歷史 本站是在伊勢崎線開業約7個月後的1900年（明治33年）3月21日開業。開業當時屬伊興村，1932年併入東京市後成為東京市（之後的東京23區）最北的車站至2008年東京都交通局日暮里·舍人線見沼代親水公園站開業為止。
由於鄰村竹塚村在喚呼時的發音較好，因此成為本站站名[2]。
交通立體化
過去本站前後有少數採用人為操作的手動式平交道。由於交通量大，是所謂的「打不開的平交道」。其中南側平交道（伊勢崎線第37號踏切道[3]）稱作「大踏切」，北側（同第38號踏切道[4]）稱作「小踏切」[5]。
1974年（昭和49年），北千住站至本站進行複複線工程，在運行班次的增加之下，本站周邊平交道的遮斷時間也隨之增加。1987年（昭和62年）起，足立區為了消除平交道開始研究鐵路高架化。接著2001年（平成13年）成立「竹之塚站周邊地域道路、鐵道立體化檢討會」。雖然平交道都是位於足立區道上，但是當時特別區無法擔任事業主體實施交通立體化工程。 2005年（平成17年）3月15日，大踏切因遮斷機操作失誤造成2人死亡，2人受傷。同年4月6日起地方聯合會發起鐵道高架化連署運動，同年8月12日取得216,993人聯署。事故半年後的同年9月，兩平交道完成自動化。2005年度起，特別區可擔任事業主體實施交通立體化工程[6]。
2015年（平成27年）3月1日，同個平交道發生汽車闖入平交道遭列車追撞，造成汽車駕駛死亡。2016年（平成28年）5月29日，行人闖入平交道自殺。
2006年（平成18年）3月9日，大踏切側設置跨線天橋。此時仍持續有人進行全天候監視。2006年（平成18年）至2008年（平成20年），本站進行無障礙工程。
足立區在2011年（平成23年）3月31日決定都市計畫，同年12月20日取得事業認可，2012年（平成24年）3月30日與東武鐵道締結施工協定。之後，同年11月4日舉行動工典禮[7]。本次是首次以區為主體的交通立體化事業。立體化工程原先預計在2021年3月完成[8]，但因需移除草加側建設高架橋時所使的鋼板，因此將完工時間延後至2022年3月[9]。
交通立體化進行中的南側平交道
（2018年1月7日）
年表
- 1900年（明治33年）3月21日：開業。
- 1962年（昭和37年）5月31日：開始與營團地下鐵日比谷線（現東京地下鐵日比谷線）相互直通運轉。
- 1968年（昭和43年）11月3日：竹之塚車站大樓開幕[10][11]。
- 1974年（昭和49年）7月2日：北千住站 - 本站間複複線化。
- 1988年（昭和63年）8月9日：本站 - 草加間複複線化。
- 2001年（平成13年）2月27日：西口設置一座電扶梯[10]。
- 2002年（平成14年）
- 2月27日：付費區內設置電扶梯[10]。
- 12月： 車站大樓內設置電扶梯[10]。
- 2003年（平成15年）
- 5月26日：東口設置電梯[10]。
- 5月29日：車站大樓以「竹之塚 T BOX」重新開幕[10]。車站大樓4樓 - 10樓的出租公寓拆除[10]。
- 2005年（平成17年）
- 3月15日：16時50分左右，竹之塚站第37號平交道發生事故造成傷亡[12]。
- 6月：第37號平交道的步道拓寬約0.7公尺，第38號平交道拓寬約0.4公尺。
- 9月24日：西口設置電梯。第38號平交道自動化。
- 9月29日：第37號平交道自動化。
- 2006年（平成18年）3月9日：第37號平交道附設電梯的跨線天橋啟用。
- 2008年（平成20年）12月27日：月台設置電梯。
- 2011年（平成23年）3月31日：交通立體化都市計畫通過[12]。
- 2012年（平成24年）：配合交通立體化，「竹之塚 T BOX」全店鋪結束營業。
- 2013年（平成25年）3月16日：改點，此日白天區間準急降格為各站停車，改從本站起訖（行駛區間為淺草－竹之塚）。\
- 2016年（平成28年）
- 2017年（平成29年）
- 8月26日：跨站式站房停止使用。
- 8月27日：臨時地下剪票口與臨時月台啟用，下行緩行線切換至臨時下行緩行線[12][14][15]。
- 10月：跨站式站房開始拆除[16]。
- 2018年（平成30年）
- 9月22日：舊月台關閉。
- 9月23日：上行緩行線切換至臨時上行緩行線[17]。
- 10月：舊月台開始拆除[17]。
- 2019年（令和元年）6月29日：上行急行線將切換至臨時上行急行線。
- 2020年（令和2年）9月：預計上行急行線高架化[9]。
- 2022年（令和4年）
- 2024年（令和6年）3月：計劃通過將上拉線轉換為高架結構來完成該項目[12]。
車站結構 本站是島式月台1面2線地面車站。現正進行高架化工程[21][22]。原月台在現在的臨時月台東側。過去的跨站式站房也已在下行線原月台停止使用同日關閉。
