歷史 - 1900年4月10日：增設安平鎮招呼站[2]。
- 1902年6月1日：火車站設立。
- 1920年10月1日：改名平鎮驛[3]。
- 1930年7月2日：舊木造站房改建完成。
- 1930年12月28日：車站跨站天橋落成。
- 1934年：平鎮－中壢間路線擴建為雙軌化。
- 1955年3月1日：改名為埔心站[4]。
- 1984年5月1日：因車站業務增加，埔心車站由三等站升格為二等乙站。
- 1985年5月3日：因站房老舊不敷使用，舊有車站拆除改建。
- 1986年1月31日：埔心車站新站房正式啟用。
- 1990年3月1日：埔心車站由二等乙站降回三等站。
- 2002年12月9日：配合臺鐵捷運化，新建一座月臺及改建三層之高架站房。
- 2008年4月1日：跨站式車站啟用[5]。
- 2010年3月26日：本站可使用臺灣通搭乘瑞芳－新竹間的29個站（不含暖暖），並接受臺灣通加值服務。
- 2011年1月1日：因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用，本站開放使用電子票證加值服務。
- 2012年1月17日：一輛由田中開往花蓮的278次太魯閣號列車行經在本站南方幸福水泥廠平交道處撞上闖越平交道的砂石車，造成太魯閣號駕駛傷重不治，23人輕重傷。
- 2016年5月5日：埔心車站售票機房凌晨發生火災[6]。
- 2019年5月開始站體美化修繕工程，預計於2020年8月完工。
未來計畫
車站概要 本站為三等站，僅停靠區間車及區間快車。過往曾有極少數莒光號及復興號停靠，目前無對號列車停靠。區間快車在2019年6月19日改點後，僅週日行駛之2036次區間快車不停靠[7]。
站內設有「鐵路之旅－小站巡禮紀念章」戳章，可供旅客蓋戳留念。
臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里（43.5K處），標高181公尺。
車站構造 月臺配置
| 1 | 1A | █ 西部幹線（順行待避） | 往內壢、鶯歌方向 |
| 2 | 1B | █ 西部幹線（順行） | 往中壢、桃園、板橋方向 |
| █ 西部幹線（順行通過） | 不靠站通過 |
| 3 | 2A | █ 西部幹線（逆行通過） | 不靠站通過 |
| █ 西部幹線（逆行） | 往楊梅、湖口、新竹方向 |
| 4 | 2B | █ 西部幹線（逆行待避） | 往富岡、新豐方向 |
根據2021年資料，本站每日旅運量約為8,237[1]，在台鐵各站中排行第27名。
| -2000年 |
|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 |
|---|
| 上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 |
|---|
| 1946 | 182,835 | 153,163 | 335,998 | [8] | 501 | 921 |
| 1951 | 424,961 | 374,108 | 799,069 | [9] | 1,164 | 2,189 |
| 1952 | 386,850 | 357,038 | 743,888 | 1,057 | 2,032 |
| 1975 | 665,864 | 627,790 | 1,293,654 | [10] | 1,824 | 3,544 |
| 1976 | 506,292 | 477,159 | 983,451 | [11] | 1,383 | 2,687 |
| 1977 | 382,491 | 347,475 | 729,966 | 1,048 | 2,000 |
| 1978 | 沒資料 |
| 1979 | 沒資料 |
| 1980 | 539,347 | 495,745 | 1,035,092 | [11] | 1,474 | 2,828 |
| 1981 | 503,906 | 466,569 | 970,475 | 1,381 | 2,659 |
| 1982 | 511,073 | 477,116 | 988,189 | 1,400 | 2,707 |
| 1983 | 451,932 | 380,332 | 832,264 | 1,238 | 2,280 |
| 1984 | 470,283 | 434,098 | 904,381 | 1,285 | 2,471 |
| 1985 | 496,371 | 520,783 | 1,017,154 | 1,360 | 2,787 |
| 1986 | 547,836 | 558,051 | 1,105,887 | 1,501 | 3,030 |
| 1987 | 509,331 | 506,289 | 1,015,620 | 1,395 | 2,783 |
| 1988 | 478,740 | 479,710 | 958,450 | [12] | 1,308 | 2,619 |
| 1989 | 438,617 | 438,556 | 877,173 | [13] | 1,202 | 2,403 |
| 1990 | 407,413 | 338,342 | 745,755 | [11] | 1,116 | 2,043 |
| 1991 | 426,311 | 377,281 | 803,592 | [14] | 1,168 | 2,202 |
| 1992 | 452,314 | 412,933 | 865,247 | [11] | 1,236 | 2,364 |
