發展
攝於2011年，米格-29K 的原型概念機
米格-29KVP （"產品 9.15"）。「KVP」為俄語縮寫，意即「
短距起降 」。
早期開發 米格-29的艦載版本發展項目始於1970年代後期，當時蘇聯海軍 需要一種超音速艦載戰鬥機以裝備在其即將列裝及開發中的航空母艦 如基輔級航空母艦 和後來的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦 甚至是預計為蘇聯第一艘核動力 航母的烏里揚諾夫斯克號航空母艦 之上。作為應對，當時米高揚設計局 首先設計出一個概念版本的產品，在米格-29戰鬥機 之上換上加強結構的起落架 和機體尾部結構並裝配上着艦鈎 ，並將其命名為米格-29KVP （K orotkii V zlet i P osadka短距起降 」）。[7] 滑跳式甲板 上安全起飛及操作，但期望於飛機量產時可獲大更大的推力 及翼面積。[8] [9] 米格-29M 項目 （izdeliye "產品 9.15"），並在其設計之上再配上新設計的起落架 ，增大主機翼面積和改為使用可折疊機翼，及給予其新編號為 米格-29K （「K」為俄語「Korabelniy 」的首字母，意為"艦載"）或"產品 9-31"。[10] [11]
米格-29K 以當時正在發展的米格-29改進型
米格-29M 作為藍本。
米格-29K與傳統量產的米格-29戰鬥機有著數處微妙的不同，包括性能更先進的多功能魯格雷達 ，使用單色顯示屏 的駕駛艙 和採用當時更為先進的「手不離桿」（Hands-On-Throttle-And-Stick，HOTAS 操縱捍 操作方式。[12] RVV-AE 中程空對空導彈 和各式反舰导弹 、反輻射導彈 以及对地精确打击武器。引擎進氣口 前端裝置有可收放式阻隔網用以阻擋經進氣口吸入的外來物。其設計允許引擎運轉的同時仍然保持足夠進氣量，對比傳統量產 米格-29 上配備的進氣道金屬擋板和前緣延伸 上的輔助進氣口更為先進及更能保證引擎進氣運作暢順。[13] [14]
米格-29K後來於1988年7月23日在克里米亞 薩基 進行首飛。飛行由試飛員托克塔爾·奧巴基洛夫 執行。[15] [N 1] 庫茲涅佐夫號航空母艦 上執行第一次艦上著陸，同日亦成功執行了第一次從第比利斯號航空母艦上的滑跳式甲板 進行滑躍起飛。[17] Su-33戰鬥機 也於同一天同樣地成功地自第比利斯號上執行了艦上著陸和滑躍起飛。[N 2]
在1989至1991年間，米格-29K被安排在庫茲涅佐夫號航空母艦 上進行更多測試，直自1991年末蘇聯解體 而被迫中止。在庫茲涅佐夫號航空母艦進行測試的日子中，飛機曾被安排嘗試在平直甲板上（即非使用艦首的滑躍起飛位置）以飛機通過加裝小角度輔助跳板的方式，分別自195米（640英尺）及95米（312英尺）起飛位置執行起飛。另外根據觀察，米格-29K 執行艦上著陸的位置準繩度十分高，以至後來在十多年後印度海軍 選擇了米格-29K作配置艦載機時，其改裝後的超日王號航空母艦 可以被設計只配備三條阻攔索 。降落準繩度也在安裝了自動油門後得到進一步提高。而採集的數據也顯示，在航空母艦航行速度在向前10節（19公里每小時；12英里每小時）時，飛機執行起飛為最佳狀態。[18] [19] 俄罗斯海军 更青睐于重型的苏-27K（即後来的苏-33战斗机 ），资金短缺的米高扬设计局因而几乎中断了米格-29K的研发，[20] [N 3] [18] [19]
項目重啟 2004年，為應對印度海軍 決定向俄羅斯購買前戈爾什科夫蘇聯海軍元帥號航空母艦 （即後來改建完成成為超日王號航空母艦 ），米格-29K艦載戰鬥機項目被重新啟動。[24] 俄羅斯海軍航空兵 所使用的苏-33的尺寸不适合中型的基辅级航空母舰 ，所以更好用的米格-29K被选为配套的舰载机。收到资金的米高扬设计局得以继续研发和开启生产线。首架米格-29K于2009年交付印度海军。後來俄罗斯海军因从1998年开始服役的苏-33太大且重已逐渐老旧和不適應，所以也订购了一批中型米格-29K战斗机，後來調整編號為米格-29KR ，以標識為俄羅斯海軍航空兵自用型號。
使用國 印度 印度海軍 – 印度海軍分別於2004年及2010年簽署了兩張訂單，共购买了45架MiG-29K/KUB。[13] [25] [26] [27] 印度海軍第300航空隊（白虎軍團） 印度海軍第303航空隊（黑豹軍團） 俄羅斯