西新井側有東京地下鐵日比谷線的車輛基地千住檢車區竹之塚分室（以下簡稱竹之塚分室）。本站的配線從東側起為上行急行線、上行緩行線、車站月台下行緩行線、高架線上的下行急行線4線。以前下行緩行線與下行急行線之間有前往竹之塚分室的切換線，但現在因高架化工程進行已被拆除，改從上行緩行線進入竹之塚分室。現在列車要前往竹之塚分室，須先進入車站北側的轉向線轉換方向進入上行緩行線，接著與下行緩行線平面交匯後前往竹之塚分室。另外，2016年5月28日以前的下行急行線一樣位於地面，因此入庫時也會與下行急行線平面交匯。
谷塚側的轉向線主要供本站折返的列車使用。該轉向線原先可容納四列車輛進入，但因高架化工程縮減至一列車輛。因此，東武在草加站北方增設了轉向線，將部分本站折返的列車回送至草加站轉向。由於本站是竹之塚分室最近車站，加上有轉向線，因有許多往來日比谷線、淺草方向的區間電車以本站為起訖點。
東口站房原先設有高層住宅，但之後改建成三層商業設施。現在因高架化工程已結束營業。
廁所過去設於跨站式站房的付費區內，現在設於月台上。
2010年（平成22年）12月10日，起，本站導入發車音樂（與谷塚站、草加站同日導入）。
月台配置
使用情況 2017年度1日平均上下車人次為73,186人[23]。在伊勢崎線車站中次於北千住站、新越谷站、東京晴空塔站（包括押上站）、草加站、春日部站排行第6位。也是東武鐵道只停普通列車的車站當中最多人次上下車的一站。
近年1日平均上下、上車人次的推移如下表。
各年度1日平均上下、上車人次[24] | 年度 | 1日平均
上下車人次[25] | 1日平均
上車人次[26] |
|---|
| 1974年（昭和49年） | | 41,773 |
| 1975年（昭和50年） | | 42,787 |
| 1976年（昭和51年） | | 45,422 |
| 1977年（昭和52年） | | 47,012 |
| 1978年（昭和53年） | | 47,549 |
| 1979年（昭和54年） | | 48,160 |
| 1980年（昭和55年） | | 48,745 |
| 1981年（昭和56年） | | 49,314 |
| 1982年（昭和57年） | | 49,523 |
| 1983年（昭和58年） | | 50,108 |
| 1984年（昭和59年） | | 50,310 |
| 1985年（昭和60年） | | 50,344 |
| 1986年（昭和61年） | | 50,951 |
| 1987年（昭和62年） | | 51,368 |
| 1988年（昭和63年） | | 52,569 |
| 1989年（平成元年） | | 52,691 |
| 1990年（平成02年） | | 52,669 |
| 1991年（平成03年） | | 52,931 |
| 1992年（平成04年） | | 52,576 |
| 1993年（平成05年） | | 51,556 |
| 1994年（平成06年） | | 50,013 |
| 1995年（平成07年） | | 49,091 |
| 1996年（平成08年） | | 47,636 |
| 1997年（平成09年） | | 46,233 |
| 1998年（平成10年） | 88,430 | 45,328 |
| 1999年（平成11年） | 85,963 | 44,022 |
| 2000年（平成12年） | 84,399 | 43,046 |
| 2001年（平成13年） | 82,913 | 42,505 |
| 2002年（平成14年） | 81,717 | 41,847 |
| 2003年（平成15年） | 81,556 | 41,745 |
| 2004年（平成16年） | 81,175 | 41,449 |
| 2005年（平成17年） | 80,968 | 41,361 |
| 2006年（平成18年） | 80,498 | 40,998 |
| 2007年（平成19年） | 82,167 | 41,727 |
| 2008年（平成20年） | 78,099 | 39,333 |
| 2009年（平成21年） | 75,393 | 37,921 |
| 2010年（平成22年） | 73,179 | 36,711 |
| 2011年（平成23年） | 71,580 | 35,759 |
| 2012年（平成24年） | 72,407 | 36,051 |
| 2013年（平成25年） | 72,677 | 36,207 |
| 2014年（平成26年） | 71,215 | 35,519 |
| 2015年（平成27年） | 72,473 | 36,134 |
| 2016年 | 72,287 | |
| 2017年 | 73,186 | |
