香港輕鐵615、615P綫
輕鐵615綫（英語：Light Rail Route 615）是連接屯門碼頭站和元朗站的香港輕鐵路綫，屬港鐵一部分，在屯門一段途經良景、石排、青山村等站。
| 香港輕鐵615線 Hong Kong Light Rail Route 615 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 營運地點 | 香港屯門區、元朗區 |
| 服務類型 | 輕軌運輸系統 |
| 所屬系統 | 香港輕鐵 |
| 目前狀況 | 營運中 |
| 起點站 | 屯門碼頭 |
| 終點站 | 元朗 |
| 技術數據 | |
| 路線結構 | 地面、高架 |
| 最高速度 | 最高70公里/小時 |
| 正線數目 | 2條 |
| 車站數目 | 26個 |
| 軌距 | 1,435毫米（標準軌） |
| 電氣化方式 | 直流電 750 V 高架電纜 |
| 車輛基地 | 港鐵屯門車廠 |
| 使用车型 | |
| 列車编组 | 1卡編組或2卡編組 |
| 运营信息 | |
| 開通營運 | 1993年1月10日 |
| 擁有者 | 九廣鐵路公司 |
| 營運者 | 香港鐵路有限公司 |
歷史 编辑
輕鐵615綫於1993年1月10日通車，取消A58輔助巴士線（屯門碼頭-建生，於1993年1月25日取消），615綫與天水圍支線一期的通車日期都是同一天。
隨著九廣西鐵（現稱港鐵西鐵綫）在2003年通車，來往屯門及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西鐵。當時九鐵為了更有效利用資源，在2004年4月4日開始，把原有615綫之一半班次改為行走屯門碼頭至兆康站區間的班次，路線編號為615P綫，騰出之列車用作開辦706綫。
行走615P綫的列車是與614P綫列車相互換行。即一列615P綫由屯門碼頭開往兆康，到達兆康站後便改行614P綫，由兆康開往屯門碼頭，到達屯門碼頭後便再次行走615P綫開往兆康，路綫梅花間竹轉換。而行走相反方向（615P綫）由兆康站開往屯門碼頭站）之列車，轉換路綫行駛方法相同。
此舉的好處是不但有效運用輕鐵資源，而且可以令乘客減少頻繁轉換路綫亦可到達目的地。
車站一覽 编辑
| 收費 分區 | 中文站名 | 英文站名 | 所在區域 | 接駁路綫 | 啟用日期 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 輕鐵及屯馬綫 | 港鐵巴士 | ||||||||
| 輕鐵615、615P綫 | |||||||||
| 1 | 屯門碼頭[001] | Tuen Mun Ferry Pier | 屯門區 | 507 610 614 614P | 506、K52 | 1988年9月18日 | |||
| 美樂 | Melody Garden | 610 | |||||||
| 蝴蝶 | Butterfly | ||||||||
| 輕鐵車廠[020] | Light Rail Deport | 506 | |||||||
| 龍門[030] | Lung Mun | ||||||||
| 2 | 青山村 | Tsing Shan Tsuen | |||||||
| 青雲[050] | Tsing Wun | ||||||||
| 鳴琴 | Ming Kum | 505（往三聖）610 | K58 | ||||||
| 石排 | Shek Pai | ||||||||
| 3 | 新圍 | Sam Wai | 505 507 | 1988年9月24日 | |||||
| 良景 | Leung King | ||||||||
| 田景 | Tin King | K58 | |||||||
| 建生 | Kin Sang | 505 | |||||||
| 青松 | Ching Chung | ||||||||
| ｜ | 麒麟 | Kei Lun | 505（往兆康） | 1988年9月18日 | |||||
| 兆康 | Siu Hong | 610 614 614P 751 | K51、K58 | ||||||
| 兆康站 | 屯馬綫 | ||||||||
