关于使用兩種或以上能量來源驅動的車輛，请见「
混合動力車輛」。
双模式车辆（Dual Mode Vehicle，縮寫 DMV），指可以在轨道和道路运行的车辆。
營運中的阿佐海岸鐵道雙模式車輛正駛經海部川橋。（2021年12月）
双模式车辆看上去像巴士，但实际上是一种有柴油发动机的鐵路客車，既可以在铁轨上行驶，也可以在一般道路上行驶。在道路上行驶时与汽车一样，而在轨道上行驶的场合，则放下车辆最前面和最后面的铁轮，并收起前轮胎，利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力。
其实这种构想很早就有了，且在一些地方已有改裝道路車輛加裝鋼輪用於鐵路施工，但从来没有被实用於載客營運。2004年，日本北海道旅客鐵道（JR北海道）以模式转换来提高行车速度的开发获得成功。约有25公里的路面道路，运行时间约为1小时10分钟，每天运行三个来回。车辆以小型巴士为基础，可载乘客12名。JR北海道公司原本更计划发展双车厢连接运行，并增添企位等，从而使双模式车辆不仅用于旅游观光，同时也能发挥作为日常交通工具的作用[1]，但因2013年該公司發生了多宗事故，嚴重影響公司的財政狀況，在資源緊絕的情形下，經費轉而進行安全方面的改善工作[2]和北海道新幹線的開業準備，即使這些事故與DMV無關，但整個DMV的營運計劃實質上等同已經擱置[3]。
雖然JR北海道擱置了DMV計劃，倒卻引來德島縣的第三部門鐵道—阿佐海岸鐵道有意在其營運的阿佐東線導入DMV，他們一方面向JR北海道無償借用了DMV在路軌上試行，同時德島和高知兩縣相關自治體共同組成「阿佐東線DMV導入協議會」，導入計劃在會中獲得認可。2017年2月宣佈預定於2020年度開始於JR四國牟岐線阿波海南站至阿佐東線甲浦站行駛，並於甲浦站脫離鐵軌，開上道路行駛至著名觀光景點室戶岬[4]。2021年12月25日，3輛DMV正式投入服務，成為世界首條全使用雙模式車輛營運的鐵道線。
使用路線
- 海南宍喰線：阿波海南文化村 - 阿波海南站 … （經過阿佐東線） … 甲浦站 - 海之驛東洋町 - 道之驛宍喰温泉
- 海南室戶線：阿波海南文化村 - 阿波海南站 … （經過阿佐東線） … 甲浦站 - 海之驛東洋町 - 室戶廢校水族館 - 室戶世界地質公園中心 - 室戶岬 - 海之驛室戶（とろむ）
參考文獻 - ^ 日本铁道之旅 : NIPPONIA No. 43. web-japan.org. [2017-12-29]. （原始内容于2020-07-27） （中文）.
- ^ . 北海道新聞（どうしんウェブ） (北海道新聞社). 2013年10月5日 [2017年4月29日]. （原始内容存档于2013年10月5日）.
- ^ . 朝日新聞（朝日新聞デジタル） (朝日新聞社). 2014年9月11日 [2016年5月3日]. （原始内容存档于2014年9月10日）.
- ^ . 朝日新聞（朝日新聞デジタル） (朝日新聞社). 2017年2月4日 [2022年1月2日]. （原始内容存档于2017年2月4日）.