東口
- 竹之塚團地
- 竹之塚地域學習中心
- 足立區役所竹之塚區民事務所
- 足立區立竹之塚圖書館
- 竹之塚地域學習中心
- 足立區北部福祉事務所
- 足立竹之塚郵便局
- 足立北郵便局
- 群馬銀行足立支店
- 警視廳竹之塚警察署
- 伊藤洋華堂竹之塚店
- 竹之塚汽車學校（指定自動車教習所）
東口站前圓環在東武線各站中頗具規模。
西口
- 足立區役所伊興區民事務所
- 伊興町團地
- 足立西竹之塚郵便局
- 足立區立第十四中學校
- 東京地下鐵竹之塚車輛基地（千住檢車區竹之塚分室）
- エミエルタワー竹之塚
巴士路線
東口與西口都有巴士總站，可搭乘東武巴士中央與東京都交通局的路線巴士。
東口
竹之塚站東口（東武）、竹之塚站前（都營）
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 業者 | 營業所 | 備註 |
|---|
| 1號 | 竹15 | 保木間仲通 | 花畑團地 | ■東武 | 足立 | 深夜巴士 |
| 竹15-2 | 保木間仲通、花畑五丁目 | 花畑團地 | |
| 竹16 | 林松寺 | 花畑團地 | |
| 竹16-2 | 林松寺、花畑五丁目 | 花畑團地 | |
| 2號 | 綾22 | 車檢場、西六町 | 青井六丁目 | 葛飾 | 僅週六日末班車 |
| 綾24 | 車檢場、六町站、青井六丁目、加平橋 | 綾瀨站 | |
| 綾24 | 車檢場 | 六町站 | |
| 3號 | 竹13
竹14 | 中島根 | 西新井站東口 | 草加 | |
| 竹51 | 足立 | 小型車 |
| 竹52 | 足立區役所 | 班次少 |
| 4號 | 竹13 | 仲保木間 | 足立清掃工場（循環） | 草加 | |
| 竹14 | 仲保木間、足立清掃工場 | 谷塚站 | |
| 仲保木間、足立清掃工場、谷塚站 | 花畑桑袋團地 | 僅西新井站始發班次 |
| 5號 | 竹17 | 保木間一丁目、足立綜合運動中心 | 六町站 | 花畑 | |
| 保木間一丁目 | 足立綜合運動中心 | |
| 6號 | 北47 | 六月町、足立區役所 | 北千住站
千住車庫 | ■都營 | 千住 | |
| 7號 | 水神 | 足立清掃工場 | |
西口
- 竹之塚站西口
因應竹之塚站高架化工程，2014年（平成26年）4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前（竹之塚保健綜合中心、西友竹之塚店前）。
| 乘車處 | 系統 | 主要行經地 | 目的地 | 業者 | 營業所 | 備註 |
|---|
| 1號 | 竹01 | 入谷町、中鄉、舍人町 | 入谷循環（入谷町方向） | ■東武 | 足立 | 始發至13時前半 |
| 舍人町、中鄉、入谷町 | 入谷循環（舍人町方向） | 13時後半至末班車 |
| 竹02 | 入谷町、舍人團地南、舍人町 | 入谷舍人循環（入谷町方向） | 始發至13時前半 |
| 舍人町、舍人團地南、入谷町 | 入谷舍人循環（舍人町方向） | 13時後半至末班車 |
| 竹03 | 舍人町 | 見沼代親水公園站 | |
| 竹07 | 舍人町、見沼代親水公園站 | 江戶袋循環 | 班次少 |
| 竹08 | 入谷一丁目、舍人町 | 放射11號循環 | 僅週六日一班 |
| 2號 | 竹04 | 竹之塚車庫、柳島、新堀 | 草加站西口 | |
| 竹05 | 竹之塚車庫、柳島、新堀、後峰、安行原久保 | 安行循環（後峰方向） | 始發至13時 |
| 竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保、後峰 | 安行循環（安行北谷方向） | 14時至末班車 |
| 竹之塚車庫、柳島、新堀、安行原久保 | 後峰 | 僅末班車時段 |
| 竹09 | 待木醫院前 | 竹之塚車庫 | 班次少 |
| 竹06 | 竹之塚車庫、柳島、新里、聖二之橋 | 新里循環（柳島方向） | 始發至13時 |
| 聖二之橋、新里、柳島、竹之塚車庫 | 新里循環（新里方向） | 14時至末班車 |
| 竹10 | 聖二之橋、新里、柳島 | 竹之塚車庫 | 僅末班車時段，深夜巴士 |
本站所在地寫為「竹の塚」，不過實際上正確的站名為「竹ノ塚」。念法也非「たけのづか」（Takenozuka），而是「たけのつか」（Takenotsuka）。
相鄰車站 - 東武鐵道
- 東武晴空塔線
- ■急行、■區間急行、■準急、■區間準急
- 通過
- ■普通
- 西新井（TS 13）－竹之塚（TS 14）－谷塚（TS 15）
參考資料 - ^ 駅情報（乗降人員）. 東武鉄道ポータルサイト. [2016-03-08]. （原始内容于2016-08-06）.
