在中，爬升率 （Rate of climb ,RoC）是指飞机 升高海拔 的速度。大部份國際民航組織 會員國以英尺每分為爬升率的單位，縮寫為ft/min。其他國家則用公尺每秒為爬升率的單位，縮寫為m/s。飛機上會用垂直速度指示器
飞机降低海拔的速度稱為下降率，對應爬升率為負值時的情形。
有人駕駛的飛機其最初爬升率的最高記錄是由米格-29戰鬥機 創下的330 m/s（65,000 ft/min）。米格-29戰鬥機從海平面上昇到海拔6000米的平均爬升率為109m/s[1]
最大爬升坡度速度及最大爬升率速度 在飛机的V速度 中的一些速度和爬升性能有關，其中最重要的二個是Vx 及 Vy 。
Vx 為最大爬升坡度 速度，而Vy 為最大爬升率速度[2] x 會小於Vy 。
當飛機以Vx 速度飛行時，可以在相同地面距離下有最大的高度增益。一般會出現在飛機推力和阻力的差為最大值（最大剩余推力，maximum excess thrust）時。若是噴射機，大約會在最小阻力速度，或是阻力－速度圖的最低點。
當飛機以Vy 速度飛行時，可以在相同時間下有最大的高度增益。一般會出現在飛機在克服阻力後，剩餘動力為最大值（最大剩余動力，maximum excess power）時。爬升率和剩余動力成正比。
Vx 隨海拔上昇而增加，而Vy 隨海拔上昇而減少。當飛機到達絕對升限（absolute ceiling）的高度時，Vx 等於Vy 。飛機無法靠本身的升力到達高於絕對升限度的高度。
參見
參考 ^ FLUG REVUE Datafiles: Mikojan MiG-29 互联网档案馆 的，存档日期2008-06-20. ^ FAR §1.2 互联网档案馆 的，存档日期2012-03-19.
爬升率, 在中, rate, climb, 是指飞机升高海拔的速度, 大部份國際民航組織會員國以英尺每分為的單位, 縮寫為ft, 其他國家則用公尺每秒為的單位, 縮寫為m, 飛機上會用垂直速度指示器, 英语, vertical, speed, indicator, 或瞬時垂直速度指示器, ivsi, 顯示其, 15的爬升, 飞机降低海拔的速度稱為下降率, 對應為負值時的情形, 有人駕駛的飛機其最初的最高記錄是由米格, 29戰鬥機創下的330, 米格, 29戰鬥機從海平面上昇到海拔6000米的平均為109m, 最大爬. 在中 爬升率 Rate of climb RoC 是指飞机升高海拔的速度 大部份國際民航組織會員國以英尺每分為爬升率的單位 縮寫為ft min 其他國家則用公尺每秒為爬升率的單位 縮寫為m s 飛機上會用垂直速度指示器 英语 vertical speed indicator VSI 或瞬時垂直速度指示器 IVSI 顯示其爬升率 F 15的爬升 飞机降低海拔的速度稱為下降率 對應爬升率為負值時的情形 有人駕駛的飛機其最初爬升率的最高記錄是由米格 29戰鬥機創下的330 m s 65 000 ft min 米格 29戰鬥機從海平面上昇到海拔6000米的平均爬升率為109m s 1 最大爬升坡度速度及最大爬升率速度 编辑在飛机的V速度中的一些速度和爬升性能有關 其中最重要的二個是Vx及 Vy Vx為最大爬升坡度速度 而Vy為最大爬升率速度 2 Vx會小於Vy 當飛機以Vx速度飛行時 可以在相同地面距離下有最大的高度增益 一般會出現在飛機推力和阻力的差為最大值 最大剩余推力 maximum excess thrust 時 若是噴射機 大約會在最小阻力速度 或是阻力 速度圖的最低點 當飛機以Vy速度飛行時 可以在相同時間下有最大的高度增益 一般會出現在飛機在克服阻力後 剩餘動力為最大值 最大剩余動力 maximum excess power 時 爬升率和剩余動力成正比 Vx隨海拔上昇而增加 而Vy隨海拔上昇而減少 當飛機到達絕對升限 absolute ceiling 的高度時 Vx等於Vy 飛機無法靠本身的升力到達高於絕對升限度的高度 參見 编辑航行角參考 编辑 FLUG REVUE Datafiles Mikojan MiG 29 互联网档案馆的存檔 存档日期2008 06 20 FAR 1 2 互联网档案馆的存檔 存档日期2012 03 19 这是一篇與航空 航天或太空相關的小作品 你可以通过编辑或修订扩充其内容 查论编 取自 https zh wikipedia org w index php title 爬升率 amp oldid 75484930, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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