新店線是一條原為臺北鐵道株式會社私營，二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線。路線自萬華站分歧後，逐漸向東南行進至公館、景美，並逐漸南轉，跨過景美溪後繼續南行，最後到達終點新店站。全線於1965年停止營運，大部分路基改建為公路，是台鐵最早停駛的鐵路支線。
| 新店線 |
|---|
|
1947年的臺北市與周邊區域地圖，可見新店線。 |
| 概覽 |
|---|
| 營運地點 | 臺灣 |
|---|
| 服務類型 | 客運、貨運 |
|---|
| 主要車站 | 萬華、新店 |
|---|
| 主要路線 | 萬華＝新店 |
|---|
| 技術數據 |
|---|
| 路線長度 | 10.4 公里 |
|---|
| 車站數目 | 12（廢止時數目） |
|---|
| 軌距 | 1,067毫米（窄軌） |
|---|
| 运营信息 |
|---|
| 開通營運 | 1921年1月22日 |
|---|
| 停止營運 | 1965年3月24日 |
|---|
| 營運者 | 台北鐵道株式會社
臺灣鐵路管理局 |
|---|
|
路線資料
- 經營管轄：臺灣鐵路管理局
- 路線距離：萬華－新店間10.4km
- 軌距：1,067毫米
- 車站數：12（含起訖車站；廢止時數目）
- 開業時間：1921年（大正10年）1月22日萬華車站－公館車站段開通，同年3月23日公館車站－新店車站段營運，1931年（昭和6年）8月1日終點站由新店車站延伸至郡役所前車站，戰後郡役所前車站－新店車站段廢止，終點站再次改為新店車站。
- 廢止時間：1965年（民國54年）3月24日臺北市萬華區已廢止的臺鐵堀江車站－新店車站段結束營運（萬華車站－堀江車站段改為堀江側線使用，後於1968年（民國57年）結束營運）
- 雙線區間：無，全線單線
- 電化區間：無
簡介
前身為明治30年代末期之輕便鐵道，以臺北南門（專賣局）為起點通往新店，末端延伸到新店龜山一帶，為臺北南郊重要的交通幹道。此私設軌道為營造業者澤井市造經營，後成立「臺北輕鐵炭礦株式會社」，從運輸業跨足煤炭業，原有軌道無法負荷龐大運輸量，遂增資改組成立臺北鐵道株式會社，從縱貫線萬華站分支興建[1]。其中萬華＝公館段於1921年（大正10年）1月22日通車，1月24日上午10點30分試營運；公館＝新店段則於同年3月25日通車（3月24日試營運）。全線通車時，萬華到新店間的行駛時間約為50分鐘。
最初的興建目的，原本是為了便於接駁運送自木柵、深坑、石碇等地開採的煤礦。當時，臺北鐵道株式會社另經營有2條軌道（運煤台車線）─深坑線（景尾＝石碇 全長10.6哩）與十五分線（景尾＝十五分，全長1.0哩），與可轉乘新店線的景尾、十五分兩站。
後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質—在過去公路運輸尚不發達的情形下，假日經常有不少遊客搭乘列車，前往離新店站不遠處的碧潭風景區，或換搭台車前往烏來遊覽。臺北帝國大學（今國立臺灣大學）1928年（昭和3年）3月16日创校後，校門口亦有水源地車站服務附近居民。
戰後（1949年（民國38年））新店線由台鐵買收，成為轄下支線。由於北新公路於1950年代中後期完工，並開行臺灣省公路局客運路線，使得新店線的載客量逐年下滑，虧損也日漸嚴重；加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站，更註定了新店線沒落的命運。堀江车站=新店车站段最終於1965年（民國54年）3月24日停止營運。至于万华车站=堀江车站改作为堀江侧线使用，直到1968年（民國57年）废止为止，全线于1970年（民國59年）拆除。
