歷史 - 1925年（大正14年）4月15日 - 鐵道省肥薩線（第一代）車站啟用。
- 1927年（昭和2年）10月17日 - 路線改名，成為鹿兒島本線車站。
- 1945年（昭和20年）3月29日、7月22日、7月27日 - 受到美軍空襲，使車站大樓與站内工場受損。
- 1974年（昭和49年）11月 - 木造車站大樓拆毀，重建為鋼筋混凝土的車站大樓。
- 1984年（昭和59年）2月1日 - 隨著終止貨物起卸業務，東海碳的專用線廢止。成為業務委託車站，由八代站管理。肥後田浦站長廢止。
- 1985年（昭和60年）3月14日 - 終止業務委託，成為無人車站。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運。再次成為有人車站（業務委託車站）。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 九州新幹線鹿兒島中央站（當日由西鹿兒島站改名而成）至新八代站之間開業，使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承。
- 2007年（平成19年）10月1日 - 變為只在星期六才有車站職員當值。
- 2014年（平成26年）4月13日 - 蘆北町商工會田浦分所從此站遷走。
- 2019年（令和元年）10月1日 - 隨著引入車站編號，站名牌也更新。車站英文名由「Higo Tanoura」變為「Higo-Tanoura」。
車站構造 車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台。車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物，並由NPO法人「那浦站」管理的簡易委託車站（有人車站）。曾經車站設有貨物起卸業務，因此月台之間設有較寬的空間。廁所在閘內和閘外。現時，貨物用月台仍然存在，但是該月台只用作停泊維護路軌車輛的留置線。
有人車站業務只於星期六營業。為舊田浦町中心站，在國鐵時代中，東海碳田之浦工場從業員會使用此站，也設有貨物起卸業務，當時為全日有人車站。但是隨著終止貨物起卸業務，以及乘客大幅下降，於1985年成為無人車站。隨後，由於田浦町向當時的國鐵請願，在1987年成為JR九州之際，再次成為全日有人車站。在2004年，鐵路線由肥薩橙鐵道接手後，由於是田浦町的中心車站，使用人次車多，因此車站職員當值為平日8:30至17:00。但是，在2005年3月1日田浦御立岬公園站啟用後，由於使用人次轉移至該站，此站使用人次激減，在2007年10月1日起，只於星期六設有車站職員當值。與其他有人車站不同，此站只於星期六營業，並只負責售票服務，不會進行檢票與回收車票業務。
車站大樓曾經是一座木造建築物，大樓周邊種植了菊花作裝飾。現時的車站大樓在1974年建成，該車站大樓當時設有售票櫃臺和候車室。也曾設有行李櫃臺。後來在1985年成為無人車站後關閉，成為舊田浦町的特產展示處。在2005年改名為蘆北町後便不再展示特產。
在國鐵時代，1984年前車站設有站長，以及工場專用線以進行貨物起卸業務，因此車站大樓較大。在站長事務室內除了處理車站業務外，還設有專用線替換貨車用的信號房與工人站。在貨物起卸業務終止和成為無人車站時，以及轉讓至肥薩橙鐵道管，車站大樓曾改裝，使現時事務室變為較小規模，只設有售票櫃臺。在2015年4月前，前站長事務室是用作蘆北町商工會田浦分所的辦工室，隨著田浦基幹分所遷移，該處在4月以後成為紅帽肥後田浦店。
月台
| 月台 | 路線 | 上下行 | 方向 | 備註 |
|---|
| 1 | ■肥薩橙鐵道線 | 下行 | 佐敷、水俁、出水方向 | |
|---|
| 1・2 | 上行 | 八代、新八代方向 | 大部分列車使用1號月台 |
|---|
作為東海碳田之浦工場的整體為東海電極田浦工場，以及田浦港是在太平洋戰争時代中日本軍主要的軍事工廠，為軍事物資的海上運送據點之一。在戰時中1945年，美軍在熊本大空襲行動中，車站大樓與工場受到3次空襲，使此站為其中一座車站受損。當時空襲的影像仍然存在。在2013年12月，大分縣宇佐市市民團體「豐之國宇佐市塾」首次公開影像。該影像可觀看當時車站內的情況，以及木造平房的車站大樓，而也可看到工場內專用線與側線留置的貨車，以及在田浦港的運輸船[2][3]。
使用狀況 | 1日上下車人次變遷 [1] |
|---|
| 年度 | 1日平均人次 |
|---|
| 2011年 | 124 |
| 2012年 | 112 |
| 2013年 | 125 |
| 2014年 | 94 |
縣道田浦港線在站前與肥薩橙鐵道線並行。東邊與國道3號並行。
- 東海碳田之浦工場
- 田浦港
- 小田浦簡易郵局
- 產交巴士「田浦站前」巴士站 - 在國道3號上，距離此站約100米。
- 道之驛田浦 - 田浦站前 - 佐敷 - 蘆北 - 湯之浦溫泉 - 綱木溫泉 - 新水俁站 - 水俁站前 - 水俁產交
相鄰車站 - 肥薩橙鐵道
- ■肥薩橙鐵道線
- ■快速「超級橙」（只於星期六日運行）
- 通過
- ■快速「快速海洋快車薩摩」（只限4號停站）（只於星期六日運行）、■普通
- 田浦御立岬公園（OR06）－肥後田浦（OR07）－海浦（OR08）
注腳 - ^ 1.0 1.1 国土数値情報(駅別乗降客数データ) （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 國土交通省、2018年3月21日參閲
- ^ . [2020-04-05]. （原始内容存档于2021-02-11）.