| 1993 | 534,774 | 424,972 | 959,746 | 1,465 | 2,629 |
| 1994 | 580,798 | 425,660 | 1,006,458 | 1,591 | 2,757 |
| 1995 | 564,798 | 402,961 | 967,759 | 1,547 | 2,651 |
| 1996 | 598,413 | 425,157 | 1,023,570 | 1,635 | 2,797 |
| 1997 | 706,279 | 537,384 | 1,243,663 | 1,935 | 3,407 |
| 1998 | 790,098 | 598,951 | 1,389,049 | 2,165 | 3,806 |
| 1999 | 906,139 | 755,575 | 1,661,714 | 2,483 | 4,553 |
| 2000 | 938,561 | 892,123 | 1,830,684 | 2,564 | 5,002 |
| 2001年- |
|---|
| 年 | 年間 | 1日平均 |
|---|
| 上車 | 下車 | 上下車 | 來源 | 上車 | 上下車 |
|---|
| 2001 | 956,411 | 946,956 | 1,903,367 | [11] | 2,620 | 5,215 |
| 2002 | 944,697 | 925,744 | 1,870,441 | 2,588 | 5,124 |
| 2003 | 895,537 | 864,126 | 1,759,663 | 2,454 | 4,821 |
| 2004 | 945,743 | 936,249 | 1,881,992 | 2,584 | 5,142 |
| 2005 | 985,619 | 994,397 | 1,980,016 | [15] | 2,700 | 5,425 |
| 2006 | 1,042,931 | 1,056,559 | 2,099,490 | 2,857 | 5,752 |
| 2007 | 1,119,360 | 1,081,800 | 2,201,160 | 3,067 | 6,031 |
| 2008 | 1,324,599 | 1,246,847 | 2,571,446 | 3,619 | 7,026 |
| 2009 | 1,450,685 | 1,358,566 | 2,809,251 | 3,974 | 7,697 |
| 2010 | 1,559,548 | 1,435,605 | 2,995,153 | 4,273 | 8,206 |
| 2011 | 1,784,342 | 1,554,859 | 3,339,201 | 4,889 | 9,148 |
| 2012 | 1,915,415 | 1,701,166 | 3,616,581 | 5,233 | 9,881 |
| 2013 | 1,999,116 | 1,792,138 | 3,791,254 | [16] | 5,477 | 10,387 |
| 2014 | 2,010,254 | 1,806,720 | 3,816,974 | [17] | 5,508 | 10,457 |
| 2015 | 2,045,022 | 1,834,595 | 3,879,617 | [18] | 5,603 | 10,629 |
| 2016 | 2,035,115 | 1,893,991 | 3,929,106 | [19] | 5,560 | 10,735 |
| 2017 | 2,162,113 | 1,961,463 | 4,123,576 | [20] | 5,924 | 11,297 |
| 2018 | 2,115,812 | 1,954,881 | 4,070,693 | [21] | 5,797 | 11,153 |
| 2019 | 2,157,116 | 2,034,084 | 4,191,200 | [22] | 5,910 | 11,483 |
| 2020 | 2,002,100 | 1,903,990 | 3,906,090 | [23] | 5,470 | 10,672 |
| 2021 | 1,536,426 | 1,470,154 | 3,006,580 | [24] | 4,209 | 8,237 |
- 桃園客運、中壢客運、新竹客運聯營：
- 新竹客運：
- 5623 楊梅－捷運環北站（經中壢車站）
- 5623A 楊梅－中壢
- 5623B 楊梅－捷運環北站（經中豐路）
- 5624 中壢－湖口（經楊梅）
- 5647 龍潭－埔心
- 5651 中壢－北高榮（經埔心）
- 5651A 中壢－北高榮（經埔心）［繞駛比佛利］
- 5654 中壢－新屋（經楊梅）
- 金台通運：
公路客運
免費公車
- L613觀光路線
- L613A觀光路線
- L215平南紅線
- L216平南藍線
備註 - 本站有販售票價最高的孩童票（埔心至基隆票價55元）。
圖片集 2007年的埔心站。左側的兩層式黃色建築為埔心站的舊站房，現已改為出租店舖，右側白色大樓為埔心站的前站新站房。
2016年5月埔心車站發生火災後，至8月仍在整修的站房
鄰近車站參考文獻 - ^ 1.0 1.1 110年臺鐵各站客貨運起訖量. 交通部臺灣鐵路管理局. 2021 [2022-04-27]. （原始内容于2022-04-27）.
