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台鐵DR2510型柴油車
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DR2510型柴油車是臺灣鐵路管理局所使用的一款柴油客車。因其車體較當時平溪線與集集線使用之DR2100型~DR2400型柴油車大，遂有「大藍寶寶」之暱稱。
| 台鐵DR2510型柴油客車 | |
|---|---|
正駛入南祥車站的DR2510型柴油客車。攝於2007年時。 | |
| 概覽 | |
| 類型 | 柴油客車 |
| 原產國 | 中華民國 |
| 製造 | 唐榮鐵工廠 |
| 車輛總數 | 2輛 |
| 技術數據 | |
| 車輛長度 | 20,000 mm |
| 車體宽度 | 2,900 mm |
| 車體高度 | 3,975 mm |
| 轨距 | 1,067 mm |
| 轉向架 | 空氣彈簧轉向架 |
| 營運速度 | 100 km/h |
| 設計最高速度 | 110 km/h |
| 供電制式 | 非電化 |
| 牽引功率 | 310 hp |
| 安全防護系統 | ATS-SN, ATS-P, ATP |
駕駛室
簡介
- 1990年代初期，因支線用之DR2100型至DR2400型柴油客車已老舊，以及當時使用於海線區間車的DR2700型柴油車設計上不適合做為通勤車使用，台鐵希望購入新型的通勤柴油客車。1991年，台鐵委由唐榮鐵工廠試造了兩輛柴油客車，編為DR2510型柴油客車。
- DR2510型誕生時有部分人士推測該型車可能使用當時已全數報廢解體的DR2500型飛快車的部分零件才編列此車型，後被證實兩者無直接關聯，因DR2500型只有8輛才插空隙編列車型。[1]
- 因油耗、規格特殊等緣故，實際使用後DR2510型並不符合經濟效益和台鐵的需求，因此僅試作了2輛DR2510型（45DR2511號、2512號）。
使用情況
- DR2510型剛開始用於海線做為柴油普通車使用，也在路線淨空大的內灣線行駛(但曾於幹線行駛集集線列車班次)。DR1000型柴油車加入內灣線等支線營運之後，DR2510型就改到南迴線作為柴快行駛。但在2004年時因液體變速器故障，無法正常運行，南迴線普通車改由柴電機車牽引客車廂運行。
- 因運行太過耗油，液體變速器故障，缺乏備料替換，多次檢修仍無法有效解決。依據台灣鐵路管理局2004年10月27日「鐵機行字第0930025924號函」，DR2511號柴油客車因變速總成待料，短期內修復困難，自2004年10月1日起暫改為第二種停用車。車輛暫時留置於七堵調車場。
- 適逢桃園縣政府安排林口線載客營運，因缺乏車輛使用，台鐵便將這兩輛DR2510型客車整修用於行駛林口線。後於2009年期間因故障或保養等因素，漸漸由DR1000型替代行駛（若DR1000型支援平溪線加班車或檢修且林口線有客運需求時，則以DR2700型代替行駛）。
- 2014年中，為了配合2014年8月「2014仲夏寶島號花東首航」活動需要，兩輛DR2510型柴油客車修復完成並於台東線上試運轉。
- 目前狀況不佳停用，停放於臺東機務段。
圖片集
停放於台東機務段的DR2510型
現役時在花蓮機務段維修中的DR2510型
員林站內行駛集集線班次的DR2510型
DR2510型內裝
參考文獻
- ^ 洪致文，台灣鐵道傳奇；蘇昭旭，臺灣鐵路火車百科
外部鏈結
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：台鐵DR2510型柴油車 |
- 多病藍寶寶：台鐵DR2510 (風采) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 鐵道旅行‧火車 DR2510 (我的赤腳旅行) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 客運化的台鐵林口線/桃林鐵路 (新南極運轉站) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 關於林口支線有沒有載客 (台灣鐵道網)[永久失效連結]
- 蘇昭旭. 《台灣鐵路火車百科》. 台北: 人人出版. 2009年2月10日: 136頁. ISBN 9789867112989 （中文（繁體））.