喬治·布什洲際機場
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喬治·布什洲際機場（英語：George Bush Intercontinental Airport，IATA代码：IAH；ICAO代码：KIAH；FAA代码：IAH），是一座位於美國德薩斯州休士頓的民用機場。2006年的客運量是1520萬人，是大陸航空及過去泛美航空的樞杻港。它位於侯斯頓以北37公里(23英里)，以美国前总统乔治·赫伯特·沃克·布什(即老布什)命名。喬治·布什洲際機場是德薩斯州僅次於達拉斯—沃斯堡國際機場的面积第二大和第二繁忙的机场，提供往世界主要城市等地的航班。本機場是聯合航空的最大樞杻，每日執行超過700班航班。[5]
喬治·布什洲際機場 George Bush Intercontinental Airport | |||||||||||||||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||||||||||||||
| 机场类型 | 民航 | ||||||||||||||||||||||||||
| 營運者 | 侯斯頓航空局 | ||||||||||||||||||||||||||
| 服務城市 | 大休士頓 | ||||||||||||||||||||||||||
| 地理位置 | 美國得克萨斯州侯斯頓 | ||||||||||||||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | 貨運 | ||||||||||||||||||||||||||
| 重點航空公司 | 貨運 | ||||||||||||||||||||||||||
| 海拔高度 | 97英尺（30米） | ||||||||||||||||||||||||||
| 坐標 | 29°59′04″N 095°20′29″W / 29.98444°N 95.34139°W坐标：29°59′04″N 095°20′29″W / 29.98444°N 95.34139°W | ||||||||||||||||||||||||||
| 網址 | Fly2Houston.com | ||||||||||||||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||||||||||||||
FAA airport diagram | |||||||||||||||||||||||||||
IAH 在得克萨斯州的位置 IAH IAH (美国) IAH IAH (北美洲) | |||||||||||||||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||||||||||||||
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| 統計數據（2019） | |||||||||||||||||||||||||||
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歷史
本機場原名休士頓洲際機場，於1969年完工啟用。原本休士頓市計畫將舊有的哈比機場的旅客全數轉至本機場，將哈比機場降為該市的第二機場，僅供一般用途不再提供商業航班。但由於哈比機場位於市區，交通有一定的便利性，該機場二年後重新開放供短程的商業航班使用，長程的航線仍使用新的休士頓洲際機場。
機場原本只有A和B二幢航廈，隨著旅客和航班的增加，機場不斷擴建。1981年，C航廈落成啟用；1990年5月，D航廈開始營運，最新的E航廈則於2003年6月3日和2004年1月7日分兩個階段開放使用。D航廈是除大陸航空外所有往休士頓國際航班的抵達站。大陸航空的國際航班則使用E航廈。在2005年1月25日聯邦安檢服務大樓完工前，海關和移民關設於D航廈。
機場在1997年冠上美國第41任總統老布希之名，成為休士頓喬治·布希洲際機場。
運作
喬治·布什洲際機場是全美第九大機場及第七大國際樞杻，全球起降量第六大機場 [6]。2006年，美國運輸局評喬治布什洲際機場為全美擴張速度最快的十大機場之一[7]。 本機場現時為擁有全美第三多國內航線(182條)的機場[8]，並是最高準點率機場的其中一個[9]。此外本機場是美國飛往墨西哥最重要的機場之一，飛往墨西哥31個航點，是全美國最多的[10]。
航廈
布什洲際機場有五個航廈，佔地計40平方公里(1万英畝)的土地。
A航廈
A航廈是1969年啟用的二個航廈之一。像B航廈一樣，它最初有四個圓型的登機區以輻射狀方式從航廈的四個角落延伸出去。然而，在90年代中期，南北廣場被重建成線狀結構，使得航廈的動線更為平順。A航廈有20個門。
B航廈