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明治三十三年四月十日ヨリ臺北縣安平鎮及崩坡ニ乘降場ヲ設置シ旅客竝手荷物ノ取扱ヲ開始ス
国立国会図書館 - ^ 臺灣總督府. 臺灣總督府告示第152號. 第2537號. 大藏省印刷局. 1920-09-17: 322 [2021-12-13]. （原始内容存档于2021-10-29）.
大正九年十月一日ヨリ停車場ノ名稱中左ノ通改稱ス
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外部連結 埔心車站, 此条目的主題是臺鐵縱貫線, 关于与, 標題相近或相同的条目, 請見, 消歧義, 位於臺灣桃園市楊梅區, 為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站, 本站前站出入口位於省道臺1線上, 此段的臺1線屬楊梅區永美路, 車站內以人行天橋連接月臺, 並設置電梯, 方便殘障人士進出車站, 其名源自當地叫, 埔心, 而得, 1900至1955年間, 曾稱為, 平鎮車站, 臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里, 5k處, 標高181公尺, puxin, stationpusin, 民國92年至民國98年, 2003至200. 此条目的主題是臺鐵縱貫線 关于与 埔心車站 標題相近或相同的条目 請見 埔心車站 消歧義 埔心車站位於臺灣桃園市楊梅區 為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站 本站前站出入口位於省道臺1線上 此段的臺1線屬楊梅區永美路 車站內以人行天橋連接月臺 並設置電梯 方便殘障人士進出車站 其名源自當地叫 埔心 而得 1900至1955年間 曾稱為 平鎮車站 臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里 43 5K處 標高181公尺 埔心車站Puxin StationPusin 民國92年至民國98年 2003至2009年 Puhsin 民國44年至民國92年 1955至2003年 位置臺灣桃園市楊梅區永美路208 1號地理坐标24 55 19 N 121 10 56 E 24 92194 N 121 18222 E 24 92194 121 18222车站类别台鐵車站运营机构臺灣鐵路管理局途经线路縱貫線距离距離基隆端73 1公里车站构造站体类型跨站式車站站台島式月臺兩座其他信息车站代码1110电报码ㄅㄒㄣ车站等级三等站历史启用日期1900年4月10日旧称安平鎮招呼站 平鎮驛营运信息乘客數量8 237 1 排行第27名 2021年 邻近车站上一站 臺灣鐵路 下一站中壢5 8km往基隆 縱貫線距離基隆73 1km 楊梅4 0km往高雄位置埔心車站軌道圖 目录 1 歷史 1 1 未來計畫 2 車站概要 3 車站構造 3 1 月臺配置 4 利用狀況 5 車站周邊 6 公車資訊 6 1 桃園市市區公車 6 2 公路客運 6 3 免費公車 7 備註 8 圖片集 9 鄰近車站 10 參考文獻 11 外部連結歷史 编辑1900年4月10日 增設安平鎮招呼站 2 1902年6月1日 火車站設立 1920年10月1日 改名平鎮驛 3 1930年7月2日 舊木造站房改建完成 1930年12月28日 車站跨站天橋落成 1934年 平鎮 中壢間路線擴建為雙軌化 1955年3月1日 改名為埔心站 4 1984年5月1日 因車站業務增加 埔心車站由三等站升格為二等乙站 1985年5月3日 因站房老舊不敷使用 舊有車站拆除改建 1986年1月31日 埔心車站新站房正式啟用 1990年3月1日 埔心車站由二等乙站降回三等站 2002年12月9日 配合臺鐵捷運化 新建一座月臺及改建三層之高架站房 2008年4月1日 跨站式車站啟用 5 2010年3月26日 本站可使用臺灣通搭乘瑞芳 新竹間的29個站 不含暖暖 