RD-33渦輪扇發動機是俄羅斯於1968年開始研發，配合MiG-29戰鬥機設計案的動力來源。1972年進行第一次試車，1981年量產，目前仍在生產當中，改良型提供給中國與巴基斯坦合作設計的梟龍戰鬥機。
ОДК-Климов RD-33
克里莫夫 RD-33 渦輪扇發動機 |
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| 克里莫夫 RD-33 渦輪扇發動機 |
| 類型 | 雙軸低旁通比帶後燃器渦輪扇發動機 |
| 原產國 | 蘇聯
俄羅斯 |
| 生產 | 克里莫夫 |
| 生產年份 | 1968年 |
| 主要應用 | MiG-29戰鬥機系列
MiG-35戰鬥機
JF-17梟龍戰鬥機
等 |
| 產量 | 675具（至1999年1月） |
| 衍生型 | RD-33MK
RD-93
RD-133（向量噴嘴改進型） |
| 技術數據 |
|---|
| 長度 | 4,250毫米（167英寸） |
| 最大直徑 | 750毫米（30英寸）（進氣口）
1,040毫米（41英寸） （外部最大直径） |
| 淨重 | 1,055公斤（2,326英磅） |
| 压缩机 | 雙軸式壓縮器，4級扇葉（低壓）和9個壓縮段（高壓） |
| 燃燒室 | 镍合金環狀燃燒室 |
| 渦輪 | 单级高压、单级低压
1,407 °C (2,565 °F) |
| 性能數據 |
|---|
| 最大推力 | 最大軍用推力：50千牛頓（11,000英磅力）
最大後燃推力：81.3千牛頓（18,300英磅力） |
| 耗油率 | ** 軍用推力：78.6 kg kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))
** 最大後燃推力：209.2 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h)) |
| 壓縮比 | 21:1 |
| 推重比 | 77.1 N/kg (7.9:1) |
| 渦輪前溫度 | 1685 K (1,412 °C（2,574 °F）) |
RD-33是第一種量產型發動機，使用於MiG-29和MiG-29UB雙座教練型上。第一具於1976年開始出廠遞交飛機公司。第一代RD-33的翻修間隔（Time Between Overhall，TBO）為300小時，第二代之後提高至1600小時，第三代將可以達到2000小時。
提升發動機整體壽命至1,400小時的改良型。
1999年量產，發動機整體壽命提升至2,000小時，可用於舊型Mig-29替換，或是MiG-29M與MiG-29SMT的選配型號。
RD-33的無後燃器版本，Il-102攻擊機配備。
RD-33改良型，提升渦輪前的燃燒溫度，同時也提高推力輸出。使用在MiG-29K與MiG-29M上。
2001年後克里莫夫為MiG-29K與MiG-29KUB戰鬥機開發的新衍生型，由RD-33K改良，MIG-35戰鬥機也採用此型發動機。該發動機最大的技術突破為採用全權數位式發動機控制系統及近代材料科技，大幅改善了RD-33系列以往的燃燒不全產生的黑煙問題；在近似的發動機尺寸上（長4.229公尺、直徑1.040公尺）RD-33MK淨重增加到1145公斤，壓縮比增加至24，進氣流量為每秒82公斤，最大軍用推力5,400公斤，後燃推力則增加到88仟牛頓（2萬磅、9080公斤，推重比7.9），發動機壽命提高到4,000小時。
俄羅斯共和國為南非法製幻象戰機系列提供的改良方案，克里莫夫將RD-33修改供幻象F1戰鬥機與印度豹戰鬥機使用。SMR-95與RD-33外觀最大差別為發動機齒輪箱挪動至發動機下方、發動機尾管延長，更換此型引擎的幻象機性能均有顯著提升，最後在後勤談判落差與南非經費不足等困境下計劃案終結。
外銷至中國與巴基斯坦，使用於梟龍戰機上，後燃推力增加至98仟牛頓。推力的增加使RD-93的使用壽命從RD-33的4000小時降低到2200小時。[1]
採用向量噴嘴的RD-33改良型，發動機主體仍舊相通。
