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第二三叉河橋

台鐵山線鐵路第二三叉河橋是位於中華民國台灣苗栗縣三義鄉三義車站北端跨越西湖溪的一座鐵路橋樑,1990年中重建通車。

第二三叉河橋
第二三叉河橋(台鐵山線鐵路)
坐标24°25′36″N 120°46′25″E / 24.426774°N 120.773702°E / 24.426774; 120.773702坐标24°25′36″N 120°46′25″E / 24.426774°N 120.773702°E / 24.426774; 120.773702
承載台鐵臺中線(山線)
跨越西湖溪
地點 臺灣苗栗縣三義鄉
官方名稱第二三叉河橋
维护单位交通部臺灣鐵路管理局
设计参数
桥型上部結構:上承式預力箱型梁
下部結構:單圓柱懸臂式RC橋墩、沉箱基礎
全长118.8米(390英尺)
宽度雙線橋梁(10.45公尺)
最大跨度19.8米(65英尺)
历史
施工單位世仁營造有限公司
开工日第一代橋:1903年4月10日
第二代橋:1987年3月11日
完工日第一代橋:1903年12月15日
第二代橋:1990年6月17日
总造价新臺幣1億4千餘萬元
开通日第一代橋:1903年10月7日
第二代橋:1990年6月28日
重建日1990年6月17日
地圖

沿革與設計 编辑

第一代橋 编辑

1902年4月起臺灣總督府鐵道部開始興建苗栗至三叉河(今三義)路段的縱貫鐵路,並在跨越西湖溪之處分別架設「第一三叉河橋」與「第二三叉河橋」。

第一代橋在1903年4月10開工,同年10月7日苗栗三叉河間通車、12月15日本橋竣工,長約39.3公尺鈑梁橋,共3橋孔(每孔40英呎),橋台與橋墩採用紅磚混凝土及砌粗石構造,沉箱基礎約5.91至6.1公尺[1][2][3][註 1]

第一代橋於戰後1960年八一水災時,北橋台翼牆及路基遭洪水沖毀後,重建翼牆並在上游河床興建護岸[4][註 2],推測此時本橋已增建1橋孔(合計4孔)[5]

1978年10月20日,包含第二代橋在內的山線鐵路苗栗~臺中路段電氣化通電,橋上增設電車線電桿等設備,25日正式啟用[6][7]

第二代橋 编辑

台鐵局自1980年代起,實施大規模舊橋重建,由於第二三叉河橋舊橋老舊且植基不深,於是納入「鐵路沿線老舊橋梁重建工程」計畫改建。新橋建於第一代橋下游側9公尺處,由世仁營造有限公司承包興建,下部結構為直徑2.6公尺單圓柱懸臂式RC橋墩及直徑5.5公尺深18公尺的圓形開口沉箱基礎、上部結構則為上承式簡支預力箱型梁,每孔跨度19.8公尺計6孔,為橋長118.8公尺的雙線橋,並將橋梁兩端原半徑641公尺與700公尺的彎道改善為半徑1,000公尺彎道以提高車速。新橋自1987年3月11日開工,1990年6月17日完工,為配合「山線鐵路竹南豐原間改線與雙軌工程」施工需要,在同年6月28日先切換西主正線單線通車並停用舊橋[3],橋面鋪設傳統道碴軌道

隔年(1991年)配合「山線竹南豐原間改線與雙軌工程」鋪設東正線,列車改以東正線行駛,西正線暫時停用[8],直到1993年6月17日銅鑼三義間完成複線通車後[2][註 3],本橋才成為雙向行車之橋梁。 目前舊橋遺跡僅剩南岸紅磚橋台和路基,橋台上還留有鋼鈑樑固定器。

相關條目 编辑

註釋 编辑

  1. ^ 台鐵局《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第4冊技術篇記載第一代橋為1908年興建。
  2. ^ 台鐵局《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第4冊技術篇記載本災害為1959年八七水災所引起。
  3. ^ 中華民國83年《交通年鑑》258頁記載銅鑼=三義間1994年4月完成雙軌通車。

