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王田 (臺中市)

坐标24°07′52″N 120°34′40″E / 24.13111°N 120.57778°E / 24.13111; 120.57778

王田,是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱,位於該區東南部。相較於今日行政區,其範圍大致包括王田里、中和里。[1][2]

王田
漢字 王田
白話字 Ông-chhân
臺羅拼音Ông-tshân
閩南拼音Óngcán

地名源自荷蘭統治時期的「王田制度」。台鐵縱貫鐵路山線海線自此分歧(或稱交會),而中山高速公路王田交流道也建於本境之內 [2]。境內設有追分車站,因地處三角線關係,形成介於彰化大肚成功之間車站,並且曾以山線連接海線的成追線,取得「追分成功」一詞而聞名,為台灣旅遊景點。

日治時期,王田曾被列為中橫公路計劃線起點,路線大致是現今台14線,一路經霧社屯原,接著沿現今能高越嶺古道,翻越中央山脈,銜接台14線餘段,至終點銅門,但遲至1945年為止,僅存霧社至銅門此段路線呈現未動工狀態。公路總局探勘測量隊實地勘察結果,一度擺在中橫公路計劃線,後因地質不穩等因素,選擇今日中橫公路東段路線施工[3]

歷史 编辑

台灣清治末期,王田地區為一街庄,稱為「王田庄」,隸屬於大肚下堡。該庄北與大肚庄番社腳庄為鄰,東與同安厝庄學田庄朥(月胥)庄為鄰,南邊隔大肚溪阿夷庄為界,西邊為社腳庄[1]

1901年(日明治三十四年)11月,全台廢縣廳改設二十廳,該庄隸屬於臺中廳。1903年(明治三十六年)6月,該庄編入「大肚區」,仍隸屬於臺中廳。1909年(明治四十二年)10月,全台二十廳合併為十二廳,大肚區隸屬不變。1920年(大正九年),全台地方制度大改正,該庄改制為「社腳」大字,隸屬於臺中州大甲郡大肚庄,大字下有「社腳」、「山仔頂」小字名[4]

戰後大肚庄改制為大肚鄉,隸屬於臺中縣,大字亦改制為村。1950年10月,中、彰、投分治,大肚鄉隸屬不變。2010年12月,隨著臺中縣、市合併為直轄臺中市,大肚鄉改制為大肚區,村亦改制為里。

聚落 编辑

本地區發展較早的聚落為王田、籃仔頭,在日治期初期的官方地圖上已有記載[1]。此外,本地區尚有望高寮、南王田等聚落[2]

交通 编辑

台鐵海線大致以西北西—東南東走向繞大彎轉北北東-南南西走向經過王田地區西南部。境內西部邊界處設有追分車站,屬三等站,僅停靠區間車。台鐵台中線(山線)大致以東南東—西北西走向繞大彎轉為與海線同向的北北東-南南西走向經過本地區東南部,境內未設站,東北側最近的是成功車站,亦屬三等站,僅停靠區間車,南側最近的是與海線會合的彰化車站,屬一等站,除少數普悠瑪號、自強號班次外,其餘各級列車均有停靠。由此可前往台鐵沿線各站。成功車站與追分車站間另設有成追線鐵路,與海線、山線鐵路形成特有的「三角線」。[1][2]

省道台1線(沙田路一段)又稱「縱貫公路」,是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道,大致以西北西—東南東走向繞大彎轉北北東-南南西走向經過本地區,並位於鐵路東北側。由該道路向西北西可前往大肚市區、龍井、梧棲、清水等地,向南南西可前往彰化、花壇、大村、員林等地。[1][5][6]

省道台1乙線(中山路三段)是大雅至王田的幹道,其南側端點位於本地區東南部邊界外緣的省道台1線路口。由此向東北東轉東南東可前往烏日、台中市區西部、北屯西部、西屯東北端、大雅並止於省道台10線路口。[1][5]

區道中122線(南榮路)是南王田至大肚橋的道路,其西側端點位於本地區東南部區道中123線路口。由此向東北東出境後可前往朥(月胥)西南端並止於省道台1乙線路口。[1][2][7]

區道中123線(興和路)是追分至南王田的道路,其北側端點位於王田交流道西側的省道台1線路口。由此向東南轉西南過兩次鐵路涵洞後,轉南南東至區道中122線起點路口圓環,轉南南西至直線路底為止。[1][2][8]

產業 编辑

  • 柏昇工業區

王田斷崖 编辑

 
大肚山鳥瞰王田交流道,對岸即八卦山彰化市

王田斷崖又稱王田崁,本境居於該斷崖之下,屬大肚台地地形構造一部分,是大肚溪沖刷形成的河蝕崖[9]。整座山崖地勢呈西高東低,其山崖西側有追分車站,東側是成功嶺,該處視野遼闊地點為「望高寮」。

