蕗之台站（日语：蕗ノ台駅／ふきのだいえき Fukinodai eki */?）是位於北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台，北海道旅客鐵道（JR北海道）的深名線車站（廢站）。由於使用人次減少，車站在1990年（平成2年）3月10日廢除。
1977年的蕗之台站與方圓約500米範圍。右上方為名寄方向。在戰後，此站附近才開拓，原本該地方是一片荒野。與鄰站白樺站一樣都是運送木材的車站。曾經車站大樓旁邊靠近朱鞠內一方（南西邊）設有堆場。圖中可看見1面2線的島式月台，在車站大樓邊設有貨物用副本線和貨物月台，在堆場旁設有引込線。當時已經是無人車站，車站後方設有側本線。 歷史 编辑
車站位於北海道大學農學部演習林和國有森林的邊界中，靠近國有林一方[1]。原本該地方不是北海道廳指定的殖民地區，在1929年（昭和4年）起，只有林業職員才可進出[2]。鄰站白樺站也是同樣情況[2]。在開啟車站，只有居住在該處的林業相關人士才可於此站上下車[2]。該處的殖民開拓於戰後的1946年（昭和21年）才開始，隨著終戰實施了緊急開拓，原本從事軍需產業的成員與其家眷遷移至幌加內村[2]。在1950年（昭和25年）的統計中，此地區居住了167人[2]。後來由於氣候條件惡劣，加上人們不習慣農業，因此農業收穫較差。在1955年（昭和30年），開始有居民離開村落，使人口減少[2]。在一段時期，駐守當地的林業相關人士會在此站或鄰站白樺站搬運木材。在幌加內村內，此站僅次於朱鞠內站，貨物裝載量很跨張。後來，隨著使用人次一直減少，車站1964年（昭和39年）無人化[2]。在1972年（昭和47年）夏天，最後一戶也離開了村落，自此無人居住[2]。
- 1941年（昭和16年）10月10日 - 鐵道省深名線朱鞠內站至初茶志內站（後來名為天鹽彌生站）之間開通（深名線全線開通）[3][4]。當時為一般車站[5]。
- 1949年（昭和24年）6月1日 - 日本國有鐵道成立，成為日本國有鐵道車站。
- 1964年（昭和39年）4月1日 - 結束處理貨物和行李[4]。同時成為無人車站[4]。
- 1977年（昭和52年）12月1日 - 當年起，車站於冬季暫停服務[5]。暫停期間為當日至翌年3月31日。
- 1987年（昭和62年）
- 1990年（平成2年）3月10日 - 在冬季停業期間廢除[5]。
站名的由來 编辑
原本車站名稱取自附近地名，地名取自附近由於有許多蜂斗菜（日文又名「蕗之臺」）而得名[3][6]。
車站構造 编辑
截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台位於路軌西邊（名寄方向會開啟左邊車門），站內沒有轉轍器[7]。原本設有1面2線的島式月台和貨物月台（貨物側線），當時可進行列車交會。截至1983年（昭和58年），站內只使用一邊的島式月台。另一邊的月台路軌變成側線，在兩方設有連接了本線，但轉轍器已撤走[7]。月台前後的路軌均設有彎位，這是分支留下來的走線[7]。
此站是無人車站，在有人車站時代，車站大樓被撤走，並以預製構件方式建造候車室。月台曾經以泥土升高而成，月台地面使用木板搭建，與臨時乘降場的月台相同規格。後來在冬季停業期間會把月台一度撤走[7]。在深川一方（南邊）設有斜道[6]。
車站周邊 编辑
開拓團遷入車站周邊區域時，分別設有地方名為「蕗之台第1區」，該處設有木工場、木倉庫和日通營業所，距離1公里處設有蕗之台小學和中學[2]。也有地方名為「蕗之台第2區」，該處主要是住宅和農地[2]。
在廢除時，車站附近沒有民居，在附近一帶都是野菜[7]。
現況 编辑
在車站廢除後，可確認路軌是彎曲的，這可推側月台的位置[6]。
在深名線廢除後一段時期，遺址成為了路軌撤走作業基地。截至1999年（平成11年）9月，正在進行路軌撤走作業，軌道工程車牽引貨車運走路軌和枕木[9]。撤走作業用的路軌會向名寄一方延伸，在越過「宇都內川橋梁」後會到達「第二雨龍隧道」[9]。截至2010年（平成22年），撒走工程大致完成[10]。
另外，「第二雨龍隧道」在2010年（平成22年）還存在[10]。
其他 编辑
在太平洋戰爭時間，當時設有臨時列車運送食用蜂斗菜前往戰場[9]。
在站名牌方面，會以「蕗の台」標記，而車站日文名為「蕗ノ台」。
相鄰車站 编辑
- 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- 深名線
- 湖畔－（臨）蕗之台－（臨）白樺－北母子里
