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SAAB 37战斗机


Saab 37 雷式戰鬥機瑞典/英语Saab 37 Viggen[Nb 1][1] ,是瑞典研製的單發單座戰鬥機,稱為Viggen,瑞典語中是「雷」的意思。Saab 37在瑞典空軍中服役,配套的作戰系統被稱為第37武器系統,1967年首飛成功。隔年,Saab 37通過瑞典空軍的驗收,初步訂購了超過800架,但後來只生產329架。Saab 37的的衍生型包括SF 37、SH 37,同时擔任雙座教練機。1970年代末增加了全天候戰鬥機兼攔截機的JA 37。

Saab 37雷式戰鬥機
Saab JA 37D 37447
概觀
類型戰鬥、攻擊、偵察
乘員1人
首飛1967年2月8日
服役1971年6月21日
退役2005年11月25日
生產1970–1990年
產量329
技术数据
長度16.4 m
翼展10.6 m
高度5.9 m
翼面積46 m²
空重9,500 kg
負載重量AJ 16,000 kg;JA 17,000 kg
最大起飛重量20,000 kg
發動機1×Volvo RM8B afterburning turbofan
性能數據
最大速度2.1馬赫2,231 km/h(1,386 mph) at 11,000 m (1,386 mph at 36,100英尺(11,003米))
巡航速度2,000 km internal fuel only(1242 mi)
爬升率203 m/s (12,200 m/min)[
實用升限18,000 m
最大過載(必須加入,否則正負號無顯示)
武器装备
火箭6missile stations for two RB71 Skyflash (JA37), 4xAIM-120 (JA 37D), or six AIM-9 or four 135 mm (5.4 in) rocket pods.
其他1x 30 mm Oerlikon KCA cannon with 150 rounds
U95 ECM pod (JA 37D)

歷史

萨博-37“雷”式战斗机的故事可以追溯到20世纪50年代初,当时瑞典空军委员对未来战斗机进行了研究,发现一机多型概念最符合瑞典空军的需求,也就是以一种机型发展出攻击机、侦察机和战斗机,只需装备不同的设备和武器就行了。瑞典空军装备所有战机都必须能部署在分散基地,这些基地的跑道一般都很短,地勤人员和辅助设备也不完善,所以新战斗机必须具有强悍的短距起降能力和出色的可维护性能。同时为了保证作战性能,委员会要求该机能在高空和低空进行超音速飞行。1961年2月,空军委员会向工业界发布了详细招标说明,萨博公司立即跟进提交了方案[2]

設計

“雷”式战斗机从一开始就是个复杂的项目,萨博在研究中应用了美国的先进空气动力学研究数据,两国在1960年秘密达成一项军事安全条约来共同对抗苏联,美国同意向瑞典提供军事支援,其中包括共享军事技术研究成果和信息。1961年12月,瑞典政府批准新战斗机项目进入正式发展阶段,代号“第37号飞机系统”。该系统将包括三种机型,首先问世的是AJ 37攻击机也就是基准机型,然后是S 37侦察机。最后一个生产型是JA 37战斗机,该机被称为第二代“雷”式战斗机。在第一代攻击型、教练型和侦察型后,JA 37的研制团队能够利用航电技术进步,以电子和数位的方式对该机进行完全重新设计,升級戰力。 为了确保项目成功,瑞典政府、空军和制造商之间在1962年4月开始以全新方式展开协作。萨博被任命为主承包商,成立了一个CB37工业代表团,负责把所有子系统整合在一起,此外还有一些各负其责的分包商,空军委员会要确保项目达到要求并严格控制成本。通过项目评估和审查技术(PERT)系统来管理超过20000项的独立功能和子系统研制项目,通过这套全新协作体系,参与研制的各方都能高效交流信息,在确保实现研制目标的同时控制研制成本,同时培养和发展政府、空军和工业界之间的互信和合作关系。