事故 2011年6月，一架交付給印度海軍 的MiG-29KUB在俄羅斯阿斯特拉罕州進行飛行训练時墜毀，兩名飛行員死亡。 2018年1月3日，印度海军 一架MiG-29K战斗机在果阿汉萨航空基地机场起飞时失控冲出跑道并起火，飞行员成功弹出。 2019年6月8日，1架印度海軍 的MiG-29K 在漢薩基地 [31] 2019年11月16日，印度海军 一架MiG-29KUB舰载机在果阿基地附近训练时遭遇撞鸟事故，发动机全部停车，两名飞行员跳伞逃生。 2020年2月23日，当地时间10时30分，印度海军 一架MiG-29K舰载机在果阿基地训练时坠毁，飞行员跳伞逃生。 2020年11月27日，印度海軍 週五表示，一架MiG-29KUB戰鬥機於當地時間週四下午五點左右墜毀於阿拉伯海 。
相关机型对比 Su-33 MiG-29К 歼-15 疾風M型 AV-8 F/A-18E/F F-35B F-35C 图片 服役 1998 2013[32] 2012 2004 1985 1999 2015 2019 生产 1989 — 1999 2005 — 2012 — 1997 — 1981-2003 1997 — 2008 — 2006 — 产量 11+24 47[33] 56+[34] 40[35] 337 >500 340 空重 18 400 11 000 17 500 10 600 6745 14 552 14 715 15 686 有效载重 6500 4500 6500 9500 2208 8050 6800 8160 机砲 1 × 30mm GSh-30-1機炮 1 × 30mm GSh-30-1機炮 1 × 30mm GSh-30-1機炮 1×30mm DEFA 791B機砲 — 1 × 20mm M61A1火神式機砲 — — 最大起飞重量 33,000 24,500 32,500 24,500 14,000 29,937 27,200 31,800 发动机 2 × AL-31 F3 2 × RD-33K 2 × WS-10A 2 × M88-2-Е4 1× F402-RR-408 2× F414-GE-400 1× F135-PW-600 1× F135-PW-400 发动机推力 2 × 74.5 kN 2 × 53 kN 2 × 89.17 kN 2 × 50.04 kN 1 × 105 kN 2 × 57.8 kN 1 × 124 kN 1 × 124 kN 最高速度 2300 2200 2551 1912 1090 1915 1960 1960 升限 18 000 17 000 20 000 15 235 16 000 15 000 15 200 18 300 作战半徑 660 850 1500 1850 556 722 935 1240
注释 ^ The Su-27K was to be only an air-to-air fighter aircraft, while the MiG-29K was intended and designed to be a multirole ship-based fighter, able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions.[16] ^ The Su-27K was to be only an air-to-air fighter aircraft, while the MiG-29K was intended and designed to be a multirole ship-based fighter, able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions.[16] ^ Aviation authors Bill Gunston and Yefim Gordon characterised the rejection of the MiG-29K for the Su-33 as "astonishing", noting that the Su-33 was more expensive and incapable of launching missiles against surface targets.[21] [9] [22] [23]