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- ^ 10.0 10.1 10.2 10.3 10.4 10.5 10.6 商業ビル「竹ノ塚 T BOX」が誕生 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東武鉄道株式会社、2003年5月20日
- ^ 鉄道ピクトリアル 1969年1月号 105頁
- ^ 12.0 12.1 12.2 12.3 12.4 12.5 12.6 鉄道立体推進室竹の塚整備推進課 / 鉄道関連事業担当課. 交通網・都市基盤整備調査特別委員会 (PDF). 令和3年7月6日 報告資料 (PDF). 足立区議会: 25. 2021-07-06 [2021-07-06]. （原始内容于2022-10-14）.
- ^ 竹ノ塚駅付近下り急行線の高架橋が完成！「下り急行線レールウォーク」を開催しました！ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 足立区、2016年5月8日
- ^ . 平成29年8月23日 報告資料 (PDF). 足立区議会: 7. 2017-08-23 [2017-08-23]. （原始内容 (PDF)存档于2017-08-23）.
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- ^ 東武鉄道 駅情報（乗降人員）. [2016-03-08]. （原始内容于2016-08-06）.
- ^ 東京都統計年鑑. [2017-08-03]. （原始内容于2016-04-01）.
- ^ 各種報告書 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 関東交通広告協議会
- ^ 数字で見る足立 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 足立区
外部連結 - 竹之塚站（車站資訊） - 東武鐵道
- 東武鐵道 高架化工程的現狀 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
竹之塚站, 日语, 竹ノ塚駅, たけのつかえき, takenotsuka, 是日本東京都足立區竹之塚, 日语, 竹ノ塚, 六丁目境內的東武鐵道伊勢崎線鐵路車站, 位於, 東武晴空塔線, 的愛稱路段, 車站編號是ts, 東口車站大樓, 2015年7月, 日语名称竹ノ塚, たけのつか, takenotsuka车站概览位置, 日本東京都足立區竹之塚, 日语, 竹ノ塚, 六丁目6番1號地理坐标35, 794361, 790833, 794361, 790833车站构造站体类型高架車站站台1面2線其他信息电报码ツカ历史启用日. 竹之塚站 日语 竹ノ塚駅 たけのつかえき Takenotsuka eki 是日本東京都足立區竹之塚 日语 竹ノ塚 六丁目境內的東武鐵道伊勢崎線鐵路車站 位於 東武晴空塔線 的愛稱路段 車站編號是TS 14 竹之塚站東口車站大樓 2015年7月 日语名称竹ノ塚 たけのつか Takenotsuka车站概览位置 日本東京都足立區竹之塚 日语 竹ノ塚 六丁目6番1號地理坐标35 47 39 7 N 139 47 27 0 E 35 794361 N 139 790833 E 35 794361 139 790833车站构造站体类型高架車站站台1面2線其他信息电报码ツカ历史启用日期1900年 明治33年 3月21日上下車人次統計年度平均每日73 186 1 人次 2017年邻近车站上一站 東武鐵道 下一站西新井TS 132 1km往淺草或押上 東武晴空塔線TS 14 距離淺草13 4km 谷塚TS 152 5km往伊勢崎站线配置图圖例1 2 西新井 谷塚位置西口 2015年7月 目录 1 歷史 1 1 交通立體化 1 2 年表 2 車站結構 2 1 月台配置 3 使用情況 4 車站周邊 4 1 東口 4 2 西口 4 3 巴士路線 4 3 1 東口 4 3 2 西口 5 站名寫法 6 相鄰車站 7 參考資料 8 外部連結歷史 编辑本站是在伊勢崎線開業約7個月後的1900年 明治33年 3月21日開業 開業當時屬伊興村 1932年併入東京市後成為東京市 之後的東京23區 最北的車站至2008年東京都交通局日暮里 舍人線見沼代親水公園站開業為止 由於鄰村竹塚村在喚呼時的發音較好 因此成為本站站名 2 交通立體化 编辑 