歷史 编辑
年表 编辑
- 1926年（大正15年）12月1日：開業。當初是下行方向側式2面3線月台。
- 1966年（昭和41年）5月1日：跨站式站房完工[1]，月台2面4線化。
- 2010年（平成22年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，1號月台（下行）軌道暫時拆去。
- 2012年（平成24年）4月：為了進行相鐵新橫濱線的建設準備，4號月台（上行）軌道暫時拆去。
- 2019年（令和元年）11月30日：相鐵新橫濱線（JR直通線）此站－羽澤橫濱國大站間開業，隨着與JR線開始直通運行，1、4號月台重新啟用[2]。同日實施的時刻表改正將特急與快速合併，新設的通勤特急與通勤急行停靠此站[注 1]。由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站。然而急行繼續通過此站[3]。
新線計劃 编辑
相鐵新橫濱線構想是利用自此站起至JR東海道貨物線羽澤橫濱國大站作為「相鐵·JR直通線」新線建設的都市計劃，在2010年3月15日確定。另外，羽澤橫濱國大站途經新橫濱站、新綱島站至東急電鐵日吉站的路段，東急電鐵已經在2012年10月接受國土交通省的工程施工認可[4]。
相鐵·JR直通線在2019年11月30日開業，相鐵·東急直通線則預定在2022年度下期開業[5]。此站起相鐵線途經羽澤橫濱國大站前往JR東日本的横須賀線、湘南新宿線，以及途經日吉站前往東急電鐵的東橫線、目黑線，各自互相直通運行，以加強與東京都心的連接[6]。
車站結構 编辑
島式月台2面4線的地面車站，內側2、3號月台為本線，外側1、4號月台往相鐵新橫濱線的羽澤橫濱國大站、JR線方向。
月台配置 编辑
- 2、3號月台是主本線，1、4號月台是待避線（副本線）。
圖片 编辑
使用情況 编辑
2016年度1日平均上下車人次為23,208人[7]。
近年1日平均上下、上車人次推移如下表。
各年度1日平均上下、上車人次[8] | 年度 | 1日平均
上下車人次[9] | 1日平均
上車人次[10] | 來源 |
|---|
| 1980年（昭和55年） | | 14,315 | |
| 1981年（昭和56年） | | 14,967 | |
| 1982年（昭和57年） | | 15,411 | |
| 1983年（昭和58年） | | 15,571 | |
| 1984年（昭和59年） | | 15,603 | |
| 1985年（昭和60年） | | 16,233 | |
| 1986年（昭和61年） | | 16,573 | |
| 1987年（昭和62年） | | 16,847 | |
| 1988年（昭和63年） | | 17,044 | |
| 1989年（平成元年） | | 17,082 | |
| 1990年（平成02年） | | 16,699 | |
| 1991年（平成03年） | | 16,355 | |
| 1992年（平成04年） | | 15,896 | |
| 1993年（平成05年） | | 15,729 | |
| 1994年（平成06年） | | 15,296 | |
| 1995年（平成07年） | | 15,173 | [11] |
| 1996年（平成08年） | | 14,542 | |
| 1997年（平成09年） | | 14,104 | |
| 1998年（平成10年） | | 13,673 | [* 1] |
| 1999年（平成11年） | 27,662 | 12,907 | [* 2] |
| 2000年（平成12年） | 27,346 | 12,796 | [* 2] |
| 2001年（平成13年） | 26,549 | 12,547 | [* 3] |
| 2002年（平成14年） | 25,700 | 12,176 | [* 4] |
| 2003年（平成15年） | 25,952 | 12,320 | [* 5] |
| 2004年（平成16年） | 25,675 | 12,224 | [* 6] |
| 2005年（平成17年） | 25,636 | 12,226 | [* 7] |
| 2006年（平成18年） | 25,181 | 11,961 | [* 8] |
| 2007年（平成19年） | 25,212 | 12,120 | [* 9] |
| 2008年（平成20年） | 24,889 | 12,032 | [* 10] |
| 2009年（平成21年） | 24,360 | 11,793 | [* 11] |
| 2010年（平成22年） | 23,930 | 11,628 | [* 12] |
| 2011年（平成23年） | 23,327 | 11,361 | [* 13] |
| 2012年（平成24年） | 23,593 | 11,512 | [* 14] |
