概要 编辑
本線在1991年七尾線津幡站 - 和倉溫泉站站電氣化之時，JR西日本便要求石川縣繼承和倉温泉以北的路線，因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線。當初在轉換時，由於此線不是特定地方交通線（赤字路線），所以無法獲得轉換時的交付金及支援，因此斷定與其跟JR西日本收購路線，不如借用比較妥當[1]。就這樣線路與設施還是維持JR西日本持有，七尾站 - 和倉温泉站間 (5.1km)成為與JR西日本的共用區間。
當初移交的路線為七尾站 - 輪島站，2001年因為穴水站 - 輪島站乘車率減少，因此決定廢止此路段。更在2005年廢止了能登線，本路線成為能登鐵道唯一的營運路線。儘管原為一體的能登線已經廢除了，七尾線依舊存在，原因除了七尾線的乘車率比能登線還要高外，全線廢除的話，職員接下來的去路也有困難，北陸新幹線通車時也可以確保並行的在來線區間轉換為日本第三部門鐵道時，對於縣相關組織的鐵道經營的技術等諸多理由[2]。
路線資料 编辑
- 管轄、路線距離（營業距離）：全長33.1公里
- 軌距：1067毫米
- 站數：8個（包括起終點站）
- 複線路段：沒有（全線單線）
- 電氣化路段：七尾－和倉溫泉間（直流1500V）
- 閉塞方式：特殊自動閉塞式
使用車輛 编辑
- NT200形
- NT300形（觀光列車「能登里山里海號」使用）
過往的車輛 编辑
※轉換後的使用車輛
過往直通的車輛 编辑
車站列表 编辑
所有車站都位於石川縣。
| 電氣化方式 | 中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 七尾起計
營業距離 | 津幡起計
營業距離 | 接續路線 | 所在地 |
|---|
| 直流電 | 七尾 | 七尾 | Nanao | - | 0.0 | 54.4 | 西日本旅客鐵道：七尾線 | 七尾市 |
| 和倉溫泉 | 和倉温泉 | Wakura-Onsen | 5.1 | 5.1 | 59.5 | 西日本旅客鐵道：七尾線 |
| 非電氣化 | 田鶴濱 | 田鶴浜 | Tatsuruhama | 3.5 | 8.6 | 63.0 | |
| 笠師保 | 笠師保 | Kasashiho | 4.1 | 12.7 | 67.1 | |
| 能登中島 | 能登中島 | Noto-Nakashima | 3.6 | 16.3 | 70.7 | |
| 西岸 | 西岸 | Nishigishi | 6.2 | 22.5 | 76.9 | |
| 能登鹿島 | 能登鹿島 | Noto-Kashima | 4.3 | 26.8 | 81.2 | | 鳳珠郡穴水町 |
| 穴水 | 穴水 | Anamizu | 6.3 | 33.1 | 87.5 | |
| 廢除路段 |
| | 能登三井 | 能登三井 | Noto-Mii | 11.0 | 44.1 | 98.5 | | 輪島市 |
| 能登市之瀨 | 能登市ノ瀬 | Noto-Ichinose | 5.0 | 49.1 | 103.5 | |
| 輪島 | 輪島 | Wajima | 4.4 | 53.5 | 107.9 | |
過去的接續路線 编辑
參考資料 编辑
延伸閱讀 编辑
參見 编辑
外部連結 编辑
七尾線, 能登鐵道, 七尾線, 日语, 七尾線, ななおせん, nanao, 是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站, 屬於能登鐵道的鐵路線, 七尾線七尾線使用的柴油動車組nt200型, 日语, のと鉄道nt200形気動車, 日語原名七尾線假名ななおせん羅馬字nanao, sen概覽營運地點, 日本石川縣起點站七尾站終點站穴水站技術數據路線長度33, 1公里正線數目單線車站數目8個軌距1, 067毫米, 窄軌, 電氣化方式直流電1, 七尾, 和倉溫泉間, 使用车型參見使用車輛运营信息開通營運192. 七尾線 日语 七尾線 ななおせん Nanao sen 是一條連結石川縣七尾市的七尾站與同縣鳳珠郡穴水町的穴水站 屬於能登鐵道的鐵路線 七尾線七尾線使用的柴油動車組NT200型 日语 のと鉄道NT200形気動車 日語原名七尾線假名ななおせん羅馬字Nanao sen概覽營運地點 日本石川縣起點站七尾站終點站穴水站技術數據路線長度33 1公里正線數目單線車站數目8個軌距1 067毫米 窄軌 電氣化方式直流電1 500 V 七尾 和倉溫泉間 使用车型參見使用車輛运营信息開通營運1925年12月15日擁有者鐵道省 運輸通信省 運輸省 日本國有鐵道 國鐵 西日本旅客鐵道 JR西日本 七尾 和倉溫泉間是第1種鐵道事業者 和倉溫泉 穴水間是第3種鐵道事業者 營運者能登鐵道 第2種鐵道事業者 