過去本站前後有少數採用人為操作的手動式平交道 由於交通量大 是所謂的 打不開的平交道 日语 開かずの踏切 其中南側平交道 伊勢崎線第37號踏切道 3 稱作 大踏切 北側 同第38號踏切道 4 稱作 小踏切 5 1974年 昭和49年 北千住站至本站進行複複線工程 在運行班次的增加之下 本站周邊平交道的遮斷時間也隨之增加 1987年 昭和62年 起 足立區為了消除平交道開始研究鐵路高架化 接著2001年 平成13年 成立 竹之塚站周邊地域道路 鐵道立體化檢討會 雖然平交道都是位於足立區道上 但是當時特別區無法擔任事業主體實施交通立體化工程 2005年 平成17年 3月15日 大踏切因遮斷機操作失誤造成2人死亡 2人受傷 同年4月6日起地方聯合會發起鐵道高架化連署運動 同年8月12日取得216 993人聯署 事故半年後的同年9月 兩平交道完成自動化 2005年度起 特別區可擔任事業主體實施交通立體化工程 6 2015年 平成27年 3月1日 同個平交道發生汽車闖入平交道遭列車追撞 造成汽車駕駛死亡 2016年 平成28年 5月29日 行人闖入平交道自殺 2006年 平成18年 3月9日 大踏切側設置跨線天橋 此時仍持續有人進行全天候監視 2006年 平成18年 至2008年 平成20年 本站進行無障礙工程 足立區在2011年 平成23年 3月31日決定都市計畫 同年12月20日取得事業認可 2012年 平成24年 3月30日與東武鐵道締結施工協定 之後 同年11月4日舉行動工典禮 7 本次是首次以區為主體的交通立體化事業 立體化工程原先預計在2021年3月完成 8 但因需移除草加側建設高架橋時所使的鋼板 因此將完工時間延後至2022年3月 9 交通立體化進行中的南側平交道 2018年1月7日 年表 编辑 1900年 明治33年 3月21日 開業 1962年 昭和37年 5月31日 開始與營團地下鐵日比谷線 現東京地下鐵日比谷線 相互直通運轉 1968年 昭和43年 11月3日 竹之塚車站大樓開幕 10 11 1974年 昭和49年 7月2日 北千住站 本站間複複線化 1988年 昭和63年 8月9日 本站 草加間複複線化 2001年 平成13年 2月27日 西口設置一座電扶梯 10 2002年 平成14年 2月27日 付費區內設置電扶梯 10 12月 車站大樓內設置電扶梯 10 2003年 平成15年 5月26日 東口設置電梯 10 5月29日 車站大樓以 竹之塚 T BOX 重新開幕 10 車站大樓4樓 10樓的出租公寓拆除 10 2005年 平成17年 3月15日 16時50分左右 竹之塚站第37號平交道發生事故造成傷亡 12 6月 第37號平交道的步道拓寬約0 7公尺 第38號平交道拓寬約0 4公尺 9月24日 西口設置電梯 第38號平交道自動化 9月29日 第37號平交道自動化 2006年 平成18年 3月9日 第37號平交道附設電梯的跨線天橋啟用 2008年 平成20年 12月27日 月台設置電梯 2011年 平成23年 3月31日 交通立體化都市計畫通過 12 2012年 平成24年 配合交通立體化 竹之塚 T BOX 全店鋪結束營業 2013年 平成25年 3月16日 改點 此日白天區間準急降格為各站停車 改從本站起訖 行駛區間為淺草 竹之塚 2016年 平成28年 5月8日 下行急行線舉行鐵路步行活動 12 13 5月29日 下行急行線高架化 12 5 11月30日 臨時地下通道啟用 12 5 12月14日 第38號平交道往北移動約15公尺 成為行人 自行車專用平交道 5 2017年 平成29年 8月26日 跨站式站房停止使用 8月27日 臨時地下剪票口與臨時月台啟用 下行緩行線切換至臨時下行緩行線 12 14 15 10月 跨站式站房開始拆除 16 2018年 平成30年 9月22日 舊月台關閉 9月23日 上行緩行線切換至臨時上行緩行線 17 10月 舊月台開始拆除 17 2019年 令和元年 6月29日 上行急行線將切換至臨時上行急行線 2020年 令和2年 9月 預計上行急行線高架化 9 2022年 令和4年 3月20日 上下線轉高架並開始新站樓運營 18 19 4月16日 正式啟用高架車站後月台門 20 2024年 令和6年 3月 計劃通過將上拉線轉換為高架結構來完成該項目 12 車站結構 编辑本站是島式月台1面2線地面車站 現正進行高架化工程 21 22 原月台在現在的臨時月台東側 過去的跨站式站房也已在下行線原月台停止使用同日關閉 西新井側有東京地下鐵日比谷線的車輛基地千住檢車區竹之塚分室 日语 千住検車区竹ノ塚分室 以下簡稱竹之塚分室 