- 曾經此站與湖畔站之間曾經設有宇津內臨時乘降場（在1956年（昭和31年）11月19日後廢除）。白樺站在1990年（平成2年）3月10日廢除。
注腳 编辑
相關條目 编辑
蕗之台站, 日语, 蕗ノ台駅, ふきのだいえき, fukinodai, 是位於北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台, 北海道旅客鐵道, jr北海道, 的深名線車站, 廢站, 由於使用人次減少, 車站在1990年, 平成2年, 3月10日廢除, 蕗之台日语名称蕗ノ台, ふきのだい, fukinodai车站概览位置, 日本北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台地理坐标44, 369694, 149389, 369694, 149389车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息电报码フキ历史启用日期1941年, 昭和16年, 10月10. 蕗之台站 日语 蕗ノ台駅 ふきのだいえき Fukinodai eki 是位於北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台 北海道旅客鐵道 JR北海道 的深名線車站 廢站 由於使用人次減少 車站在1990年 平成2年 3月10日廢除 蕗之台日语名称蕗ノ台 ふきのだい Fukinodai车站概览位置 日本北海道雨龍郡幌加內町字蕗之台地理坐标44 22 10 9 N 142 8 57 8 E 44 369694 N 142 149389 E 44 369694 142 149389车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息电报码フキ历史启用日期1941年 昭和16年 10月10日关闭日期1990年 平成2年 3月10日邻近车站上一站 JR北海道 下一站湖畔8 8km往深川 深名線距離深川89 5km 白樺4 1km往名寄位置1977年的蕗之台站與方圓約500米範圍 右上方為名寄方向 在戰後 此站附近才開拓 原本該地方是一片荒野 與鄰站白樺站一樣都是運送木材的車站 曾經車站大樓旁邊靠近朱鞠內一方 南西邊 設有堆場 圖中可看見1面2線的島式月台 在車站大樓邊設有貨物用副本線和貨物月台 在堆場旁設有引込線 當時已經是無人車站 車站後方設有側本線 基於日本國土交通省之国土画像情報 彩色航拍 製作 目录 1 歷史 2 站名的由來 3 車站構造 4 車站周邊 5 現況 6 其他 7 相鄰車站 8 注腳 9 相關條目歷史 编辑車站位於北海道大學農學部演習林和國有森林的邊界中 靠近國有林一方 1 原本該地方不是北海道廳指定的殖民地區 在1929年 昭和4年 起 只有林業職員才可進出 2 鄰站白樺站也是同樣情況 2 在開啟車站 只有居住在該處的林業相關人士才可於此站上下車 2 該處的殖民開拓於戰後的1946年 昭和21年 才開始 隨著終戰實施了緊急開拓 原本從事軍需產業的成員與其家眷遷移至幌加內村 2 在1950年 昭和25年 的統計中 此地區居住了167人 2 後來由於氣候條件惡劣 加上人們不習慣農業 因此農業收穫較差 在1955年 昭和30年 開始有居民離開村落 使人口減少 2 在一段時期 駐守當地的林業相關人士會在此站或鄰站白樺站搬運木材 在幌加內村內 此站僅次於朱鞠內站 貨物裝載量很跨張 後來 隨著使用人次一直減少 車站1964年 昭和39年 無人化 2 在1972年 昭和47年 夏天 最後一戶也離開了村落 自此無人居住 2 1941年 昭和16年 10月10日 鐵道省深名線朱鞠內站至初茶志內站 後來名為天鹽彌生站 之間開通 深名線全線開通 3 4 當時為一般車站 5 1949年 昭和24年 6月1日 日本國有鐵道成立 成為日本國有鐵道車站 1964年 昭和39年 4月1日 結束處理貨物和行李 4 同時成為無人車站 4 1977年 昭和52年 12月1日 當年起 車站於冬季暫停服務 5 暫停期間為當日至翌年3月31日 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由北海道旅客鐵道 JR北海道 營運 同時降級為臨時站 日语 臨時駅 5 12月1日 同年冬季暫停營運時期延長 直至翌年4月30日 1990年 平成2年 3月10日 在冬季停業期間廢除 5 站名的由來 