機體

萨博在1961年对新战斗机的布局设计进行了选择研究,最后为了满足瑞典空军在短距起降性能和超音速性能的苛刻要求而选择了鸭式三角翼布局。Saab 37的三角形鸭翼位于三角形主翼的前上方,具有自己的襟翼。鸭翼的襟翼在降落时下偏,通过增升来降低降落速度,襟翼在巡航收回以降低巡航阻力。与全动鸭翼相比,这种设计能通过最少的运动部件来达到最大效能。除鸭翼增升外,Saab 37要满足瑞典空军的短距降落要求还需采用无拉飘降落方式,也就是像舰载机着舰那样进行重着陆。为了承受这种下沉率,萨博-37除机身大量用钛合金制造外还配备了一套粗壮的起落架。该机的主起落架采用不同寻常的前后串列双轮布局,与传统的并列双轮设计相比能收入较薄的主翼。萨博-37安装推力反向器来缩短降落滑跑距离,这使该机特别适用于冰雪覆盖的跑道。

動力

Saab 37 安装全世界第二种加力涡扇发动机。该机在一开始计划安装普惠TF30加力涡扇发动机,也就是日后通用动力F-111和格鲁曼F-14“雄猫”战斗机的动力装置,但TF30到1962年仍没准备好。为了不耽误研制进度,瑞典决定给用于客机的普惠JT8D英语Pratt & Whitney JT8D涡扇发动机加装加力燃烧室来拼凑出一种战斗机涡扇发动机。瑞典航空發動機公司(SFA)对JT8D进行广泛改进后加装了加力和反推系统,最终研制成功RM 8英语Volvo RM8 系列涡扇发动机,由于JT8D体积庞大,RM 8 系列成为世界上第二大的战斗机发动机,仅次于苏联图曼斯基R-15俄语Р15Б-300

航電

该机航电的核心是世界首台集成电路机载计算机——萨博CK37,负责处理导航、武器瞄准、燃料监控信息,并通过平显向飞行员显示各种机载系统信息。这台计算机还管理着STRIL 60作战管理系统,把戰机接入瑞典防空网络。萨博-37还配备了先进的自动夜间控制系统,这进一步降低了飞行员工作量,让他能专心于任务。为了便于部署在分散基地,Saab 37 还安装了微波战术仪表降落系统以适应瑞典空军的BASE 90基地,这套系统能以30米的精度引导飞机进場。飛行控制系統,AJ 37采用的是机械飞控+电子模拟增稳模式,JA 37改进为数位增稳。

雷達

Saab 37 体形庞大的另一个原因是雷达,其机鼻内安装了庞大但强大的爱立信PS-37/A单脉冲X波段雷达。这是一台多功能雷达,能以空空、空地和地图测绘模式工作,雷达组件还包括导航雷达和雷达高度计。 Saab AJ 37 换装的爱立信PS-46/A 型雷达也是欧洲第一种机载脉冲多普勒雷达。该雷达的探测距离为48公里,具有下视、边跟踪边扫描和全数位化任务数据处理能力。

飛彈

“雷”的第一种生产型是AJ 37 攻击機,通過升級改造能掛載RBS-15反艦飛彈,升级後被改名 AJS 37。 JA 37 戰鬥機 能发射新型RB 71“天空闪光”导弹,可挂载两枚这种超视距空空导弹, JA 37是迄今为止仍是唯一用雷达锁定过SR-71“黑鸟”的战斗机,瑞典空军的JA 37在SR-71执行波罗的海侦察任务时经常这样做。尽管SR-71装备了雷达干扰机和其他电子战设备,但“雷”仍能够通过瑞典防空网络不断更新SR-71的位置,其火控计算机能通过数据链接收来自防空网络的目标数据。

