概述 合宁铁路位于沪汉蓉快速客运通道的东段，自安徽省合肥市起，途经肥东县、全椒县至江苏省南京市，归上海铁路局管辖。全线共设7个车站，全长156公里，其中江苏境内37公里。其中南京大胜关段约20公里的路段客车运行速度达300公里/小时，并预留提速350公里/小时的条件，其它路段运营初期速度为200公里/小时，2018年7月1日提速至250公里/小时。
合宁铁路最初规划为宁西线东段，后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台，该段被并入了沪汉蓉快速客运通道，是国家规划的“四纵四横”快速铁路客运网一部分。[4]合宁铁路于2005年7月开工建设，2007年12月建成，总投资43.1亿元。原计划于2008年初开通运营，后因雪灾及其他人为因素影响，开通时间表不断延迟。电气化工程于2007年底完成，直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下“冷滑”试验[5]，2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电[6]，2月初完成全部货车动态检测试验，及后又因未能及时调度试验用动车组，延至3月中才开始进行动车组试车[7]。
合宁铁路于2008年4月18日通车，初期开行货车和普通客运列车，其中南京-合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车，全程需要85分钟；[8]2008年8月1日，正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对，合肥至上海的动车组3对，经停南京。自此南京前往合肥的所需时间由以往的4小时（经由宁铜线运行）缩短至1小时以内，合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时。[9][10]
2018年7月1日，上海铁路局实施新的旅客列车运行图，合宁铁路上运行的普速列车全部改由宁铜铁路、淮南铁路运行，合宁铁路目前仅有动车组运行。2018年7月1日起，合宁铁路与合武铁路同时提速至时速250公里贯通运营[11]。
车站 合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站，在通车当天并未启用，肥东站、巢北站及全椒站于2008年5月1日正式启用，但巢北站于2008年5月底停运，江浦站自通车起至2021年仍未启用。
票价争议 合宁铁路的客货票价在基准价上上浮了50%[12][13]，这使得部分人士认为票价过高。
事故 该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通[14]，但于9月2日发生局部塌方，导致5名工人死亡。[15]
与其它铁路的连接参考文献 - ^ 中国铁路总公司关于宁蓉线肥东至长安集段开办旅客运输初期运营有关事项的通知. 铁路客货运输专刊, 2014, (6): 2-5
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- ^ 时速250公里合宁动车昨起“飞”[永久失效連結]
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合宁铁路, 是中国一条连接安徽省合肥市与江苏省南京市的客运专线, 沪汉蓉快速客运通道组成部分, 是中国高铁第二条开通营运的快速客运专线, 宁西铁路南京至合肥段宁蓉线合宁段, 南京市浦口区汤泉街道境内的永亭联络线概覽營運地區, 中华人民共和国服務類型客运目前狀況使用中起點站合肥南南京南主要車站合肥南站, 全椒站, 南京南站技術數據线路等級国铁一级线路長度156, km最高速度250km, h正線數目双线軌距1435毫米, 標準軌, 标准轨, 電氣化方式接触网供电, 50hz, 000v閉塞方式自动闭塞列車编组8节编组. 合宁铁路是中国一条连接安徽省合肥市与江苏省南京市的客运专线 沪汉蓉快速客运通道组成部分 是中国高铁第二条开通营运的快速客运专线 2 3 合宁铁路 宁西铁路南京至合肥段宁蓉线合宁段 1 南京市浦口区汤泉街道境内的合宁铁路永亭联络线概覽營運地區 中华人民共和国服務類型客运目前狀況使用中起點站合肥南南京南主要車站合肥南站 全椒站 南京南站技術數據线路等級国铁一级线路長度156 km最高速度250km h正線數目双线軌距1435毫米 標準軌 标准轨 電氣化方式接触网供电 50Hz 25 000V閉塞方式自动闭塞列車编组8节编组 16节编组运营信息開通營運2008年4月18日擁有者中国铁路上海局集团有限公司營運者上海局集团路線圖圖例連接合新六城际铁路連接合武鐵路0 合肥南 城际场 现有宁蓉场 連接宁西铁路 合武铁路 合九铁路 淮南铁路 合蚌客运专线合肥往合肥东三十里铺合巢马城际铁路往芜湖淮南铁路往芜湖21 7 肥东 开始与宁西线共线合杭高速铁路往湖州北沿江高速铁路往上海宝山54 4 巢北78 3 黄庵 會讓站 101 