採用的飛機性能（RD-33） 一般特徵
- 類型：雙軸低涵道比]]帶加力渦輪扇發動機
- 全長：4,250公釐（167.3吋）
- 直徑：1,040公釐（40.9吋）
- 淨重：1,055公斤（2,325磅）
- 最大直徑: 1公尺
組成部件
- 壓縮器：雙軸式壓縮器，4級扇葉和9個壓縮段
- 旁通比：0.49：1
- 燃燒段: 環狀燃燒室
- 渦輪段: 1級低壓/1級高壓
- 壓縮段: 4級低壓/9級高壓
- 壓縮比: 21
- 旁通比: 0.49
- 質流量: 76公斤/秒
飛行表現
- 推力：
- 軍用推力：5,098公斤（50.0 kN, 11,230磅）
- 最大後燃推力：8,300公斤（81.3 kN, 18,285磅）
- 總壓縮比：20：1
- 渦前溫度：1,407 °C (2,565 °F)
- 燃料消耗：
- 軍用推力：78.6 kg kg/(kN·h) (0.77 lb/(lbf·h))
- 最大後燃推力：209.2 kg/(kN·h) (2.05 lb/(lbf·h))
- 推力重量比：77.1 N/kg (7.9:1)
- 反應時間：從空轉到最大後燃推力共需4秒
相似引擎
注釋 - ^ 存档副本. [2017-01-10]. （原始内容于2017-01-10）.
外部連結 - RD-33 Turbojet engine（页面存档备份，存于互联网档案馆），Klimov
- India to Build RD-33 under license（页面存档备份，存于互联网档案馆）
33渦輪扇發動機, 是俄羅斯於1968年開始研發, 配合mig, 29戰鬥機設計案的動力來源, 1972年進行第一次試車, 1981年量產, 目前仍在生產當中, 改良型提供給中國與巴基斯坦合作設計的梟龍戰鬥機, ОДК, Климов, 33克里莫夫, 渦輪扇發動機克里莫夫, 渦輪扇發動機類型, 雙軸低旁通比帶後燃器渦輪扇發動機原產國, 蘇聯, 俄羅斯生產, 克里莫夫生產年份, 1968年主要應用, 29戰鬥機系列mig, 35戰鬥機jf, 17梟龍戰鬥機等產量, 675具, 至1999年1月, 衍生型, 33mk. RD 33渦輪扇發動機是俄羅斯於1968年開始研發 配合MiG 29戰鬥機設計案的動力來源 1972年進行第一次試車 1981年量產 目前仍在生產當中 改良型提供給中國與巴基斯坦合作設計的梟龍戰鬥機 ODK Klimov RD 33克里莫夫 RD 33 渦輪扇發動機克里莫夫 RD 33 渦輪扇發動機類型 雙軸低旁通比帶後燃器渦輪扇發動機原產國 蘇聯 俄羅斯生產 克里莫夫生產年份 1968年主要應用 MiG 29戰鬥機系列MiG 35戰鬥機JF 17梟龍戰鬥機等產量 675具 至1999年1月 衍生型 RD 33MKRD 93RD 133 向量噴嘴改進型 技術數據長度 4 250毫米 167英寸 最大直徑 750毫米 30英寸 進氣口 1 040毫米 41英寸 外部最大直径 淨重 1 055公斤 2 326英磅 压缩机 雙軸式壓縮器 4級扇葉 低壓 和9個壓縮段 高壓 燃燒室 镍合金環狀燃燒室渦輪 单级高压 单级低压1 407 C 2 565 F 性能數據最大推力 最大軍用推力 50千牛頓 11 000英磅力 最大後燃推力 81 3千牛頓 18 300英磅力 耗油率 軍用推力 78 6 kg kg kN h 0 77 lb lbf h 最大後燃推力 209 2 kg kN h 2 05 lb lbf h 壓縮比 21 1推重比 77 1 N kg 7 9 1 渦輪前溫度 1685 K 1 412 C 2 574 F 目录 1 生產次型 2 採用的飛機 3 性能 RD 33 3 1 一般特徵 3 2 組成部件 3 3 飛行表現 3 3 1 相似引擎 4 注釋 5 外部連結生產次型 编辑RD 33RD 33是第一種量產型發動機 使用於MiG 29和MiG 29UB雙座教練型上 第一具於1976年開始出廠遞交飛機公司 第一代RD 33的翻修間隔 Time Between Overhall TBO 為300小時 第二代之後提高至1600小時 