本站的配線從東側起為上行急行線 上行緩行線 車站月台下行緩行線 高架線上的下行急行線4線 以前下行緩行線與下行急行線之間有前往竹之塚分室的切換線 但現在因高架化工程進行已被拆除 改從上行緩行線進入竹之塚分室 現在列車要前往竹之塚分室 須先進入車站北側的轉向線轉換方向進入上行緩行線 接著與下行緩行線平面交匯後前往竹之塚分室 另外 2016年5月28日以前的下行急行線一樣位於地面 因此入庫時也會與下行急行線平面交匯 谷塚側的轉向線主要供本站折返的列車使用 該轉向線原先可容納四列車輛進入 但因高架化工程縮減至一列車輛 因此 東武在草加站北方增設了轉向線 將部分本站折返的列車回送至草加站轉向 由於本站是竹之塚分室最近車站 加上有轉向線 因有許多往來日比谷線 淺草方向的區間電車以本站為起訖點 東口站房原先設有高層住宅 但之後改建成三層商業設施 現在因高架化工程已結束營業 廁所過去設於跨站式站房的付費區內 現在設於月台上 2010年 平成22年 12月10日 起 本站導入發車音樂 與谷塚站 草加站同日導入 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地1 東武晴空塔線 上行 西新井 北千住 東京晴空塔 淺草 日比谷線 中目黑方向2 下行 草加 北越谷 北春日部 東武動物公園 日光線 南栗橋方向使用情況 编辑2017年度1日平均上下車人次為73 186人 23 在伊勢崎線車站中次於北千住站 新越谷站 東京晴空塔站 包括押上站 草加站 春日部站排行第6位 也是東武鐵道只停普通列車的車站當中最多人次上下車的一站 近年1日平均上下 上車人次的推移如下表 各年度1日平均上下 上車人次 24 年度 1日平均上下車人次 25 1日平均上車人次 26 1974年 昭和49年 41 7731975年 昭和50年 42 7871976年 昭和51年 45 4221977年 昭和52年 47 0121978年 昭和53年 47 5491979年 昭和54年 48 1601980年 昭和55年 48 7451981年 昭和56年 49 3141982年 昭和57年 49 5231983年 昭和58年 50 1081984年 昭和59年 50 3101985年 昭和60年 50 3441986年 昭和61年 50 9511987年 昭和62年 51 3681988年 昭和63年 52 5691989年 平成元年 52 6911990年 平成0 2年 52 6691991年 平成0 3年 52 9311992年 平成0 4年 52 5761993年 平成0 5年 51 5561994年 平成0 6年 50 0131995年 平成0 7年 49 0911996年 平成0 8年 47 6361997年 平成0 9年 46 2331998年 平成10年 88 430 45 3281999年 平成11年 85 963 44 0222000年 平成12年 84 399 43 0462001年 平成13年 82 913 42 5052002年 平成14年 81 717 41 8472003年 平成15年 81 556 41 7452004年 平成16年 81 175 41 4492005年 平成17年 80 968 41 3612006年 平成18年 80 498 40 9982007年 平成19年 82 167 41 7272008年 平成20年 78 099 39 3332009年 平成21年 75 393 37 9212010年 平成22年 73 179 36 7112011年 平成23年 71 580 35 7592012年 平成24年 72 407 36 0512013年 平成25年 72 677 36 2072014年 平成26年 71 215 35 5192015年 平成27年 72 473 36 1342016年 72 2872017年 73 186車站周邊 编辑東口 编辑 竹之塚團地 竹之塚地域學習中心 足立區役所竹之塚區民事務所 足立區立竹之塚圖書館 日语 足立区立竹の塚図書館 竹之塚地域學習中心 足立區北部福祉事務所 足立竹之塚郵便局 足立北郵便局 日语 足立北郵便局 群馬銀行足立支店 警視廳竹之塚警察署 日语 竹の塚警察署 伊藤洋華堂竹之塚店 竹之塚汽車學校 日语 竹の塚モータースクール 指定自動車教習所 日语 指定自動車教習所 東口站前圓環在東武線各站中頗具規模 西口 编辑 足立區役所伊興區民事務所 伊興町團地 足立西竹之塚郵便局 足立區立第十四中學校 日语 足立区立第十四中学校 東京地下鐵竹之塚車輛基地 千住檢車區竹之塚分室 