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代代木上原站
代代木上原站（日语：代々木上原駅／よよぎうえはらえき Yoyogi-uehara eki */?）是位於日本東京都澀谷區西原三丁目，屬於小田急電鐵、東京地下鐵的鐵路車站。
概要 编辑
此站有小田急電鐵小田原線與東京地下鐵千代田線停靠。本站雖是千代田線終點，但部分列車在本站與小田原線互相直通運行。因此，本站是兩公司的共同使用站，由小田急管理。小田原線車站編號為OH 05，千代田線為C 01。
本站是小田急電鐵的站長所在站，管理「新宿管區代代木上原管內」南新宿站至本站的區段。東京地下鐵方面，則是表參道站務管區明治神宮前地域的被管理站[1][2]。
歷史 编辑
- 1927年（昭和2年）4月1日：代代幡上原站開業。
- 1941年（昭和16年）10月15日：改稱代代木上原站。
- 1945年（昭和20年）
- 6月1日：停止營業。
- 12月1日：重新營業。
- 1977年（昭和52年）10月18日：新站房完工（為了與帝都高速度交通營團千代田線相互直通運轉而改建）。
- 1978年（昭和53年）
- 1993年（平成5年）3月17日：商業設施「acorde代代木上原」開幕[3]。
- 2007年（平成19年）2月1日：小田急定期券售票處中止營業。
- 2008年（平成20年）3月15日：小田急特急浪漫特快直通千代田線。本站為運轉停車站。
- 2010年（平成22年）2月：小田急月台的列車資訊看板更換為全彩LED式。
- 2011年（平成23年）6月23日：商業設施「acorde代代木上原」重新開幕[4]。
- 2013年（平成25年）3月1日：小田急剪票口啟用異常運行資訊顯示器[5]
- 2016年（平成28年）
- （時期不明）：小田急剪票口新設列車資訊顯示器。
- 7月4日：廣播裝至更新，千代田線列車也使用小田急式廣播。
- 2017年（平成29年）1月：千代田線3號月台的列車資訊顯示器將改為全彩LED[6]，但沒有韓文與中文[7]。
- 2018年（平成30年）3月3日：代代木上原－東北澤間複複線化。下旬導入新型站名標。
車站構造 编辑
本站是島式月台2面4線高架車站。千代田線使用中間2線，可與小田原線直通。
本站由小田急管理，因此站名標採用小田急樣式，但千代田線列車停靠的2、3號月台使用千代田線代表色綠色。另外，3號月台有東京地下鐵樣式的列車資訊顯示器，與車掌使用的發車蜂鳴器按鈕。
東北澤側有兩條千代田線折返使用的調車線。由於直通駛入千代田線的東日本旅客鐵道（JR東日本）209系無法駛入小田急小田原線，必須使用此調車線折返[8]。過去使用JR東海371系電車行駛浪漫特快朝霧號時，可在這個私鐵車站看到JR東日本與JR東海車輛出現在月台上。小田原線的複複線化工程在2018年3月3日完成。本站與東北澤間在工程期間的線路變化如下。
| 工程前 | 工程開始初期 | 2006年7月 | 2008年3月 | 地下化前 | 地下化後 | 工程後 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 小田急小田原線上行線（緩行線） | 小田急小田原線上行線 | 工程中（隧道建設） | 小田急小田原線臨時上行線 | 工程中 | 小田急小田原線上行線 | 小田急小田原線上行線（急行線） |
| 小田急小田原線上行線（急行線） | 工程中 | 工程中（隧道建設） | 小田急小田原線上行線 | 工程中 | 小田急小田原線上行線（緩行線） | |
| 東京地下鐵千代田線電車留置線（山側） | 東京地下鐵千代田線電車留置線 | 小田急小田原線臨時上行線 | 工程中 | 東京地下鐵千代田線電車留置線 | ||
| 東京地下鐵千代田線電車留置線（海側） | 東京地下鐵千代田線臨時電車留置線 | |||||
| 小田急小田原線下行線（急行線） | 工程中 | 小田急小田原線下行線 | 工程中 | 小田急小田原線下行線（緩行線） | ||
| 小田急小田原線下行線（緩行線） | 小田急小田原線下行線 | 工程中 | 小田急小田原線下行線 | 小田急小田原線下行線（急行線） | ||
月台配置 编辑
| 月台 | 所屬業者 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 小田急電鐵 | 小田原線 | 下行 | 小田原、箱根湯本、唐木田、片瀨江之島方向 | 新宿方向發出列車 |
| 2 | 千代田線方向發出列車 千代田線回送列車 | ||||
| 3 | 東京地下鐵 | 千代田線 | - | 表參道、霞關、大手町、綾瀨、我孫子、取手方向 | 綾瀨站直通 常磐線（各站停車） |
| 4 | 小田急電鐵 | 小田原線 | 上行 | 新宿方向 |
（來源：東京地下鐵:構內圖（页面存档备份，存于互联网档案馆））