B航廈是機場啟用時就有的二個航廈之一。它是一個沒有大改變的航廈。主要供美國聯合航空使用。 共計31個登機門。
C航廈
C航廈於1981年第一次機場擴建完工後啟用，其正式名稱為路易·W·卡特日C航廈，為聯合航空主基地。C航廈有31個登機門。
國際D航廈
D航廈於1990年啟用，僅供國際航班使用，原名為米奇·李蘭入境大樓。原本D航廈是機場中唯一有聯邦安檢系統和海關的航廈。啟用時，所有的國際航班均使用D航廈。
國際E航廈
E航廈是布希洲際機場最新的航廈，供大陸航空除了聯合航空快捷以外的所有國際航班以及部份國內航班。航廈採二階段式開放，第一階段開放14個登機門，2003年再開放16個登機門，共計30個登機門。
一開始聯合航空在E航廈主要飛航國內航線，當聯邦安檢大廈啟用後，大陸航空即將其國際航班移至本航廈。E航廈採高度彈性設計，其登機門和空橋可供任何機型的民航機停靠。但有些大陸航空快捷使用巴西航空工業ERJ系列飛機的國際航班使用D航廈作為抵達站。
交通
航廈
在B、C、D、E航廈及國際線入境大樓的管制區內有TerminaLink電車連接，使得在不同航廈之間轉機更為順暢，旅客不需再經安全檢查即可在不同航廈間移動。TermiLink設三站：B航廈、C航廈及D/E航廈與國際線入境大樓。
在管制區外，五座航廈間有電車相連，此電車系統亦通往機場旅館。
A航廈管制區內提供往B、C、E航廈的接駁公車，這使得旅客不需重新經過安檢台即可抵達A航廈的登機門。
地面
公共汽車
德州哈里斯郡大都會運輸處在C航廈的南側有公車開往休士頓市區。
免費接客車
免費接客車是由不同的酒店所營運，接客車電話位於行李處，旅客能夠打電話要求該服務。
接駁服務
多家業者提供固定班表的巴士或接駁車由機場通往雷利安特公園(Reliant Park)／雷利安特太空巨蛋、休士頓市區、佳樂利亞購物中心(the Galleria Mall)、綠道廣場(Greenway Plaza)、醫學中心、城西的旅館區及哈比機場。在行李提領處可以找到這些接駁服務的相關資訊。
計程車
在每個客運大樓外的地面交通運輸處都能夠找到計程車，收費模式是用收費區域或行走距離去計算。
航空管制
| 種類 | 周波数 |
| CLR | 128.1 MHz |
| GND | 118.575 MHz,119.95 MHz,121.7 MHz |
| TWR | 120.725 MHz,125.35 MHz,127.3 MHz 135.15 MHz,288.25 MHz |
| DEP | 119.7 MHz,123.8 MHz,133.6 MHz 257.2 MHz,257.7 MHz |
| APP | 120.05 MHz,124.35 MHz,257.7 MHz 316.15 MHz,379.1 MHz |
| MONTGOMERY CO RDO | 122.4 MHz |
| ATIS | 124.05 MHz |
| UNICOM | 122.95 MHz |
航空保安無線設施
| 局名 | 種類 | 周波数 | 識別信号 | 設置距離 |
| MARBE | NDB | 379.0KHz | HS | 6.6英哩 |
| HUMBLE | VOR | 116.6 MHz | IAH | 1.7英哩 |
| HUMBLE | TACAN | IAH | 1.7英哩 |
未來計劃
| 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划。 |
喬治布什洲際機場現在正計劃下一階段的擴建[11]。近期計劃要求B航廈改建為如同A航廈一般的結構。完工以後，所有設施在南北廣場將連接在一起，形成二道連續的登機長廊。
長期計劃則要求拆除現有航廈，南北廣場將在中央連接。同時修建新的東航廈，作為旅客報到和提領行李之用。新的地下人行自動步道亦會興建。
機場改善包括一條新的跑道8C-26C，一條新的跑道9R-27L和周邊的滑行道，而進出機場的行車線也會有所改進。
航点
客运
不定期航班
- Sonair(由世界航空經營)(盧旺達)
- Valiant Airways(Douala)
貨運
喬治布什洲際機場是全美第11大貨運機場，在2005年處理超過751百萬磅貨物[14]
在次年，著名空運雜誌《Air Cargo World》頒發ACE獎項給喬治布什洲際機場，該獎項屬於機場年貨運量少於50萬噸的類別。[15]
因為過去五年貨運量增長率達4.2%，侯斯頓機場系統決定以125百萬美元，在該機場建立一個面積達550,000示方尺(51,095 m2)的貨運中心，並在2003年1月啟用，能同時處理20架廣體貨機。新貨運中心有自己的聯邦調查設備(FIS)、美國海關、美國公民及移民服務(USCIS)、美國農業部和美國健康檢查服務。
該中心的下一個計劃，叫做國際空運中心II，是為了應付貨運量上升。新的將會有大約60,000平方尺(18,288 m2)的空間來處理易腐壞的貨物。該中心位於IAH貨運中心，該地點不但接近貨機的停機坪，而且能夠方便處理和分發易腐壞貨物。