參考資料 编辑

  1. ^ 《臺灣鐵道史》中卷(未定稿). 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日,日本國立國會圖書館數位典藏: 頁173 [2022年9月14日]. (原始内容于2022年9月13日) (日语). 
  2. ^ 2.0 2.1 〈三義車站〉. 《臺灣驛站之旅》網站. 2004-2020年. (原始内容于2020-08-10) (中文(臺灣)). 
  3. ^ 3.0 3.1 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處. 《鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告》第4冊技術篇. 臺北市. 1991年5月31日. 
  4. ^ 中華民國交通部交通研究所:中華民國39年~49年合編本《交通年鑑》,頁447,臺北市,1962年(繁體中文)
  5. ^ 臺灣鐵路局,《臺灣鐵路路線圖(西線)》,1965年5月(繁體中文)
  6. ^ 交通部臺灣鐵路管理局. 〈大事紀要〉,中華民國67年《臺灣鐵路統計年報》 (报告). 國家圖書館 政府統計資訊網: 頁272. 1979年6月 [2022-09-14]. (原始内容于2022-07-09) (中文(臺灣)). 
  7. ^ 台灣鐵路管理局:《中國鐵路創建百年史》,臺北市,1981年6月9日,頁241(繁體中文)
  8. ^ 《1991.4 台鐵 舊山線 順行 潭子 - 崎頂 路程景》. 臺灣交通鐵道影像: 30分05秒~30分35秒. 2016年12月22日 [2022年9月14日]. (原始内容于2022年9月14日) (中文(臺灣)). 