- 千代田線折返列車在2號月台停靠後，利用拖上線折返至3號月台發車往綾瀨方向。3號月台的乘車位置以顏色識別，始發先發使用深藍色，始發次發使用綠色、小田急直通使用藍色。
- 小田原線以本站為終點站的班次非常少。2018年3月19日起，新增平日下行本站終點列車。
- 下行月台寬度比上行月台寬數公尺。
- 拖上線在夜間會停放一列千代田線車輛。
發車月台 编辑
- 代代木上原 - 東北澤急行線停止使用後
- 新宿方向
- 發往本站停靠1號月台（直進）
- 本站出發停靠4號月台（直進）
- 小田原方面（緩行線）
- 發往本站停靠3號月台（向右分岐→向左匯入）、4號月台（直進）
- 本站出發停靠1號月台（直進）、2號月台（向左分岐→向右匯入）
- 小田原方向（急行線）
- 停止使用
- 綾瀨方向
- 發往本站停靠2號月台（直進）
- 本站出發停靠3號月台（直進）
- 小田原拖上線
- 發往本站停靠3號月台（直進）
- 本站出發停靠2號月台（直進）
- 新宿方向
站內 编辑
兩月台各有兩處樓梯。站內沒有電扶梯（僅站外）。兩月台各有一座電梯。
商店在各月台中間，1、2號月台是小田急系，3、4號月台是東京地下鐵系商店。
2018年3月下旬導入有LED照明的新型站名標。同時站內資訊看板統一樣式，加入韓文與簡體中文。
-
南口（2007年2月21日）
-
第二南口（2007年3月2日）
-
北口（2012年4月13日）
-
第二北口（2007年3月2日）
-
東口（2007年2月21日）
-
西口（2007年3月2日）
-
剪票口（2012年10月26日）
-
下行月台（2012年10月8日）
-
上行月台（2018年5月19日）
-
千代田線站名標（2012年10月8日）
-
新型站名標（2019年4月20日）
-
千代田線新型站名標（2019年4月20日）
利用狀況 编辑
- 小田急電鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為276,210人（包括直通乘客）[利用客数 1]。
- 小田急線內僅次於新宿站、町田站，位居第3。
- 東京地下鐵 - 2018年度1日平均上下車人次為292,774人（包括直通乘客）[利用客数 2]。
各年度1日平均上下車人次 编辑
| 年度 | 小田急電鐵 | 小田原線 千代田線 直通人次 | 東京地下鐵 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 1日平均 上下車人次 | 增長率 | 1日平均 上下車人次 | 增長率 | ||
| [9]1928年（昭和3年） | 2,168 | 未直通 | 未開業 | ||
| 1930年（昭和5年） | 3,315 | ||||
| 1935年（昭和10年） | 3,545 | ||||
| 1940年（昭和15年） | 5,696 | ||||
| [10]1946年（昭和21年） | 6,314 | ||||
| 1950年（昭和25年） | 9,978 | ||||
| 1955年（昭和30年） | 12,794 | ||||
| 1960年（昭和35年） | 17,131 | ||||
| 1965年（昭和40年） | 18,087 | ||||
| 1970年（昭和45年） | 18,479 | ||||
| 1972年（昭和47年） | 18,250 | ||||
| 1975年（昭和50年） | 15,802 | ||||
| 1977年（昭和52年） | 14,660 | ||||
| [11]1978年（昭和53年） | 91,593 | ||||
| 1980年（昭和55年） | 131,490 | 117,517 | |||
| 1985年（昭和60年） | 161,274 | 168,675 | |||
| 1990年（平成2年） | 175,583 | 185,306 | |||
| 1991年（平成3年） | 185,506 | 0.1% | |||
| 1992年（平成4年） | 174,943 | 181,626 | −2.1% | ||
| 1993年（平成5年） | 179,146 | −1.4% | |||
| 1994年（平成6年） | 175,794 | −1.9% | |||
| 1995年（平成7年） | 163,205 | 173,066 | −1.6% | ||
| 1996年（平成8年） | 171,693 | −0.8% | |||
| 1997年（平成9年） | 170,437 | −0.7% | |||
| 1998年（平成10年） | 171,592 | 0.7% | |||
| 1999年（平成11年） | 171,092 | −0.3% | |||
| 2000年（平成12年） | 171,288 | 170,886 | −0.1% | ||
