氣象歷史 编辑
根據薩菲爾-辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖
图例
热带低气压（≤62 km/h）
热带风暴（63–118 km/h）
一级（119–153 km/h）
二级（154–177 km/h）
三级（178–208 km/h）
四级（209–251 km/h）
五级（≥252 km/h）
未知
位於加羅林群島附近的一個低壓區在9月20日增強為熱帶低氣壓，當時氣壓為998百帕，雖然不久後減弱，但又重新增強並朝臺灣方向移動。[3]23日，該熱帶低氣壓增強為熱帶風暴，美方將它命名為「曼莉」，當時氣壓為992百帕。[4][5]兩日後，曼莉移到臺灣東南方海域及轉向，改沿琉球群島加速北上，同時進一步增強為颱風，氣壓跌至975百帕。[6]曼莉於日本時間翌日凌晨兩時在鹿兒島縣大隅半島登陸，中心氣壓為965百帕，最大風速為每秒40米。[1]在橫越九州東部後，以每小時100公里的移動速度以東北方向穿越中國地方，早上八時在山陰出海，移入日本海並更進一步發展，其時風速每秒20米的風暴圈已覆蓋全日本。[7]到同日晚上九時，以巔峰強度經過北海道西部壽都町，中心氣壓為956百帕，三小時後抵達稚内市附近。[1]在移到鄂霍次克海後，最後於28日晚上九時在堪察加半島附近轉化為溫帶氣旋。[4]
影響 编辑
曼莉為日本九州和中國地方普遍帶來超過200毫米降水量。根據日本中央氣象台（1956年改組為氣象廳）9月24日至27日的測量，以鹿兒島縣名瀨市為最多者，期間降水量為383.6毫米，其次是佐賀縣佐賀市的305.4毫米。[8]而風勢方面，東北地方和北海道各地普遍錄到每秒30米以上之暴風，當中以壽都町（最大風速每秒42.0米，最大瞬間風速每秒53.2米）和室蘭市（最大風速每秒37.2米，最大瞬間風速每秒55.0米）最為猛烈，而壽都町則錄到全日本最低海面氣壓958.9百帕。[9]
在北海道函館市，日本國有鐵道旗下的青函連絡船「洞爺丸」原先因颱風關係，而在9月26日下午三時宣佈停航，但下午五時卻因天氣突然轉晴而復航。[10]不過事實上這不是颱風遠離，而是颱風眼正好經過北海道，結果洞爺丸剛離開函館便再次遇上狂風暴雨。[11]期間洞爺丸欲折返附近的七重濱避難，但船隻已被海水灌入而失去動力，到晚上近十一時，一陣大浪打向洞爺丸，導致船身整個翻覆，船上1,337人當中有1,155人遭溺斃。[12]事後日本稱此為洞爺丸事故，是世界迄今第四大海難、日本歷來最大海難、國鐵戰後五大事故之一，亦促成青函隧道的建設，而青函隧道已於1988年完工，青函連絡船功成身退。[13]
而在岩内郡岩内町，一間位處在市街內的木造平房在9月26日晚上八時發生火災，即使消防隊已即時前來撲救，但從消防噴嘴噴出的水因強風關係而霧化。[14]火災也乘著風勢蔓延到附近的木造建築，結果市街內八成建築都陷於火海，並延到兩日後才救熄，最終導致含岩内站站舍在內的3,298戶被焚毀，燒毀面積達32萬坪，另有35人死551人傷。[15]此事件後來被稱為「岩内大火」，而事後調查發現，起火的原因是上述平房的居民在撤離時，忘記把火盆中的火熄滅所致。[16][17]
另外，屬於青木航空的一架包租飛機9月25日從羽田機場出發，因颱風引致的惡劣天氣，中途放棄前往目的地札幌丘珠機場，但返回時卻意外墜落在福島縣南會津郡楢原町（今下鄉町），飛機殘骸到10月9日才被發現，機上六人全部喪生，史稱「青木航空機墜落事故」。[18]
總括日本災情，氣象廳公佈這場風災共造成1,361人死、1,601人傷、400人失蹤，另造成房屋全毀8,396棟、半毀21,771棟，床上浸水17,569棟、床下浸水85,964棟。[1]1958年，颱風艾達吹襲日本，再次為日本帶來嚴重災害，已改組的氣象廳於11月為此命名為「狩野川颱風」，同時追溯四年前的曼莉，正式將它命名為「洞爺丸颱風」。[19]
