羽幌線(日语:羽幌線/はぼろせん Haboro sen */?)曾經是一條北海道留萌市的留萠站,沿日本海北上至天鹽郡幌延町的幌延站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。
羽幌線 |
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初山別站-豐岬站間的第三初山別陸橋的遺構 (2011年7月28日) |
日語原名 | 羽幌線 |
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假名 | はぼろせん |
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羅馬字 | Haboro sen |
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概覽 |
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營運地區 | 日本北海道 |
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起點站 | 留萠站 |
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終點站 | 幌延站 |
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技術數據 |
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路線長度 | 141.1公里 |
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正線數目 | 單線 |
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車站數目 | 車站:27個、臨時乘降場:9個 |
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軌距 | 1,067毫米 |
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最小曲线半径 | 300公尺 |
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最大坡度 | 20 ‰ |
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電氣化方式 | 非電氣化 |
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运营信息 |
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開通營運 | 1927年10月25日(留萠線) 1935年6月30日(天鹽線) 1958年10月18日(全線通車) |
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廢除年份 | 1987年3月30日 |
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擁有者 | 日本國有鐵道(國鐵) |
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營運者 | 日本國有鐵道(國鐵) |
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路線圖 |
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| | | | | *: 臨時乘降場 臨時乘降場不設定營業距離 只顯示實際距離 | | | | | 留萠本線(深川方向) 1910- | | | | 1.3 | 東留萠信號場 1927-1941 | | | | | 羽幌線(舊線) 1927-1941 | | | | | 留萌川 | | | | | | | | | 0.0 | 留萠 1910- | | | | | 留萠本線(增毛方向) 1921-2016 | | | | | 留萌川 | | | | | 天鹽炭礦鐵道 1941-1967 | | | | | 羽幌線(新線) 1941-1987 | | | | 2.7 | 三泊 1927-1987 | | | | 6.7 | 臼谷 1947-1987 | | | | 8.7 | 小平 1927-1987 | | | | | 小平蕊川橋樑 | | | | | | | | | (11.9) | 花岡臨時乘降場* 1956-1987 | | | | | | | | | 17.3 | 大椴 