車站結構 建有木製站舍1座，其外貌與規格跟同線內的市振站都十分相近。正門掛有以書法字所寫的站牌「梶屋敷驛」（採用古字寫法）[3]左側為已棄用的站務員留宿處，右側為候車大堂，備有多張座椅，中央部份為開放式閘口，旁邊同樣設有與浦本站相同，現時亦已停用的站務室及驗票窗口，約佔整個候車大堂約1/6的面積，通過閘口可到達側式月台，右轉亦可沿有蓋行人天橋前往島式月台。
設有非對稱側式月台及島式月台各1個，原提供2面3線配置，不過島式月台內側的原2號月台已經停用，月台邊沿建有圍欄封閉；而向糸魚川站方向超過半段路軌也已被撤去，只餘下往浦本站方向約3輛長度的路軌及轉轍器獲得保留，以作為緊急停車之用，現時只提供2線2面的服務，有效長度為10輛。並以有蓋行人天橋連接。
月台並不採用編號，指示牌只標示行車方向及目的地。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|
| 站舍側（側式） | ■日本海翡翠線 | 下行 | 直江津方向 |
|---|
| 對側（島式） | 上行 | 糸魚川、泊方向 |
|---|
- 1912年12月16日：日本國有鐵道信越線糸魚川站～名立站間延伸時開業。
- 1913年4月1日：隨路線由名立伸延至直江津，並改編入北陸本線。
- 1969年10月1日：貨物提取服務取消。
- 1970年4月13日：手提行理提取服務取消，同時無人化。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，成為西日本旅客鐵道（JR西日本）車站。
- 2014年12月14日：糸魚川站～能生站間發生停電事故，令北陸本線一度無法通行[4]，其中上行的「白鷹」18號剛駛至本站，乘客獲安排接駁至鄰站糸魚川站繼續行程[5]。
- 2015年3月14日：北陸新幹線開業，改交由越後心跳鐵道接管。
利用人數 | 乗車人員推算 |
|---|
| 年度 | 1日平均人數[1] |
|---|
| 2004 | 120 |
| 2005 | 119 |
| 2006 | 106 |
| 2007 | 107 |
| 2008 | 106 |
| 2009 | 109 |
| 2010 | 95 |
| 2011 | 77 |
| 2012 | 70 |
| 2013 | 76 |
- ^ 1.0 1.1 統計いといがわ 第10章 運輸・通信（2014年版） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
- ^ (PDF). [2015-03-21]. （原始内容 (PDF)存档于2015-04-02）.
- ^ 梶屋敷站站牌。. [2015-03-28]. （原始内容于2015-04-02）.
- ^ 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜， （页面存档备份，存于互联网档案馆）中國網，2014年12月16日。
- ^ 日本列车因停电停运 1350名乘客半夜被困车内， （页面存档备份，存于互联网档案馆）騰迅網，2014年12月15日。
外部連結 - 越後心跳鐵路 梶屋敷站（页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
梶屋敷站, 日语, 梶屋敷駅, かじやしきえき, kajiyashiki, 是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站, 現時由越後心跳鐵道, 朱鷺鐵, 所使用及管理, 1970年起已為無人站, 舍外貌, 2011年9月, 日语名称梶屋敷, かじやしき, kajiyashiki车站概览位置新潟縣糸魚川市大字田伏字川成368地理坐标37, 05667, 90556, 05667, 90556管辖机构越後心跳鐵道途经线路, 日本海翡翠線距离24, 8公里, 起點站, 市振, 2公里, 起點站, 3公里, 起點站, 米原, 车站. 