| 2001年（平成13年） | 174,478 | 2.1% | |||
| 2002年（平成14年） | 176,411 | 138,219 | 177,139 | 1.5% | |
| 2003年（平成15年） | 178,237 | 1.0% | 140,053 | 176,548 | −0.3% |
| 2004年（平成16年） | 175,404 | −1.6% | 142,556 | 175,563 | −0.6% |
| 2005年（平成17年） | 182,257 | 3.9% | 149,165 | 182,036 | 3.7% |
| 2006年（平成18年） | 192,704 | 5.7% | 158,952 | 193,793 | 6.5% |
| 2007年（平成19年） | 214,530 | 11.3% | 179,270 | 220,239 | 13.6% |
| 2008年（平成20年） | 223,176 | 4.0% | 191,218 | 225,348 | 2.3% |
| 2009年（平成21年） | 224,465 | 0.6% | 194,403 | 228,994 | 1.6% |
| 2010年（平成22年） | 224,032 | −0.2% | 195,130 | 227,020 | −0.9% |
| 2011年（平成23年） | 222,249 | −0.8% | 193,068 | 225,658 | −0.6% |
| 2012年（平成24年） | 230,242 | 3.6% | 200,186 | 234,945 | 4.1% |
| 2013年（平成25年） | 240,639 | 4.5% | 209,814 | 246,749 | 5.0% |
| 2014年（平成26年） | 243,222 | 1.1% | 212,507 | 250,439 | 1.5% |
| 2015年（平成27年） | 251,439 | 3.4% | 220,103 | 259,259 | 3.5% |
| 2016年（平成28年） | 255,378 | 1.6% | 223,172 | 268,742 | 3.7% |
| 2017年（平成29年） | 262,708 | 2.9% | 230,123 | 278,836 | 3.8% |
| 2018年（平成30年） | 276,210 | 5.1% | 242,246 | 292,774 | 5.0% |
各年度1日平均上車人次（1927年－1935年） 编辑
| 年度 | 小田原 急行鐵道 | 來源 |
|---|---|---|
| 1927年（昭和2年） | [備考 1]794 | [東京府統計 1] |
| 1928年（昭和3年） | 1,087 | [東京府統計 2] |
| 1929年（昭和4年） | 1,482 | [東京府統計 3] |
| 1930年（昭和5年） | 1,665 | [東京府統計 4] |
| 1931年（昭和6年） | 1,708 | [東京府統計 5] |
| 1932年（昭和7年） | 1,679 | [東京府統計 6] |
| 1933年（昭和8年） | 1,699 | [東京府統計 7] |
| 1934年（昭和9年） | 1,696 | [東京府統計 8] |
| 1935年（昭和10年） | 1,768 | [東京府統計 9] |
各年度1日平均上車人次（1956年－2000年） 编辑
| 年度 | 小田急電鐵 | 營團 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 1956年（昭和31年） | 6,904 | 未 開 業 | [東京都統計 1] |
| 1957年（昭和32年） | 7,245 | [東京都統計 2] | |
| 1958年（昭和33年） | 7,684 | [東京都統計 3] | |
| 1959年（昭和34年） | 7,843 | [東京都統計 4] | |
| 1960年（昭和35年） | 8,358 | [東京都統計 5] | |
| 1961年（昭和36年） | 8,662 | [東京都統計 6] | |
| 1962年（昭和37年） | 8,911 | [東京都統計 7] | |
| 1963年（昭和38年） | 8,868 | [東京都統計 8] | |
| 1964年（昭和39年） | 8,856 | [東京都統計 9] | |
| 1965年（昭和40年） | 8,857 | [東京都統計 10] | |
| 1966年（昭和41年） | 8,863 | [東京都統計 11] | |
| 1967年（昭和42年） | 8,916 | [東京都統計 12] | |