编辑原本車站名稱取自附近地名 地名取自附近由於有許多蜂斗菜 日文又名 蕗之臺 而得名 3 6 車站構造 编辑截至車站廢除前 車站是一座地面車站 設有1面1線的單式月台 月台位於路軌西邊 名寄方向會開啟左邊車門 站內沒有轉轍器 7 原本設有1面2線的島式月台和貨物月台 貨物側線 當時可進行列車交會 截至1983年 昭和58年 站內只使用一邊的島式月台 另一邊的月台路軌變成側線 在兩方設有連接了本線 但轉轍器已撤走 7 月台前後的路軌均設有彎位 這是分支留下來的走線 7 此站是無人車站 在有人車站時代 車站大樓被撤走 並以預製構件方式建造候車室 月台曾經以泥土升高而成 月台地面使用木板搭建 與臨時乘降場的月台相同規格 後來在冬季停業期間會把月台一度撤走 7 在深川一方 南邊 設有斜道 6 車站周邊 编辑開拓團遷入車站周邊區域時 分別設有地方名為 蕗之台第1區 該處設有木工場 木倉庫和日通營業所 距離1公里處設有蕗之台小學和中學 2 也有地方名為 蕗之台第2區 該處主要是住宅和農地 2 在廢除時 車站附近沒有民居 在附近一帶都是野菜 7 北海道道528號蕗之台朱鞠內停車場線 北海道道688號名寄遠別線 日语 北海道道688号名寄遠別線 朱鞠內湖 日语 朱鞠内湖 雨龍第一水壩 日语 雨竜第一ダム 瀧之澤 8 釜淵 車站西南方 8 二重瀧 車站西南方 8 夫婦石 車站西南方 8 現況 编辑在車站廢除後 可確認路軌是彎曲的 這可推側月台的位置 6 在深名線廢除後一段時期 遺址成為了路軌撤走作業基地 截至1999年 平成11年 9月 正在進行路軌撤走作業 軌道工程車牽引貨車運走路軌和枕木 9 撤走作業用的路軌會向名寄一方延伸 在越過 宇都內川橋梁 後會到達 第二雨龍隧道 9 截至2010年 平成22年 撒走工程大致完成 10 另外 第二雨龍隧道 在2010年 平成22年 還存在 10 其他 编辑在太平洋戰爭時間 當時設有臨時列車運送食用蜂斗菜前往戰場 9 在站名牌方面 會以 蕗の台 標記 而車站日文名為 蕗ノ台 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 JR北海道 深名線湖畔 臨 蕗之台 臨 白樺 北母子里曾經此站與湖畔站之間曾經設有宇津內臨時乘降場 在1956年 昭和31年 11月19日後廢除 白樺站在1990年 平成2年 3月10日廢除 dd dd 注腳 编辑 旭川営林局史 第一巻 1960年12月發行 P476 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 2 9 新幌加內町史 2008年3月發行 P225 228 3 0 3 1 北海道 駅名の起源 第1版 札幌市 日本国有鉄道北海道総局 1973 3 25 115 ASIN B000J9RBUY 日语 请检查 date 中的日期值 帮助 4 0 4 1 4 2 北海道鉄道百年史 下巻 1981年3月 日本國有鐵道北海道總局 編集 發行 5 0 5 1 5 2 5 3 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 II 1998年10月 JTB編集發行 6 0 6 1 6 2 書籍 JR 私鉄全線各駅停車1 北海道630駅 小學館 1993年6月發行 77頁 7 0 7 1 7 2 7 3 7 4 書籍 国鉄全線各駅停車1 北海道690駅 小學館 1983年7月發行 206頁 8 0 8 1 8 2 8 3 書籍 北海道道路地図 改訂版 地勢堂 1980年3月發行 15頁 9 0 9 1 9 2 書籍 鉄道廃線跡を歩くVII JTB出版 2000年1月発行 36 37頁 10 0 10 1 書籍 新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道 北東北編 JTB出版 2010年4月發行 42 43頁 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Fu 特定地方交通線 取自 https zh wikipedia org w index php title 蕗之台站 amp oldid 70929148, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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