王田斷崖是座頭嵙山層地質,是大肚台地全境唯一露頭此地層之處[10]。由於坡度十分陡峭,超過30%坡率以上的坡度都是集中於此,佔臺地全境坡度面積達8.6%,被歸為不宜開發地區,加上斷崖下方有工廠與重要交通設施等,因此斷崖上方鮮少開發成建地[2][11]

參見 编辑

參考文獻 编辑

  1. ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 1.6 1.7 《臺灣堡圖》,臺灣總督府,1904年
  2. ^ 2.0 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 《1:10,000大肚鄉行政區域圖》. 內政部. 2006. ISBN 9860045356 (中文(臺灣)). 
  3. ^ 退除役官兵輔導委員會. 興建概要. 《臺灣省東西橫貫公路開發紀念集》. 退除役官兵輔導委員會. 1972年6月1日: 第27-28頁 (中文(臺灣)). 
  4. ^ 《新舊對照管轄便覽》,臺灣總督府
  5. ^ 5.0 5.1 《臺中縣行政區域圖》
  6. ^ 《彰化縣行政區域圖》
  7. ^ 《短之最---中122》,台中鄉道選單@HSR on Highway. [2017-07-25]. (原始内容于2017-08-01). 
  8. ^ 《風華一時總會盡---中123》,台中鄉道選單@HSR on Highway. [2017-07-25]. (原始内容于2017-08-10). 
  9. ^ 石再添、楊貴三. 八卦臺地的活斷層與地形面. 《臺灣師範大學地理研究報告》第11期. 臺灣師範大學地理研究所. 1985 (中文(臺灣)).  外部链接存在于|chapter= (帮助)
  10. ^ 何信昌、陳勉銘. 臺中. 《五萬分之一臺灣地質圖》(第24號). 中央地質調查所. 2000 (中文(臺灣)). 
  11. ^ 王宗仲. 台灣地區山坡地開發潛力與應注意事項:大肚山分區. 《營建世界》(第99期). 營建世界雜誌社. 1990 (中文(臺灣)). 