新店線廢止後，其原有路基大多被改建為公路。萬華─公館間路段主要修建為今天的汀州路，路幅窄小；萬隆─新店間路段則配合既有道路（台北─新店公路）拓寬，成為今天的羅斯福路五、六段和北新路（編號為台九線）。當時原本有意以汀州路作為聯絡台北與新店之間的替代道路。但根據時任台北市市長高玉樹於回憶錄中的敘述：景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用，造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段，因而作罷。
原路線自萬華車站後站起，沿現今汀州路一、二、三段和四段的前段部分、汀州路四段23巷、羅斯福路五段150巷、羅斯福路五、六段、北新路三、二、一段，抵達新店站（站址於現今光明街47、49號），新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊（今捷運新店站旁之新店路）。
30年後完工通車的台北捷運新店線，路線正是沿台九線地下而行。且萬隆站至新店站段大致與台鐵新店線路線相同，站名亦多重覆，但部分車站位址與現今同名捷運站不相同。
1998年（民國87年）曾在新店線行駛的CK101蒸汽機車復駛，動態保存一段時間，後因種種因素再度停駛並保存在彰化扇形車庫。
車站一覽
（包括1965年(民國54年)4月24日停駛前已經廢站者）
車站名稱
（國音電碼） | 英譯 | 營業里程
萬華起 | 廢站前等級 | 續接／交會路線及備註 | 所在地 |
|---|
| 萬華（ㄨㄢ） | Wanhua | 0.0 | 一等 | 可轉乘縱貫線 | 台北市 | 雙園區[註 1] | 艋舺大道、康定路口 |
| 堀江（ㄐㄤ[2]） | Kuchiang | 0.5 | 貨運 | 貨運站，未辦理客運；设站时间不详 | 古亭區[註 2] | 汀州路一段、中華路口 |
| 和平（ㄏㄜ[2]） | Babachō(馬場町)→Hoping | 1.1 | 招呼 | 啟用時稱為「馬場町」；汽油車招呼站；1936年（昭和11年）11月26日设站，曾于1942年（昭和17年）一度废止，1950年以和平為名復設車站 | 汀州路一段115巷口 |
| 螢橋（ㄧㄑㄠ[2]） | Hotarubashi→Yingchiao | 1.9 | 三等 | 啟用時稱為「螢橋驛」 | 汀州路二段75號（自廈門街34巷出入） |
| 古亭（ㄍㄨ[2]） | Koteichō(古亭町)→Kuting | 2.6 | 招呼 | 啟用時稱為「古亭町」，1928年（昭和3年）8月20日設站，1950年改為此名 | 汀州路二段245巷口 |
| 仙公廟 | Senkōbyō | 3.4 | 招呼 | 1945年10月31日廢止 | 汀州路三段、羅斯福路三段210巷口 |
| 水源地（ㄕㄩㄉ[2]） | Suigenchi→Shuiyuan Ti | 3.9 | 三等 | | 汀州路三段、羅斯福路三段316巷口，昔日曾是台北帝國大學的通勤車站 |
| 公館（ㄍㄨㄥ[2]） | Kōkan→Kungkuan | 4.5 | 簡易 | 1963年(民國52年)11月1日由三等站降為簡易站 | 汀州路三段230巷口 |
| 萬隆（ㄨㄢㄌ[2]） | Jyūgofun→Wanlung | 5.8 | 簡易 | 啟用時稱為「十五分」，1950年改為此名 | 台北縣[註 3] | 景美鎮[註 4] | 羅斯福路六段、景隆街口 |
| 製壜會社前 | Seibinkaisha-Mae | 6.5 | 招呼 | 1936年（昭和11年）11月26日设站，時間不詳更名為「製壜會社前」，1945年10月31日廢止 | 羅斯福路六段、景華街口 |
| 景美（ㄐㄧㄥ[2]） | Keibi(景尾)→Chingmei | 6.8 | 三等 | 啟用時稱為「景尾驛」，1950年改為此名 | 羅斯福路六段、車前路口 |
| 二十張 | 待考 | 7.6 | 招呼 | 1945年10月31日廢止 | 新店鎮[註 5] | 北新路三段、順安街口 |