在曼莉吹襲日本前，也為臺灣帶來輕微損害，[20]平地錄得最高風速者為臺北縣淡水（每秒19米），而外海方面則為臺東縣蘭嶼（每秒35米），[21]最大總雨量為陽明山管理局北投鎮鞍部氣象站，達138.3毫米。[22]
參閱 编辑
參考 编辑
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外部連結 编辑
- 日本氣象廳：洞爺丸台風 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 數碼颱風：颱風195415號（MARIE） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 臺灣交通部中央氣象局：1954 MARIE 梅瑞颱風 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
颱風曼莉, 1954年, 颱風曼莉, 英語, typhoon, marie, 是1954年太平洋台风季中的其中一個热带气旋, 風暴於9月20日在加羅林群島附近形成, 在9月28日消散, 維持了近八日, 曼莉先後影響日本九州地方, 中國地方和北海道, 並最終導致北海道洞爺丸事故和岩内大火, 日语, 岩内大火, 的發生, 造成1, 361死亡及1, 601受傷, 後來日本氣象廳因洞爺丸事故, 而為它命名為洞爺丸颱風, 是為氣象廳十個命名颱風其中之一, 颱風曼莉typhoon, marie一級颱風, 美國, 形成1954. 颱風曼莉 英語 Typhoon Marie 是1954年太平洋台风季中的其中一個热带气旋 風暴於9月20日在加羅林群島附近形成 在9月28日消散 維持了近八日 曼莉先後影響日本九州地方 中國地方和北海道 並最終導致北海道洞爺丸事故和岩内大火 日语 岩内大火 的發生 造成1 361死亡及1 601受傷 1 後來日本氣象廳因洞爺丸事故 而為它命名為洞爺丸颱風 是為氣象廳十個命名颱風其中之一 2 颱風曼莉Typhoon Marie一級颱風 美國 形成1954年9月19日 1954 09 19 消散1954年9月28日 1954 09 28 最高風速1分鐘持續 140公里 小時 85英里 小時 最低氣壓956百帕 毫巴 28 23英寸汞柱死亡1361人影響地區臺灣 日本1954年太平洋颱風季的一部分 目录 1 氣象歷史 2 影響 3 參閱 4 參考 5 外部連結氣象歷史 编辑 nbsp 根據薩菲爾 辛普森颶風風力等級的強度繪製的風暴路徑圖图例萨菲尔 辛普森飓风风力等级 热带低气压 62 km h 热带风暴 63 118 km h 一级 119 153 km h 二级 154 177 km h 三级 178 208 km h 四级 209 251 km h 五级 252 km h 未知 风暴类型 nbsp 热带气旋 nbsp 副热带气旋 nbsp 温带气旋 后热带气旋 热带扰动 季风低压位於加羅林群島附近的一個低壓區在9月20日增強為熱帶低氣壓 當時氣壓為998百帕 雖然不久後減弱 但又重新增強並朝臺灣方向移動 3 23日 該熱帶低氣壓增強為熱帶風暴 美方將它命名為 曼莉 當時氣壓為992百帕 4 5 兩日後 曼莉移到臺灣東南方海域及轉向 改沿琉球群島加速北上 同時進一步增強為颱風 氣壓跌至975百帕 6 曼莉於日本時間翌日凌晨兩時在鹿兒島縣大隅半島登陸 中心氣壓為965百帕 最大風速為每秒40米 1 在橫越九州東部後 以每小時100公里的移動速度以東北方向穿越中國地方 早上八時在山陰出海 移入日本海並更進一步發展 其時風速每秒20米的風暴圈已覆蓋全日本 7 到同日晚上九時 