1927-1987 | | | | (21.6) | 富岡臨時乘降場* 1956-1987 | | | | 26.1 | 鬼鹿 1928-1987 | | | | | 溫寧川橋樑 | | | | (29.3) | 千松臨時乘降場* 1963-1987 | | | | 33.0 | 力晝 1931-1987 | | | | | | | | | (35.1) | 番屋之澤臨時乘降場* 1955-1987 | | | | | 古丹別森林鐵道三毛別線 1943-1958 | | | | 41.7 | 古丹別 1931-1987 | | | | | 古丹別森林鐵道古丹別線 1940-1958 | | | | 46.6 | 上平 1932-1987 | | | | | 古丹別川橋樑 | | | | 50.5 | 苫前 1932-1987 | | | | (54.6) | 興津臨時乘降場* 1956-1987 | | | | 58.3 | 羽幌 1932-1987 | | | | | 羽幌森林鐵道 1942-1963 | | | | | 羽幌川橋樑 | | | | (62.7) | 下之瀧臨時乘降場* 1956-1972 | | | | | 羽幌炭礦鐵道 1941-1970 | | | | 65.0 | 築別 1941-1987 | | | | | 築別川橋樑 | | | | 69.8 | 天鹽有明 1957-1987 | | | | 73.6 | 天鹽榮 1957-1987 | | | | 79.5 | 初山別 1957-1987 | | | | | 第一-第三初山別陸橋(金駒內陸橋) | | | | 85.5 | 豐岬 1958-1987 | | | | 88.0 | 天鹽大澤 1958-1987 | | | | 91.6 | 共成 1958-1987 | | | | 94.2 | 歌越 1958-1987 | | | | 99.0 | 天鹽金浦 1958-1987 | | | | | 遠別川橋樑 | | | | 103.3 | 遠別 1936-1987 | | | | (106.8) | 啓明仮乗降場* 1956-1987 | | | | 108.4 | 丸松 1936-1987 | | | | (110.6) | 北里臨時乘降場* 1956-1970 | | | | 116.0 | 更岸 1936-1987 | | | | (118.6) | 干拓臨時乘降場* 1955-1987 | | | | 122.2 | 天鹽 1935-1987 | | | | (125.3) | 中川口臨時乘降場* 1956-1987 | | | | 128.7 | 北川口 1935-1987 | | | | (131.4) | 西振老臨時乘降場* 1956-1970 | | | | 133.9 | 振老 1935-1987 | | | | (137.2) | 作返臨時乘降場* 1935-1987 | | | | | 天鹽川橋樑 | | | | 141.1 | 幌延 1925- | | | | | 宗谷本線 (旭川方向)1925- (稚內方向)1926- | | | | | | | |
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路線資料 - 管轄(事業類別)、路段(營業距離)
- 軌距:1,067毫米(窄軌)
- 站數:36個(包括起終點站。車站:27個,臨時乘降場:9個)
- 若只限屬於羽幌線的車站,屬於起點的留萠站(屬於留萠本線[2])、幌延站(屬於宗谷本線[2])則為34個。
- 全線單線
- 複線路段:沒有(全線單線)
- 電氣化路段:沒有(全線非電氣化)
- 閉塞方式:Tablet閉塞式(全線)
- 可交會車站數:7(小平、鬼鹿、古丹別、羽幌、初山別、遠別、天鹽)[注釋 1]
- 輸送密度
全線由國鐵旭川鐵道管理局管轄。
車站列表 - 接續路線的公司名、車站所在地以羽幌線廢除時為準。全線位於北海道內。
- 軌道(全線單線) … ◇:可列車交會,|:不可列車交會
中文站名 | 日文站名 | 英文站名 | 站間距離 | 營業距離 | 接續路線、備註 | 軌道 | 所在地 |
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留萠 | 留萠 | Rumoi | - | 0.0 | 日本國有鐵道:留萠本線 | ◇ | 留萌支廳 | 留萌市 |
東留萠信號場 | 東留萠信号場 | / | - | (1.3) | 1941年(昭和16年)12月9日廢除。 | | |
三泊 | 三泊 | Santomari | 2.7 | 2.7 | | | |
臼谷 | 臼谷 | Usuya | 4.0 | 6.7 | | | | 留萌郡 | 小平町 |
小平 | 小平 | Obira | 2.0 | 8.7 | | ◇ |
花岡臨時乘降場 | 花岡仮乗降場 | / | - | (11.9) | | | |