特點

冷戰期間,雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上,但面臨戰爭時位於北約和華約前線,受到敵方的突襲機會很高。為了減低被突襲所受到的傷害,戰鬥機和機場的分布採取分散在國土各處的措施,機庫則掩蔽在山洞之中,能夠在一般的高速公路上起飛。而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道是非常少的。因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降(STOL)的功能是必要的。因此,機庫掩蔽處的油、彈等獨立整備作業也是必要的、也要求高度的整備功能。 Saab 37 Viggen 是世界上第一种引擎同时装备加力燃烧室推力反向器的战斗机,降落滑跑距離只需要500公尺就足夠,起飛距離更短,具有良好的STOL性能,也使得它著陸後,能在四線車道寬度範圍內轉彎並能「倒車」滑行從降落跑道反方向起飛。但Saab 37 Viggen的重量都在10噸以上,在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面。

发展型

使用国

性能諸元

 

参考资料:Combat Aircraft since 1945[11]

基本信息

  • 机组:1人

性能 武器

  • 1x 30 mm Oerlikon KCA cannon with 150 rounds
  • 6missile stations for two RB71 天空閃光英语Skyflash (JA37), 4xAIM-120 (JA 37D), or six AIM-9 or four 135 mm (5.4 in) rocket pods.
  • U95 ECM pod (JA 37D)

圖庫

外部视频链接
  Swedish documentary on the Viggen
  Viggen display flight at an air show
  Multiple Viggens performing a mock dogfight
  AJS-37 Viggen thrust reverser landing and short take off. Swedish Air Force 90 years at Malmen

參見

参考文献

注释

  1. ^ Nilsson, Axel. . Projects. Swedish Defence Materiel Administration. 13 January 2012 [12 February 2014]. (原始内容存档于2014年2月22日). Swedish naming of aircraft 
  2. ^ Armstrong. . kong.top81cn.cn. [2021-01-08]. (原始内容存档于2021-01-10). 
  3. ^ Jackson 1993, p. 57.
  4. ^ Jackson 1993, pp. 63–66.
  5. ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 Jackson 1993, p. 82.
  6. ^ Jackson 1993, pp. 70–71.
  7. ^ Jackson 1993, pp. 59, 70.
  8. ^ Jackson 1993, p. 70.
  9. ^ Jackson 1993, p. 78.
  10. ^ Jackson 1993, pp. 78, 80.
  11. ^ Wilson 2000, p. 123.
  1. ^ The names of Swedish combat aircraft are always in the definite form, like Lansen or Gripen.

参考书目

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  • Taylor, John W.R. "SAAB 37 Viggen (Thunderbolt)". Jane's All the World's Aircraft 1980–81. London: Jane's, 1981. ISBN 0-531-03953-6.
  • Taylor, John W.R., ed. Jane's All the World's Aircraft, 1988–1989. London: Jane's, 1988. ISBN 0-7106-0867-5.
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  • Winchester, Jim, ed. "Saab AJ/SF/SH Viggen". Military Aircraft of the Cold War (The Aviation Factfile). London: Grange Books, 2006. ISBN 1-84013-929-3.

外部链接

  • , Milavia, [2014-10-27], (原始内容存档于2014-10-27) .
  • , SE: Passagen.
  • Saab 37 Viggen(页面存档备份,存于互联网档案馆), SE: Canit.
  • Detailed photos of cockpit and weapons(页面存档备份,存于互联网档案馆
  • Saab 37 Viggen webpage(页面存档备份,存于互联网档案馆) (in Dutch)
  • (in Swedish)
  • (in German)
  • 瑞典鸭翼初代机——萨博-37“雷”小传 (页面存档备份,存于互联网档案馆
  • Saab AJS-37 Viggen thrust reverser landing and short take off. Swedish Air Force 90 years at Malmen (页面存档备份,存于互联网档案馆


