澎湖輪，臺灣的客貨運輸船舶，主要來往臺灣本島高雄港與澎湖本島馬公港的客貨兩用輪船，由台灣航業股份有限公司營運，日本内海造船株式會社承造，2022年8月開工、2023年4月4日舉辦命名暨下水儀式，預計2023年9月正式營運。[1][2][3]
| 澎湖輪 |
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2023年4月4日澎湖輪命名暨下水典禮，攝於日本廣島縣尾道市瀨戶田工場。 |
| 概觀 |
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| 艦種 | 滾裝船 |
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| 擁有國 | 中華民國（臺灣） |
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| 營運者 | 台灣航業 |
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| 製造廠 | 日本内海造船株式会社 |
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| 完成 | 2023年4月 |
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| 現況 | 未營運 |
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| 技术数据 |
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| 全長 | 約 119.99 m |
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| 全寬 | 21.00 m |
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| 吃水 | 5.50 m |
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| 乘員 | 632人 |
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| 載貨量 | - 小客車：80輛
- 大型遊覽車：4輛
- 貨櫃裝載量（含冷凍櫃）： 10個
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澎湖地區與臺灣本島交通往來，不論貨運或載客長期以來均倚賴海上運輸。1945年之後，中華民國政府便委辦省營的臺灣航業公司營運的「臺帆一號」行駛澎湖馬公港以及高雄港之間，另有其他公私合營的千歲輪、開澎輪往來馬公港與臺南安平港。1959年12月，800 噸的客貨船澎湖輪下海，接替往來馬公港、高雄港的載運任務，直到1971年間，2,000 噸級的臺澎輪在該年11月24日開航，延續高雄、馬公的航線（俗稱「高馬線」）。[4]:52-55
臺澎輪最初設計僅能載620名乘客（1973年進行改裝，載客量上修至660名），因應1980年代臺灣各地旅遊風氣漸起，每逢假日、過年時分，臺澎輪已略嫌擁擠，1985年澎湖縣政府遂向臺灣省政府提報購置新船的計畫，新的輪船同為客貨兩用船， 即 8,134 噸級的臺華輪，載客量可達 1,150 人，首航日期為1989年9月23日，由高雄港發船。[4]:54-55
時移境遷，臺華輪已顯老舊，屢有起火冒煙情事頻傳，自2000年代，便有汰換臺華輪的規畫，並於2010年代展開新交通船的籌備作業。[5][6]
籌備過程 綜觀臺、澎航線的交通船營運，自1959年的澎湖輪、1971年臺澎輪、1989年的臺華輪皆由中央單位負責建造以及經營。2000年代，交通部開始著手臺、澎交通船汰換的相關規劃。2012年，行政院指示將計畫移交由澎湖縣政府接續辦理和營運。[6]2014年，行政院補助澎湖縣政府新臺幣18億元辦理「臺華輪汰舊換新計畫」。[6]
澎湖海上交通的載客量在1970年代達到最高峰，根據高雄港務局馬公辦事處資料，1972年至1982年之間，每年進、出馬公港皆有12萬人次以上，此後漸趨下降[4]:52-53，而籌辦新造臺華輪計畫已是2010年代，澎湖縣政府旅遊處在2015年9月8日曾舉辦「臺華輪汰舊換新地方說明會會議」，會議中曾說明臺華輪雖可乘載 1,150 名旅客，但整年度平均載客率約兩成左右，淡旺季載客數皆不足，虧損狀況嚴重[7]；時任第十七屆澎湖縣長陳光復鑒於新造臺華輪須由縣府營運，盈虧自負，決定變更設計，歷經四次規劃案發包，將原為可載卸巨型機械的單胴體船型，改成高速船標案，但陳光復在2018年中華民國地方公職人員選舉失利，未獲連任[8]，高速船標案在2019年元月廢標。[7][9][10]
2019年元月間，繼任的第十八屆澎湖縣長賴峰偉決議將新臺華輪重採單胴體設計[10][11]，並在同年8月26日逢時任中華民國總統蔡英文來縣府舉辦座談會時，會中同意將「臺華輪汰舊換新案」的建造和營運，恢復由中央辦理。[6]
