設站由來 政治車站
原本國鐵在1950年代東海道新幹線計劃階段時，岐阜縣方面爭取在縣内兩大主要城市岐阜市或大垣市設站，但這樣將造成路線過於迂迴，增加行車時間，國鐵表示設站不可行，惹來該縣的反彈。
時任縣知事松野幸泰請該縣選出的眾議院議員大野伴睦出面與國鐵協調，最後為了令路線不過度迂迴而又可在縣内設站，故選定在羽島市設站。因此該站被揶揄為「政治車站」；2013年在此站站前廣場設立大野伴睦夫婦的銅像。
山陽新幹線的新岩國車站同樣也認為是政治因素設的車站，被揶揄為「山陽的岐阜羽島車站」。
實際設站原因
- 名古屋到米原兩站相距超過65公里，在中間設站讓慢車待避，可增加運行的安全性與排班彈性。
- 本站西方的關原地區因地理因素，冬季經常有大雪，有需要在附近設置車輛基地給除雪車待命。
車站構造 岐阜羽島車站是一個配置有兩座島式月台、四條軌道的高架車站。除了本線之外，站區內還配置有多達四條的副線，是東海道新幹線沿線各中間車站中軌道最多的車站之一。這些副線的主要作用是在冬季期間，由於往大阪方向的關原地區（関ヶ原）經常會因大雪而暫時無法通行，造成列車臨時停駛或延誤時所使用的留置線。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 0、1 | 東海道新幹線 | 上行 | 名古屋、東京方向 | 通常只限使用1號月台 |
|---|
| 2、3 | 下行 | 新大阪方向 | 通常只限使用2號月台 |
|---|
配線圖
使用情況 根據「岐阜縣統計書」，2018年（平成30年）度1日平均上車人次為2,955人[2]。東海道新幹線車站當中上車人次最少。
此站各年度1日平均上車人次如下表。
| 年度 | 1日平均
上車人次 |
|---|
| 1998年 | 3,308 |
| 1999年 | 3,237 |
| 2000年 | 3,351 |
| 2001年 | 3,228 |
| 2002年 | 3,026 |
| 2003年 | 3,206 |
| 2004年 | 3,312 |
| 2005年 | 3,264 |
| 2006年 | 3,252 |
| 2007年 | 3,224 |
| 2008年 | 3,077 |
| 2009年 | 2,810 |
| 2010年 | 2,786 |
| 2011年 | 2,713 |
| 2012年 | 2,812[3] |
| 2013年 | 2,818 |
| 2014年 | 2,800[4] |
| 2015年 | 2,845 |
| 2016年 | 2,824 |
| 2017年 | 2,908 |
| 2018年 | 2,955[2] |
- 東海旅客鐵道
- 東海道新幹線
- 名古屋－岐阜羽島－米原
參考資料 注釋
來源
- ^ 川島令三、『東海道ライン 全線・全駅・全配線 第5巻 名古屋駅 - 米原エリア』、p21, 講談社、2009年7月、ISBN 978-4062700153）
- ^ 2.0 2.1 令和元年岐阜県統計書 (pdf). 岐阜県: 182. 2019-07 [2020-09-20].
- ^ 引用错误：没有为名为
aeradot的参考文献提供内容 - ^ 引用错误：没有为名为
toyokeizai2016的参考文献提供内容
參見外部連結 岐阜羽島車站, 日语, 岐阜羽島駅, ぎふはしまえき, gifu, hashima, 是一位於日本岐阜縣羽島市福壽町, 隸屬於東海旅客鐵道, jr東海, 的鐵路車站, 是jr東海所屬的東海道新幹線沿線車站之一, 也是岐阜縣唯一的新幹線車站, 岐阜羽島站站舍, 新羽島站側, 日语名称岐阜羽島, ぎふはしま, gifu, hashima车站概览位置, 日本岐阜縣羽島市福壽町平方645番1號地理坐标35, 31583, 68556, 31583, 68556换乘交通新羽島站, 名鐵羽島線, 车站构造站体类型高架車站站台2. 岐阜羽島車站 日语 岐阜羽島駅 ぎふはしまえき Gifu hashima eki 是一位於日本岐阜縣羽島市福壽町 隸屬於東海旅客鐵道 JR東海 的鐵路車站 岐阜羽島車站是JR東海所屬的東海道新幹線沿線車站之一 也是岐阜縣唯一的新幹線車站 岐阜羽島站站舍 新羽島站側 日语名称岐阜羽島 ぎふはしま Gifu Hashima车站概览位置 日本岐阜縣羽島市福壽町平方645番1號地理坐标35 18 57 N 136 41 8 E 35 31583 N 136 68556 E 35 31583 136 68556换乘交通新羽島站 名鐵羽島線 车站构造站体类型高架車站站台2面4線其他信息电报码ハシ历史启用日期1964年 