第三代將可以達到2000小時 RD 33 series 2提升發動機整體壽命至1 400小時的改良型 RD 33 series 31999年量產 發動機整體壽命提升至2 000小時 可用於舊型Mig 29替換 或是MiG 29M與MiG 29SMT的選配型號 RD 33NBRD 33的無後燃器版本 Il 102攻擊機 英语 Ilyushin Il 102 配備 RD 33KRD 33改良型 提升渦輪前的燃燒溫度 同時也提高推力輸出 使用在MiG 29K與MiG 29M上 RD 33MK2001年後克里莫夫為MiG 29K與MiG 29KUB戰鬥機開發的新衍生型 由RD 33K改良 MIG 35戰鬥機也採用此型發動機 該發動機最大的技術突破為採用全權數位式發動機控制系統 英语 FADEC 及近代材料科技 大幅改善了RD 33系列以往的燃燒不全產生的黑煙問題 在近似的發動機尺寸上 長4 229公尺 直徑1 040公尺 RD 33MK淨重增加到1145公斤 壓縮比增加至24 進氣流量為每秒82公斤 最大軍用推力5 400公斤 後燃推力則增加到88仟牛頓 2萬磅 9080公斤 推重比7 9 發動機壽命提高到4 000小時 SMR 95 RD 33N 俄羅斯共和國為南非法製幻象戰機系列提供的改良方案 克里莫夫將RD 33修改供幻象F1戰鬥機與印度豹戰鬥機使用 SMR 95與RD 33外觀最大差別為發動機齒輪箱挪動至發動機下方 發動機尾管延長 更換此型引擎的幻象機性能均有顯著提升 最後在後勤談判落差與南非經費不足等困境下計劃案終結 RD 93外銷至中國與巴基斯坦 使用於梟龍戰機上 後燃推力增加至98仟牛頓 推力的增加使RD 93的使用壽命從RD 33的4000小時降低到2200小時 1 RD 133採用向量噴嘴的RD 33改良型 發動機主體仍舊相通 採用的飛機 编辑伊爾 102 英语 Il 102 米格 29 米格 29M 米格 29K 米格 35 FC 1 JF17 FC 31性能 RD 33 编辑一般特徵 编辑 類型 雙軸低涵道比 帶加力渦輪扇發動機 全長 4 250公釐 167 3吋 直徑 1 040公釐 40 9吋 淨重 1 055公斤 2 325磅 最大直徑 1公尺組成部件 编辑 壓縮器 雙軸式壓縮器 4級扇葉和9個壓縮段 旁通比 0 49 1 燃燒段 環狀燃燒室 渦輪段 1級低壓 1級高壓 壓縮段 4級低壓 9級高壓 壓縮比 21 旁通比 0 49 質流量 76公斤 秒飛行表現 编辑 推力 軍用推力 5 098公斤 50 0 kN 11 230磅 最大後燃推力 8 300公斤 81 3 kN 18 285磅 總壓縮比 20 1 渦前溫度 1 407 C 2 565 F 燃料消耗 軍用推力 78 6 kg kg kN h 0 77 lb lbf h 最大後燃推力 209 2 kg kN h 2 05 lb lbf h 推力重量比 77 1 N kg 7 9 1 反應時間 從空轉到最大後燃推力共需4秒相似引擎 编辑 渦扇 13 渦扇 19 F404 F414 Eurojet EJ200 英语 Eurojet EJ200 Snecma M88 英语 Snecma M88 注釋 编辑 存档副本 2017 01 10 原始内容存档于2017 01 10 外部連結 编辑RD 33 Turbojet engine 页面存档备份 存于互联网档案馆 Klimov RD 93 for JF 17 FC 1 India to Build RD 33 under license 页面存档备份 存于互联网档案馆 India to make Mig 29 Engines with Russia 取自 https zh wikipedia org w index php title RD 33渦輪扇發動機 amp oldid 75337873, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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