2020年由交通部航港局船舶組承接新船督造，澎湖區域立委楊曜建議將新船改名「臺澎輪」，採「國艦國造」的方式打造新的輪船，業務隨之易名「新臺澎輪營運及國造案」，初估預算經費新臺幣23億元。[12][13]新的輪船規格則與澎湖縣政府代表多次協商，取得新造輪船必須顧及運送車輛、民生物資為主要目的之共識，因前案高速船多採輕構化，冬季若遇東北季風期受限海象必須停航，無法一年四季皆提供服務，故將規格新船總噸位設定於 8,300 噸以上，可載運80輛小客車、4輛大型遊覽車及10個貨櫃的裝載量能，並提供駛上駛下便道（RO/RO船，roll on/roll off ship），滿足船速需在22節以上、載重 1,250 噸、載客數 600 人以上等條件。[14][15]
起建竣工 2021年4月6日獲行政院核可，交通部航港局在4月21日公告「高雄馬公航線長期航班勞務採購案」招標，預算或預估採購金額為新臺幣27億8800萬元[16]，五月份公告由台灣航業股份有限公司得標[17]，該標案調整原本「國艦國造」的方針[16]，改委託日本的内海造船株式會社承造，於2022年8月23日開工、11月10日安放龍骨。[1][2]
2023年4月4日，新交通船在日本廣島縣尾道市瀨戶田工場舉辦命名暨下水儀式，正式定名為「澎湖輪」，典禮結束後展開內部裝潢與系統測試，預計8月底駛回高雄港、9月正式載客營運，以期提供台灣本島至澎湖港口間二十年內每年300航次的客貨運送服務。[2][18]
輪船規格 根據日本内海造船株式會社網站所提供的澎湖輪規格資料，茲列表如下：[3]
澎湖輪規格項目表 | 全長 | 約 119.99 公尺 |
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| 全寬 | 21 公尺 |
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| 高度 | 8 公尺 |
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| 吃水 | 5.5 公尺 |
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| 總噸數 | 約 9,980 公噸 |
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| 載客量 | 632 名 |
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| 主機 | 大發 8DKM-36e型 柴油主機 雙機雙軸 |
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| 航海船速 | 約19.3節（試航運轉期間數據） |
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- ^ 1.0 1.1 新聞科. 〈縣府受邀參與澎湖輪命名及下水典禮，見證歷史性一刻〉. 澎湖縣政府行政處. 2023-04-04. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
- ^ 2.0 2.1 2.2 〈 全新RO/RO船下水，澎湖輪預計8月底首航營運〉. 交通部全球資訊網. 2023-04-04. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
- ^ 3.0 3.1 過去の進水式－『澎湖』. 内海造船株式会社. 2023-04-04. （原始内容存档于2023-04-07） （日语）.
- ^ 4.0 4.1 4.2 謝國興. 《續修澎湖縣志．卷六．交通志》. 澎湖縣: 澎湖縣政府. 2005. ISBN 9860015139 （中文（臺灣））.
- ^ 張塵. 〈黑煙怪獸來了！台華輪進出港成澎湖人惡夢〉. Newtalk新聞. 2019-06-27. （原始内容存档于2023-04-10） （中文（臺灣））.
- ^ 6.0 6.1 6.2 6.3 〈臺華輪汰換由中央收回建造營運〉. 澎湖縣政府旅遊處. 2019-12-16. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
- ^ 7.0 7.1 交通陸務科. 〈臺華輪汰舊換新地方說明會會議成果紀錄〉. 澎湖縣政府旅遊處. 2015-09-25. （原始内容存档于2023-04-09） （中文（臺灣））.
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- ^ 10.0 10.1 交通陸務科. 〈各項招標資訊及採購契約－臺華輪汰換案營運標廢標〉. 臺華輪汰舊換新計畫－澎湖縣政府網站. 2019-01-28. （原始内容存档于2023-04-09） （中文（臺灣））.