外部連結 编辑

  • 王田斷崖鳥瞰圖 Google Eearth 標示「陡坡」之西南處聚落即王田
  • 王田交流道航照圖 齊柏林攝 (页面存档备份,存于互联网档案馆

王田, 臺中市, 坐标, 13111, 57778, 13111, 57778, 王田, 是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱, 位於該區東南部, 相較於今日行政區, 其範圍大致包括王田里, 中和里, 王田漢字王田白話字Ông, chhân臺羅拼音Ông, tshân閩南拼音Óngcán地名源自荷蘭統治時期的, 王田制度, 台鐵縱貫鐵路山線與海線自此分歧, 或稱交會, 而中山高速公路王田交流道也建於本境之內, 境內設有追分車站, 因地處三角線關係, 形成介於彰化, 大肚與成功之間車站, 並且曾以山線連接海線的成追線. 坐标 24 07 52 N 120 34 40 E 24 13111 N 120 57778 E 24 13111 120 57778 王田 是臺灣臺中市大肚區的一個傳統地域名稱 位於該區東南部 相較於今日行政區 其範圍大致包括王田里 中和里 1 2 王田漢字王田白話字Ong chhan臺羅拼音Ong tshan閩南拼音ongcan地名源自荷蘭統治時期的 王田制度 台鐵縱貫鐵路山線與海線自此分歧 或稱交會 而中山高速公路王田交流道也建於本境之內 2 境內設有追分車站 因地處三角線關係 形成介於彰化 大肚與成功之間車站 並且曾以山線連接海線的成追線 取得 追分成功 一詞而聞名 為台灣旅遊景點 日治時期 王田曾被列為中橫公路計劃線起點 路線大致是現今台14線 一路經霧社 屯原 接著沿現今能高越嶺古道 翻越中央山脈 銜接台14線餘段 至終點銅門 但遲至1945年為止 僅存霧社至銅門此段路線呈現未動工狀態 公路總局探勘測量隊實地勘察結果 一度擺在中橫公路計劃線 後因地質不穩等因素 選擇今日中橫公路東段路線施工 3 目录 1 歷史 2 聚落 3 交通 4 產業 5 王田斷崖 6 參見 7 參考文獻 8 外部連結歷史 编辑台灣清治末期 王田地區為一街庄 稱為 王田庄 隸屬於大肚下堡 該庄北與大肚庄 番社腳庄為鄰 東與同安厝庄 學田庄 朥 月胥 庄為鄰 南邊隔大肚溪與阿夷庄為界 西邊為社腳庄 1 1901年 日明治三十四年 11月 全台廢縣廳改設二十廳 該庄隸屬於臺中廳 1903年 明治三十六年 6月 該庄編入 大肚區 仍隸屬於臺中廳 1909年 明治四十二年 10月 全台二十廳合併為十二廳 大肚區隸屬不變 1920年 大正九年 全台地方制度大改正 該庄改制為 社腳 大字 隸屬於臺中州大甲郡大肚庄 大字下有 社腳 山仔頂 小字名 4 戰後大肚庄改制為大肚鄉 隸屬於臺中縣 大字亦改制為村 1950年10月 中 彰 投分治 大肚鄉隸屬不變 2010年12月 隨著臺中縣 市合併為直轄臺中市 大肚鄉改制為大肚區 村亦改制為里 聚落 编辑本地區發展較早的聚落為王田 籃仔頭 在日治期初期的官方地圖上已有記載 1 此外 本地區尚有望高寮 南王田等聚落 2 交通 编辑台鐵海線大致以西北西 東南東走向繞大彎轉北北東 南南西走向經過王田地區西南部 境內西部邊界處設有追分車站 屬三等站 僅停靠區間車 台鐵台中線 山線 大致以東南東 西北西走向繞大彎轉為與海線同向的北北東 南南西走向經過本地區東南部 境內未設站 東北側最近的是成功車站 亦屬三等站 僅停靠區間車 南側最近的是與海線會合的彰化車站 屬一等站 除少數普悠瑪號 自強號班次外 其餘各級列車均有停靠 由此可前往台鐵沿線各站 成功車站與追分車站間另設有成追線鐵路 與海線 山線鐵路形成特有的 三角線 1 2 省道台1線 沙田路一段 又稱 縱貫公路 是台北至屏東楓港的台灣西部傳統平面幹道 大致以西北西 東南東走向繞大彎轉北北東 南南西走向經過本地區 並位於鐵路東北側 由該道路向西北西可前往大肚市區 龍井 梧棲 清水等地 向南南西可前往彰化 花壇 大村 員林等地 1 5 6 省道台1乙線 中山路三段 是大雅至王田的幹道 其南側端點位於本地區東南部邊界外緣的省道台1線路口 由此向東北東轉東南東可前往烏日 台中市區西部 北屯西部 西屯東北端 大雅並止於省道台10線路口 1 5 區道中122線 南榮路 是南王田至大肚橋的道路 其西側端點位於本地區東南部區道中123線路口 由此向東北東出境後可前往朥 月胥 西南端並止於省道台1乙線路口 1 2 7 區道中123線 興和路 是追分至南王田的道路 其北側端點位於王田交流道西側的省道台1線路口 由此向東南轉西南過兩次鐵路涵洞後 轉南南東至區道中122線起點路口圓環 轉南南西至直線路底為止 1 2 8 產業 编辑柏昇工業區王田斷崖 编辑 nbsp 自大肚山鳥瞰王田交流道 對岸即八卦山與彰化市 王田斷崖又稱王田崁 本境居於該斷崖之下 屬大肚台地地形構造一部分 是大肚溪沖刷形成的河蝕崖 9 整座山崖地勢呈西高東低 其山崖西側有追分車站 東側是成功嶺 該處視野遼闊地點為 望高寮 王田斷崖是座頭嵙山層地質 是大肚台地全境唯一露頭此地層之處 10 由於坡度十分陡峭 超過30 坡率以上的坡度都是集中於此 佔臺地全境坡度面積達8 6 被歸為不宜開發地區 加上斷崖下方有工廠與重要交通設施等 因此斷崖上方鮮少開發成建地 2 11 參見 编辑王田交流道 王田里參考文獻 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 1 6 1 7 臺灣堡圖 臺灣總督府 1904年 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 1 10 000大肚鄉行政區域圖 內政部 2006 ISBN 9860045356 中文 臺灣 退除役官兵輔導委員會 興建概要 臺灣省東西橫貫公路開發紀念集 退除役官兵輔導委員會 1972年6月1日 第27 28頁 中文 臺灣 新舊對照管轄便覽 臺灣總督府 5 0 5 1 臺中縣行政區域圖 彰化縣行政區域圖 短之最 中122 台中鄉道選單 HSR on Highway 2017 07 25 原始内容存档于2017 08 01 風華一時總會盡 中123 台中鄉道選單 HSR on Highway 2017 07 25 原始内容存档于2017 08 10 石再添 楊貴三 八卦臺地的活斷層與地形面 臺灣師範大學地理研究報告 第11期 臺灣師範大學地理研究所 1985 中文 臺灣 外部链接存在于 chapter 帮助 何信昌 陳勉銘 臺中 五萬分之一臺灣地質圖 第24號 中央地質調查所 2000 中文 臺灣 王宗仲 台灣地區山坡地開發潛力與應注意事項 大肚山分區 營建世界 第99期 營建世界雜誌社 1990 中文 臺灣 外部連結 编辑王田斷崖鳥瞰圖 Google Eearth 標示 陡坡 之西南處聚落即王田 王田交流道航照圖 齊柏林攝 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 王田 臺中市 amp oldid 78461152, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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