| 大坪公學校前 | Taihei Kōgakkō-mae | 8.0 | 招呼 | 1936年（昭和11年）11月26日設站，1941年（昭和16年）4月1日：更名「大坪公學校前」，1945年10月31日廢止 | 北新路三段、大豐路口 |
| 大坪林（ㄆㄌ[2]） | Taiheirin→Ta Pinglin | 8.5 | 簡易 | | 北新路二段、永新街口 |
| 七張（ㄑㄓㄤ[2]） | Shichichōri→Chichang | 9.0 | 招呼 | 啟用時稱為「七張犁」，1936年(昭和11年)11月26日：設置「七張犁乘降場」 | 北新路二段、中正路口 |
| 新店（ㄒㄧ[2]） | Shinten→Hsintien | 10.4 | 三等 | 啟用時稱為「新店驛」 | 光明街45號 |
| 郡役所前 | Gunyakusho-mae | 10.7 | 招呼 | 1931年（昭和6年）8月1日由新店延伸至郡役所前；1945年10月31日廢止 | |
參見
註釋
參考文獻
外部連結
- 台鐵新店線路線圖 - Google Maps （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 北鐵萬新鐵路（臺鐵新店線） - Google 我的地圖 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
新店線, 台鐵, 此條目介紹的是臺灣鐵路管理局已經廢止的鐵路支線, 关于臺北捷運營運中的捷運路線, 请见, 新店線, 新店線是一條原為臺北鐵道株式會社私營, 二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線, 路線自萬華站分歧後, 逐漸向東南行進至公館, 景美, 並逐漸南轉, 跨過景美溪後繼續南行, 最後到達終點新店站, 全線於1965年停止營運, 大部分路基改建為公路, 是台鐵最早停駛的鐵路支線, 新店線1947年的臺北市與周邊區域地圖, 可見新店線, 概覽營運地點臺灣服務類型客運, 貨運主要車站萬華, 新店主要路線萬. 此條目介紹的是臺灣鐵路管理局已經廢止的鐵路支線 关于臺北捷運營運中的捷運路線 请见 新店線 新店線是一條原為臺北鐵道株式會社私營 二戰後改由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路支線 路線自萬華站分歧後 逐漸向東南行進至公館 景美 並逐漸南轉 跨過景美溪後繼續南行 最後到達終點新店站 全線於1965年停止營運 大部分路基改建為公路 是台鐵最早停駛的鐵路支線 新店線1947年的臺北市與周邊區域地圖 可見新店線 概覽營運地點臺灣服務類型客運 貨運主要車站萬華 新店主要路線萬華 新店技術數據路線長度10 4 公里車站數目12 廢止時數目 軌距1 067毫米 窄軌 运营信息開通營運1921年1月22日停止營運1965年3月24日營運者台北鐵道株式會社臺灣鐵路管理局路線圖圖例 松山新店線萬華 地下站 縱貫線 地下化後新線 0 0 萬華 地面站 縱貫線 地下化前舊線 0 5 堀江 貨運站 1 1 和平1 9 螢橋中和新蘆線古亭 2 6 古亭中和新蘆線台電大樓 3 4 仙公廟 1945公館 3 9 水源地4 5 公館萬隆 5 8 萬隆6 5 製罈會社前 1945景美 6 8 景美景美溪 台北市 新北市 大坪林 7 6 二十張 19458 0 大坪公學校前 1945七張 8 5 大坪林 小碧潭支線9 0 七張新店區公所新店 10 4 新店10 7 郡役所前 1945本模板 查看讨论编辑一張於1961年10月10日發售的新店線車票 目录 1 路線資料 2 簡介 3 車站一覽 4 參見 5 註釋 6 參考文獻 7 外部連結路線資料 编辑經營管轄 臺灣鐵路管理局 路線距離 萬華 新店間10 4km 軌距 1 067毫米 車站數 12 含起訖車站 廢止時數目 開業時間 1921年 大正10年 1月22日萬華車站 公館車站段開通 