日语 千住検車区竹ノ塚分室 エミエルタワー竹之塚 日语 エミエルタワー竹の塚 西友竹之塚店 竹之塚保健綜合中心巴士路線 编辑 東口與西口都有巴士總站 可搭乘東武巴士中央 日语 東武バス 與東京都交通局的路線巴士 東口 编辑 竹之塚站東口 東武 竹之塚站前 都營 乘車處 系統 主要行經地 目的地 業者 營業所 備註1號 竹15 保木間 日语 保木間 仲通 花畑 日语 花畑 足立区 團地 東武 足立 日语 東武バスセントラル足立営業事務所 深夜巴士竹15 2 保木間仲通 花畑五丁目 花畑團地竹16 林松寺 花畑團地竹16 2 林松寺 花畑五丁目 花畑團地2號 綾22 車檢場 西六町 日语 六町 青井 日语 青井 足立区 六丁目 葛飾 日语 東武バスセントラル葛飾営業所 僅週六日末班車綾24 車檢場 六町站 青井六丁目 加平橋 綾瀨站綾24 車檢場 六町站3號 竹13竹14 中島根 日语 島根 足立区 西新井站東口 草加 日语 東武バスセントラル草加営業事務所 竹51 足立 日语 東武バスセントラル足立営業事務所 小型車竹52 足立區役所 班次少4號 竹13 仲保木間 足立清掃工場 循環 草加竹14 仲保木間 足立清掃工場 谷塚站仲保木間 足立清掃工場 谷塚站 花畑桑袋團地 僅西新井站始發班次5號 竹17 保木間一丁目 足立綜合運動中心 六町站 花畑 日语 東武バスセントラル花畑営業所 保木間一丁目 足立綜合運動中心6號 北47 六月町 日语 六月 足立区 足立區役所 北千住站千住車庫 都營 千住 日语 都営バス千住営業所 7號 水神 足立清掃工場西口 编辑 竹之塚站西口因應竹之塚站高架化工程 2014年 平成26年 4月14日起巴士站移往赤山街道的平交道前 竹之塚保健綜合中心 西友竹之塚店前 乘車處 系統 主要行經地 目的地 業者 營業所 備註1號 竹01 入谷町 日语 入谷町 足立区 中鄉 舍人町 入谷循環 入谷町方向 東武 足立 日语 東武バスセントラル足立営業事務所 始發至13時前半舍人町 中鄉 入谷町 入谷循環 舍人町方向 13時後半至末班車竹02 入谷町 舍人團地南 舍人町 入谷舍人循環 入谷町方向 始發至13時前半舍人町 舍人團地南 入谷町 入谷舍人循環 舍人町方向 13時後半至末班車竹03 舍人町 見沼代親水公園站竹07 舍人町 見沼代親水公園站 江戶袋循環 班次少竹08 入谷 日语 入谷 足立区 一丁目 舍人町 放射11號 日语 東京都道 埼玉県道58号台東川口線 循環 僅週六日一班2號 竹04 竹之塚車庫 柳島 新堀 草加站西口竹05 竹之塚車庫 柳島 新堀 後峰 安行原久保 安行循環 後峰方向 始發至13時竹之塚車庫 柳島 新堀 安行原久保 後峰 安行循環 安行北谷方向 14時至末班車竹之塚車庫 柳島 新堀 安行原久保 後峰 僅末班車時段竹09 待木醫院前 竹之塚車庫 班次少竹06 竹之塚車庫 柳島 新里 聖二之橋 新里循環 柳島方向 始發至13時聖二之橋 新里 柳島 竹之塚車庫 新里循環 新里方向 14時至末班車竹10 聖二之橋 新里 柳島 竹之塚車庫 僅末班車時段 深夜巴士站名寫法 编辑本站所在地寫為 竹の塚 不過實際上正確的站名為 竹ノ塚 念法也非 たけのづか Takenozuka 而是 たけのつか Takenotsuka 相鄰車站 编辑 東武鐵道 東武晴空塔線 急行 區間急行 準急 區間準急通過 dd 普通西新井 TS 13 竹之塚 TS 14 谷塚 TS 15 dd dd 參考資料 编辑 駅情報 乗降人員 東武鉄道ポータルサイト 2016 03 08 原始内容存档于2016 08 06 東武鉄道ホームページ 竹ノ塚駅 页面存档备份 存于互联网档案馆 東武鉄道株式会社 2018年1月17日アクセス 踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第37号 PDF 国土交通省関東地方整備局 2017 05 09 原始内容存档 PDF 于2019 03 07 踏切安全通行カルテ 伊勢崎線第38号 PDF 国土交通省関東地方整備局 2017 05 09 原始内容存档 PDF 于2019 03 07 5 0 5 1 5 2 5 3 東武鉄道における高架化工事の現状 Vol 6 PDF 東武鉄道 2017 01 2017 06 21 原始内容存档 PDF 于2021 01 04 街路交通事業事務必携 日本交通計画協会 1122 已忽略未知参数 origdate 建议使用 orig year 帮助 竹ノ塚駅付近高架化へ着工 完成予定は2021年3月 足立よみうり新聞 2012 