佛山地铁11号线
佛山地铁11号线是佛山地铁的規劃线路。线路大致呈南北走向，連接佛山市顺德区、南海区和广州市荔湾区，全长36.3公里，设站18座。
| 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
| 佛山地铁11号线 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 | 中国广东省佛山市、廣州市 |
| 服務類型 | 城市轨道交通系统 |
| 所屬系統 | 佛山地铁 |
| 目前狀況 | 規劃中 |
| 起點站 | 鶴洞東 |
| 終點站 | 容奇渡口（未来发展：細滘） |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地下、高架 |
| 路線長度 | 36.3公里 |
| 最高速度 | 100km/h |
| 正線數目 | 双线 |
| 車站數目 | 18座 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 列車编组 | 6节B型编组 |
| 擁有者 | 佛山市地铁集团有限公司 |
11號線一期（鹤洞东－细滘）已被列入佛山市城市轨道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案[1]。当中鹤洞东－容奇渡口段於2021年1月26日獲批[2]；截至2023年9月，当局正编制本线的工程可行性研究报告[3]。
概要 编辑
11號線起於順德區容桂大道北容奇大道中路口的容奇渡口站，線路下穿容桂水道之後進入金沙大道、環市東路行進。隨後線路轉入雲良路往東北方向前進，之後再次轉向西北偏北，大致與廣珠西線高速和广珠城际铁路平行行走。下穿順德水道後進入工業大道北，然後再次平行廣珠西線高速北上。線路在陳村鎮北部轉向正北，進入南海區。線路沿港口路繼續北上，下穿珠江支流後進入廣州市荔灣區。線路經過廣鋼新城內部轉向東北，最終以位於芳村大道南的鶴洞東站為終點。11號線设车辆段和停车场各一处。
佛山地鐵11號線规划时，容奇渡口站仅为中途站，线路沿容桂大道继续南下，沿途设桂洲大道和桂新西路（或红旗路）两站，至南堤四路口设细滘站为终点站。但在列入第二期建设方案报批时却未包含容奇渡口以南至细滘的一段[2]。
历史 编辑
11号线最早于2015年前后开始规划，定位为快速联系广州市区与顺德[4]。线路随后便入选佛山市城市轨道交通第二期建設規劃（2021至2026年）方案中[1]，佛山市与顺德区亦启动一系列前期招标[5]。此后该线线位逐步稳定，途径的数个在建换乘站均为本线预留了部份结构，2020年10月底更启动了勘探[6]。
2021年1月26日，佛山地铁二期建设规划获批，但仅包含鹤洞东－容奇渡口段，未能继续深入容桂[7]。而已获批的部分，亦因为广州段走向引起争议而迟迟未能动工[8]。2023年，顺德区提出将德胜西路站、容奇渡口站和两站之间的区间隧道由金沙大道南延线（公轨合建）工程进行建设[9][10]。
車站 编辑
11號線共設18座車站，其中地下站14座，高架站4座。同時有9站與已知在建或規劃線路換乘。
| 站名 | 换乘路线 | 所在地 | 啟用時間 | 车站形式 |
|---|---|---|---|---|
| 11號線 | ||||
| 鹤洞东 | 广州11号线 | 广州市荔湾区 | - | 地下 |
| 广钢新城 | 广州10号线 | |||
| 三山新城 | 南海区 | |||
| 创智园 | ||||
| 港口路 | 4号线 | |||
| 林岳东 | 2号线 F226 南海有轨1号线 TNH115 | |||
| 陳村北 | 广州7号线 701-2 | 顺德区 | ||
| 陈村东 | 高架 | |||
| 碧江 | ||||
| 碧江南 | ||||
| 顺德站 | 順德站：廣珠城際鐵路 | |||
| 永丰市场 | 地下 | |||
| 云路公园 | ||||
| 东乐路 | 3号线 F306 | |||
| 南国路 | ||||
| 宝林寺 | ||||
| 德胜西路 | 地下一岛一侧式站台 | |||
| 容奇渡口 | 地下岛式站台 | |||
| 註釋 | ||||
| ||||
換乘站 编辑
- 首期
- 德勝西路站：换乘广州26号线。兩線均為規劃線路，预计佛山11号线建设时将预留换乘节点。
- 南國路站：换乘广州32号线。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
- 東樂路站：换乘3号线。兩線十字交叉，3號線建設時已作出預留。
- 永豐市場站：换乘13号线。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
- 順德站：换乘广州17号线。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
- 陳村北站：换乘广州7号线。兩線十字交叉，廣州7號線建設時已作出預留。