大椴 | 大椴 | Ōtodo | 8.6 | 17.3 | | | |
富岡臨時乘降場 | 富岡仮乗降場 | / | - | (21.6) | | | |
鬼鹿 | 鬼鹿 | Onishika | 8.8 | 26.1 | | ◇ |
千松臨時乘降場 | 千松仮乗降場 | / | - | (29.3) | | | |
力晝 | 力昼 | Rikibiru | 6.9 | 33.0 | | | | 苫前郡 | 苫前町 |
番屋之澤臨時乘降場 | 番屋ノ沢仮乗降場 | / | - | (35.1) | | | |
古丹別 | 古丹別 | Kotambetsu | 8.7 | 41.7 | | ◇ |
上平 | 上平 | Uehira | 4.9 | 46.6 | | | |
苫前 | 苫前 | Tomamae | 3.9 | 50.5 | | | |
興津臨時乘降場 | 興津仮乗降場 | / | - | (54.6) | | | |
羽幌 | 羽幌 | Haboro | 7.8 | 58.3 | | ◇ | 羽幌町 |
下之瀧臨時乘降場 | 下ノ滝仮乗降場 | / | - | (62.7) | 1972年(昭和47年)2月8日廢除。 | | |
築別 | 築別 | Chikubetsu | 6.7 | 65.0 | 羽幌炭礦鐵道線(1970年12月25日廢除) | | |
天鹽有明 | 天塩有明 | Teshio-Ariake | 4.8 | 69.8 | | | | 初山別村 |
天鹽榮 | 天塩栄 | Teshio-Sakae | 3.8 | 73.6 | | | |
初山別 | 初山別 | Shosambetsu | 5.9 | 79.5 | | ◇ |
豐岬 | 豊岬 | Toyosaki | 6.0 | 85.5 | | | |
天鹽大澤 | 天塩大沢 | Teshio-Ōsawa | 2.5 | 88.0 | | | |
共成 | 共成 | Kyōsei | 3.6 | 91.6 | | | |
歌越 | 歌越 | Utakoshi | 2.6 | 94.2 | | | | 天鹽郡 | 遠別町 |
天鹽金浦 | 天塩金浦 | Teshio-Kanaura | 4.8 | 99.0 | | | |
遠別 | 遠別 | Embetsu | 4.3 | 103.3 | | ◇ |
啓明臨時乘降場 | 啓明仮乗降場 | / | - | (106.8) | | | |
丸松 | 丸松 | Marumatsu | 5.1 | 108.4 | | | |
北里臨時乘降場 | 北里仮乗降場 | / | - | (110.6) | 1970年(昭和45年)9月7日廢除。 | | |
更岸 | 更岸 | Sarakishi | 7.6 | 116.0 | | | | 天鹽町 |
干拓臨時乘降場 | 干拓仮乗降場 | / | - | (118.6) | | | |
天鹽 | 天塩 | Teshio | 6.2 | 122.2 | | ◇ |
中川口臨時乘降場 | 中川口仮乗降場 | / | - | (125.3) | | | |
北川口 | 北川口 | Kita-Kawaguchi | 6.5 | 128.7 | | | |
西振老臨時乘降場 | 西振老仮乗降場 | / | - | (131.4) | 1970年(昭和45年)9月7日廢除。 | | |
振老 | 振老 | Furaoi | 5.2 | 133.9 | | | |
作返臨時乘降場 | 作返仮乗降場 | / | - | (137.2) | | | |
幌延 | 幌延 | Horonobe | 7.2 | 141.1 | 日本國有鐵道:宗谷本線 | ◇ | 幌延町[注釋 2] |
※臨時乘降場不設定營業距離。括弧內記載的是實際距離。
參考資料 注釋
- ^ 苫前站、築別站、天鹽有明站、豐岬站、歌越站、丸松站都曾經設有交會設備,1970年(昭和45年)9月7日天鹽有明站、豐岬站拆去交會設備。苫前站、築別站、歌越站、丸松站在廢除時已經拆去,正確時期不詳。
- ^ 羽幌線營業時與廢除當時,幌延町屬於留萌支廳管內,2010年(平成22年)4月1日各支廳改組為振興局之際移管宗谷綜合振興局。
來源
新聞記事
延伸閱讀 書籍
雜誌
- 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-01, 21 (第1号(通巻241号)): 48–49 (日语).
- 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 1987-06, 21 (第7号(通巻247号)): 95–99 (日语).
- 日本国有鉄道(監修). 交通公社の時刻表 (日本交通公社出版事業局). 1986-12 (日语).
- JNR編集時刻表 (弘済出版社). 1987-04: JRニュース13頁 (日语).