貨運航點
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 邏輯航空 | 法蘭克福、多倫多 |
| 空橋貨運航空 | 安克雷奇、阿姆斯特丹、芝加哥/奥黑尔、洛杉磯、莫斯科/谢列梅捷沃、上海/浦东 |
| 法國航空 | 巴黎/戴高乐、墨西哥城 |
| 亞馬遜航空 | 巴尔的摩、辛辛那堤、邁亞密、波特蘭（OR）、河濱縣 |
| Ameristar Jet Charter | 拉雷多、明尼阿波利斯/圣保罗 |
參考资料
- ^ Cargo giant Volga-Dnepr opens Operations Base at Bush Airport to serve customers across North and South America. Houston Airports. 2019-12-17 [2020-01-21]. （原始内容于2019-05-09）.
- ^ Richard Martinez. Summary - Houston Airports Statistics. Houston Airports. [2020-10-20]. （原始内容于2020-08-04）.
- ^ Department of Aviation Monthly Statistical Summary Report for December 2017 (PDF). Fly2Houston.com. [2018-02-13]. （原始内容 (PDF)于2018-02-14）.
- ^ IAH的美国联邦航空局机场记录 (PDF)，自2018年1月4日起
- ^ . Houston Airport System. [2007-01-10]. （原始内容存档于2007-01-09）.
- ^ (新闻稿). Airports Council International. 2006-01-15 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年7月4日）.
- ^ 2005 Total Airline System Passenger Traffic Up 4.6 Percent From 2004 (新闻稿). Bureau of Transportation Statistics. 2006-04-27 [2006年12月30日].[永久失效連結]
- ^ . [2013-04-28]. （原始内容存档于2012-02-12）.
- ^ (新闻稿). Bureau of Transportation Statistics. 2006-04-27 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年9月29日）.
- ^ (新闻稿). Houston Airport System. 2005-04-12 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年9月28日）.
- ^ (新闻稿). Houston Airport System. 2005-04-12 [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年3月5日）.
- ^ Zacks Equity Research. "United Airlines to Cease Dayton-George Bush Airport Service". Finance.yahoo.com. [2020-02-24]. （原始内容于2020-08-20）.
- ^ 13.0 13.1 "ANA Shifting Most US Routes From Narita To Haneda". onemileatatime.com. [2020-02-23]. （原始内容于2019-11-22）.
- ^ George Bush Intercontinental Airport (IAH/KIAH), TX, USA. Airport Technology. [2006-12-31]. （原始内容于2020-11-29）.
- ^ . [2006年12月30日]. （原始内容存档于2007年9月28日）.
外部連結
- 喬治·布希洲際機場（页面存档备份，存于互联网档案馆）
FAA机场平面图 (PDF)（自2023-05-18起）
- 关于此机场的资源：
- AirNav KIAH机场信息
- ASN IAH机场事故历史
- FlightAware 机场信息及实时航班追踪
- NOAA/NWS 最新及前三天的气象观测信息
- SkyVector KIAH机场航图
- FAA 当前IAH机场航班延误情况