saab, 37战斗机, saab, 雷式戰鬥機, 瑞典, 英语, saab, viggen, 是瑞典研製的單發單座戰鬥機, 稱為viggen, 瑞典語中是, 的意思, saab, 37在瑞典空軍中服役, 配套的作戰系統被稱為第37武器系統, 1967年首飛成功, 隔年, saab, 37通過瑞典空軍的驗收, 初步訂購了超過800架, 但後來只生產329架, saab, 37的的衍生型包括sf, 同时擔任雙座教練機, 1970年代末增加了全天候戰鬥機兼攔截機的ja, saab, 37雷式戰鬥機saab, 37447. Saab 37 雷式戰鬥機 瑞典 英语 Saab 37 Viggen Nb 1 1 是瑞典研製的單發單座戰鬥機 稱為Viggen 瑞典語中是 雷 的意思 Saab 37在瑞典空軍中服役 配套的作戰系統被稱為第37武器系統 1967年首飛成功 隔年 Saab 37通過瑞典空軍的驗收 初步訂購了超過800架 但後來只生產329架 Saab 37的的衍生型包括SF 37 SH 37 同时擔任雙座教練機 1970年代末增加了全天候戰鬥機兼攔截機的JA 37 Saab 37雷式戰鬥機Saab JA 37D 37447概觀類型戰鬥 攻擊 偵察乘員1人首飛1967年2月8日服役1971年6月21日退役2005年11月25日生產1970 1990年產量329技术数据長度16 4 m翼展10 6 m高度5 9 m翼面積46 m 空重9 500 kg負載重量AJ 16 000 kg JA 17 000 kg最大起飛重量20 000 kg發動機1 Volvo RM8B afterburning turbofan性能數據最大速度2 1馬赫2 231 km h 1 386 mph at 11 000 m 1 386 mph at 36 100英尺 11 003米 巡航速度2 000 km internal fuel only 1242 mi 爬升率203 m s 12 200 m min 實用升限18 000 m最大過載 displaystyle 必須加入 否則正負號無顯示 武器装备火箭6missile stations for two RB71 Skyflash JA37 4xAIM 120 JA 37D or six AIM 9 or four 135 mm 5 4 in rocket pods 其他1x 30 mm Oerlikon KCA cannon with 150 roundsU95 ECM pod JA 37D 目录 1 歷史 2 設計 2 1 機體 2 2 動力 2 3 航電 2 4 雷達 2 5 飛彈 3 特點 4 发展型 5 使用国 6 性能諸元 7 圖庫 8 參見 9 参考文献 9 1 注释 9 2 参考书目 10 外部链接歷史 编辑萨博 37 雷 式战斗机的故事可以追溯到20世纪50年代初 当时瑞典空军委员对未来战斗机进行了研究 发现一机多型概念最符合瑞典空军的需求 也就是以一种机型发展出攻击机 侦察机和战斗机 只需装备不同的设备和武器就行了 瑞典空军装备所有战机都必须能部署在分散基地 这些基地的跑道一般都很短 地勤人员和辅助设备也不完善 所以新战斗机必须具有强悍的短距起降能力和出色的可维护性能 同时为了保证作战性能 委员会要求该机能在高空和低空进行超音速飞行 1961年2月 空军委员会向工业界发布了详细招标说明 萨博公司立即跟进提交了方案 2 設計 编辑 雷 式战斗机从一开始就是个复杂的项目 萨博在研究中应用了美国的先进空气动力学研究数据 两国在1960年秘密达成一项军事安全条约来共同对抗苏联 美国同意向瑞典提供军事支援 其中包括共享军事技术研究成果和信息 1961年12月 瑞典政府批准新战斗机项目进入正式发展阶段 代号 第37号飞机系统 该系统将包括三种机型 首先问世的是AJ 37攻击机也就是基准机型 然后是S 37侦察机 最后一个生产型是JA 37战斗机 该机被称为第二代 雷 式战斗机 在第一代攻击型 教练型和侦察型后 JA 37的研制团队能够利用航电技术进步 以电子和数位的方式对该机进行完全重新设计 升級戰力 为了确保项目成功 瑞典政府 空军和制造商之间在1962年4月开始以全新方式展开协作 萨博被任命为主承包商 成立了一个CB37工业代表团 