| 2013年（平成25年） | 23,973 | 11,702 | [* 15] |
| 2014年（平成26年） | 23,194 | 11,426 | [* 16] |
| 2015年（平成27年） | 23,398 | 11,529 | [* 17] |
| 2016年（平成28年） | 23,208 | 11,447 | |
站名由來 编辑
相鄰車站 编辑
- 相模鐵道
- 本線
- ■特急
- 橫濱（SO01）－西谷（SO08）－二俁川（SO10）
- ■通勤特急、■通勤急行（皆只限平日早上上行運行）
- 橫濱（SO01） ← 西谷（SO08） ← 鶴峰（SO09）
- ■急行
- 通過
- ■快速
- 星川（SO05）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）
- ■各站停車
- 上星川（SO07）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）
- 相鐵新橫濱線（JR直通線）
- ■■特急
- 羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－二俁川（SO10）
- ■■各站停車
- 羽澤橫濱國大（SO51）－西谷（SO08）－鶴峰（SO09）
此站－上星川站之間至1960年為止曾經存在新川島站。
注釋 编辑
- ^ 通勤特急と通勤急行の停車開始はダイヤ改正後最初の平日となる12月2日から。
參考資料 编辑
- ^ 『相鉄五十年史』1967年、106ページ
- ^ 相鉄・JR直通線の開業日決定 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道株式会社・東日本旅客鉄道株式会社. 2019-03-28 [2019-11-25]. （原始内容 (PDF)于2019-03-30）.
- ^ 直通運転開始により都心へのアクセスが向上 二俣川〜新宿最速44分 11月30日（土）相鉄線のダイヤ改正を実施 平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急・通勤急行を導入 (PDF) (新闻稿). 相模鉄道. 2019-11-05 [2019-11-25]. （原始内容 (PDF)于2019-11-19） （日语）.
- ^ 快適な鉄道利用環境 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東急電鉄ウェブサイト（2014年12月23日閲覧）
- ^ 相鉄・JR直通線、相鉄・東急直通線ともに開業延期 - 建設費4,000億円以上に. マイナビニュース. 2016-08-26 [2016-08-26]. （原始内容于2016-08-26）.
- ^ 神奈川東部方面線の整備（横浜市都市整備局）. [2017-07-23]. （原始内容于2017-12-04）.
- ^ 1日平均各駅乗降人員PDF - 相模鉄道
- ^ 横浜市統計ポータル （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 横浜市
- ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
- ^ . [2017-07-23]. （原始内容存档于2017-08-01）.
- ^ 線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 26ページ
- 神奈川縣縣勢要覽
- ^ 平成12年 - 225ページ
- ^ 2.0 2.1 平成13年PDF - 227ページ
- ^ 平成14年PDF - 225ページ
- ^ 平成15年PDF - 225ページ
- ^ 平成16年PDF - 225ページ
- ^ 平成17年PDF - 227ページ
- ^ 平成18年PDF - 227ページ
- ^ 平成19年PDF - 229ページ
- ^ 平成20年PDF - 233ページ
- ^ 平成21年PDF - 243ページ
- ^ 平成22年PDF - 241ページ
- ^ 平成23年PDF - 241ページ
- ^ 平成24年PDF - 237ページ
- ^ 平成25年PDF - 239ページ
- ^ 平成26年PDF - 241ページ
- ^ 平成27年PDF - 241ページ
- ^ 平成28年PDF - 249ページ
參見 编辑
外部連結 编辑