第二三叉河橋, 关于台鐵海線鐵路跨越西湖溪的橋梁, 请见, 下三叉河橋, 台鐵山線鐵路是位於中華民國, 台灣, 苗栗縣三義鄉三義車站北端跨越西湖溪的一座鐵路橋樑, 1990年中重建通車, 台鐵山線鐵路, 坐标24, 426774, 773702, 426774, 773702, 坐标, 426774, 773702, 426774, 773702承載台鐵臺中線, 山線, 跨越西湖溪地點臺灣苗栗縣三義鄉官方名稱维护单位交通部臺灣鐵路管理局设计参数桥型上部結構, 上承式預力箱型梁下部結構, 單圓柱懸臂式rc橋墩, 沉箱. 关于台鐵海線鐵路跨越西湖溪的橋梁 请见 下三叉河橋 台鐵山線鐵路第二三叉河橋是位於中華民國 台灣 苗栗縣三義鄉三義車站北端跨越西湖溪的一座鐵路橋樑 1990年中重建通車 第二三叉河橋第二三叉河橋 台鐵山線鐵路 坐标24 25 36 N 120 46 25 E 24 426774 N 120 773702 E 24 426774 120 773702 坐标 24 25 36 N 120 46 25 E 24 426774 N 120 773702 E 24 426774 120 773702承載台鐵臺中線 山線 跨越西湖溪地點臺灣苗栗縣三義鄉官方名稱第二三叉河橋维护单位交通部臺灣鐵路管理局设计参数桥型上部結構 上承式預力箱型梁下部結構 單圓柱懸臂式RC橋墩 沉箱基礎全长118 8米 390英尺 宽度雙線橋梁 10 45公尺 最大跨度19 8米 65英尺 历史施工單位世仁營造有限公司开工日第一代橋 1903年4月10日 第二代橋 1987年3月11日完工日第一代橋 1903年12月15日 第二代橋 1990年6月17日总造价新臺幣1億4千餘萬元开通日第一代橋 1903年10月7日 第二代橋 1990年6月28日重建日1990年6月17日地圖 目录 1 沿革與設計 1 1 第一代橋 1 2 第二代橋 2 相關條目 3 註釋 4 參考資料沿革與設計 编辑第一代橋 编辑 1902年4月起臺灣總督府鐵道部開始興建苗栗至三叉河 今三義 路段的縱貫鐵路 並在跨越西湖溪之處分別架設 第一三叉河橋 與 第二三叉河橋 第一代橋在1903年4月10開工 同年10月7日苗栗 三叉河間通車 12月15日本橋竣工 長約39 3公尺鈑梁橋 共3橋孔 每孔40英呎 橋台與橋墩採用紅磚混凝土及砌粗石構造 沉箱基礎約5 91至6 1公尺 1 2 3 註 1 第一代橋於戰後1960年八一水災時 北橋台翼牆及路基遭洪水沖毀後 重建翼牆並在上游河床興建護岸 4 註 2 推測此時本橋已增建1橋孔 合計4孔 5 1978年10月20日 包含第二代橋在內的山線鐵路苗栗 臺中路段電氣化通電 橋上增設電車線電桿等設備 25日正式啟用 6 7 第二代橋 编辑 台鐵局自1980年代起 實施大規模舊橋重建 由於第二三叉河橋舊橋老舊且植基不深 於是納入 鐵路沿線老舊橋梁重建工程 計畫改建 新橋建於第一代橋下游側9公尺處 由世仁營造有限公司承包興建 下部結構為直徑2 6公尺單圓柱懸臂式RC橋墩及直徑5 5公尺深18公尺的圓形開口沉箱基礎 上部結構則為上承式簡支預力箱型梁 每孔跨度19 8公尺計6孔 為橋長118 8公尺的雙線橋 並將橋梁兩端原半徑641公尺與700公尺的彎道改善為半徑1 000公尺彎道以提高車速 新橋自1987年3月11日開工 1990年6月17日完工 為配合 山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程 施工需要 在同年6月28日先切換西主正線單線通車並停用舊橋 3 橋面鋪設傳統道碴式軌道 隔年 1991年 配合 山線竹南至豐原間改線與雙軌工程 鋪設東正線 列車改以東正線行駛 西正線暫時停用 8 直到1993年6月17日銅鑼 三義間完成複線通車後 2 註 3 本橋才成為雙向行車之橋梁 目前舊橋遺跡僅剩南岸紅磚橋台和路基 橋台上還留有鋼鈑樑固定器 相關條目 编辑西湖溪 臺中線 三義車站 鐵路沿線老舊橋梁重建工程註釋 编辑 台鐵局 鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告 第4冊技術篇記載第一代橋為1908年興建 但台鐵局 鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告 第4冊技術篇記載本災害為1959年八七水災所引起 但中華民國83年 交通年鑑 258頁記載銅鑼 三義間1994年4月完成雙軌通車 參考資料 编辑 臺灣鐵道史 中卷 未定稿 臺北 臺灣總督府鐵道部 1911年3月25日 日本國立國會圖書館數位典藏 頁173 2022年9月14日 原始内容存档于2022年9月13日 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 2 0 2 1 三義車站 臺灣驛站之旅 網站 2004 2020年 原始内容存档于2020 08 10 中文 臺灣 请检查 date 中的日期值 帮助 3 0 3 1 臺灣鐵路管理局鐵路沿線老舊橋樑重建工程處 鐵路沿線老舊橋樑重建工程總報告 第4冊技術篇 臺北市 1991年5月31日 中華民國交通部交通研究所 中華民國39年 49年合編本 交通年鑑 頁447 臺北市 1962年 繁體中文 臺灣鐵路局 臺灣鐵路路線圖 西線 1965年5月 繁體中文 交通部臺灣鐵路管理局 大事紀要 中華民國67年 臺灣鐵路統計年報 报告 國家圖書館 政府統計資訊網 頁272 1979年6月 2022 09 14 原始内容存档于2022 07 09 中文 臺灣 台灣鐵路管理局 中國鐵路創建百年史 臺北市 1981年6月9日 頁241 繁體中文 1991 4 台鐵 舊山線 順行 潭子 崎頂 路程景 臺灣交通鐵道影像 30分05秒 30分35秒 2016年12月22日 2022年9月14日 原始内容存档于2022年9月14日 中文 臺灣 取自 https zh wikipedia org w index php title 第二三叉河橋 amp oldid 80364242, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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