全椒亭子山线路所 结束与宁西线共线永亭联络线 宁西铁路合宁段 京沪高铁往北京南126 5 江浦 京沪铁路往北京永宁镇宁启铁路往启东林场京沪铁路往南京 上海南京大胜关长江大桥 經過长江156 4 南京南宁杭高铁連接京沪高速铁路 沪宁城际高速铁路本模板 查看讨论编辑 目录 1 概述 2 车站 3 票价争议 4 事故 5 与其它铁路的连接 6 参考文献概述 编辑合宁铁路位于沪汉蓉快速客运通道的东段 自安徽省合肥市起 途经肥东县 全椒县至江苏省南京市 归上海铁路局管辖 全线共设7个车站 全长156公里 其中江苏境内37公里 其中南京大胜关段约20公里的路段客车运行速度达300公里 小时 并预留提速350公里 小时的条件 其它路段运营初期速度为200公里 小时 2018年7月1日提速至250公里 小时 合宁铁路最初规划为宁西线东段 后因沪汉蓉快速客运通道规划的出台 该段被并入了沪汉蓉快速客运通道 是国家规划的 四纵四横 快速铁路客运网一部分 4 合宁铁路于2005年7月开工建设 2007年12月建成 总投资43 1亿元 原计划于2008年初开通运营 后因雪灾及其他人为因素影响 开通时间表不断延迟 电气化工程于2007年底完成 直到2008年1月初才完成电气化线路接触网不通电情况下 冷滑 试验 5 2008年1月18日上午8时进行全线接触网送电 6 2月初完成全部货车动态检测试验 及后又因未能及时调度试验用动车组 延至3月中才开始进行动车组试车 7 合宁铁路于2008年4月18日通车 初期开行货车和普通客运列车 其中南京 合肥城际列车使用BSP原厂25T型列车 全程需要85分钟 8 2008年8月1日 正式开通合肥至南京的和谐号动车组2对 合肥至上海的动车组3对 经停南京 自此南京前往合肥的所需时间由以往的4小时 经由宁铜线运行 缩短至1小时以内 合肥前往上海的时间也由以往的7小时缩短至3小时 9 10 2018年7月1日 上海铁路局实施新的旅客列车运行图 合宁铁路上运行的普速列车全部改由宁铜铁路 淮南铁路运行 合宁铁路目前仅有动车组运行 2018年7月1日起 合宁铁路与合武铁路同时提速至时速250公里贯通运营 11 车站 编辑合宁铁路途经的中间4个车站均为三等站 在通车当天并未启用 肥东站 巢北站及全椒站于2008年5月1日正式启用 但巢北站于2008年5月底停运 江浦站自通车起至2021年仍未启用 合宁铁路 站名 里程 km 所在地 备注合肥南站 0 安徽省 合肥市 包河區肥东站 21 7 肥東縣 客货运站巢北站 54 4 巢湖市 客運站黄庵站 78 3 滁州市 全椒縣 会让站全椒站 101 客货运站江浦站 126 5 江蘇省 南京市 浦口區南京南站 156 4 雨花台區 2011年1月11日南京大胜关长江大桥通车后接入南京南站票价争议 编辑合宁铁路的客货票价在基准价上上浮了50 12 13 这使得部分人士认为票价过高 事故 编辑该线途经的亭子山2号隧道于2007年8月28日贯通 14 但于9月2日发生局部塌方 导致5名工人死亡 15 与其它铁路的连接 编辑合肥南站 合武铁路 合蚌客运专线 合福高速铁路 南京南站 京沪高速铁路 沪宁城际高速铁路 宁杭客运专线 宁安城际铁路 京沪铁路 经永亭线由永宁镇站接入 参考文献 编辑 中国铁路总公司关于宁蓉线肥东至长安集段开办旅客运输初期运营有关事项的通知 铁路客货运输专刊 2014 6 2 5 合宁铁路建设进入冲刺阶段 2007 12 24 原始内容存档于2014 04 19 体验合宁高铁 永久失效連結 南京晨报 2年后南京到合肥一个小时 永久失效連結 合宁铁路接受 冷热测试 2009 04 08 原始内容存档于2015 05 13 合宁铁路全线送电 2009 04 08 原始内容存档于2015 05 13 合宁铁路通车可能推迟 试车预计推迟到本月中旬 2008 01 10 原始内容存档于2016 03 04 合宁高铁全线验收 届时南京到合肥不需1个小时 2008 01 15 原始内容存档于2016 06 30 宁合铁路电气化开通 永久失效連結 江苏连接皖中添便捷通道 宁合铁路将开通运营 2008 04 11 原始内容存档于2015 05 13 南京至武汉高铁时速将达250公里 2018 05 06 原始内容存档于2018 05 11 时速250公里合宁动车昨起 飞 永久失效連結 关于沪汉铁路合宁段运输价格有关问题的复函 发改价格2008 937号 2015 01 05 原始内容存档于2015 01 05 宁合铁路亭子山二号隧道顺利贯通 永久失效連結 宁合铁路一施工隧道塌方 5人被埋 2007 12 31 原始内容存档于2016 03 04 维基共享资源中相关的多媒体资源 合宁铁路 取自 https zh wikipedia org w index php title 合宁铁路 amp oldid 74223009, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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