| 藍地 | Lam Tei | 610 614 751 | |||||||
| 泥圍 | Nai Wai | ||||||||
| 鍾屋村 | Chung Uk Tsuen | ||||||||
| 4 | 洪水橋 | Hung Shui Kiu | 元朗區 | K75P | |||||
| 塘坊村 | Tong Fong Tsuen | 610 614 761P | |||||||
| 屏山 | Ping Shan | K65 | |||||||
| 5 | 水邊圍 | Shui Pin Wai | |||||||
| 豐年路[570] | Fung Nin Road | K65、K66、K68、K73、K74 | |||||||
| 康樂路 | Hong Lok Road | K65、K74 | |||||||
| 大棠路[590] | Tai Tong Road | K65、K66、K74 | |||||||
| 元朗[600] | Yuen Long | 610 614 761P | K65、K74 | ||||||
| 元朗站 | 屯馬綫 | ||||||||
| 附註 | |||||||||
獨立區間 编辑
輕鐵615、615P綫車站收費區間 编辑
- █ 第1收費區：屯門碼頭站 ⇄ 龍門站
- █ 第2收費區：青山村站 ⇄ 石排站
- █ 第3收費區：新圍站 ⇄ 鍾屋村站（藍地站 ⇄ 鍾屋村站區間，只適用於615綫、至於麒麟站則只適用於615P綫）
- █ 第4收費區：洪水橋站 ⇄ 屏山站（只適用於615綫）
- █ 第5收費區：水邊圍站 ⇄ 元朗站（只適用於615綫）
輕鐵615、615P綫可以與其它輕鐵路綫相遇：505、507、610、614、614P、751及761P。
車序 编辑
輕鐵615綫現時的車序是111-130（2002年下半年起至2004年4月，更曾用到123；而615P綫的車序是201-220（屯門碼頭方向）、221-230（兆康方向）。而122至130、207至220和227至230是後備車序，正常情況下不會使用。
現時輕鐵615及615P綫的列車都是單卡的，例外的是於2009年9月19日，為了配合2009年屯門煙火匯演交通安排，本綫曾派出拖卡列車服務。
2010年8月8日起，逢星期日及公眾假期，614P和615P會有常規拖卡班次行駛。
2019年6月29日起，615在星期一至日的下午非繁忙時間增加拖卡班次，但班次比之前更疏落。
客量 编辑
輕鐵615綫的走綫大致與610綫相同。由於走綫距離屯門鬧市較遠一些，所以前者客量比後者要少。又因為615綫班次十分疏落，新圍至青松站沿線居民欲前往元朗，多數會乘搭505綫到兆康轉乘610綫或屯馬綫列車，而龍門路至石排沿線車站的居民，多數會乘搭610綫前往元朗。現時615綫的乘客，絕大部分都是剛好遇見本路綫列車抵站才登車。
雖然西鐵通車後，輕鐵614和615綫的客量沒有明顯下降，但九鐵公司仍然把614和615綫的一半班次，改為上述2條路線的區間車：614P和615P綫（只服務屯門碼頭站至兆康站），而將列車資源調到天水圍區服務，之後列車不足的問題表露無遺，615綫的繁忙時段要等候至少15-17分鐘才有1班列車。
2010年8月初更改時間表後，615P綫增加拖卡班次，令615P綫班次比615密，有時會連續開2-3班615P列車才有一班615開出。
安全問題 编辑
- 由於輕鐵大部份路段都設在路面，只有一些高架的路段，輕鐵和行人經常出現爭相過路的情況。「元朗大馬路」（水邊圍～元朗），是輕鐵四條路綫相交的地方，輕鐵的長途綫，輕鐵610、614、615、761P綫經過，大廈商店林立，行人路和輕鐵過路處十分擠迫，當輕鐵行經時，行人也站至近路軌之處，險象環生，其情況要到元朗公路及大欖隧道通車後才大大改善。
- 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615綫（編號1019）在兆康站前右轉往4號月台時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月台暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月台上落客，而取消經兆康站4號月台往麒麟站（兆康站～麒麟站～青松站）方向。