以巔峰強度經過北海道西部壽都町 中心氣壓為956百帕 三小時後抵達稚内市附近 1 在移到鄂霍次克海後 最後於28日晚上九時在堪察加半島附近轉化為溫帶氣旋 4 影響 编辑 nbsp 此章節的時間以東九區時間 UTC 9 為準 主条目 洞爺丸事故 曼莉為日本九州和中國地方普遍帶來超過200毫米降水量 根據日本中央氣象台 1956年改組為氣象廳 9月24日至27日的測量 以鹿兒島縣名瀨市為最多者 期間降水量為383 6毫米 其次是佐賀縣佐賀市的305 4毫米 8 而風勢方面 東北地方和北海道各地普遍錄到每秒30米以上之暴風 當中以壽都町 最大風速每秒42 0米 最大瞬間風速每秒53 2米 和室蘭市 最大風速每秒37 2米 最大瞬間風速每秒55 0米 最為猛烈 而壽都町則錄到全日本最低海面氣壓958 9百帕 9 在北海道函館市 日本國有鐵道旗下的青函連絡船 洞爺丸 原先因颱風關係 而在9月26日下午三時宣佈停航 但下午五時卻因天氣突然轉晴而復航 10 不過事實上這不是颱風遠離 而是颱風眼正好經過北海道 結果洞爺丸剛離開函館便再次遇上狂風暴雨 11 期間洞爺丸欲折返附近的七重濱避難 但船隻已被海水灌入而失去動力 到晚上近十一時 一陣大浪打向洞爺丸 導致船身整個翻覆 船上1 337人當中有1 155人遭溺斃 12 事後日本稱此為洞爺丸事故 是世界迄今第四大海難 日本歷來最大海難 國鐵戰後五大事故之一 亦促成青函隧道的建設 而青函隧道已於1988年完工 青函連絡船功成身退 13 而在岩内郡岩内町 一間位處在市街內的木造平房在9月26日晚上八時發生火災 即使消防隊已即時前來撲救 但從消防噴嘴噴出的水因強風關係而霧化 14 火災也乘著風勢蔓延到附近的木造建築 結果市街內八成建築都陷於火海 並延到兩日後才救熄 最終導致含岩内站 日语 岩内駅 站舍在內的3 298戶被焚毀 燒毀面積達32萬坪 另有35人死551人傷 15 此事件後來被稱為 岩内大火 日语 岩内大火 而事後調查發現 起火的原因是上述平房的居民在撤離時 忘記把火盆中的火熄滅所致 16 17 另外 屬於青木航空的一架包租飛機9月25日從羽田機場出發 因颱風引致的惡劣天氣 中途放棄前往目的地札幌丘珠機場 但返回時卻意外墜落在福島縣南會津郡楢原町 今下鄉町 飛機殘骸到10月9日才被發現 機上六人全部喪生 史稱 青木航空機墜落事故 18 總括日本災情 氣象廳公佈這場風災共造成1 361人死 1 601人傷 400人失蹤 另造成房屋全毀8 396棟 半毀21 771棟 床上浸水17 569棟 床下浸水85 964棟 1 1958年 颱風艾達吹襲日本 再次為日本帶來嚴重災害 已改組的氣象廳於11月為此命名為 狩野川颱風 同時追溯四年前的曼莉 正式將它命名為 洞爺丸颱風 19 在曼莉吹襲日本前 也為臺灣帶來輕微損害 20 平地錄得最高風速者為臺北縣淡水 每秒19米 而外海方面則為臺東縣蘭嶼 每秒35米 21 最大總雨量為陽明山管理局北投鎮鞍部氣象站 達138 3毫米 22 參閱 编辑 nbsp 热带气旋主题 1954年太平洋颱風季 洞爺丸事故 颱風南施 1961年 路徑 影響地區類似的颱風 同為日本氣象廳命名颱風之一 1991年颱風密瑞兒 這是具有類似特徵的颱風 參考 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 洞爺丸台風 昭和29年 1954年 災害をもたらした気象事例 気象庁 2020 04 11 原始内容存档于2018 09 28 42年來首例 哈吉貝 重創日本 氣象廳將授特殊名號 自由時報 2019 10 16 2020 04 11 原始内容存档于2020 04 11 Western North Pacific Typhoon Best Track File 