雙模式車輛, 关于使用兩種或以上能量來源驅動的車輛, 请见, 混合動力車輛, 双模式车辆, dual, mode, vehicle, 縮寫, 指可以在轨道和道路运行的车辆, 營運中的阿佐海岸鐵道正駛經海部川橋, 2021年12月, 双模车辆第一辆样车, 以日產civilian改裝而成, 2006年10月, jr北海道苗穗工場, 第2次原型车於2007年8月在浜小清水站試車概述, 编辑双模式车辆看上去像巴士, 但实际上是一种有柴油发动机的鐵路客車, 既可以在铁轨上行驶, 也可以在一般道路上行驶, 在道路上行驶时与汽车. 关于使用兩種或以上能量來源驅動的車輛 请见 混合動力車輛 双模式车辆 Dual Mode Vehicle 縮寫 DMV 指可以在轨道和道路运行的车辆 營運中的阿佐海岸鐵道雙模式車輛正駛經海部川橋 2021年12月 双模车辆第一辆样车 以日產Civilian改裝而成 2006年10月 JR北海道苗穗工場 第2次原型车於2007年8月在浜小清水站試車概述 编辑双模式车辆看上去像巴士 但实际上是一种有柴油发动机的鐵路客車 既可以在铁轨上行驶 也可以在一般道路上行驶 在道路上行驶时与汽车一样 而在轨道上行驶的场合 则放下车辆最前面和最后面的铁轮 并收起前轮胎 利用在轨道上行驶的后轮胎作为驱动力 其实这种构想很早就有了 且在一些地方已有改裝道路車輛加裝鋼輪用於鐵路施工 但从来没有被实用於載客營運 2004年 日本北海道旅客鐵道 JR北海道 以模式转换来提高行车速度的开发获得成功 约有25公里的路面道路 运行时间约为1小时10分钟 每天运行三个来回 车辆以小型巴士为基础 可载乘客12名 JR北海道公司原本更计划发展双车厢连接运行 并增添企位等 从而使双模式车辆不仅用于旅游观光 同时也能发挥作为日常交通工具的作用 1 但因2013年該公司發生了多宗事故 嚴重影響公司的財政狀況 在資源緊絕的情形下 經費轉而進行安全方面的改善工作 2 和北海道新幹線的開業準備 即使這些事故與DMV無關 但整個DMV的營運計劃實質上等同已經擱置 3 雖然JR北海道擱置了DMV計劃 倒卻引來德島縣的第三部門鐵道 阿佐海岸鐵道有意在其營運的阿佐東線導入DMV 他們一方面向JR北海道無償借用了DMV在路軌上試行 同時德島和高知兩縣相關自治體共同組成 阿佐東線DMV導入協議會 導入計劃在會中獲得認可 2017年2月宣佈預定於2020年度開始於JR四國牟岐線阿波海南站至阿佐東線甲浦站行駛 並於甲浦站脫離鐵軌 開上道路行駛至著名觀光景點室戶岬 4 2021年12月25日 3輛DMV正式投入服務 成為世界首條全使用雙模式車輛營運的鐵道線 使用路線 编辑阿佐海岸鐵道鐵道運行區間 根據鐵道事業法 日语 鉄道事業法 的鐵道路線 阿佐東線 阿波海南站 海部站 宍喰站 甲浦站 10 0 km 巴士運行區間 根據道路運送法 日语 道路運送法 的巴士路線 海南宍喰線 阿波海南文化村 阿波海南站 經過阿佐東線 甲浦站 海之驛東洋町 道之驛宍喰温泉 海南室戶線 阿波海南文化村 阿波海南站 經過阿佐東線 甲浦站 海之驛東洋町 室戶廢校水族館 室戶世界地質公園中心 室戶岬 海之驛室戶 とろむ dd 參考文獻 编辑 日本铁道之旅 NIPPONIA No 43 web japan org 2017 12 29 原始内容存档于2020 07 27 中文 ＤＭＶ運行時期 白紙に ＪＲ北海道 営業線区の選定作業中断 北海道新聞 どうしんウェブ 北海道新聞社 2013年10月5日 2017年4月29日 原始内容存档于2013年10月5日 線路 道路両用車の導入を断念 JR北海道 朝日新聞 朝日新聞デジタル 朝日新聞社 2014年9月11日 2016年5月3日 原始内容存档于2014年9月10日 已忽略未知参数 deadlinkdate 帮助 線路も道路も走れるDMV 徳島県10年以内に営業運行 朝日新聞 朝日新聞デジタル 朝日新聞社 2017年2月4日 2022年1月2日 原始内容存档于2017年2月4日 取自 https zh wikipedia org w index php title 雙模式車輛 amp oldid 70904360, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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