- ^ 新聞科. 〈賴峰偉裁示新台華輪回歸單胴體船型 航港局長謝謂君樂見其成〉. 澎湖縣政府行政處. 2019-01-15. （原始内容存档于2023-04-09） （中文（臺灣））.
- ^ 蕭玗欣. 〈交通部砸23億元打造新台澎輪 3月底報政院核定、最快112年底下水〉. 自由時報. 2020-03-24. （原始内容存档于2023-04-10） （中文（臺灣））.
- ^ 劉禹慶. 〈「新台華輪」拍板！國造「台澎輪」2023年營運〉. 自由時報. 2020-05-19. （原始内容存档于2023-04-10） （中文（臺灣））.
- ^ 船舶組. 〈澎湖輪規劃船速符合臺澎交通需求 明年8月如期交船營運 〉. 交通部航港局. 2022-07-25. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
- ^ 〈賴峰偉要求新臺澎輪提升航速 馬公高雄縮至4小時 112年8月交船營運〉. 澎湖縣政府全球資訊網. 2020-05-19. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
- ^ 16.0 16.1 交通部航港局. 〈台灣採購公報網決標資訊－高雄馬公航線長期航班勞務採購案〉. 台灣採購公報網. 2021-05-31. （原始内容存档于2023-04-11） （中文（臺灣））.
- ^ 劉禹慶. 〈新臺澎輪由台航得標 2023年8月上線〉. 自由時報. 2021-05-27. （原始内容存档于2023-04-10） （中文（臺灣））.
- ^ 劉禹慶. 〈新造澎湖輪舉行下水典禮 8月替換34年歷史台華輪〉. 自由時報. 2023-04-04. （原始内容存档于2023-04-07） （中文（臺灣））.
澎湖輪, 2023年, 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划, 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除, 現時內容可能與竣工情況有所出入, 澎湖輪, 臺灣的客貨運輸船舶, 主要來往臺灣本島高雄港與澎湖本島馬公港的客貨兩用輪船, 由台灣航業股份有限公司營運, 日本内海造船株式會社, 日语, 内海造船, 承造, 2022年8月開工, 2023年4月4日舉辦命名暨下水儀式, 預計2023年9月正式營運, 澎湖輪2023年4月4日澎湖輪命名暨下水典禮, 攝於日本廣島縣尾道市瀨戶田工場, 概觀艦種滾裝船擁有國, 中華民國,. 本文或本章節是關於未來的公共运输建設或計划 未有可靠来源的臆測內容可能會被移除 現時內容可能與竣工情況有所出入 澎湖輪 臺灣的客貨運輸船舶 主要來往臺灣本島高雄港與澎湖本島馬公港的客貨兩用輪船 由台灣航業股份有限公司營運 日本内海造船株式會社 日语 内海造船 承造 2022年8月開工 2023年4月4日舉辦命名暨下水儀式 預計2023年9月正式營運 1 2 3 澎湖輪2023年4月4日澎湖輪命名暨下水典禮 攝於日本廣島縣尾道市瀨戶田工場 概觀艦種滾裝船擁有國 中華民國 臺灣 營運者台灣航業製造廠 日本内海造船株式会社完成2023年4月現況未營運技术数据全長約 119 99 m全寬21 00 m吃水5 50 m乘員632人載貨量小客車 80輛 大型遊覽車 4輛 貨櫃裝載量 含冷凍櫃 10個 目录 1 背景 2 籌備過程 3 起建竣工 4 輪船規格 5 圖輯 6 相關條目 7 參考資料背景 编辑澎湖地區與臺灣本島交通往來 不論貨運或載客長期以來均倚賴海上運輸 1945年之後 中華民國政府便委辦省營的臺灣航業公司營運的 臺帆一號 行駛澎湖馬公港以及高雄港之間 另有其他公私合營的千歲輪 開澎輪往來馬公港與臺南安平港 1959年12月 800 噸的客貨船澎湖輪下海 接替往來馬公港 高雄港的載運任務 直到1971年間 2 000 噸級的臺澎輪在該年11月24日開航 延續高雄 馬公的航線 俗稱 高馬線 4 52 55臺澎輪最初設計僅能載620名乘客 