- 林岳東站：换乘2号线和南海有轨电车1号线。2号线和11号线十字交叉，2號線建設時已作出預留。由于2号线和11号线分别位于地下一层和地下三层，预计为站台节点换乘（需经过缓冲层）及站厅换乘[11]；南海有轨电车1号线车站建造时已预留换乘11号线的条件，未来将增建连接11号线地下站厅的换乘通道。
- 港口路站：换乘4号线。兩線統一設計，為月台節點式轉乘。預計兩線車站將同步建成。
- 三山新城站：换乘广州19号线。广州19號線為遠期規劃線路，但建設時亦会作出預留。
- 廣鋼新城站：换乘广州10号线。兩線十字交叉，廣州10號線建設時將會作出預留，預計為月台節點換乘及站廳換乘。
- 鶴洞東站：换乘广州11号线。兩線大致平行，廣州11號線建設時已預留部分結構。
- 剩余段
- 桂洲大道站：换乘廣州33號線。兩線均為規劃線路，預留情況未知。
列車 编辑
根据国家发展改革委批复的《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026）》，11号线拟采用B型车6辆编组，速度目标值100公里/小时[7]。此外列车具备全自动无人驾驶系统[12]。
爭議 编辑
广州段走向 编辑
11号线广州段因途经广钢新城，下穿其内部中央公园，引发部分广钢新城居民不满，认为线路距离居民楼过近，影响居住环境及楼体安全，担心影响所在片区房价。佛山铁投曾于2021年8月回应称，在沿线居民的问题未得到妥善处理前，不会申报线路工程可行性研究报告，亦没有动工计划[13]；当局亦强调，线路未进入住宅小区的用地红线[14]。截至2023年9月，相关问题仍未得到解决[8]。
未来发展 编辑
11号线未来将继续南延至中山市。两市政府于2020年达成合作共识，明确将11号线南延计划纳入两市轨道交通线网规划中[15]；2023年初，两市政府亦就线路南延建议达成一致意见，并纳入两市战略合作框架协议的工作清单[16]。中山方面将佛山11号线南延段规划为中山市域铁路S1线或深珠城际中山支线[17][18]。
根据中山市交通运输局在2022年6月回复人大代表建议的函件，《中山市城市轨道交通线网规划》修编预留了佛山11号线南延段的通道。在该方案中，线路由细沥南延并跨越桂洲水道进入中山境内后，经由怡安围、南沙港铁路东凤站、民安路、同乐大街、105国道、翠沙路、康华路，并经中山站继续向东对接深圳；当中石岐站和中山站可与广州18号线南延段（南中城际）换乘[19][20]。而根据中山东凤镇在2024年4月透露的规划，中山S1线分与佛山11号线贯通的主线及可延伸至江门的支线，串联东凤、小榄、古镇、横栏、西区和石岐共6个镇街，当中近期实施主线长34.3km的细滘至岐江新城段[21]。
参考资料 编辑
- ^ 1.0 1.1 . [2016-10-27]. （原始内容存档于2016-09-23）.
- ^ 2.0 2.1 尹辅华. 佛山地铁2号线二期、4号线一期、11号线咋建？今年力争每季度开工一条. 南方日报. 2021-02-01 [2023-06-24]. （原始内容于2023-06-24）.
- ^ 吴海泉. 佛山地铁11号线何时动工？最新回应来了！. 佛山市新闻传媒中心. 2023-09-19 [2023-09-20]. （原始内容于2023-09-20）.
- ^ 罗湛贤. 佛山广州地铁11号线拟对接，顺德与广州联系将更紧密. 南方日报. 2016-07-13 [2023-06-24]. （原始内容于2023-06-24）.
- ^ 刘云胜. 从顺德容桂到广州，佛山地铁11号线启动招标. 珠江时报. 2017-05-17 [2023-06-24]. （原始内容于2023-06-24） –通过南方网.
- ^ 华声宇. 佛山地铁11号线启动勘探：拓展顺德格局，支撑广佛极点. 南方日报. 2020-11-10 [2023-06-24]. （原始内容于2023-06-24）.
- ^ 7.0 7.1 (PDF). 中华人民共和国国家发展和改革委员会. 2021-01-26 [2023-06-24]. （原始内容 (PDF)存档于2021-03-20）.
- ^ 8.0 8.1 佛山11号线. 人民网领导留言板. 2023-09-05 [2023-09-20]. （原始内容存档于2023-09-20）.
- ^ 佛山市顺德区金沙大道南延线（公轨合建）工程项目建议书征求意见稿公开. 佛山市顺德区代建项目中心. 2023-06-28 [2023-06-30]. （原始内容存档于2023-06-30）.
- ^ 王名润. 公轨合建！佛山地铁11号线大良容桂段拟新建过江通道. 广州日报. 2023-06-30 [2023-06-30]. （原始内容于2023-06-30）.
- ^ 佛山地铁2号线林林明挖区间换乘节点顺利封顶. 中交一航局城交公司. 2020-05-06 [2023-06-24]. （原始内容存档于2021-01-09） –通过“城交公司第一项目部”微信公众号.
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