11 06 2017 05 09 原始内容存档于2018 10 03 現在事業中の連続立体交差事業 都知事認可路線 東京都都市整備局 2017 08 09 原始内容存档于2019 06 22 9 0 9 1 交通網 都市基盤整備調査特別委員会 平成30年3月15日 報告資料 PDF 足立区議会 9 2018 03 15 2018 03 15 原始内容 PDF 存档于2018 03 15 10 0 10 1 10 2 10 3 10 4 10 5 10 6 商業ビル 竹ノ塚 T BOX が誕生 页面存档备份 存于互联网档案馆 東武鉄道株式会社 2003年5月20日 鉄道ピクトリアル 1969年1月号 105頁 12 0 12 1 12 2 12 3 12 4 12 5 12 6 鉄道立体推進室竹の塚整備推進課 鉄道関連事業担当課 交通網 都市基盤整備調査特別委員会 PDF 令和3年7月6日 報告資料 PDF 足立区議会 25 2021 07 06 2021 07 06 原始内容存档于2022 10 14 竹ノ塚駅付近下り急行線の高架橋が完成 下り急行線レールウォーク を開催しました 页面存档备份 存于互联网档案馆 足立区 2016年5月8日 交通網 都市基盤整備調査特別委員会 平成29年8月23日 報告資料 PDF 足立区議会 7 2017 08 23 2017 08 23 原始内容 PDF 存档于2017 08 23 竹ノ塚駅改札口および下りホーム変更のお知らせ PDF 東武鉄道 2017 08 09 2017 08 09 原始内容存档 PDF 于2017 08 09 交通網 都市基盤整備調査特別委員会 平成29年10月13日 報告資料 PDF 足立区議会 2017 10 13 2017 10 13 原始内容 PDF 存档于2017 10 13 17 0 17 1 交通網 都市基盤整備調査特別委員会 平成30年10月16日 報告資料 PDF 足立区議会 2018 10 16 2018 10 16 原始内容 PDF 存档于2018 10 16 2022年3月20日 日 から東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅付近 西新井 谷塚間 上下緩行線高架区間の使用を開始します 踏切2か所を廃止 安全性が向上します PDF 新闻稿 東武鉄道 2021 12 22 2022 03 20 原始内容 PDF 存档于2022 03 20 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 竹ノ塚駅付近の踏切解消 令和4年3月 足立区 2021 12 22 原始内容存档于2022 04 29 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 東武スカイツリーライン 竹ノ塚駅にて 4月16日 土 より ホームドアの使用を開始します PDF 新闻稿 東武鉄道 2022 03 10 2022 03 20 原始内容 PDF 存档于2022 03 12 日本語 引文格式1维护 未识别语文类型 link 仮設地下改札及び仮設ホーム等の主要な設備 仕様について PDF 足立区議会 2017 06 19 2017 06 19 原始内容 PDF 存档于2017 08 09 東武鉄道における高架化工事の現状 Vol 9 PDF 東武鉄道 2018 08 2018 09 02 原始内容存档 PDF 于2021 01 04 東武鉄道 駅情報 乗降人員 2016 03 08 原始内容存档于2016 08 06 東京都統計年鑑 2017 08 03 原始内容存档于2016 04 01 各種報告書 页面存档备份 存于互联网档案馆 関東交通広告協議会 数字で見る足立 页面存档备份 存于互联网档案馆 足立区外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 竹之塚站竹之塚站 車站資訊 東武鐵道 東武鐵道 高架化工程的現狀 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 取自 https zh wikipedia org w index php title 竹之塚站 amp oldid 74893684, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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