昭和39年 10月1日上車人次 統計年度平均每日2908人次 不含下車乘客 2017年邻近车站上一站 JR東海 下一站名古屋25 1km往東京 東海道新幹線距離東京367 1km 米原41 1km往新大阪站线配置图圖例 名古屋 米原位置备注站長配置站 管理站 設有綠窗口該站於1964年啟用時只有新幹線經過 直到1982年名古屋鐵道 名鐵 所屬的羽島線通車 新設新羽島車站 方具有轉乘站的作用 但由於此站僅回聲號列車及部份光號列車有停靠 且羽島線班次較少 部份班次需在笠松車站換車 對於利用新幹線前往岐阜車站的旅客而言 在各車種皆停車的名古屋站轉搭東海道本線的列車 班次多且不需中途換車較為方便 目录 1 設站由來 1 1 政治車站 1 2 實際設站原因 2 車站構造 2 1 月台配置 2 1 1 配線圖 3 使用情況 4 相鄰車站 5 參考資料 5 1 注釋 5 2 來源 6 參見 7 外部連結設站由來 编辑政治車站 编辑 原本國鐵在1950年代東海道新幹線計劃階段時 岐阜縣方面爭取在縣内兩大主要城市岐阜市或大垣市設站 但這樣將造成路線過於迂迴 增加行車時間 國鐵表示設站不可行 惹來該縣的反彈 時任縣知事松野幸泰 日语 松野幸泰 請該縣選出的眾議院議員大野伴睦 日语 大野伴睦 出面與國鐵協調 最後為了令路線不過度迂迴而又可在縣内設站 故選定在羽島市設站 因此該站被揶揄為 政治車站 2013年在此站站前廣場設立大野伴睦夫婦的銅像 山陽新幹線的新岩國車站同樣也認為是政治因素設的車站 被揶揄為 山陽的岐阜羽島車站 實際設站原因 编辑 名古屋到米原兩站相距超過65公里 在中間設站讓慢車待避 可增加運行的安全性與排班彈性 本站西方的關原地區因地理因素 冬季經常有大雪 有需要在附近設置車輛基地給除雪車待命 車站構造 编辑岐阜羽島車站是一個配置有兩座島式月台 四條軌道的高架車站 除了本線之外 站區內還配置有多達四條的副線 是東海道新幹線沿線各中間車站中軌道最多的車站之一 這些副線的主要作用是在冬季期間 由於往大阪方向的關原地區 関ヶ原 經常會因大雪而暫時無法通行 造成列車臨時停駛或延誤時所使用的留置線 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註0 1 東海道新幹線 上行 名古屋 東京方向 通常只限使用1號月台2 3 下行 新大阪方向 通常只限使用2號月台配線圖 编辑 岐阜羽島駅 配線略図 米原 京都 新大阪方面 名古屋 新橫濱 東京方面 图例 参考文献 1 使用情況 编辑根據 岐阜縣統計書 2018年 平成30年 度1日平均上車人次為2 955人 2 東海道新幹線車站當中上車人次最少 此站各年度1日平均上車人次如下表 年度 1日平均上車人次1998年 3 3081999年 3 2372000年 3 3512001年 3 2282002年 3 0262003年 3 2062004年 3 3122005年 3 2642006年 3 2522007年 3 2242008年 3 0772009年 2 8102010年 2 7862011年 2 7132012年 2 812 3 2013年 2 8182014年 2 800 4 2015年 2 8452016年 2 8242017年 2 9082018年 2 955 2 相鄰車站 编辑東海旅客鐵道 東海道新幹線名古屋 岐阜羽島 米原 dd 參考資料 编辑注釋 编辑 來源 编辑 川島令三 東海道ライン 全線 全駅 全配線 第5巻 名古屋駅 米原エリア p21 講談社 2009年7月 ISBN 978 4062700153 2 0 2 1 令和元年岐阜県統計書 pdf 岐阜県 182 2019 07 2020 09 20 引用错误 没有为名为aeradot的参考文献提供内容 引用错误 没有为名为toyokeizai2016的参考文献提供内容參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 岐阜羽島車站日本鐵路車站列表外部連結 编辑岐阜羽島站 東海旅客鐵道坐标 35 18 58 N 136 41 7 E 35 31611 N 136 68528 E 35 31611 136 68528 取自 https zh wikipedia org w index php title 岐阜羽島車站 amp oldid 75234586, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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