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米格, 29k战斗机, 俄語, Микоян, МиГ, 北約代號, 支点d型, fulcrum, 是由米高扬设计局开发设计的中型第四代舰载多用途战机, 由米格, 29m发展而来, 米格, 29kМиГ, 29k北約代號, 支點, fulcrum, 攝於2017年8月在庫賓卡空軍基地, 29kr概觀類型多功能戰鬥機艦載機首飛1988年7月23日服役2010年2月19日, 設計米高揚設計局生產高尔基, 飞机制造厂, sokol, plant, 產量81架, 主要用戶, 俄羅斯, 印度衍生自米格, 29m戰鬥機衍生機型. 米格 29K战斗机 俄語 Mikoyan MiG 29K 北約代號 支点D型 Fulcrum D 4 是由米高扬设计局开发设计的中型第四代舰载多用途战机 由米格 29M发展而来 5 6 米格 29KMiG 29K北約代號 支點 D Fulcrum D 攝於2017年8月在庫賓卡空軍基地 MiG 29KR概觀類型多功能戰鬥機艦載機首飛1988年7月23日服役2010年2月19日 1 設計米高揚設計局生產高尔基 鹰 飞机制造厂 Sokol plant 產量81架 2 主要用戶 俄羅斯 印度衍生自米格 29M戰鬥機衍生機型米格 35戰鬥機 支點 F 3 技术数据長度17 37米 57呎翼展11 4米 37呎3吋高度4 73米 15呎6吋翼面積38米2 平方米 409呎2 平方呎 空重13380公斤 29498磅正常起飛重量17500公斤 38581磅最大起飛重量26500公斤 58422磅發動機2具克里莫夫RD 33MK渦輪扇發動機推力單台最大推力 88 26千牛 19 840lbf性能數據最大速度高空 2100km hr 2馬赫 低空 1400km hr 1 14馬赫 巡航速度1 69馬赫爬升率海平面爬升率 330米 秒 或 65000呎 分鐘實用升限18000米最大升限16200米 53149呎最大航程2000公里掛載三個副油箱時 3000公里翼負荷442 kg m2 90 5 lb ft2推重比1 02最大過載 9 0 G滑跑距離起飞約240米 着陆約600米武器装备機炮一門GSh 30 1機炮 備彈150發火箭S 5航空火箭彈S 8航空火箭彈S 13航空火箭彈S 24航空火箭彈 等等飛彈R 60短程空對空導彈R 27中程空對空導彈R 73短程空對空導彈R 77中程空對空導彈Kh 31反艦導彈Kh 35反艦導彈 等等炸彈航空炸彈 目录 1 發展 1 1 早期開發 1 2 項目重啟 2 使用國 3 事故 4 相关机型对比 5 注释 6 参考资料發展 编辑 攝於2011年 米格 29K 的原型概念機米格 29KVP 產品 9 15 KVP 為俄語縮寫 意即 短距起降 早期設計的米格 29K 產品 9 31 在2003年莫斯科国际航空航天展览会上进行表演 早期開發 编辑 米格 29的艦載版本發展項目始於1970年代後期 當時蘇聯海軍需要一種超音速艦載戰鬥機以裝備在其即將列裝及開發中的航空母艦如基輔級航空母艦和後來的庫茲涅佐夫元帥級航空母艦甚至是預計為蘇聯第一艘核動力航母的烏里揚諾夫斯克號航空母艦之上 作為應對 當時米高揚設計局首先設計出一個概念版本的產品 在米格 29戰鬥機之上換上加強結構的起落架和機體尾部結構並裝配上着艦鈎 並將其命名為米格 29KVP Korotkii Vzlet i Posadka 意為 短距起降 7 米格 29KVP 原型概念機於1982年8月21日進行首飛 除後被安排進行各種測試 測試效果反映機體可以在滑跳式甲板上安全起飛及操作 但期望於飛機量產時可獲大更大的推力及翼面積 8 9 蘇聯官方決定借鑑正在發展的米格 29改進型 米格 29M項目 izdeliye 產品 9 15 並在其設計之上再配上新設計的起落架 增大主機翼面積和改為使用可折疊機翼 及給予其新編號為 米格 29K K 為俄語 Korabelniy 的首字母 意為 艦載 或 產品 9 31 10 11 米格 29K 以當時正在發展的米格 29改進型米格 29M作為藍本 米格 29K與傳統量產的米格 29戰鬥機有著數處微妙的不同 包括性能更先進的多功能魯格雷達 使用單色顯示屏的駕駛艙和採用當時更為先進的 手不離桿 Hands On Throttle And Stick HOTAS 英语 HOTAS 的操縱捍操作方式 12 武器方面亦可掛載當時最新型的RVV AE 中程空對空導彈和各式反舰导弹 反輻射導彈以及对地精确打击武器 引擎進氣口前端裝置有可收放式阻隔網用以阻擋經進氣口吸入的外來物 其設計允許引擎運轉的同時仍然保持足夠進氣量 對比傳統量產 米格 29 上配備的進氣道金屬擋板和前緣延伸上的輔助進氣口更為先進及更能保證引擎進氣運作暢順 13 14 米格 29K後來於1988年7月23日在克里米亞薩基進行首飛 飛行由試飛員托克塔爾 奧巴基洛夫執行 15 1989年11月1日 