車站構造 编辑
站房 编辑
採用與日豐本線、吉都線等使用人數較少的車站同款的簡易式站房。為減少舊有木製站房保養費用，JR九州於1990年年代初把大量使用量低又無站員配置的無人車站木建站房拆去。整個站房以鋼架建成，中央為開放式通道，可直接前往月台；左、右側均為候車室，設有三張共10座位的塑膠座椅。相比其他同類站房，右側多為儲物室，本站卻是兩側皆用作候車室用。儲物地方改在1號月台內、驗票口旁另外放置一個木櫃。
站房左邊另設有一座單層水泥建成的繼電器室。
月台 编辑
設有側式月台2個。長度約為130米，月效長度為6輛。月台末端向吉松方向設有橫越路軌的平交道連接兩邊月台。
在1號月台近站房的月台站牌前，有於2016年9月11日豎立了一塊細小的「開設100周年紀念」石碑。而2號月台中央亦設有1座以鐵架、鐵皮及木板所搭成的有蓋候車亭，內設有1張4座位的塑膠座椅。
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 |
|---|
| 1 | ■肥薩線 | 上行 | 吉松、經■吉都線及■日豐本線往都城、南宮崎方向 |
|---|
| 2 | 下行 | 隼人方向 |
|---|
歷史 编辑
- 1916年9月11日：鹿兒島本線表木山信號站（日语：表木山信号所／ひきやましんごうじょ）啟用[1]。
- 1920年10月11日：升級至車站，表木山站（日语：表木山駅／へうきやまえき）啟用[2][1]。
- 1927年10月17日：因應八代經川內至鹿兒島的川內本線全線開通，原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為「肥薩線」[3]。[4]。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）承繼。
使用狀況 编辑
- 在2016年度，1日平均乘車人次不足1人[5]。自2016年起，由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數，本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數，又因一直未能達到每日乘車人數超過100人，因此亦未有上名[6]。
| 年度 | 1日平均
乘車人次 | 1日平均
上下車人次 |
|---|
| 2000 | 3 | |
| 2001 | 3 | |
| 2002 | 2 | |
| 2003 | 3 | |
| 2005 | 1人以下 | |
| 2006 | 1人以下 | |
| 2007 | 1 | 2 |
| 2008 | 1人以下 | 1 |
| 2009 | 1 | 2 |
| 2010 | 1 | 2 |
| 2011 | 1 | 3 |
| 2012 | 1 | 3 |
| 2013 | 1 | 2 |
| 2014 | 1 | 3 |
| 2015 | 0.8 | 2 |
| 2016 | 0.7 | 2 |
| 2017以後 | 未有提供 |
相鄰車站 编辑
注釋 编辑
參考文獻 编辑
- 曾根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 肥薩線・吉都線・三角線. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR (朝日新聞出版). 2009-07-19, (2) （日语）.