並接受臺灣通加值服務 2011年1月1日 因應臺鐵多卡通驗票閘門啟用 本站開放使用電子票證加值服務 2012年1月17日 一輛由田中開往花蓮的278次太魯閣號列車行經在本站南方幸福水泥廠平交道處撞上闖越平交道的砂石車 造成太魯閣號駕駛傷重不治 23人輕重傷 2016年5月5日 埔心車站售票機房凌晨發生火災 6 2019年5月開始站體美化修繕工程 預計於2020年8月完工 未來計畫 编辑 桃園鐵路地下化 鐵路地下化第二階段將由平鎮車站延伸經埔心車站至楊梅車站 桃園捷運 桃園捷運2 0路網中 內壢宋屋楊梅線將自中壢工業區經埔心車站至楊梅車站 車站概要 编辑本站為三等站 僅停靠區間車及區間快車 過往曾有極少數莒光號及復興號停靠 目前無對號列車停靠 區間快車在2019年6月19日改點後 僅週日行駛之2036次區間快車不停靠 7 站內設有 鐵路之旅 小站巡禮紀念章 戳章 可供旅客蓋戳留念 臺1線的海拔最高點位於桃園市楊梅區埔心里 43 5K處 標高181公尺 車站構造 编辑島式月臺兩座 月臺配置 编辑 1 1A 西部幹線 順行待避 往內壢 鶯歌方向2 1B 西部幹線 順行 往中壢 桃園 板橋方向 西部幹線 順行通過 不靠站通過3 2A 西部幹線 逆行通過 不靠站通過 西部幹線 逆行 往楊梅 湖口 新竹方向4 2B 西部幹線 逆行待避 往富岡 新豐方向利用狀況 编辑根據2021年資料 本站每日旅運量約為8 237 1 在台鐵各站中排行第27名 2000年年 年間 1日平均上車 下車 上下車 來源 上車 上下車1946 182 835 153 163 335 998 8 501 9211951 424 961 374 108 799 069 9 1 164 2 1891952 386 850 357 038 743 888 1 057 2 0321975 665 864 627 790 1 293 654 10 1 824 3 5441976 506 292 477 159 983 451 11 1 383 2 6871977 382 491 347 475 729 966 1 048 2 0001978 沒資料1979 沒資料1980 539 347 495 745 1 035 092 11 1 474 2 8281981 503 906 466 569 970 475 1 381 2 6591982 511 073 477 116 988 189 1 400 2 7071983 451 932 380 332 832 264 1 238 2 2801984 470 283 434 098 904 381 1 285 2 4711985 496 371 520 783 1 017 154 1 360 2 7871986 547 836 558 051 1 105 887 1 501 3 0301987 509 331 506 289 1 015 620 1 395 2 7831988 478 740 479 710 958 450 12 1 308 2 6191989 438 617 438 556 877 173 13 1 202 2 4031990 407 413 338 342 745 755 11 1 116 2 0431991 426 311 377 281 803 592 14 1 168 2 2021992 452 314 412 933 865 247 11 1 236 2 3641993 534 774 424 972 959 746 1 465 2 6291994 580 798 425 660 1 006 458 1 591 2 7571995 564 798 402 961 967 759 1 547 2 6511996 598 413 425 157 1 023 570 1 635 2 7971997 706 279 537 384 1 243 663 1 935 3 4071998 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