路線圖圖例JR西 七尾線 JR西1種0 0 七尾JR西1種 能登鐵道2種櫻川放水路5 1 和倉溫泉 JR西3種 能登鐵道2種船尾川川尻川8 6 田鶴濱大津川12 7 笠師保日用川16 3 能登中島熊木川22 5 西岸26 8 能登鹿島志浦隧道乙崎隧道33 1 穴水能登線能登收費道路小又川七海川第1此木隧道第2此木隧道峠隧道新保隧道44 1 能登三井 河原田川第2河原田川橋樑第3河原田川橋樑跡地山隧道第4河原田川橋梁第5河原田川橋樑49 1 能登市之瀨第6河原田川橋樑第7河原田川橋樑53 5 輪島 河原田川本模板 查看讨论编辑 目录 1 概要 1 1 路線資料 2 使用車輛 2 1 過往的車輛 2 2 過往直通的車輛 3 車站列表 3 1 過去的接續路線 4 參考資料 5 延伸閱讀 6 參見 7 外部連結概要 编辑本線在1991年七尾線津幡站 和倉溫泉站站電氣化之時 JR西日本便要求石川縣繼承和倉温泉以北的路線 因此便由已經經營能登線的能登鐵道繼承該路線 當初在轉換時 由於此線不是特定地方交通線 赤字路線 所以無法獲得轉換時的交付金及支援 因此斷定與其跟JR西日本收購路線 不如借用比較妥當 1 就這樣線路與設施還是維持JR西日本持有 七尾站 和倉温泉站間 5 1km 成為與JR西日本的共用區間 當初移交的路線為七尾站 輪島站 2001年因為穴水站 輪島站乘車率減少 因此決定廢止此路段 更在2005年廢止了能登線 本路線成為能登鐵道唯一的營運路線 儘管原為一體的能登線已經廢除了 七尾線依舊存在 原因除了七尾線的乘車率比能登線還要高外 全線廢除的話 職員接下來的去路也有困難 北陸新幹線通車時也可以確保並行的在來線區間轉換為日本第三部門鐵道時 對於縣相關組織的鐵道經營的技術等諸多理由 2 路線資料 编辑 管轄 路線距離 營業距離 日语 営業キロ 全長33 1公里 能登鐵道 第二種鐵道事業者 西日本旅客鐵道 第一種鐵道事業者 七尾 和倉溫泉間 5 1公里 能登鐵道 第二種鐵道事業者 西日本旅客鐵道 第三種鐵道事業者 和倉溫泉 穴水間 28 0公里 距離標採用移管前的七尾線 津幡起計 線內各平交道記載的距離也是由津幡起計算 軌距 1067毫米 站數 8個 包括起終點站 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 七尾 和倉溫泉間 直流1500V 閉塞方式 特殊自動閉塞式使用車輛 编辑NT200形 NT300形 觀光列車 能登里山里海號 使用 過往的車輛 编辑 轉換後的使用車輛 NT100形 NT800形過往直通的車輛 编辑 國鐵Kiha58系車站列表 编辑所有車站都位於石川縣 電氣化方式 中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 七尾起計營業距離 津幡起計營業距離 接續路線 所在地直流電 七尾 七尾 Nanao 0 0 54 4 西日本旅客鐵道 七尾線 七尾市和倉溫泉 和倉温泉 Wakura Onsen 5 1 5 1 59 5 西日本旅客鐵道 七尾線非電氣化 田鶴濱 田鶴浜 Tatsuruhama 3 5 8 6 63 0 笠師保 笠師保 Kasashiho 4 1 12 7 67 1 能登中島 能登中島 Noto Nakashima 3 6 16 3 70 7 西岸 西岸 Nishigishi 6 2 22 5 76 9 能登鹿島 能登鹿島 Noto Kashima 4 3 26 8 81 2 鳳珠郡穴水町穴水 穴水 Anamizu 6 3 33 1 87 5 廢除路段能登三井 能登三井 Noto Mii 11 0 44 1 98 5 輪島市能登市之瀨 能登市ノ瀬 Noto Ichinose 5 0 49 1 103 5 輪島 輪島 Wajima 4 4 53 5 107 9 過去的接續路線 编辑 穴水站 能登線 2005年4月1日廢除參考資料 编辑 所澤秀樹 鉄道地図の 謎 山海堂 2002年 223頁 226頁 ISBN 4 381 10423 4 北國新聞 2003年12月26日付朝刊延伸閱讀 编辑寺田裕一 日本のローカル私鉄2000 ネコ パブリッシング 2000年 ISBN 4 87366 207 9參見 编辑七尾線 日本鐵路線列表外部連結 编辑能登鐵道官方網站Archive is的存檔 存档日期2016 10 12 取自 https zh wikipedia org w index php title 七尾線 能登鐵道 amp oldid 78982536, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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