N 1 奧巴基洛夫成功在當時稱作第比利斯號 即今日的庫茲涅佐夫號航空母艦上執行第一次艦上著陸 同日亦成功執行了第一次從第比利斯號航空母艦上的滑跳式甲板進行滑躍起飛 17 值得一提 Su 33戰鬥機也於同一天同樣地成功地自第比利斯號上執行了艦上著陸和滑躍起飛 N 2 在1989至1991年間 米格 29K被安排在庫茲涅佐夫號航空母艦上進行更多測試 直自1991年末蘇聯解體而被迫中止 在庫茲涅佐夫號航空母艦進行測試的日子中 飛機曾被安排嘗試在平直甲板上 即非使用艦首的滑躍起飛位置 以飛機通過加裝小角度輔助跳板的方式 分別自195米 640英尺 及95米 312英尺 起飛位置執行起飛 另外根據觀察 米格 29K 執行艦上著陸的位置準繩度十分高 以至後來在十多年後印度海軍選擇了米格 29K作配置艦載機時 其改裝後的超日王號航空母艦可以被設計只配備三條阻攔索 降落準繩度也在安裝了自動油門後得到進一步提高 而採集的數據也顯示 在航空母艦航行速度在向前10節 19公里每小時 12英里每小時 時 飛機執行起飛為最佳狀態 18 19 1990年代初 由于俄罗斯海军更青睐于重型的苏 27K 即後来的苏 33战斗机 资金短缺的米高扬设计局因而几乎中断了米格 29K的研发 20 N 3 只進行了有限度的調試和間中派往出席航空展 18 19 米格 29K于莫斯科航展展示 項目重啟 编辑 2004年 為應對印度海軍決定向俄羅斯購買前戈爾什科夫蘇聯海軍元帥號航空母艦 即後來改建完成成為超日王號航空母艦 米格 29K艦載戰鬥機項目被重新啟動 24 當時俄羅斯海軍航空兵所使用的苏 33的尺寸不适合中型的基辅级航空母舰 所以更好用的米格 29K被选为配套的舰载机 收到资金的米高扬设计局得以继续研发和开启生产线 首架米格 29K于2009年交付印度海军 後來俄罗斯海军因从1998年开始服役的苏 33太大且重已逐渐老旧和不適應 所以也订购了一批中型米格 29K战斗机 後來調整編號為米格 29KR 以標識為俄羅斯海軍航空兵自用型號 使用國 编辑 俄羅斯海軍航空兵的MiG 29KR在庫賓卡空軍基地 攝於2014年 印度海軍 黑豹軍團 的MiG 29K正降落於超日王號航空母艦 使用國 印度印度海軍 印度海軍分別於2004年及2010年簽署了兩張訂單 共购买了45架MiG 29K KUB 13 25 最後一台戰鬥機於2017年2月交付 26 27 印度海軍第300航空隊 白虎軍團 印度海軍第303航空隊 黑豹軍團 俄羅斯俄羅斯海軍 海軍航空兵 購買了20台MiG 29KR及4台雙座型MiG 29KRUB 目前部署在庫茲涅佐夫號航空母艦 28 29 全數飛機已於2016年完成交付 30 第100艦載戰鬥機航空團事故 编辑2011年6月 一架交付給印度海軍的MiG 29KUB在俄羅斯阿斯特拉罕州進行飛行训练時墜毀 兩名飛行員死亡 2018年1月3日 印度海军一架MiG 29K战斗机在果阿汉萨航空基地机场起飞时失控冲出跑道并起火 飞行员成功弹出 2019年6月8日 1架印度海軍的MiG 29K在漢薩基地 英语 INS Hansa 起飛時翼下的副油箱掉落並造成主跑道部分起火 31 2019年11月16日 印度海军一架MiG 29KUB舰载机在果阿基地附近训练时遭遇撞鸟事故 发动机全部停车 两名飞行员跳伞逃生 2020年2月23日 当地时间10时30分 印度海军一架MiG 29K舰载机在果阿基地训练时坠毁 飞行员跳伞逃生 2020年11月27日 印度海軍週五表示 一架MiG 29KUB戰鬥機於當地時間週四下午五點左右墜毀於阿拉伯海 相关机型对比 编辑 Su 33 MiG 29K 歼 15 疾風M型 AV 8 F A 18E F F 35B F 35C图片 服役 1998 2013 32 2012 2004 1985 1999 2015 2019生产 1989 1999 2005 2012 1997 1981 2003 1997 2008 2006 产量 11 24 47 33 56 34 40 35 337 gt 500 340空重 18 400 11 000 17 500 10 600 6745 14 552 14 715 15 686有效载重 6500 4500 6500 9500 2208 8050 6800 8160机砲 1 30mm GSh 30 1機炮 1 30mm GSh 30 1機炮 1 30mm GSh 30 1機炮 1 30mm DEFA 791B機砲 1 20mm M61A1火神式機砲 最大起飞重量 33 000 24 500 32 500 24 500 14 