1951 2023 Japan Meteorological Agency 2020 04 11 原始内容存档于2016 03 03 4 0 4 1 台風195415号 MARIE 洞爺丸台風 総合情報 気圧 経路図 デジタル台風 国立情報学研究所 2020 04 10 原始内容存档于2019 09 15 台風のすべて D web ポータル 2020 04 12 原始内容存档于2020 04 12 梅瑞逐時路徑圖 侵臺颱風資料庫 交通部中央氣象局 2020 04 11 原始内容存档于2007 02 19 異例 上陸後に勢力増大 朝日新聞 昭和29年9月27日 朝刊 3面 请检查 date 中的日期值 帮助 使用 accessdate 需要含有 url 帮助 降水量表 昭和29年９月24日 ９月27日 気象官署での観測値 気象庁 2020 04 11 原始内容存档于2019 10 16 最低海面気圧 最大風速 最大瞬間風速観測表 昭和29年９月24日 ９月27日 気象官署での観測値 気象庁 2020 04 11 原始内容存档于2019 10 16 陳威臣 鐵份補給 30年的悲願 洞爺丸事故與青函隧道 想想副刊 小英教育基金會 2018 03 21 2020 04 11 原始内容存档于2020 04 11 藍秀朗 朗談日本 海難事故 東方日報 2012 10 06 2020 04 11 原始内容存档于2016 03 05 威視電影 10個重大船難 連太平輪 鐵達尼號翻拍都不願談的史實 ETtoday新聞雲 2015 08 15 2020 04 11 原始内容存档于2020 04 11 鄭博仁 馬千惠 眺望全球知名海底隧道 臺灣港群 108年2月號 臺灣港務股份有限公司 2019 01 26 2020 04 11 原始内容存档于2020 05 08 教育委員会 文化 歴史詳細 昭和２９年 １９５４ 岩内町公式HP 岩内町 2020 04 11 原始内容存档于2019 04 12 洞爺丸台風 1954年9月26日 災害カレンダー Yahoo 天気 災害 2020 04 11 原始内容存档于2020年4月11日 水上勉の 飢餓海峡 を歩く 岩内編 東京紅団 2020 04 12 原始内容存档于2020 04 12 昭和21年以降の大火記録 PDF 消防庁 2020 04 11 原始内容存档 PDF 于2019 09 01 航空機事故を忘れてならず アジア航測株式会社 2020 04 11 原始内容存档于2020 01 16 饒村曜 天気と気象100 一生付き合う自然現象を本格解説 東京都 オーム社 2014 08 23 25 26 ISBN 9784274505089 梅瑞颱風摘要 侵臺颱風資料庫 交通部中央氣象局 2020 04 11 原始内容存档于2020 04 11 梅瑞各地Vmax與gust 侵臺颱風資料庫 交通部中央氣象局 2020 04 11 原始内容存档于2007 02 19 梅瑞各地總雨量 侵臺颱風資料庫 交通部中央氣象局 2020 04 11 原始内容存档于2007 02 19 外部連結 编辑日本氣象廳 洞爺丸台風 页面存档备份 存于互联网档案馆 數碼颱風 颱風195415號 MARIE 页面存档备份 存于互联网档案馆 臺灣交通部中央氣象局 1954 MARIE 梅瑞颱風 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 颱風曼莉 1954年 amp oldid 76469901, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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