1973年進行改裝 載客量上修至660名 因應1980年代臺灣各地旅遊風氣漸起 每逢假日 過年時分 臺澎輪已略嫌擁擠 1985年澎湖縣政府遂向臺灣省政府提報購置新船的計畫 新的輪船同為客貨兩用船 即 8 134 噸級的臺華輪 載客量可達 1 150 人 首航日期為1989年9月23日 由高雄港發船 4 54 55時移境遷 臺華輪已顯老舊 屢有起火冒煙情事頻傳 自2000年代 便有汰換臺華輪的規畫 並於2010年代展開新交通船的籌備作業 5 6 籌備過程 编辑綜觀臺 澎航線的交通船營運 自1959年的澎湖輪 1971年臺澎輪 1989年的臺華輪皆由中央單位負責建造以及經營 2000年代 交通部開始著手臺 澎交通船汰換的相關規劃 2012年 行政院指示將計畫移交由澎湖縣政府接續辦理和營運 6 2014年 行政院補助澎湖縣政府新臺幣18億元辦理 臺華輪汰舊換新計畫 6 澎湖海上交通的載客量在1970年代達到最高峰 根據高雄港務局馬公辦事處資料 1972年至1982年之間 每年進 出馬公港皆有12萬人次以上 此後漸趨下降 4 52 53 而籌辦新造臺華輪計畫已是2010年代 澎湖縣政府旅遊處在2015年9月8日曾舉辦 臺華輪汰舊換新地方說明會會議 會議中曾說明臺華輪雖可乘載 1 150 名旅客 但整年度平均載客率約兩成左右 淡旺季載客數皆不足 虧損狀況嚴重 7 時任第十七屆澎湖縣長陳光復鑒於新造臺華輪須由縣府營運 盈虧自負 決定變更設計 歷經四次規劃案發包 將原為可載卸巨型機械的單胴體船型 改成高速船標案 但陳光復在2018年中華民國地方公職人員選舉失利 未獲連任 8 高速船標案在2019年元月廢標 7 9 10 2019年元月間 繼任的第十八屆澎湖縣長賴峰偉決議將新臺華輪重採單胴體設計 10 11 並在同年8月26日逢時任中華民國總統蔡英文來縣府舉辦座談會時 會中同意將 臺華輪汰舊換新案 的建造和營運 恢復由中央辦理 6 2020年由交通部航港局船舶組承接新船督造 澎湖區域立委楊曜建議將新船改名 臺澎輪 採 國艦國造 的方式打造新的輪船 業務隨之易名 新臺澎輪營運及國造案 初估預算經費新臺幣23億元 12 13 新的輪船規格則與澎湖縣政府代表多次協商 取得新造輪船必須顧及運送車輛 民生物資為主要目的之共識 因前案高速船多採輕構化 冬季若遇東北季風期受限海象必須停航 無法一年四季皆提供服務 故將規格新船總噸位設定於 8 300 噸以上 可載運80輛小客車 4輛大型遊覽車及10個貨櫃的裝載量能 並提供駛上駛下便道 RO RO船 roll on roll off ship 滿足船速需在22節以上 載重 1 250 噸 載客數 600 人以上等條件 14 15 起建竣工 编辑2021年4月6日獲行政院核可 交通部航港局在4月21日公告 高雄馬公航線長期航班勞務採購案 招標 預算或預估採購金額為新臺幣27億8800萬元 16 五月份公告由台灣航業股份有限公司得標 17 該標案調整原本 國艦國造 的方針 16 改委託日本的内海造船株式會社 日语 内海造船 承造 於2022年8月23日開工 11月10日安放龍骨 1 2 2023年4月4日 新交通船在日本廣島縣尾道市瀨戶田工場舉辦命名暨下水儀式 正式定名為 澎湖輪 典禮結束後展開內部裝潢與系統測試 預計8月底駛回高雄港 9月正式載客營運 以期提供台灣本島至澎湖港口間二十年內每年300航次的客貨運送服務 2 18 輪船規格 编辑根據日本内海造船株式會社網站所提供的澎湖輪規格資料 茲列表如下 3 澎湖輪規格項目表 全長 約 119 99 公尺全寬 21 公尺高度 8 公尺吃水 5 5 公尺總噸數 約 9 980 公噸載客量 632 名主機 大發 8DKM 36e型 柴油主機 雙機雙軸航海船速 約19 3節 試航運轉期間數據 圖輯 编辑 澎湖輪下水典禮 船體近照 日本內海造船公司與台灣政府代表合照 澎湖輪下水側面照相關條目 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 澎湖輪 2023年 澎湖輪 