西谷站, 日语, 西谷駅, にしやえき, nishiya, 位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町, 日语, 西谷町, 横浜市, 是相模鐵道本線和相鐵新橫濱線的鐵路車站, 車站編號是so08, 南口, 2019年12月1日, 日语名称西谷, にしや, nishiya车站概览位置, 日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町, 日语, 西谷町, 横浜市, 1101番地地理坐标35, 4779972, 5656833, 4779972, 5656833管辖机构相模鐵道, 相鐵, 途经线路相鐵新橫濱線相鐵本線相鐵, jr直通線车站构. 西谷站 日语 西谷駅 にしやえき Nishiya eki 位於日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町 日语 西谷町 横浜市 是相模鐵道本線和相鐵新橫濱線的鐵路車站 車站編號是SO08 西谷站南口 2019年12月1日 日语名称西谷 にしや Nishiya车站概览位置 日本神奈川縣橫濱市保土谷區西谷町 日语 西谷町 横浜市 1101番地地理坐标35 28 40 79 N 139 33 56 46 E 35 4779972 N 139 5656833 E 35 4779972 139 5656833管辖机构相模鐵道 相鐵 途经线路相鐵新橫濱線相鐵本線相鐵 JR直通線车站构造站体类型地面車站站台2面4線其他信息电报码ニシ历史启用日期1926年 大正15年 12月1日上下車人次統計年度平均每日23 208人次 2016年邻近车站上一站 相模鐵道 下一站上星川SO071 9km往橫濱 本線SO 08 距離橫濱6 9km 鶴峰SO091 6km往海老名直通至相鐵新橫濱線直通至本線 相鐵新橫濱線SO 08 起點 羽澤橫濱國大SO512 1km往新橫濱位置作為西谷管區管理上星川 鶴峰之間 目录 1 歷史 1 1 年表 1 2 新線計劃 2 車站結構 2 1 月台配置 3 圖片 4 使用情況 5 站名由來 6 相鄰車站 7 注釋 8 參考資料 9 參見 10 外部連結歷史 编辑年表 编辑 1926年 大正15年 12月1日 開業 當初是下行方向側式2面3線月台 1966年 昭和41年 5月1日 跨站式站房完工 1 月台2面4線化 2010年 平成22年 4月 為了進行相鐵新橫濱線的建設準備 1號月台 下行 軌道暫時拆去 2012年 平成24年 4月 為了進行相鐵新橫濱線的建設準備 4號月台 上行 軌道暫時拆去 2019年 令和元年 11月30日 相鐵新橫濱線 JR直通線 此站 羽澤橫濱國大站間開業 隨着與JR線開始直通運行 1 4號月台重新啟用 2 同日實施的時刻表改正將特急與快速合併 新設的通勤特急與通勤急行停靠此站 注 1 由此起本線直通泉野線的列車全部停靠此站 然而急行繼續通過此站 3 新線計劃 编辑 主条目 相鐵新橫濱線 相鐵新橫濱線構想是利用自此站起至JR東海道貨物線羽澤橫濱國大站作為 相鐵 JR直通線 新線建設的都市計劃 在2010年3月15日確定 另外 羽澤橫濱國大站途經新橫濱站 新綱島站至東急電鐵日吉站的路段 東急電鐵已經在2012年10月接受國土交通省的工程施工認可 4 相鐵 JR直通線在2019年11月30日開業 相鐵 東急直通線則預定在2022年度下期開業 5 此站起相鐵線途經羽澤橫濱國大站前往JR東日本的横須賀線 湘南新宿線 以及途經日吉站前往東急電鐵的東橫線 目黑線 各自互相直通運行 以加強與東京都心的連接 6 車站結構 编辑島式月台2面4線的地面車站 內側2 3號月台為本線 外側1 4號月台往相鐵新橫濱線的羽澤橫濱國大站 JR線方向 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 nbsp 本線 下行 大和 海老名 湘南台方向 只限由 nbsp 相鐵新橫濱線直通23 上行 橫濱方向4 nbsp 相鐵新橫濱線 羽澤橫濱國大 新橫濱方向 JR線直通2 3號月台是主本線 1 4號月台是待避線 副本線 圖片 编辑 nbsp 北口 2021年5月 nbsp 檢票口 2019年12月 nbsp 月台 2021年6月 使用情況 编辑2016年度1日平均上下車人次為23 208人 7 近年1日平均上下 上車人次推移如下表 各年度1日平均上下 上車人次 8 年度 1日平均上下車人次 9 1日平均上車人次 10 來源1980年 昭和55年 14 3151981年 昭和56年 14 9671982年 昭和57年 15 4111983年 昭和58年 15 5711984年 昭和59年 15 6031985年 昭和60年 16 2331986年 昭和61年 16 5731987年 昭和62年 16 8471988年 昭和63年 17 0441989年 平成元年 17 0821990年 平成0 2年 16 6991991年 平成0 3年 16 3551992年 平成0 4年 15 8961993年 平成0 5年 15 7291994年 平成0 6年 15 2961995年 平成0 7年 15 173 11 1996年 平成0 8年 14 5421997年 平成0 9年 