甲浦信號場（日语：甲浦信号場／かんのうらしんごうじょう Kannoura shingoujiyou */?）是一位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內，隸屬於阿佐海岸鐵道的信號場和鐵路車站。阿佐東線的終站，現時採用公交站牌模式運作。
本站既是高知縣最東邊的車站，也是阿佐海岸鐵道唯一位處高知縣的車站（雖然全公司只擁有4個車站）。
車站結構 站舍
為木製單層建築物，站舍本身為候車室及觀光服務台，由甲浦婦人會負責售票及觀光事宜。然而，站舍不能連接至候車月台，乘客須沿旁邊的行人天橋走上月台。
與線內其他車站的情況相同，為對應DMV的高度，原來的列車月台被棄用，但不同於海部站或宍喰站，新候車站設於路面段，情況與部份BRT車站類近。原來軌道段的末端改成為「軌道／路面轉換區」，車輛在此轉換行駛模式，往宍喰方向為軌道模式，往宍喰溫泉方向為巴士模式，而原有的軌道末端則加建了通往路面的連接路，讓車輛可以進出。新候車月台設於站舍旁邊，並設有橫竿封閉專用路段，只有車輛進出車站時才會打開。
新候車月台不使用編號，而是一律以「往○○方向月台」（○○行のりば）標示。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|
| （上行月台） | ■阿佐東線 | 上行 | 阿波海南方向 |
|---|
| （下行月台） | 轉為巴士模式 | 下行 | 道之驛宍喰溫泉、海之驛室戶方向 |
|---|
鐵道時期
301號列車停靠在月台上。 路軌末端，原來預備向室戶方面伸延。2019年1月，隨決定採用DMV行駛，此處現進行改善工程，將興建斜道以接駁至地面。只設有側式月台1個，提供1線1面的月台配置。月台的有效長度為2卡－雖然它的長度比一般可容納2卡列車的為長。下車時，左邊車門會打開。月台上設有鋁製有蓋候車室，位於月台末端近路軌盡頭，行人橋旁。
開線初期，部份JR特急列車「劍山」、「室戶」曾直通至本站，但反反覆覆停止又復辦，2011年時刻表改點後，又再一次取消。直至改造為DMV前，本站只提供普通列車，並只在阿佐東線內行駛。
月台配置
| 路線 | 方向 | 目的地 |
|---|
| ■阿佐東線 | （上行） | 海部方向 |
|---|
由於國鐵時代的阿佐線預算由海部站再接駁至後免站，中途途經甲浦站、野根站、室戶站、吉良川站、土佐羽根站及奈半利站。現在由於計劃中止，因此改由高知東部交通開辦接駁巴士，由甲浦岸壁經室戶岬開往安藝站。平日開出六班來回，假日開出七班來回（最早一班由室戶岬先開往甲浦，再返回安藝站）。全程約為2小時20分。[1]
歷史 - 1992年3月26日：開業。
- 2019年1月10日：因應於2020年改用雙模式車輛行駛，連接架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開，同日起停車站及巴士站亦遷移[2]。
使用狀況 | 1日上落人數推斷 |
|---|
| 年度 | 1日平均人數[3] |
|---|
| 2011年 | 42 |
| 2012年 | 40 |
| 2013年 | 40 |
| 2014年 | 39 |
| 2015年 | 40 |
| 2016年 | 41 |
| 2017年 | 41 |
| 2018年 | 40 |
- 阿佐海岸鐵道
- ■阿佐東線
- （軌道模式）宍喰－（巴士模式）甲浦信號場－海之驛東洋町
外部連結參考資料 - ^ 室戶、奈半利、安藝方向巴士時間表. [2012-08-25]. （原始内容于2013-07-15）.