參見 羽幌線, 日语, はぼろせん, haboro, 曾經是一條北海道留萌市的留萠站, 沿日本海北上至天鹽郡幌延町的幌延站, 屬於日本國有鐵道, 國鐵, 的鐵路線, 地方交通線, 初山別站, 豐岬站間的第三初山別陸橋的遺構, 2011年7月28日, 日語原名假名はぼろせん羅馬字haboro, sen概覽營運地區, 日本北海道起點站留萠站終點站幌延站技術數據路線長度141, 1公里正線數目單線車站數目車站, 27個, 臨時乘降場, 9個軌距1, 067毫米最小曲线半径300公尺最大坡度20, 電氣化方式非電氣化, 日语, . 羽幌線 日语 羽幌線 はぼろせん Haboro sen 曾經是一條北海道留萌市的留萠站 沿日本海北上至天鹽郡幌延町的幌延站 屬於日本國有鐵道 國鐵 的鐵路線 地方交通線 羽幌線初山別站 豐岬站間的第三初山別陸橋的遺構 2011年7月28日 日語原名羽幌線假名はぼろせん羅馬字Haboro sen概覽營運地區 日本北海道起點站留萠站終點站幌延站技術數據路線長度141 1公里正線數目單線車站數目車站 27個 臨時乘降場 9個軌距1 067毫米最小曲线半径300公尺最大坡度20 電氣化方式非電氣化 日语 非電化 运营信息開通營運1927年10月25日 留萠線 1935年6月30日 天鹽線 1958年10月18日 全線通車 廢除年份1987年3月30日擁有者日本國有鐵道 國鐵 營運者日本國有鐵道 國鐵 路線圖圖例 臨時乘降場臨時乘降場不設定營業距離只顯示實際距離留萠本線 深川方向 1910 1 3 東留萠信號場 1927 1941羽幌線 舊線 1927 1941留萌川 日语 留萌川 0 0 留萠 1910 留萠本線 增毛方向 1921 2016留萌川天鹽炭礦鐵道 日语 天塩炭砿鉄道 1941 1967羽幌線 新線 1941 19872 7 三泊 1927 19876 7 臼谷 1947 19878 7 小平 1927 1987小平蕊川橋樑 11 9 花岡臨時乘降場 1956 198717 3 大椴 1927 1987 21 6 富岡臨時乘降場 1956 198726 1 鬼鹿 1928 1987溫寧川橋樑 29 3 千松臨時乘降場 1963 198733 0 力晝 1931 1987 35 1 番屋之澤臨時乘降場 1955 1987古丹別森林鐵道三毛別線 1943 195841 7 古丹別 1931 1987古丹別森林鐵道古丹別線 1940 195846 6 上平 1932 1987古丹別川橋樑50 5 苫前 1932 1987 54 6 興津臨時乘降場 1956 198758 3 羽幌 1932 1987羽幌森林鐵道 1942 1963羽幌川橋樑 62 7 下之瀧臨時乘降場 日语 下ノ滝仮乗降場 1956 1972羽幌炭礦鐵道 日语 羽幌炭礦鉄道 1941 197065 0 築別 1941 1987築別川橋樑69 8 天鹽有明 1957 198773 6 天鹽榮 1957 198779 5 初山別 1957 1987第一 第三初山別陸橋 金駒內陸橋 85 5 豐岬 1958 198788 0 天鹽大澤 1958 198791 6 共成 1958 198794 2 歌越 1958 198799 0 天鹽金浦 1958 1987遠別川橋樑103 3 遠別 1936 1987 106 8 啓明仮乗降場 1956 1987108 4 丸松 1936 1987 110 6 北里臨時乘降場 日语 北里仮乗降場 1956 1970116 0 更岸 1936 1987 118 6 干拓臨時乘降場 1955 1987122 2 天鹽 1935 1987 125 3 中川口臨時乘降場 1956 1987128 7 北川口 1935 1987 131 4 西振老臨時乘降場 日语 西振老仮乗降場 1956 1970133 9 振老 1935 1987 137 2 作返臨時乘降場 1935 1987天鹽川橋樑141 1 幌延 1925 宗谷本線 旭川方向 