负责把所有子系统整合在一起 此外还有一些各负其责的分包商 空军委员会要确保项目达到要求并严格控制成本 通过项目评估和审查技术 PERT 系统来管理超过20000项的独立功能和子系统研制项目 通过这套全新协作体系 参与研制的各方都能高效交流信息 在确保实现研制目标的同时控制研制成本 同时培养和发展政府 空军和工业界之间的互信和合作关系 機體 编辑 萨博在1961年对新战斗机的布局设计进行了选择研究 最后为了满足瑞典空军在短距起降性能和超音速性能的苛刻要求而选择了鸭式三角翼布局 Saab 37的三角形鸭翼位于三角形主翼的前上方 具有自己的襟翼 鸭翼的襟翼在降落时下偏 通过增升来降低降落速度 襟翼在巡航收回以降低巡航阻力 与全动鸭翼相比 这种设计能通过最少的运动部件来达到最大效能 除鸭翼增升外 Saab 37要满足瑞典空军的短距降落要求还需采用无拉飘降落方式 也就是像舰载机着舰那样进行重着陆 为了承受这种下沉率 萨博 37除机身大量用钛合金制造外还配备了一套粗壮的起落架 该机的主起落架采用不同寻常的前后串列双轮布局 与传统的并列双轮设计相比能收入较薄的主翼 萨博 37安装推力反向器来缩短降落滑跑距离 这使该机特别适用于冰雪覆盖的跑道 動力 编辑 Saab 37 安装全世界第二种加力涡扇发动机 该机在一开始计划安装普惠TF30加力涡扇发动机 也就是日后通用动力F 111和格鲁曼F 14 雄猫 战斗机的动力装置 但TF30到1962年仍没准备好 为了不耽误研制进度 瑞典决定给用于客机的普惠JT8D 英语 Pratt amp Whitney JT8D 涡扇发动机加装加力燃烧室来拼凑出一种战斗机涡扇发动机 瑞典航空發動機公司 SFA 对JT8D进行广泛改进后加装了加力和反推系统 最终研制成功RM 8 英语 Volvo RM8 系列涡扇发动机 由于JT8D体积庞大 RM 8 系列成为世界上第二大的战斗机发动机 仅次于苏联图曼斯基R 15 俄语 R15B 300 航電 编辑 该机航电的核心是世界首台集成电路机载计算机 萨博CK37 负责处理导航 武器瞄准 燃料监控信息 并通过平显向飞行员显示各种机载系统信息 这台计算机还管理着STRIL 60作战管理系统 把戰机接入瑞典防空网络 萨博 37还配备了先进的自动夜间控制系统 这进一步降低了飞行员工作量 让他能专心于任务 为了便于部署在分散基地 Saab 37 还安装了微波战术仪表降落系统以适应瑞典空军的BASE 90基地 这套系统能以30米的精度引导飞机进場 飛行控制系統 AJ 37采用的是机械飞控 电子模拟增稳模式 JA 37改进为数位增稳 雷達 编辑 Saab 37 体形庞大的另一个原因是雷达 其机鼻内安装了庞大但强大的爱立信PS 37 A单脉冲X波段雷达 这是一台多功能雷达 能以空空 空地和地图测绘模式工作 雷达组件还包括导航雷达和雷达高度计 Saab AJ 37 换装的爱立信PS 46 A 型雷达也是欧洲第一种机载脉冲多普勒雷达 该雷达的探测距离为48公里 具有下视 边跟踪边扫描和全数位化任务数据处理能力 飛彈 编辑 雷 的第一种生产型是AJ 37 攻击機 通過升級改造能掛載RBS 15反艦飛彈 升级後被改名 AJS 37 JA 37 戰鬥機 能发射新型RB 71 天空闪光 导弹 可挂载两枚这种超视距空空导弹 JA 37是迄今为止仍是唯一用雷达锁定过SR 71 黑鸟 的战斗机 瑞典空军的JA 37在SR 71执行波罗的海侦察任务时经常这样做 尽管SR 71装备了雷达干扰机和其他电子战设备 但 雷 仍能够通过瑞典防空网络不断更新SR 71的位置 其火控计算机能通过数据链接收来自防空网络的目标数据 特點 编辑冷戰期間 雖然瑞典的軍事力量建立在中立政策上 但面臨戰爭時位於北約和華約前線 受到敵方的突襲機會很高 為了減低被突襲所受到的傷害 戰鬥機和機場的分布採取分散在國土各處的措施 機庫則掩蔽在山洞之中 能夠在一般的高速公路上起飛 而高速公路必須有數公里的直線道可以作為跑道是非常少的 因此瑞典的戰鬥機具有短距離起降 STOL 的功能是必要的 因此 機庫掩蔽處的油 彈等獨立整備作業也是必要的 也要求高度的整備功能 Saab 37 Viggen 是世界上第一种引擎同时装备加力燃烧室和推力反向器的战斗机 降落滑跑距離只需要500公尺就足夠 