000 29 937 27 200 31 800发动机 2 AL 31 F3 2 RD 33K 2 WS 10A 2 M88 2 E4 英语 Snecma M88 1 F402 RR 408 英语 Rolls Royce Pegasus 2 F414 GE 400 1 F135 PW 600 1 F135 PW 400发动机推力 2 74 5 kN2 125 5 kN 2 53 kN 2 88 3 kN 2 89 17 kN2 132 kN 2 50 04 kN2 75 kN 1 105 kN 2 57 8 kN2 97 9 kN 1 124 kN1 x 177 9 kN 1 124 kN1 x 191 kN最高速度 2300 2200 2551 1912 1090 1915 1960 1960升限 18 000 17 000 20 000 15 235 16 000 15 000 15 200 18 300作战半徑 660 850 1500 1850 556 722 935 1240注释 编辑 The Su 27K was to be only an air to air fighter aircraft while the MiG 29K was intended and designed to be a multirole ship based fighter able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions 16 The Su 27K was to be only an air to air fighter aircraft while the MiG 29K was intended and designed to be a multirole ship based fighter able to attack enemy ships and support troops on land as well as conduct air defence missions 16 Aviation authors Bill Gunston and Yefim Gordon characterised the rejection of the MiG 29K for the Su 33 as astonishing noting that the Su 33 was more expensive and incapable of launching missiles against surface targets 21 However some analysts have stated the view that the MiG 29K was only a fall back option if the Su 33 had proven to be too heavy for carrier operations and that the Soviet Navy were only interested in fleet air defence not strike or attack capabilities 9 Others attributed the rejection of the MiG 29K to the fact that Sukhoi s designer general Mikhail Simonov was a member of the Committee of the Supreme Soviet which managed the aircraft industry 22 23 参考资料 编辑 AirForces Monthly Indian MiGs enter service airforcesmonthly com 6 April 2015 原始内容存档于2015 04 11 Mig 29K page 页面存档备份 存于互联网档案馆 deagel com Retrieved 17 March 2010 Gordon and Davison 2005 pp 40 44 MiG 29K 页面存档备份 存于互联网档案馆 deagel com Mikoyan MiG 29K Infographics RIA Novosti 9 May 2014 原始内容存档于2014 10 22 MiG 29K MiG 29KUB 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