14 1041998年 平成10年 13 673 1 1999年 平成11年 27 662 12 907 2 2000年 平成12年 27 346 12 796 2 2001年 平成13年 26 549 12 547 3 2002年 平成14年 25 700 12 176 4 2003年 平成15年 25 952 12 320 5 2004年 平成16年 25 675 12 224 6 2005年 平成17年 25 636 12 226 7 2006年 平成18年 25 181 11 961 8 2007年 平成19年 25 212 12 120 9 2008年 平成20年 24 889 12 032 10 2009年 平成21年 24 360 11 793 11 2010年 平成22年 23 930 11 628 12 2011年 平成23年 23 327 11 361 13 2012年 平成24年 23 593 11 512 14 2013年 平成25年 23 973 11 702 15 2014年 平成26年 23 194 11 426 16 2015年 平成27年 23 398 11 529 17 2016年 平成28年 23 208 11 447站名由來 编辑來自車站所在地過去的地名 都筑郡西谷村 日语 西谷村 神奈川県 相鄰車站 编辑 nbsp 相模鐵道 nbsp 本線 特急橫濱 SO01 西谷 SO08 二俁川 SO10 dd 通勤特急 通勤急行 皆只限平日早上上行運行 橫濱 SO01 西谷 SO08 鶴峰 SO09 dd 急行通過 dd 快速星川 SO05 西谷 SO08 鶴峰 SO09 dd 各站停車上星川 SO07 西谷 SO08 鶴峰 SO09 dd dd nbsp 相鐵新橫濱線 JR直通線 特急羽澤橫濱國大 SO51 西谷 SO08 二俁川 SO10 dd 各站停車羽澤橫濱國大 SO51 西谷 SO08 鶴峰 SO09 dd dd 此站 上星川站之間至1960年為止曾經存在新川島站 日语 新川島駅 注釋 编辑 通勤特急と通勤急行の停車開始はダイヤ改正後最初の平日となる12月2日から 參考資料 编辑 相鉄五十年史 1967年 106ページ 相鉄 JR直通線の開業日決定 PDF 新闻稿 相模鉄道株式会社 東日本旅客鉄道株式会社 2019 03 28 2019 11 25 原始内容存档 PDF 于2019 03 30 直通運転開始により都心へのアクセスが向上 二俣川 新宿最速44分 11月30日 土 相鉄線のダイヤ改正を実施 平日朝のラッシュ時間帯に通勤特急 通勤急行を導入 PDF 新闻稿 相模鉄道 2019 11 05 2019 11 25 原始内容存档 PDF 于2019 11 19 日语 快適な鉄道利用環境 页面存档备份 存于互联网档案馆 東急電鉄ウェブサイト 2014年12月23日閲覧 相鉄 JR直通線 相鉄 東急直通線ともに開業延期 建設費4 000億円以上に マイナビニュース 2016 08 26 2016 08 26 原始内容存档于2016 08 26 神奈川東部方面線の整備 横浜市都市整備局 2017 07 23 原始内容存档于2017 12 04 1日平均各駅乗降人員 PDF 相模鉄道 横浜市統計ポータル 页面存档备份 存于互联网档案馆 横浜市 各種報告書 页面存档备份 存于互联网档案馆 関東交通広告協議会 神奈川県県勢要覧 2017 07 23 原始内容存档于2017 08 01 線区別駅別乗車人員 1日平均 の推移 页面存档备份 存于互联网档案馆 26ページ 神奈川縣縣勢要覽 平成12年 225ページ 2 0 2 1 平成13年 PDF 227ページ 平成14年 PDF 225ページ 平成15年 PDF 225ページ 平成16年 PDF 225ページ 平成17年 PDF 227ページ 平成18年 PDF 227ページ 平成19年 PDF 229ページ 平成20年 PDF 233ページ 平成21年 PDF 243ページ 平成22年 PDF 241ページ 平成23年 PDF 241ページ 平成24年 PDF 237ページ 平成25年 PDF 239ページ 平成26年 PDF 241ページ 平成27年 PDF 241ページ 平成28年 PDF 249ページ參見 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 西谷站日本鐵路車站列表 神奈川東部方面線外部連結 编辑西谷站 相模鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 西谷站 amp oldid 76311948, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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