同年3月23日公館車站 新店車站段營運 1931年 昭和6年 8月1日終點站由新店車站延伸至郡役所前車站 戰後郡役所前車站 新店車站段廢止 終點站再次改為新店車站 廢止時間 1965年 民國54年 3月24日臺北市萬華區已廢止的臺鐵堀江車站 新店車站段結束營運 萬華車站 堀江車站段改為堀江側線使用 後於1968年 民國57年 結束營運 雙線區間 無 全線單線 電化區間 無簡介 编辑前身為明治30年代末期之輕便鐵道 以臺北南門 專賣局 為起點通往新店 末端延伸到新店龜山一帶 為臺北南郊重要的交通幹道 此私設軌道為營造業者澤井市造經營 後成立 臺北輕鐵炭礦株式會社 從運輸業跨足煤炭業 原有軌道無法負荷龐大運輸量 遂增資改組成立臺北鐵道株式會社 從縱貫線萬華站分支興建 1 其中萬華 公館段於1921年 大正10年 1月22日通車 1月24日上午10點30分試營運 公館 新店段則於同年3月25日通車 3月24日試營運 全線通車時 萬華到新店間的行駛時間約為50分鐘 最初的興建目的 原本是為了便於接駁運送自木柵 深坑 石碇等地開採的煤礦 當時 臺北鐵道株式會社另經營有2條軌道 運煤台車線 深坑線 景尾 石碇 全長10 6哩 與十五分線 景尾 十五分 全長1 0哩 與可轉乘新店線的景尾 十五分兩站 後來則略為兼具觀光及通勤鐵路的性質 在過去公路運輸尚不發達的情形下 假日經常有不少遊客搭乘列車 前往離新店站不遠處的碧潭風景區 或換搭台車前往烏來遊覽 臺北帝國大學 今國立臺灣大學 1928年 昭和3年 3月16日创校後 校門口亦有水源地車站服務附近居民 戰後 1949年 民國38年 新店線由台鐵買收 成為轄下支線 由於北新公路於1950年代中後期完工 並開行臺灣省公路局客運路線 使得新店線的載客量逐年下滑 虧損也日漸嚴重 加上路線並非以作為最大轉運站的台北車站為端點站 更註定了新店線沒落的命運 堀江车站 新店车站段最終於1965年 民國54年 3月24日停止營運 至于万华车站 堀江车站改作为堀江侧线使用 直到1968年 民國57年 废止为止 全线于1970年 民國59年 拆除 新店線廢止後 其原有路基大多被改建為公路 萬華 公館間路段主要修建為今天的汀州路 路幅窄小 萬隆 新店間路段則配合既有道路 台北 新店公路 拓寬 成為今天的羅斯福路五 六段和北新路 編號為台九線 當時原本有意以汀州路作為聯絡台北與新店之間的替代道路 但根據時任台北市市長高玉樹於回憶錄中的敘述 景美附近有居民透過陳情取得原鐵路用地作為己用 造成汀州路末端無法連接羅斯福路五段 因而作罷 原路線自萬華車站後站起 沿現今汀州路一 二 三段和四段的前段部分 汀州路四段23巷 羅斯福路五段150巷 羅斯福路五 六段 北新路三 二 一段 抵達新店站 站址於現今光明街47 49號 新店站場站軌道最遠延伸至碧潭堤防邊 今捷運新店站旁之新店路 30年後完工通車的台北捷運新店線 路線正是沿台九線地下而行 且萬隆站至新店站段大致與台鐵新店線路線相同 站名亦多重覆 但部分車站位址與現今同名捷運站不相同 1998年 民國87年 曾在新店線行駛的CK101蒸汽機車復駛 動態保存一段時間 後因種種因素再度停駛並保存在彰化扇形車庫 車站一覽 编辑 包括1965年 民國54年 4月24日停駛前已經廢站者 車站名稱 國音電碼 英譯 營業里程萬華起 廢站前等級 續接 交會路線及備註 所在地萬華 ㄨㄢ Wanhua 0 0 一等 可轉乘縱貫線 台北市 雙園區 註 1 艋舺大道 康定路口堀江 ㄐㄤ 2 Kuchiang 0 5 貨運 貨運站 未辦理客運 设站时间不详 古亭區 註 2 汀州路一段 中華路口和平 ㄏㄜ 2 Babachō 馬場町 Hoping 1 1 招呼 啟用時稱為 馬場町 汽油車招呼站 1936年 昭和11年 11月26日设站 曾于1942年 昭和17年 一度废止 1950年以和平為名復設車站 汀州路一段115巷口螢橋 ㄧㄑㄠ 2 Hotarubashi Yingchiao 