- ^ 廣報蘆北2014年12月號P8、P9
相關條目外部連結 - 肥後田浦站（各站資訊） （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 肥薩橙鐵道
肥後田浦站, 日语, 肥後田浦駅, ひごたのうらえき, higo, tanoura, 是位於熊本縣葦北郡蘆北町小田浦, 肥薩橙鐵道線的車站, 車站編號為or07, 日语名称肥後田浦, ひごたのうら, higo, tanoura车站概览位置, 日本熊本縣葦北郡蘆北町小田浦地理坐标32, 34750, 50639, 34750, 50639车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码オレヒラ历史启用日期1925年, 大正14年, 4月15日上車人次, 統計年度平均每日94, 人次, 不含下車乘客, 2014邻近车. 肥後田浦站 日语 肥後田浦駅 ひごたのうらえき Higo Tanoura eki 是位於熊本縣葦北郡蘆北町小田浦 肥薩橙鐵道線的車站 車站編號為OR07 肥後田浦站日语名称肥後田浦 ひごたのうら Higo Tanoura车站概览位置 日本熊本縣葦北郡蘆北町小田浦地理坐标32 20 51 N 130 30 23 E 32 34750 N 130 50639 E 32 34750 130 50639车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码オレヒラ历史启用日期1925年 大正14年 4月15日上車人次 統計年度平均每日94 1 人次 不含下車乘客 2014邻近车站上一站 肥薩橙鐵道 下一站田浦御立岬公園OR061 5km往新八代 OR 肥薩橙鐵道線OR07距離門司港255 9km距離八代23 6km 海浦OR083 1km往川內位置备注簡易委託車站 只限星期六 目录 1 歷史 2 車站構造 2 1 月台 3 其他 4 使用狀況 5 車站周邊 6 相鄰車站 7 注腳 8 相關條目 9 外部連結歷史 编辑1925年 大正14年 4月15日 鐵道省肥薩線 第一代 車站啟用 1927年 昭和2年 10月17日 路線改名 成為鹿兒島本線車站 1945年 昭和20年 3月29日 7月22日 7月27日 受到美軍空襲 使車站大樓與站内工場受損 1974年 昭和49年 11月 木造車站大樓拆毀 重建為鋼筋混凝土的車站大樓 1984年 昭和59年 2月1日 隨著終止貨物起卸業務 東海碳的專用線廢止 成為業務委託車站 由八代站管理 肥後田浦站長廢止 1985年 昭和60年 3月14日 終止業務委託 成為無人車站 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由九州旅客鐵道 JR九州 營運 再次成為有人車站 業務委託車站 2004年 平成16年 3月13日 九州新幹線鹿兒島中央站 當日由西鹿兒島站改名而成 至新八代站之間開業 使鹿兒島本線八代站至川內站之間的鐵路業務由肥薩橙鐵道繼承 2007年 平成19年 10月1日 變為只在星期六才有車站職員當值 2014年 平成26年 4月13日 蘆北町商工會田浦分所從此站遷走 2019年 令和元年 10月1日 隨著引入車站編號 站名牌也更新 車站英文名由 Higo Tanoura 變為 Higo Tanoura 車站構造 编辑車站是一座地面車站 設有2面2線的相對式月台 車站大樓是一座鋼筋混凝土建築物 並由NPO法人 那浦站 管理的簡易委託車站 有人車站 曾經車站設有貨物起卸業務 因此月台之間設有較寬的空間 廁所在閘內和閘外 現時 貨物用月台仍然存在 但是該月台只用作停泊維護路軌車輛的留置線 有人車站業務只於星期六營業 為舊田浦町中心站 在國鐵時代中 東海碳 日语 東海カーボン 田之浦工場從業員會使用此站 