1959年 臺澎輪 臺華輪參考資料 编辑 台灣主题 澎湖主题 交通主题 1 0 1 1 新聞科 縣府受邀參與澎湖輪命名及下水典禮 見證歷史性一刻 澎湖縣政府行政處 2023 04 04 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 2 0 2 1 2 2 全新RO RO船下水 澎湖輪預計8月底首航營運 交通部全球資訊網 2023 04 04 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 3 0 3 1 過去の進水式 澎湖 内海造船株式会社 2023 04 04 原始内容存档于2023 04 07 日语 4 0 4 1 4 2 謝國興 續修澎湖縣志 卷六 交通志 澎湖縣 澎湖縣政府 2005 ISBN 9860015139 中文 臺灣 張塵 黑煙怪獸來了 台華輪進出港成澎湖人惡夢 Newtalk新聞 2019 06 27 原始内容存档于2023 04 10 中文 臺灣 6 0 6 1 6 2 6 3 臺華輪汰換由中央收回建造營運 澎湖縣政府旅遊處 2019 12 16 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 7 0 7 1 交通陸務科 臺華輪汰舊換新地方說明會會議成果紀錄 澎湖縣政府旅遊處 2015 09 25 原始内容存档于2023 04 09 中文 臺灣 劉禹慶 陳光復5度投入澎湖縣長選戰 3度與賴峰偉命運對決 自由時報 2022 09 13 原始内容存档于2023 04 09 中文 臺灣 臺華輪汰舊換新採客貨兩用提升船速 營運標公開閱覽 澎湖縣政府旅遊處 2016 05 12 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 10 0 10 1 交通陸務科 各項招標資訊及採購契約 臺華輪汰換案營運標廢標 臺華輪汰舊換新計畫 澎湖縣政府網站 2019 01 28 原始内容存档于2023 04 09 中文 臺灣 新聞科 賴峰偉裁示新台華輪回歸單胴體船型 航港局長謝謂君樂見其成 澎湖縣政府行政處 2019 01 15 原始内容存档于2023 04 09 中文 臺灣 蕭玗欣 交通部砸23億元打造新台澎輪 3月底報政院核定 最快112年底下水 自由時報 2020 03 24 原始内容存档于2023 04 10 中文 臺灣 劉禹慶 新台華輪 拍板 國造 台澎輪 2023年營運 自由時報 2020 05 19 原始内容存档于2023 04 10 中文 臺灣 船舶組 澎湖輪規劃船速符合臺澎交通需求 明年8月如期交船營運 交通部航港局 2022 07 25 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 賴峰偉要求新臺澎輪提升航速 馬公高雄縮至4小時 112年8月交船營運 澎湖縣政府全球資訊網 2020 05 19 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 16 0 16 1 交通部航港局 台灣採購公報網決標資訊 高雄馬公航線長期航班勞務採購案 台灣採購公報網 2021 05 31 原始内容存档于2023 04 11 中文 臺灣 劉禹慶 新臺澎輪由台航得標 2023年8月上線 自由時報 2021 05 27 原始内容存档于2023 04 10 中文 臺灣 劉禹慶 新造澎湖輪舉行下水典禮 8月替換34年歷史台華輪 自由時報 2023 04 04 原始内容存档于2023 04 07 中文 臺灣 取自 https zh wikipedia org w index php title 澎湖輪 2023年 amp oldid 76850126, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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