1 9 三等 啟用時稱為 螢橋驛 汀州路二段75號 自廈門街34巷出入 古亭 ㄍㄨ 2 Koteichō 古亭町 Kuting 2 6 招呼 啟用時稱為 古亭町 1928年 昭和3年 8月20日設站 1950年改為此名 汀州路二段245巷口仙公廟 Senkōbyō 3 4 招呼 1945年10月31日廢止 汀州路三段 羅斯福路三段210巷口水源地 ㄕㄩㄉ 2 Suigenchi Shuiyuan Ti 3 9 三等 汀州路三段 羅斯福路三段316巷口 昔日曾是台北帝國大學的通勤車站公館 ㄍㄨㄥ 2 Kōkan Kungkuan 4 5 簡易 1963年 民國52年 11月1日由三等站降為簡易站 汀州路三段230巷口萬隆 ㄨㄢㄌ 2 Jyugofun Wanlung 5 8 簡易 啟用時稱為 十五分 1950年改為此名 台北縣 註 3 景美鎮 註 4 羅斯福路六段 景隆街口製壜會社前 Seibinkaisha Mae 6 5 招呼 1936年 昭和11年 11月26日设站 時間不詳更名為 製壜會社前 1945年10月31日廢止 羅斯福路六段 景華街口景美 ㄐㄧㄥ 2 Keibi 景尾 Chingmei 6 8 三等 啟用時稱為 景尾驛 1950年改為此名 羅斯福路六段 車前路口二十張 待考 7 6 招呼 1945年10月31日廢止 新店鎮 註 5 北新路三段 順安街口大坪公學校前 Taihei Kōgakkō mae 8 0 招呼 1936年 昭和11年 11月26日設站 1941年 昭和16年 4月1日 更名 大坪公學校前 1945年10月31日廢止 北新路三段 大豐路口大坪林 ㄆㄌ 2 Taiheirin Ta Pinglin 8 5 簡易 北新路二段 永新街口七張 ㄑㄓㄤ 2 Shichichōri Chichang 9 0 招呼 啟用時稱為 七張犁 1936年 昭和11年 11月26日 設置 七張犁乘降場 北新路二段 中正路口新店 ㄒㄧ 2 Shinten Hsintien 10 4 三等 啟用時稱為 新店驛 光明街45號郡役所前 Gunyakusho mae 10 7 招呼 1931年 昭和6年 8月1日由新店延伸至郡役所前 1945年10月31日廢止參見 编辑台北捷運新店線 臺鐵淡水線註釋 编辑 1990年裁撤併入新設之萬華區 中正區 1990年裁撤併入新設之中正區 萬華區以及鄰接之大安區 2010年改制為新北市 1968年併入臺北市改稱景美區 1990年再與木柵合併為文山區 今屬臺北市文山區景美次分區及興隆次分區 2010年改制為新店區參考文獻 编辑 新店店志 原始内容存档于2007 09 28 2 00 2 01 2 02 2 03 2 04 2 05 2 06 2 07 2 08 2 09 2 10 臺灣鐵路管理局 國音電報簡稱本 民國50年版 洪致文 台灣鐵道傳奇 時報文化 ISBN 957 13 0508 1 夏聖禮 新店溪水天上來 瑠公圳新店段與大坪林圳空間歷史書寫 街頭巷尾文史工作室 ISBN 9789572927328 吳昭明 第一條走入歷史的台鐵支線 新店線 鐵道情報 第103期 1998年7 8月 请检查 date 中的日期值 帮助 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 新店線 台鐵 台鐵新店線路線圖 Google Maps 页面存档备份 存于互联网档案馆 北鐵萬新鐵路 臺鐵新店線 Google 我的地圖 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 新店線 台鐵 amp oldid 75689787, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
文章
，阅读，下载，免费，免费下载，mp3，视频，mp4，3gp， jpg，jpeg，gif，png，图片，音乐，歌曲，电影，书籍，游戏，游戏。