起飛距離更短 具有良好的STOL性能 也使得它著陸後 能在四線車道寬度範圍內轉彎並能 倒車 滑行從降落跑道反方向起飛 但Saab 37 Viggen的重量都在10噸以上 在平常的高速公路上著陸前必須特別補強路面 发展型 编辑AJ 37 3 4 5 SK 37 6 5 SF 37 7 5 SH 37 8 5 Saab 37E Eurofighter 9 Saab 37X 10 JA 37 AJS AJSF AJSH 37 JA 37C JA 37D JA 37DI SK 37E使用国 编辑 瑞典 瑞典空军性能諸元 编辑 参考资料 Combat Aircraft since 1945 11 基本信息机组 1人性能 武器 1x 30 mm Oerlikon KCA cannon with 150 rounds 6missile stations for two RB71 天空閃光 英语 Skyflash JA37 4xAIM 120 JA 37D or six AIM 9 or four 135 mm 5 4 in rocket pods U95 ECM pod JA 37D 圖庫 编辑 外部视频链接 Swedish documentary on the Viggen Viggen display flight at an air show Multiple Viggens performing a mock dogfight AJS 37 Viggen thrust reverser landing and short take off Swedish Air Force 90 years at Malmen參見 编辑 航空主题 瑞典主题 瑞典空军 幻象F 1 F 4 Su 15 MiG 23 MiG 27 Yak 45参考文献 编辑注释 编辑 Nilsson Axel JAS 39 Gripen Milestones Projects Swedish Defence Materiel Administration 13 January 2012 12 February 2014 原始内容存档于2014年2月22日 Swedish naming of aircraft Armstrong 瑞典鸭翼初代机 萨博 37 雷 小传 kong top81cn cn 2021 01 08 原始内容存档于2021 01 10 Jackson 1993 p 57 Jackson 1993 pp 63 66 5 0 5 1 5 2 5 3 Jackson 1993 p 82 Jackson 1993 pp 70 71 Jackson 1993 pp 59 70 Jackson 1993 p 70 Jackson 1993 p 78 Jackson 1993 pp 78 80 Wilson 2000 p 123 The names of Swedish combat aircraft are always in the definite form like Lansen or Gripen 参考书目 编辑 Coombes L F E Control in the Sky The Evolution and History of the Aircraft Cockpit Barnsley South Yorkshire UK Pen and Sword Books Leo Cooper 2005 ISBN 1 84415 148 4 Donald David and Jon Lake eds Encyclopedia of World Military Aircraft Single Volume ed London Aerospace Publishing 1996 ISBN 1 874023 95 6 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SAAB 37战斗机 amp oldid 71671289, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,

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