1925 稚內方向 1926 本模板 查看讨论编辑 目录 1 路線資料 2 車站列表 3 參考資料 3 1 注釋 3 2 來源 3 3 新聞記事 4 延伸閱讀 4 1 書籍 4 2 雜誌 5 參見路線資料 编辑管轄 事業類別 路段 營業距離 日语 営業キロ 管轄 日本國有鐵道 國鐵 留萠站 幌延站間 141 1公里 1 軌距 1 067毫米 窄軌 站數 36個 包括起終點站 車站 27個 臨時乘降場 9個 若只限屬於羽幌線的車站 屬於起點的留萠站 屬於留萠本線 2 幌延站 屬於宗谷本線 2 則為34個 全線單線 複線路段 沒有 全線單線 電氣化路段 沒有 全線非電氣化 日语 非電化 閉塞方式 Tablet閉塞式 全線 可交會車站數 7 小平 鬼鹿 古丹別 羽幌 初山別 遠別 天鹽 注釋 1 輸送密度 日语 輸送密度 1981年度 昭和56年度 789人 3 全線由國鐵旭川鐵道管理局 日语 北海道旅客鉄道旭川支社 管轄 車站列表 编辑接續路線的公司名 車站所在地以羽幌線廢除時為準 全線位於北海道內 軌道 全線單線 可列車交會 不可列車交會中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 備註 軌道 所在地留萠 留萠 Rumoi 0 0 日本國有鐵道 留萠本線 留萌支廳 留萌市東留萠信號場 東留萠信号場 1 3 1941年 昭和16年 12月9日廢除 三泊 三泊 Santomari 2 7 2 7 臼谷 臼谷 Usuya 4 0 6 7 留萌郡 小平町小平 小平 Obira 2 0 8 7 花岡臨時乘降場 花岡仮乗降場 11 9 大椴 大椴 Ōtodo 8 6 17 3 富岡臨時乘降場 富岡仮乗降場 21 6 鬼鹿 鬼鹿 Onishika 8 8 26 1 千松臨時乘降場 千松仮乗降場 29 3 力晝 力昼 Rikibiru 6 9 33 0 苫前郡 苫前町番屋之澤臨時乘降場 番屋ノ沢仮乗降場 35 1 古丹別 古丹別 Kotambetsu 8 7 41 7 上平 上平 Uehira 4 9 46 6 苫前 苫前 Tomamae 3 9 50 5 興津臨時乘降場 興津仮乗降場 54 6 羽幌 羽幌 Haboro 7 8 58 3 羽幌町下之瀧臨時乘降場 日语 下ノ滝仮乗降場 下ノ滝仮乗降場 62 7 1972年 昭和47年 2月8日廢除 築別 築別 Chikubetsu 6 7 65 0 羽幌炭礦鐵道 日语 羽幌炭礦鉄道 線 1970年12月25日廢除 天鹽有明 天塩有明 Teshio Ariake 4 8 69 8 初山別村天鹽榮 天塩栄 Teshio Sakae 3 8 73 6 初山別 初山別 Shosambetsu 5 9 79 5 豐岬 豊岬 Toyosaki 6 0 85 5 天鹽大澤 天塩大沢 Teshio Ōsawa 2 5 88 0 共成 共成 Kyōsei 3 6 91 6 歌越 歌越 Utakoshi 2 6 94 2 天鹽郡 遠別町天鹽金浦 天塩金浦 Teshio Kanaura 4 8 99 0 遠別 遠別 Embetsu 4 3 103 3 啓明臨時乘降場 啓明仮乗降場 106 8 丸松 丸松 Marumatsu 5 1 108 4 北里臨時乘降場 日语 北里仮乗降場 北里仮乗降場 110 6 1970年 昭和45年 9月7日廢除 更岸 更岸 Sarakishi 7 6 116 0 天鹽町干拓臨時乘降場 干拓仮乗降場 118 6 天鹽 天塩 Teshio 6 2 122 2 中川口臨時乘降場 中川口仮乗降場 125 3 北川口 北川口 Kita Kawaguchi 6 5 128 7 西振老臨時乘降場 日语 西振老仮乗降場 西振老仮乗降場 131 4 1970年 昭和45年 9月7日廢除 振老 振老 Furaoi 5 2 133 9 作返臨時乘降場 作返仮乗降場 137 2 幌延 幌延 Horonobe 7 2 141 1 日本國有鐵道 宗谷本線 幌延町 注釋 2 