| 1968年（昭和43年） | 9,019 | [東京都統計 13] | |
| 1969年（昭和44年） | 9,021 | [東京都統計 14] | |
| 1970年（昭和45年） | 8,918 | [東京都統計 15] | |
| 1971年（昭和46年） | 9,049 | [東京都統計 16] | |
| 1972年（昭和47年） | 8,740 | [東京都統計 17] | |
| 1973年（昭和48年） | 8,055 | [東京都統計 18] | |
| 1974年（昭和49年） | 8,288 | [東京都統計 19] | |
| 1975年（昭和50年） | 7,495 | [東京都統計 20] | |
| 1976年（昭和51年） | 6,471 | [東京都統計 21] | |
| 1977年（昭和52年） | 6,288 | [備考 2] | [東京都統計 22] |
| 1978年（昭和53年） | 43,312 | 46,159 | [東京都統計 23] |
| 1979年（昭和54年） | 54,402 | 59,314 | [東京都統計 24] |
| 1980年（昭和55年） | 58,693 | 64,071 | [東京都統計 25] |
| 1981年（昭和56年） | 62,901 | 68,904 | [東京都統計 26] |
| 1982年（昭和57年） | 66,351 | 73,060 | [東京都統計 27] |
| 1983年（昭和58年） | 69,443 | 76,986 | [東京都統計 28] |
| 1984年（昭和59年） | 72,934 | 80,222 | [東京都統計 29] |
| 1985年（昭和60年） | 75,899 | 83,978 | [東京都統計 30] |
| 1986年（昭和61年） | 79,115 | 87,847 | [東京都統計 31] |
| 1987年（昭和62年） | 80,298 | 91,667 | [東京都統計 32] |
| 1988年（昭和63年） | 80,918 | 93,129 | [東京都統計 33] |
| 1989年（平成元年） | 81,118 | 92,723 | [東京都統計 34] |
| 1990年（平成2年） | 81,871 | 92,529 | [東京都統計 35] |
| 1991年（平成3年） | 81,262 | 91,984 | [東京都統計 36] |
| 1992年（平成4年） | 80,104 | 90,556 | [東京都統計 37] |
| 1993年（平成5年） | 78,274 | 88,833 | [東京都統計 38] |
| 1994年（平成6年） | 76,575 | 87,334 | [東京都統計 39] |
| 1995年（平成7年） | 75,055 | 86,087 | [東京都統計 40] |
| 1996年（平成8年） | 74,641 | 85,501 | [東京都統計 41] |
| 1997年（平成9年） | 74,027 | 85,329 | [東京都統計 42] |
| 1998年（平成10年） | 73,940 | 86,148 | [東京都統計 43] |
| 1999年（平成11年） | 74,216 | 85,694 | [東京都統計 44] |
| 2000年（平成12年） | 74,677 | 86,216 | [東京都統計 45] |
各年度1日平均上車人次（2001年以後） 编辑
| 年度 | 小田急電鐵 | 東京地下鐵 | 來源 |
|---|---|---|---|
| 2001年（平成13年） | 76,904 | 87,937 | [東京都統計 46] |
| [12]2002年（平成14年） | 78,501 | 89,266 | [東京都統計 47] |
| 2003年（平成15年） | 80,459 | 90,232 | [東京都統計 48] |
| 2004年（平成16年） | 81,995 | 90,490 | [東京都統計 49] |
| 2005年（平成17年） | 85,449 | 93,918 | [東京都統計 50] |
| 2006年（平成18年） | 90,685 | 99,874 | [東京都統計 51] |
| 2007年（平成19年） | 101,347 | 112,825 | [東京都統計 52] |
| 2008年（平成20年） | 106,425 | 116,318 | [東京都統計 53] |
| 2009年（平成21年） | 107,668 | 116,953 | [東京都統計 54] |
| 2010年（平成22年） | 107,468 | 116,860 | [東京都統計 55] |
