車站構造 编辑
JR北海道 编辑
站房 编辑
車站位置位於北見隧道與高架橋之間，為兩層高水泥建築物，主要設施集中於地下，站內設有綠窗口（營業時間為6:00～22:30）、旅行中心（JR北海道所屬的旅行中心又暱稱為星光廣場（ツインクルプラザ））北見分店（營業時間為9:30～17:30）、自動售票機、候車室、KIOSK、郵貯銀行ATM。過往曾有立食蕎麥麵店販賣車站便當，但在2007年（平成19年）8月結束營業。
月台配置 编辑
擁有側式月台及島式月台各1座，共提供2線3面的配置，同時亦有2條側線。月台之間以行人天橋連接，於西北見方向設有一座北見運轉所，供列車留置。
一般情況下，上、下行列車均會使用1號月台發車，當遇上列車交換時，上行列車就會改使用島式月台。過往故鄉銀河線則多以2號月台發車。在島式月台向西北見方向的末端，部份2號月台曾被拆走，改為頭端式月台，並稱為3號月台，但因日久失修，加上使用率不多，該月台後來遭棄用，原4號月台則改為現時的3號月台。
JR貨物 编辑
JR貨物車站位於旅客站的東北方，擁有1面1線的裝箱月台（コンテナホーム），只處理12英呎長的貨櫃。JR貨物北見營業所的營業窗口設於月台上。
北見站貨物多以洋蔥之類的農產品為主，處理量隨著季節而有變化，例如收穫期間的秋、冬兩季，因貨量較大，會有貨物列車停靠，而其他時間則以改以公路貨櫃車行駛。貨櫃車班次屬常規性，每天共有5班往來北旭川站；而開往札幌貨物總站的臨時高速貨物列車，1天則對開2班[1]。
除了農產品外，車站亦有處理工業廢料，包括送往市內「野村興產Itomuka礦山」的水銀廢料（イトムカ為愛奴語，意思為光輝之水，即水銀），並已取得運送及處理工業廢料的准許。
車站周邊 编辑
- 國道39號
- 北見市公所
- 北見警察署
- 北見警察署站前派出所
- 北見郵局（與日本郵便北見分店併設）
- 北見大通郵局
- 北海道勞動金庫北見分店
- 北見信用金庫
- 網走信用金庫北見分店
- 遠輕信用金庫北見分店
- 北洋銀行北見分店・北見中央分店
- 北海道銀行北見分店
- 日本通運北見分店
- 北見分所
- 北見未來（きたみらい）農業協同組合（JA北見未來）總部
- 中央散步道（薄荷道路）（中央プロムナード（みんとロード））
- 團體廣場 Parabo（コミュニティプラザ パラボ）（原為北見東急百貨店）
- Putipal（プチパル）
- 北見藝術文化大廳（北・藝術21）
- 鄂霍次克木之廣場（オホーツク木のプラザ）
- 北見紅十字醫院
历史 编辑
- 7月8日 - 設置野付牛機關區。
- 9月25日 - 日本國有鐵道網走線（之後的網走本線）由淕別延伸至此，並設立野付牛站（のっけうしえき）。
- 1912年（大正元年）11月8日 - 湧別輕便線（之後的留邊蘂輕便線、湧別線）設立留邊蘂站。
- 1914年（大正3年）10月5日 - 網走線從此延伸至網走站。
- 1932年（昭和7年）10月1日 - 部分湧別線編入石北線，成為網走本線與石北線的連接站。
- 1942年（昭和17年）10月1日 - 實行市町制，改稱為北見站。野付牛機關區亦改稱為北見機關區。
- 1950年（昭和25年）2月1日 - 設置北見客貨車區。
- 1961年（昭和36年）4月1日 - 分離網走本線，成為石北本線與池北線的連接站。
- 1977年（昭和52年）9月18日 - 日本最初的鐵道地下化北見隧道完工通車。
- 1981年（昭和56年）7月16日 - 完成站內的地下道。
- 1983年（昭和58年）10月1日 - 改建站房。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李與貨物處理的業務。設置北見集貨中心，並開始使用汽車代行運輸。
- 1987年（昭和62年）
- 3月31日 - 重新開辦貨物處理的業務。貨物列車僅於秋、冬兩季行駛。
- 4月1日 - 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道（JR北海道）、日本貨物鉄道（JR貨物）轄下的車站。JR貨物亦繼承北見集貨中心。
相鄰車站 编辑
- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- ■石北本線
- 特別快速「北見」
- 西北見（A59）－北見（A60）
- 普通
- 西北見（A59）－北見（A60）－柏陽（A61）
參考文獻 编辑
- 本久公洋. 北海道鉄道駅大図鑑. 北海道新聞社. 2008.