臨時乘降場不設定營業距離 括弧內記載的是實際距離 參考資料 编辑注釋 编辑 苫前站 築別站 天鹽有明站 豐岬站 歌越站 丸松站都曾經設有交會設備 1970年 昭和45年 9月7日天鹽有明站 豐岬站拆去交會設備 苫前站 築別站 歌越站 丸松站在廢除時已經拆去 正確時期不詳 羽幌線營業時與廢除當時 幌延町屬於留萌支廳管內 2010年 平成22年 4月1日各支廳改組為振興局之際移管宗谷綜合振興局 來源 编辑 鉄道ジャーナル 通巻247号 95 99頁 2 0 2 1 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 国鉄昭和データ 終焉期の営業係数 輸送密度ワーストリスト 页面存档备份 存于互联网档案馆 新聞記事 编辑延伸閱讀 编辑書籍 编辑 川岸明彦 私鉄駅名全百科 コロタン文庫 65 鉄道友の会東京支部 小学館 1981 09 23 ISBN 978 4 09 281065 5 ISBN 4 09 281065 2 日语 宮脇俊三 編集委員 原田勝正 編集委員 北海道690駅 国鉄全線各駅停車 小学館 1983 07 200頁 203頁 ISBN 978 4 09 395101 2 ISBN 4 09 395101 2 日语 issue 被忽略 帮助 宮脇俊三 編 原田勝正 編 北海道630駅 JR 私鉄全線各駅停車 小学館 1993 06 179 ISBN 978 4 09 395401 3 ISBN 4 09 395401 1 日语 issue 被忽略 帮助 石野哲 編集長 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTBパブリッシング 1998 09 19 ISBN 978 4 533 02980 6 ISBN 4 533 02980 9 日语 田中和夫 監修 写真で見る北海道の鉄道 上巻 国鉄 JR線 北海道新聞社 編集 2002 07 15 134 139頁 268 273頁 311 319頁 ISBN 978 4 89453 220 5 ISBN 4 89453 220 4 日语 今尾恵介 監修 日本鉄道旅行地図帳 全線 全駅 全廃線 新潮 旅 ムック 1号 北海道 新潮社 2008 05 17 44 ISBN 978 4 10 790019 7 ISBN 4 10 790019 3 日语 今尾恵介 原武史 監修 日本鉄道旅行地図帳編集部 編集 编 日本鉄道旅行歴史地図帳 全線全駅全優等列車 新潮 旅 ムック 1号 北海道 新潮社 2010 05 18 50 51 ISBN 978 4 10 790035 7 ISBN 4 10 790035 5 日语 鼠入昌史 松原一己 著 特急 急行トレインマーク図鑑 双葉社 2015 08 23 18 ISBN 978 4 575 30931 7 ISBN 4 575 30931 1 日语 雜誌 编辑 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1987 01 21 第1号 通巻241号 48 49 日语 缺少或 title 为空 帮助 鉄道ジャーナル 鉄道ジャーナル社 1987 06 21 第7号 通巻247号 95 99 日语 缺少或 title 为空 帮助 日本国有鉄道 監修 交通公社の時刻表 日本交通公社出版事業局 1986 12 日语 缺少或 title 为空 帮助 JNR編集時刻表 弘済出版社 1987 04 JRニュース13頁 日语 缺少或 title 为空 帮助 參見 编辑沿岸巴士 此路線廢除時由代替巴士 日语 バス代行 運行 取自 https zh wikipedia org w index php title 羽幌線 amp oldid 68733291, 维基百科,wiki,书籍,书籍,图书馆,
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