梶屋敷站 日语 梶屋敷駅 かじやしきえき Kajiyashiki eki 是位於日本新潟縣糸魚川市的鐵路車站 現時由越後心跳鐵道 朱鷺鐵 所使用及管理 1970年起已為無人站 梶屋敷站梶屋敷站舍外貌 2011年9月 日语名称梶屋敷 かじやしき Kajiyashiki车站概览位置新潟縣糸魚川市大字田伏字川成368地理坐标37 3 24 N 137 54 20 E 37 05667 N 137 90556 E 37 05667 137 90556管辖机构越後心跳鐵道途经线路 日本海翡翠線距离24 8公里 起點站 市振 34 2公里 起點站 泊 319 3公里 起點站 米原 车站构造站体类型地面車站站台2面3線其他信息电报码カヤ历史启用日期1912年12月16日上下車人次統計年度平均每日76 1 人次 2013服务 日本海翡翠線 越後押上翡翠海岸 2 7公里 浦本 3 5公里 位置备注無人站 2 由糸魚川站方向前來 在到站前約1公里 電網由20000V交流電變更為1500V直流電 但現時因越後心跳鐵道採用氣動車行走 供電網的轉變對列車行駛並沒有影響 JR貨物則仍使用交直流兩用電力機車牽引貨物列車 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 利用人數 4 相鄰車站 5 注釋 6 外部連結車站結構 编辑建有木製站舍1座 其外貌與規格跟同線內的市振站都十分相近 正門掛有以書法字所寫的站牌 梶屋敷驛 採用古字寫法 3 左側為已棄用的站務員留宿處 右側為候車大堂 備有多張座椅 中央部份為開放式閘口 旁邊同樣設有與浦本站相同 現時亦已停用的站務室及驗票窗口 約佔整個候車大堂約1 6的面積 通過閘口可到達側式月台 右轉亦可沿有蓋行人天橋前往島式月台 設有非對稱側式月台及島式月台各1個 原提供2面3線配置 不過島式月台內側的原2號月台已經停用 月台邊沿建有圍欄封閉 而向糸魚川站方向超過半段路軌也已被撤去 只餘下往浦本站方向約3輛長度的路軌及轉轍器獲得保留 以作為緊急停車之用 現時只提供2線2面的服務 有效長度為10輛 並以有蓋行人天橋連接 月台並不採用編號 指示牌只標示行車方向及目的地 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地站舍側 側式 日本海翡翠線 下行 直江津方向對側 島式 上行 糸魚川 泊方向歷史 编辑1912年12月16日 日本國有鐵道信越線糸魚川站 名立站間延伸時開業 1913年4月1日 隨路線由名立伸延至直江津 並改編入北陸本線 1969年10月1日 貨物提取服務取消 1970年4月13日 手提行理提取服務取消 同時無人化 1987年4月1日 國鐵分割民營化 成為西日本旅客鐵道 JR西日本 車站 2014年12月14日 糸魚川站 能生站間發生停電事故 令北陸本線一度無法通行 4 其中上行的 白鷹 18號剛駛至本站 乘客獲安排接駁至鄰站糸魚川站繼續行程 5 2015年3月14日 北陸新幹線開業 改交由越後心跳鐵道接管 利用人數 编辑乗車人員推算年度 1日平均人數 1 2004 1202005 1192006 1062007 1072008 1062009 1092010 952011 772012 702013 76相鄰車站 编辑越後心跳鐵道 日本海翡翠線 快速通過 dd 普通越後押上翡翠海岸 梶屋敷 浦本 dd dd 注釋 编辑 1 0 1 1 統計いといがわ 第10章 運輸 通信 2014年版 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 えちごトキめき鉄道営業案内 えちごトキめき鉄道 PDF 2015 03 21 原始内容 PDF 存档于2015 04 02 梶屋敷站站牌 2015 03 28 原始内容存档于2015 04 02 日本发生特快列车停运事故 乘客列车内滞留一夜 页面存档备份 存于互联网档案馆 中國網 2014年12月16日 日本列车因停电停运 1350名乘客半夜被困车内 页面存档备份 存于互联网档案馆 騰迅網 2014年12月15日 外部連結 编辑越後心跳鐵路 梶屋敷站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 梶屋敷站 取自 https zh wikipedia org w index php title 梶屋敷站 amp oldid 67412388, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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