- ^ 北海道新聞報導，在2010年秋～2011春間由於DD51機車頭數量不足，臨時貨物的3個往復班次中有1個往復班次改由卡車代行運輸。
参见 编辑
外部連結 编辑
- （日語）JR北海道 – 北見車站（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- （日語）全驛參觀之旅（页面存档备份，存于互联网档案馆）
北見站, 日语, 北見駅, きたみえき, kitami, 位於北海道北見市大通西1丁目, 是北海道旅客鐵道, jr北海道, 日本貨物鐵道, jr貨物, 石北本線上的站, 特急, 鄂霍次克, オホーツク, 全部車次停靠, 特別快速, 北見, きたみ, 的始發站, 過往也曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站, 可以進行轉乘, 但隨路線於2006年取消後, 轉乘亦不再存在, 攝於2009年10月, 日语名称北見, きたみ, kitami车站概览位置北海道北見市大通西1丁目地理坐标43, 8053000, 8981000. 北見站 日语 北見駅 きたみえき Kitami eki 位於北海道北見市大通西1丁目 是北海道旅客鐵道 JR北海道 日本貨物鐵道 JR貨物 石北本線上的站 特急 鄂霍次克 オホーツク 全部車次停靠 特別快速 北見 きたみ 的始發站 過往也曾是北海道池北高原鐵道故鄉銀河線的總站 可以進行轉乘 但隨路線於2006年取消後 轉乘亦不再存在 北見站北見站 攝於2009年10月 日语名称北見 きたみ Kitami车站概览位置北海道北見市大通西1丁目地理坐标43 48 19 08 N 143 53 53 16 E 43 8053000 N 143 8981000 E 43 8053000 143 8981000管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 日本貨物鐵道 JR貨物 车站构造站体类型地面站站台2面3線其他信息电报码キミ历史启用日期1911年 明治44年 9月25日上車人次 統計年度平均每日823人次 不含下車乘客 2013邻近车站上一站 JR北海道 下一站西北見A594 7km往旭川 A 石北本線 A60距離新旭川176 3km 柏陽A612 7km往網走位置备注配置職員車站設有綠窗口北見站日语名称北見 きたみ Kitami车站概览地理坐标43 48 19 08 N 143 53 53 16 E 43 8053000 N 143 8981000 E 43 8053000 143 8981000管辖机构北海道池北高原鐵道途经线路故鄉銀河線距离140 0公里 起點站 池田 历史启用日期1911年 明治44年 9月25日关闭日期2006年 平成18年 4月21日服务故鄉銀河線 北光社 4 5公里 位置剪票口北見隧道 目录 1 車站構造 1 1 JR北海道 1 1 1 站房 1 1 2 月台配置 1 2 JR貨物 2 車站周邊 3 历史 4 相鄰車站 5 參考文獻 6 参见 7 外部連結車站構造 编辑JR北海道 编辑 站房 编辑 車站位置位於北見隧道與高架橋之間 為兩層高水泥建築物 主要設施集中於地下 站內設有綠窗口 營業時間為6 00 22 30 旅行中心 JR北海道所屬的旅行中心又暱稱為星光廣場 ツインクルプラザ 北見分店 營業時間為9 30 17 30 自動售票機 候車室 KIOSK 郵貯銀行ATM 過往曾有立食蕎麥麵店販賣車站便當 但在2007年 平成19年 8月結束營業 月台配置 编辑 擁有側式月台及島式月台各1座 共提供2線3面的配置 同時亦有2條側線 月台之間以行人天橋連接 於西北見方向設有一座北見運轉所 供列車留置 一般情況下 上 下行列車均會使用1號月台發車 當遇上列車交換時 上行列車就會改使用島式月台 過往故鄉銀河線則多以2號月台發車 在島式月台向西北見方向的末端 部份2號月台曾被拆走 改為頭端式月台 並稱為3號月台 但因日久失修 加上使用率不多 該月台後來遭棄用 原4號月台則改為現時的3號月台 JR貨物 编辑 JR貨物車站位於旅客站的東北方 擁有1面1線的裝箱月台 コンテナホーム 只處理12英呎長的貨櫃 JR貨物北見營業所的營業窗口設於月台上 北見站貨物多以洋蔥之類的農產品為主 處理量隨著季節而有變化 