- ^ 甲浦駅駐車場・バス停移転のお知らせ （页面存档备份，存于互联网档案馆），官方新聞稿。2018年12月26日。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2021年2月13日閲覧。
甲浦信號場, 日语, 甲浦信号場, かんのうらしんごうじょう, kannoura, shingoujiyou, 是一位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內, 隸屬於阿佐海岸鐵道的信號場和鐵路車站, 阿佐東線的終站, 現時採用公交站牌模式運作, 甲浦站外貌, 2010年5月26日攝日语名称甲浦, かんのうら, kannoura车站概览位置高知縣安藝郡東洋町大字河内661, 3地理坐标33, 5472000, 2883000, 5472000, 2883000管辖机构阿佐海岸鐵道途经线路, 阿佐東線距离10, 0公里, 起. 甲浦信號場 日语 甲浦信号場 かんのうらしんごうじょう Kannoura shingoujiyou 是一位於日本高知縣安藝郡東洋町大字河內 隸屬於阿佐海岸鐵道的信號場和鐵路車站 阿佐東線的終站 現時採用公交站牌模式運作 甲浦信號場甲浦站外貌 2010年5月26日攝日语名称甲浦 かんのうら Kannoura车站概览位置高知縣安藝郡東洋町大字河内661 3地理坐标33 32 49 92 N 134 17 17 88 E 33 5472000 N 134 2883000 E 33 5472000 134 2883000管辖机构阿佐海岸鐵道途经线路 阿佐東線距离10 0公里 起點站 阿波海南信號場 车站构造站体类型地面車站站台2面1線其他信息电报码カン历史启用日期1992年3月26日上下車人次統計年度平均每日40人次 2018服务 阿佐東線 宍喰 2 4公里 位置备注簡易委託站本站既是高知縣最東邊的車站 也是阿佐海岸鐵道唯一位處高知縣的車站 雖然全公司只擁有4個車站 目录 1 車站結構 1 1 站舍 1 2 月台配置 1 3 鐵道時期 1 3 1 月台配置 2 往奈半利接駁巴士 3 歷史 4 使用狀況 5 相鄰車站 6 外部連結 7 參考資料車站結構 编辑站舍 编辑 為木製單層建築物 站舍本身為候車室及觀光服務台 由甲浦婦人會負責售票及觀光事宜 然而 站舍不能連接至候車月台 乘客須沿旁邊的行人天橋走上月台 與線內其他車站的情況相同 為對應DMV的高度 原來的列車月台被棄用 但不同於海部站或宍喰站 新候車站設於路面段 情況與部份BRT車站類近 原來軌道段的末端改成為 軌道 路面轉換區 車輛在此轉換行駛模式 往宍喰方向為軌道模式 往宍喰溫泉方向為巴士模式 而原有的軌道末端則加建了通往路面的連接路 讓車輛可以進出 新候車月台設於站舍旁邊 並設有橫竿封閉專用路段 只有車輛進出車站時才會打開 新候車月台不使用編號 而是一律以 往 方向月台 行のりば 標示 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 上行月台 阿佐東線 上行 阿波海南方向 下行月台 轉為巴士模式 下行 道之驛宍喰溫泉 海之驛室戶方向鐵道時期 编辑 301號列車停靠在月台上 路軌末端 原來預備向室戶方面伸延 2019年1月 隨決定採用DMV行駛 此處現進行改善工程 將興建斜道以接駁至地面 只設有側式月台1個 提供1線1面的月台配置 月台的有效長度為2卡 雖然它的長度比一般可容納2卡列車的為長 下車時 左邊車門會打開 月台上設有鋁製有蓋候車室 位於月台末端近路軌盡頭 行人橋旁 開線初期 部份JR特急列車 劍山 室戶 曾直通至本站 但反反覆覆停止又復辦 2011年時刻表改點後 又再一次取消 直至改造為DMV前 本站只提供普通列車 並只在阿佐東線內行駛 月台配置 编辑 路線 方向 目的地 阿佐東線 上行 海部方向往奈半利接駁巴士 编辑由於國鐵時代的阿佐線預算由海部站再接駁至後免站 中途途經甲浦站 野根站 室戶站 吉良川站 土佐羽根站及奈半利站 現在由於計劃中止 因此改由高知東部交通開辦接駁巴士 由甲浦岸壁經室戶岬開往安藝站 平日開出六班來回 假日開出七班來回 最早一班由室戶岬先開往甲浦 再返回安藝站 全程約為2小時20分 1 歷史 编辑1992年3月26日 開業 2019年1月10日 因應於2020年改用雙模式車輛行駛 連接架空鐵路路軌及地面道路的斜坡道工程正式展開 同日起停車站及巴士站亦遷移 2 使用狀況 编辑1日上落人數推斷年度 1日平均人數 3 2011年 422012年 402013年 402014年 392015年 402016年 412017年 412018年 40相鄰車站 编辑阿佐海岸鐵道 阿佐東線 軌道模式 宍喰 巴士模式 甲浦信號場 海之驛東洋町 dd 外部連結 编辑阿佐海岸鐵道甲浦站介紹 页面存档备份 存于互联网档案馆 參考資料 编辑 室戶 奈半利 安藝方向巴士時間表 2012 08 25 原始内容存档于2013 07 15 甲浦駅駐車場 バス停移転のお知らせ 页面存档备份 存于互联网档案馆 官方新聞稿 2018年12月26日 国土数値情報 駅別乗降客数データ 統計情報リサーチ 2021年2月13日閲覧 维基共享资源中相关的多媒体资源 甲浦信號場 取自 https zh wikipedia org w index php title 甲浦信號場 amp oldid 72321736, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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