花東高速公路
| 本文或本章節是關於花蓮縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
| 本文或本章節是關於台灣台東縣施工中或已進行細部計畫的建設。 它可能包含推测的性质的信息，可能與竣工情況有所出入。 |
花東高速公路，簡稱花東高，台灣一條計畫中的高速公路位於花東地區。編號隸屬於國道五號。起自花蓮縣吉安鄉，訖至台東縣臺東市。全長約160公里。沿著海岸山脈西側之花蓮溪流域向南興建，主線以雙向四線道鋪設，設置14處交流道：吉安、壽豐北、壽豐南、鳳林、大富、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、卑南、台東，隧道三座：壽豐、瑞穗、富里，工務段一處：池上，地磅站二處：玉里、鹿野，服務區三處：瑞穗、池上、卑南。工期約需4年。以國道基金興建，為台灣環島高速公路之一環。
交流道列表
國道五號花東段路線設施里程一覽表 | ||||||||
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| （上接蘇花高速公路） | ||||||||
| 116 | 太魯閣 | Y型 | 預計2030年 | 台8線／台9線 →秀林鄉、崇德服務區、太魯閣國家公園 | ||||
116崇德服務區需透過太魯閣交流道進出 | ||||||||
| 124 | 新城 | 喇叭型 | 預計2030年 | 縣道193號 →新城鄉、七星潭 | ||||
| 135 | 花蓮 | 喇叭型 | 預計2030年 | 中央路 →花蓮市、七星潭 | ||||
| 141 | 吉安 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台9丙線 →吉安鄉、鯉魚潭 | ||||
| 142 | 花蓮系統 | 四葉型 | 預計2033年 | 水沙連高速公路 | ||||
壽豐隧道 | ||||||||
| 152 | 壽豐北 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台9線 →壽豐鄉平和 | ||||
| 157 | 壽豐南 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台11丙線 →壽豐鄉、壽豐工業區 | ||||
| 168 | 鳳林 | 喇叭型 | 預計2030年 | 台9線 →鳳林鎮、萬榮鄉 | ||||
| 176 | 光復 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台11甲線 →光復鄉、豐濱鄉 | ||||
| 184 | 大富 | 喇叭型 | 預計2030年 | 台9線 →光復鄉大富、富源國家森林遊樂區 | ||||
| 198 | 瑞穗 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台9線、 縣道193號 →瑞穗鄉水尾、瑞穗服務區 | ||||
198瑞穗服務區需透過瑞穗交流道進出 | ||||||||
瑞穗隧道 | ||||||||
| 220 | 玉里 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台30線 →玉里鎮、長濱鄉 | ||||
玉里地磅站 | ||||||||
| 240 | 富里 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台23線 →富里鄉、東河鄉 | ||||
富里隧道 | ||||||||
| 247 | 池上 | 鑽石型 | 預計2030年 | 縣道197號 →池上鄉、大坡池、池上服務區 | ||||
247池上服務區需透過池上交流道進出 | ||||||||
| 260 | 關山 | 鑽石型 | 預計2030年 | 東8-1線 →關山鎮嘉武 | ||||
| 275 | 鹿野 | 鑽石型 | 預計2030年 | 鸞山聯絡道 →鹿野鄉、延平鄉鸞山 | ||||
鹿野地磅站 | ||||||||
| 298 | 卑南 | 鑽石型 | 預計2030年 | 東46線 →卑南鄉高台、頂岩、卑南服務區 | ||||
298卑南服務區需透過卑南交流道進出 | ||||||||
| 301 | 台東 | 鑽石型 | 預計2030年 | 台11乙線 →台東市 | ||||
| （下接南橫高速公路） | ||||||||
緣起
為配合台灣的國土綜合開發計畫、環島高速公路計畫、花蓮、臺東的區域發展的各項計畫，以及促進東部均衡發展所設的。花東地區的主要道路為台9線（花東公路）和台11線，先前台9線已拓寬舒緩交通問題，但目前已經不敷使用。
歷史
- 1990年2月行政院核定的「改善交通全盤計畫」中將本計畫列為「環島高速公路網發展計畫」之一環[1]
- 1992年中華民國交通部開始進行國道東部公路（自蘇澳經花蓮至台東）踏勘與調查作業