例如收穫期間的秋 冬兩季 因貨量較大 會有貨物列車停靠 而其他時間則以改以公路貨櫃車行駛 貨櫃車班次屬常規性 每天共有5班往來北旭川站 而開往札幌貨物總站的臨時高速貨物列車 1天則對開2班 1 除了農產品外 車站亦有處理工業廢料 包括送往市內 野村興產Itomuka礦山 的水銀廢料 イトムカ 為愛奴語 意思為光輝之水 即水銀 並已取得運送及處理工業廢料的准許 車站周邊 编辑國道39號 北見市公所 北見警察署 北見警察署站前派出所 北見郵局 與日本郵便北見分店併設 北見大通郵局 北海道勞動金庫北見分店 北見信用金庫 總店 大通分店 原為紋別信用金庫大通分店 網走信用金庫北見分店 遠輕信用金庫北見分店 北洋銀行北見分店 北見中央分店 北海道銀行北見分店 日本通運北見分店 北見分所 北見未來 きたみらい 農業協同組合 JA北見未來 總部 中央散步道 薄荷道路 中央プロムナード みんとロード 團體廣場 Parabo コミュニティプラザ パラボ 日语 まちきた大通ビル 原為北見東急百貨店 Putipal プチパル 北見藝術文化大廳 北 藝術21 鄂霍次克木之廣場 オホーツク木のプラザ 北見紅十字醫院历史 编辑1911年 明治44年 7月8日 設置野付牛機關區 9月25日 日本國有鐵道網走線 之後的網走本線 由淕別延伸至此 並設立野付牛站 のっけうしえき 1912年 大正元年 11月8日 湧別輕便線 之後的留邊蘂輕便線 湧別線 設立留邊蘂站 1914年 大正3年 10月5日 網走線從此延伸至網走站 1932年 昭和7年 10月1日 部分湧別線編入石北線 成為網走本線與石北線的連接站 1942年 昭和17年 10月1日 實行市町制 改稱為北見站 野付牛機關區亦改稱為北見機關區 1950年 昭和25年 2月1日 設置北見客貨車區 1961年 昭和36年 4月1日 分離網走本線 成為石北本線與池北線的連接站 1977年 昭和52年 9月18日 日本最初的鐵道地下化北見隧道完工通車 1981年 昭和56年 7月16日 完成站內的地下道 1983年 昭和58年 10月1日 改建站房 1986年 昭和61年 11月1日 廢止行李與貨物處理的業務 設置北見集貨中心 並開始使用汽車代行運輸 1987年 昭和62年 3月31日 重新開辦貨物處理的業務 貨物列車僅於秋 冬兩季行駛 4月1日 國鐵分割民營化後成為北海道旅客鐵道 JR北海道 日本貨物鉄道 JR貨物 轄下的車站 JR貨物亦繼承北見集貨中心 1989年 平成元年 6月4日 池北線轉換為北海道池北高原鐵道故鄉銀河線 2006年 平成18年 4月1日 廢止北見集貨中心 統合至北見站 4月21日 北海道池北高原鐵道故鄉銀河線廢線 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 JR北海道 石北本線 特急 鄂霍茨克 大雪 停靠站特別快速 北見 西北見 A59 北見 A60 dd 普通西北見 A59 北見 A60 柏陽 A61 dd dd 參考文獻 编辑今尾惠介 日本鉄道旅行地図帳 1号 北海道 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2008 ISBN 978 4 10 790019 7 本久公洋 北海道鉄道駅大図鑑 北海道新聞社 2008 北海道新聞報導 在2010年秋 2011春間由於DD51機車頭數量不足 臨時貨物的3個往復班次中有1個往復班次改由卡車代行運輸 参见 编辑日本鐵路車站列表 喜多見車站 位於東京都世田谷區的小田急電鐵小田原線車站 讀音與北見車站同為 きたみ Kitami 外部連結 编辑 日語 JR北海道 北見車站 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 全驛參觀之旅 页面存档备份 存于互联网档案馆 维基共享资源中相关的多媒体资源 北見站 取自 https zh wikipedia org w index php title 北見站 amp oldid 76246592, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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