外部連結 编辑
表木山站, 日语, 表木山駅, ひょうきやまえき, hyōkiyama, 是位於鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川, 日语, 隼人町嘉例川, 九州旅客鐵道, jr九州, 的肥薩線車站, 車站外觀, 2006年8月26日, 日语名称表木山, ひょうきやま, hyōkiyama车站概览位置, 日本鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川, 日语, 隼人町嘉例川, 316番地地理坐标31, 79639, 74500, 79639, 74500管辖机构九州旅客鐵道, jr九州, 途经线路, 肥薩線距离116, 8公里, 起點站, 八代, 车站构. 表木山站 日语 表木山駅 ひょうきやまえき Hyōkiyama eki 是位於鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川 日语 隼人町嘉例川 九州旅客鐵道 JR九州 的肥薩線車站 表木山站車站外觀 2006年8月26日 日语名称表木山 ひょうきやま Hyōkiyama车站概览位置 日本鹿兒島縣霧島市隼人町嘉例川 日语 隼人町嘉例川 316番地地理坐标31 47 47 N 130 44 42 E 31 79639 N 130 74500 E 31 79639 130 74500管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 途经线路 肥薩線距离116 8公里 起點站 八代 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码ヒキ历史启用日期1920年10月11日 1 上車人次 統計年度平均每日0 7人次 不含下車乘客 2016服务 肥薩線 中福良 2 4公里 日當山 4 6公里 位置备注無人車站月台 2006年8月26日 目录 1 車站構造 1 1 站房 1 2 月台 2 歷史 3 使用狀況 4 相鄰車站 5 注釋 6 參考文獻 7 外部連結車站構造 编辑站房 编辑 採用與日豐本線 吉都線等使用人數較少的車站同款的簡易式站房 為減少舊有木製站房保養費用 JR九州於1990年年代初把大量使用量低又無站員配置的無人車站木建站房拆去 整個站房以鋼架建成 中央為開放式通道 可直接前往月台 左 右側均為候車室 設有三張共10座位的塑膠座椅 相比其他同類站房 右側多為儲物室 本站卻是兩側皆用作候車室用 儲物地方改在1號月台內 驗票口旁另外放置一個木櫃 站房左邊另設有一座單層水泥建成的繼電器室 月台 编辑 設有側式月台2個 長度約為130米 月效長度為6輛 月台末端向吉松方向設有橫越路軌的平交道連接兩邊月台 在1號月台近站房的月台站牌前 有於2016年9月11日豎立了一塊細小的 開設100周年紀念 石碑 而2號月台中央亦設有1座以鐵架 鐵皮及木板所搭成的有蓋候車亭 內設有1張4座位的塑膠座椅 月台 路線 上下行 方向1 肥薩線 上行 吉松 經 吉都線及 日豐本線往都城 南宮崎方向2 下行 隼人方向歷史 编辑1916年9月11日 鹿兒島本線表木山信號站 日语 表木山信号所 ひきやましんごうじょ 啟用 1 1920年10月11日 升級至車站 表木山站 日语 表木山駅 へうきやまえき 啟用 2 1 1927年10月17日 因應八代經川內至鹿兒島的川內本線全線開通 原來八代經人吉至鹿兒島的鹿兒島本線改稱為 肥薩線 3 4 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站由九州旅客鐵道 JR九州 承繼 使用狀況 编辑在2016年度 1日平均乘車人次不足1人 5 自2016年起 由於JR九州只公佈使用人數首300個車站的人數 本站因未達至首300位而未有公佈實質使用人數 又因一直未能達到每日乘車人數超過100人 因此亦未有上名 6 年度 1日平均乘車人次 1日平均上下車人次2000 32001 32002 22003 32005 1人以下2006 1人以下2007 1 22008 1人以下 12009 1 22010 1 22011 1 32012 1 32013 1 22014 1 32015 0 8 22016 0 7 22017以後 未有提供相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 JR九州 肥薩線中福良 表木山 日當山 dd 注釋 编辑 1 0 1 1 1 2 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 2号 16頁 日本 官報 第2447號 鐵道省告示第86號 大藏省印刷局 1920年9月28日 第683頁 日本 官報 第235號 鐵道省告示第239號 大藏省印刷局 1927年10月8日 第194頁 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 2号 17頁 霧島市統計書 鹿兒島縣統計年鑑 駅別乗車人員上位300駅 2021年度 PDF 九州旅客鉄道 2022 08 26 原始内容 PDF 存档于2022 08 26 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 參考文獻 编辑曾根悟 日语 曽根悟 監修 朝日新聞出版分冊百科編集部 編集 编 肥薩線 吉都線 三角線 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄 JR 朝日新聞出版 2009 07 19 2 日语 外部連結 编辑JR九州表木山站 页面存档备份 存于互联网档案馆 维基共享资源中相关的多媒体资源 表木山站 取自 https zh wikipedia org w index php title 表木山站 amp oldid 79189508, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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