也設有貨物起卸業務 當時為全日有人車站 但是隨著終止貨物起卸業務 以及乘客大幅下降 於1985年成為無人車站 隨後 由於田浦町向當時的國鐵請願 在1987年成為JR九州之際 再次成為全日有人車站 在2004年 鐵路線由肥薩橙鐵道接手後 由於是田浦町的中心車站 使用人次車多 因此車站職員當值為平日8 30至17 00 但是 在2005年3月1日田浦御立岬公園站啟用後 由於使用人次轉移至該站 此站使用人次激減 在2007年10月1日起 只於星期六設有車站職員當值 與其他有人車站不同 此站只於星期六營業 並只負責售票服務 不會進行檢票與回收車票業務 車站大樓曾經是一座木造建築物 大樓周邊種植了菊花作裝飾 現時的車站大樓在1974年建成 該車站大樓當時設有售票櫃臺和候車室 也曾設有行李櫃臺 後來在1985年成為無人車站後關閉 成為舊田浦町 日语 田浦町 熊本県 的特產展示處 在2005年改名為蘆北町後便不再展示特產 在國鐵時代 1984年前車站設有站長 以及工場專用線以進行貨物起卸業務 因此車站大樓較大 在站長事務室內除了處理車站業務外 還設有專用線替換貨車用的信號房與工人站 在貨物起卸業務終止和成為無人車站時 以及轉讓至肥薩橙鐵道管 車站大樓曾改裝 使現時事務室變為較小規模 只設有售票櫃臺 在2015年4月前 前站長事務室是用作蘆北町商工會田浦分所的辦工室 隨著田浦基幹分所遷移 該處在4月以後成為紅帽肥後田浦店 營業時間 星期六 9 30 16 50月台 编辑 月台 路線 上下行 方向 備註1 肥薩橙鐵道線 下行 佐敷 水俁 出水方向1 2 上行 八代 新八代方向 大部分列車使用1號月台其他 编辑作為東海碳田之浦工場的整體為東海電極田浦工場 以及田浦港是在太平洋戰争時代中日本軍主要的軍事工廠 為軍事物資的海上運送據點之一 在戰時中1945年 美軍在熊本大空襲行動中 車站大樓與工場受到3次空襲 使此站為其中一座車站受損 當時空襲的影像仍然存在 在2013年12月 大分縣宇佐市市民團體 豐之國宇佐市塾 首次公開影像 該影像可觀看當時車站內的情況 以及木造平房的車站大樓 而也可看到工場內專用線與側線留置的貨車 以及在田浦港的運輸船 2 3 使用狀況 编辑1日上下車人次變遷 1 年度 1日平均人次2011年 1242012年 1122013年 1252014年 94車站周邊 编辑縣道田浦港線 日语 熊本県道269号田浦港線 在站前與肥薩橙鐵道線並行 東邊與國道3號並行 東海碳田之浦工場 田浦港 小田浦簡易郵局 產交巴士 日语 九州産交バス 田浦站前 巴士站 在國道3號上 距離此站約100米 道之驛田浦 日语 道の駅たのうら 田浦站前 佐敷 蘆北 湯之浦溫泉 綱木溫泉 新水俁站 水俁站前 水俁產交 日语 産交バス水俣営業所 相鄰車站 编辑肥薩橙鐵道 肥薩橙鐵道線 快速 超級橙 只於星期六日運行 通過 dd 快速 快速海洋快車薩摩 只限4號停站 只於星期六日運行 普通田浦御立岬公園 OR06 肥後田浦 OR07 海浦 OR08 dd dd 注腳 编辑 1 0 1 1 国土数値情報 駅別乗降客数データ 页面存档备份 存于互联网档案馆 國土交通省 2018年3月21日參閲 総務省 熊本市における戦災の状況 熊本県 2020 04 05 原始内容存档于2021 02 11 廣報蘆北2014年12月號P8 P9相關條目 编辑日本鐵路車站列表 Hi外部連結 编辑肥後田浦站 各站資訊 页面存档备份 存于互联网档案馆 肥薩橙鐵道 取自 https zh wikipedia org w index php title 肥後田浦站 amp oldid 73490938, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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