| 2011年（平成23年） | 106,749 | 115,885 | [東京都統計 56] |
| 2012年（平成24年） | 110,726 | 120,633 | [東京都統計 57] |
| 2013年（平成25年） | 115,888 | 126,758 | [東京都統計 58] |
| 2014年（平成26年） | 117,138 | 129,133 | [東京都統計 59] |
| 2015年（平成27年） | 121,251 | 133,577 | [東京都統計 60] |
| 2016年（平成28年） | 123,249 | 138,403 | [東京都統計 61] |
| 2017年（平成29年） | 126,984 | 143,411 | [東京都統計 62] |
- 備註
車站周邊 编辑
月台下的acorde（アコルデ）代代木上原由於加強耐震補強進行整修。2011年6月23日全面開幕。
- 井之頭通
- 古賀政男音樂博物館
- 日本音樂著作權協會本部
- 東京大清真寺土耳其文化中心
- 澀谷區役所上原出張所、澀谷區上原區民會館、澀谷區上原敬老館
- 澀谷區上原社會教育館
- 澀谷上原郵便局
- 三菱東京UFJ銀行代代木上原支店
- 上原站前商店街（页面存档备份，存于互联网档案馆）
- 上原仲通商店街
巴士路線 编辑
車站附近的井之頭通有「代代木上原站」巴士站，可搭乘京王巴士東路線巴士。
2010年7月1日起，澀谷區社區巴士「八公巴士」在西原兒童遊園地附近設置巴士站。
- 八公巴士越丘線 - 經活潑中心富谷（はつらつセンター富ヶ谷）往澀谷站
其他 编辑
- 全月台使用小田急方式的廣播。3號月台設有東京地下鐵仕樣的列車資訊顯示器，但與其他千代田線車站不同的是只有日文、英文（沒有中文、韓文）。
- 浪漫特急（不停本站）、急行、通勤準急、準急、各站停車實施直通運轉，但全車種除了浪漫特快以外在千代田線內皆為各站停車。因此，往綾瀨方向的急行、通勤準急、準急從本站開始變更車種為「各站停車」（一樣套用於本站發車的列車）。相反地，千代田線發出的直通列車，在線內會顯示小田急線的車種（僅在線內營運的顯示「各站停車」）。此外，2018年11月結束營運的東京地下鐵6000系列車顯示器無法顯示「各站停車」。
站名由來 编辑
開站當時名為「代代幡上原」，來自當時地名東京府豐多摩郡代代幡村大字上原。
現在的「代代木上原」是來自1932年（昭和7年）10月10日，鄰接東京市的5郡82町村併入東京市後的行政地名「東京府東京市澀谷區代代木上原町」。
東京地下鐵線、小田急線直通特急列車 编辑
2008年3月15日起，小田急浪漫特快（60000形「MSE」）與東京地下鐵線（千代田線、有樂町線）直通運轉，並在本站進行司機換班。
相鄰車站 编辑
- 小田急電鐵
- 小田原線
- 東京地下鐵
- 千代田線
- （小田原線）－代代木上原（C 01）－代代木公園（C 02）
- 千代田線內除浪漫特快外，實行直通運轉的全部列車停靠本站。因此，綾瀨方向的急行、通勤準急、準急在本站不表示車種類別，而小田急4000形、東京地下鐵16000系、JR東日本E233系2000番台直通JR常磐緩行線的列車顯示為「各站停車」（本站始發的列車也是相同情況）。來自千代田線的直通列車自綾瀨開始顯示小田急線的車種類別。
參考資料 编辑
- ^ 1.0 1.1 東京メトロハンドブック
- ^ 鉄道ピクトリアル2016年12月臨時増刊号 【特集】東京地下鉄 p.17
- ^ 帝都高速度交通営団史. 東京地下鉄株式会社. 2004-12: 611.
- ^ “商業施設「アコルデ代々木上原」 東京都渋谷区 代々木上原駅高架下 28店舗入店”. タイハン特報 (大量販売新聞社). (2011年6月6日)
- ^ 2013年3月1日から、小田急線16駅20箇所に「異常時運行情報ディスプレイ」を導入！！異常時の運行状況や振替輸送を分かりやすくご案内します。 (PDF). 小田急電鉄. 2013-02-26 [2016-12-05]. （原始内容 (PDF)于2019-05-13）.
- ^ 東京メトロ全路線に新型行先案内表示器を導入！. 東京地下鉄. 2016-08-03 [2017-04-09]. （原始内容于2017-04-09）.
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來源 编辑
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- 私鐵、地下鐵統計資料
參見 编辑
| 维基共享资源中相关的多媒体资源：代代木上原站 |
外部連結 编辑
- 代代木上原站 - 小田急電鐵
- 東京地下鐵 – 代代木上原站 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（繁體中文）