- 1994年起交通部臺灣區國道新建工程局接續辦理國道東部公路可行性研究[2]
- 1997年完成可行性研究報告[3]
- 1998年3月國工局執行政院核定同意所報路網架構
- 8月本計畫列入行政院核定之「擴大國內需求方案」項目之一
- 12月展開工程規劃作業
- 2002年12月完成工程規劃
- 2012年12月行政院：將進行花東快規劃評估。[4]
- 2014年5月花蓮縣議會：與其蓋花東快速道路，不如興建花東高速公路，包括可行性評估、預算籌措，花東高速公路都比花東快速道路更適合，期盼中央政府儘速闢建花東高速公路。[5]
目前辦理情形
原訂在蘇花高速公路完工後開始建造，但目前蘇花高遭到擱置並後續以蘇花改、蘇花安替代，使得原花東高建設目前趨向規劃以花東快速公路代替[6]。2014年花東高原路線改為花東快進行可行性評估[7]，但當時以不符經濟效益為由遭到否決[8]。2016年，公路總局在「花東快速公路可行性評估期中報告」中提出將花東快路廊從吉安鄉往北延伸，再利用局部現有台9線與蘇花改之終點串聯，用地費約廿億元及工程建造費約八十五億元；時任立委王廷升、時任花蓮縣議員魏嘉賢及何禮臺皆提出建議起點改至新城鄉的台9線與台8線交會口附近[9]。2019年12月2日，立法院交通委員會通過臨時提案重新於隔年提出花東快可行性評估[10]，並預估2020年9月招標[11]，將花東快的起點從原本的吉安改為新城（即將原本蘇花高太魯閣至吉安路段納入花東快路線）[12]，期望因蘇花改通車及未來蘇花安興建之便可以提高效益[13][14]，目前花東快可行性評估尚在進行當中[15]，惟行政院交通部因花東公路改善作業計畫積極推動中為由而建議不推動花東快[16]。
2022年9月，花東快起點從花蓮縣新城鄉台9線與台8線交會口附近改至秀林鄉崇德村與蘇花安相接，主線設計速率: 崇德吉安段設計速限80km/h、吉安台東段設計速限100km/h；路線完全避開現有的活動斷層，此外為了抗震，減少高架設計，路堤段高達115公里；共設置16個交流道，鑽石型與喇叭型居多。整體經費預估增加至約2300億，由於快速公路不收取過路費、加上考量政府財政，將優先推動崇德至吉安路段。[17][18][19]
相關條目
參考資料
- ^ . [2021-08-24]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ . [2020-08-27]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ . [2021-08-24]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 台湾地方盼：“花东快”能跟苏花改同步进行 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.新浪網新闻中心
- ^ . [2020-08-26]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ 花東快速公路可行性評估地方說明會，請民眾踴躍到場陳述意見 公路總局. [2015-05-01]. （原始内容于2018-06-12）.
- ^ . [2020-10-04]. （原始内容存档于2020-10-08）.
- ^ . [2020-10-04]. （原始内容存档于2020-10-07）.
- ^ . [2021-12-01]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ . [2020-10-04]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ . [2020-10-04]. （原始内容存档于2020-10-09）.
- ^ 蘇花改運量暴增 將評估建花東快 自由時報. [2020-08-13]. （原始内容于2020-07-26）.
- ^ 花東快重啟可行性評估 流標2次近期3度招標 聯合新聞網. [2020-08-13]. （原始内容于2020-07-28）.
- ^ . [2021-12-01]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ . [2020-08-26]. （原始内容存档于2022-01-23）.
- ^ (PDF). [2020-10-04]. （原始内容 (PDF)存档于2021-08-16）.
- ^ 花東快速道路進度曝光!? 網友一看全呼「有夢最美」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.花蓮最速報
- ^ 花東快速公路可行性估出爐？ （页面存档备份，存于互联网档案馆）.更生日報
- ^ 花東快174公里 經費估2300億 （页面存档备份，存于互联网档案馆）.更生日報
外部連結
- 國道東部公路計畫路廊圖(花東段) （页面存档备份，存于互联网档案馆）