添馬站

  此條目介紹的是港鐵建議中的添馬站。关于港鐵東鐵綫、荃灣綫、港島綫和南港島綫現時位於金鐘的車站，请见「金鐘站」。

添馬站（曾經稱為天馬站^[b]，英語：Tamar Station^[1]）是港鐵一個規劃中的重型鐵路地下鐵路站，暫定不早於2026年前動工興建^[2]，位於香港港島中西區的金鐘添馬，金鐘站以北，屬於將軍澳綫及東涌綫的轉車站。該站以北的地區目前是中環灣仔填海區的一部份；以南的地區是政府總部及立法會綜合大樓，亦是未來該站的主要客源，屆時此站亦將會成為港鐵將軍澳綫第一個位於中西區的車站。

添馬 Tamar
添馬站預定位置
位置	香港香港島中西區 金鐘添馬
地理坐标	22°16′55″N 114°09′56″E / 22.28205°N 114.16553°E / 22.28205; 114.16553坐标：22°16′55″N 114°09′56″E / 22.28205°N 114.16553°E / 22.28205; 114.16553
运营机构	香港鐵路有限公司
途经线路	將軍澳綫 東涌綫
换乘交通	巴士、小巴
车站构造
站体类型	地底車站
站台	2個島式月台
股道	4條
其他信息
使用状态	規劃中
车站代码	TAM^[a]
历史
预计启用时间	未定
邻近车站
上一站 港鐵 下一站 终点站 將軍澳綫 規劃中 會展 往寶琳或康城 東涌綫 規劃中 香港 往東涌西
位置

然而，因考慮到施工難度，港鐵及政府當局於2021年曾另研方案，包括只把將軍澳綫延伸至會展站，取消興建本站及銅鑼灣北站，亦不會把東涌綫向東延伸。因此本站最終會否落實興建仍存有變數^[3]。

歷史與概述

按照計劃，本站應該與政府總部同期興建。早於2001年兩鐵競投沙中綫時，當局已計劃於添馬艦設站。然而，自美國發生九一一袭击事件後，香港政府擔心將政府總部建在鐵路站之上，使恐怖份子有機可乘；^[4]加上地產商不時推波助瀾，要求香港政府將土地拍賣作為商業用途，使該地段的發展一直未決定，直接影響本站及北港島綫的興建工程。2003年9月，九鐵更改沙中綫的走線，以保安理由取消添馬站，改建金鐘東站連接地鐵金鐘站^[5]。2006年，香港政府落實添馬艦發展工程，而新的政府總部於2011年落成啟用，惟當時北港島綫仍然未定下興建時間表。

2007年9月，地鐵有限公司^[c]，一度因為新的政府總部設計沒有配合添馬站的發展，而向城市規劃委員會反對有關設計^[6]，不過最後撤回反對^[7]。

2013年2月21日，路政署展開《我們未來的鐵路》第二階段公眾諮詢，提出北港島綫的建議，包括兩個方案，分別為「換綫」方案及「交匯」方案。

• 如果採用「換線」方案：
  • 港島綫會一分為二。
  • 東涌綫的列車當到達香港站後，會繼續向東行，經本站、會展站、銅鑼灣北站連接炮台山站伸延至柴灣站。
  • 當將軍澳綫的列車到達北角站後連接至天后站伸延至堅尼地城站；

• 如果採用「交匯」方案：
  • 當東涌綫的列車到達香港站後，會繼續向東行，到達本站為終點站，並設置轉車站，與將軍澳綫轉乘。
  • 將軍澳綫將由北角站延長至銅鑼灣北站、會展站，並到達本站為終點站，與東涌綫轉乘。

結果根據《鐵路發展策略2014》，北港島綫將採用交匯方案，添馬站將成為東涌綫及將軍澳綫的轉車站和終點站^[2]。屆時，本站將會成為將軍澳綫首個位於中西區的車站。

車站結構

添馬站為一個地下車站，設有兩個島式月台，月台以上設有車站大堂。添馬站的路軌位於大約-10mPD的水平位置^[8]。

添馬站以西將會設掉頭隧道及交叉道岔供將軍澳綫及東涌綫轉換行車方向，並會配合香港站以東的機場鐵路掉頭隧道延展段，設置一座綜合通風大樓^[9]。

車站出口

本站的出口或會類似會展站的出口設計方案，車站設有兩個出口，一個通往中信大廈、政府總部及立法會綜合大樓，另一個出口則通往香港演藝學院、香港藝術中心及電訊大廈。

參見

• 北港島綫
• 將軍澳綫
• 東涌綫
• 港島綫
• 會展站
• 銅鑼灣北站

註釋

1. TAM的來源是根據《鐵路發展策略2000》，但地鐵公司於北港島綫工程簡介英文版（2000年8月28日，地鐵公司）並未提及添馬站的代碼，卻有提及會展站和維園站的代碼。
2. 港鐵公司在2002年至2005年的年度報告中，一度稱該站為「天馬站」；於2006年年報起將名稱改回「添馬站」。參見：地鐵公司2005年年度報告、港鐵公司官方網頁
3. 地鐵有限公司已於2007年12月隨兩鐵合併易名為香港鐵路有限公司。

參考文獻

1. 營運網絡及未來支綫. 港鐵公司2007年年度報告英文版本 (PDF). 港鐵公司 (Report). [2008-05-10]. （原始内容 (PDF)于2009-06-11）. 
2. 鐵路發展策略2014 (PDF) (Report). 運輸及房屋局: 第35-38、47頁. 2014-09 [2014-10-23]. （原始内容 (PDF)于2016-04-12）. 
3. 傳港鐵北港島綫再生變數　銅鑼灣北站及添馬站或胎死腹中. 東方日報. 2021-11-18 [2022-02-13]. （原始内容于2022-02-13）. 
4. 添馬艦發展項目與公共交通服務 (PDF) (Report). 立法會保安事務委員會及交通事務委員會. 2003-05-27 [2012-05-14]. （原始内容 (PDF)于2021-03-10）. 
5. 「中環西」原選址土質鬆軟　「沙中線」擬蘭桂坊建站. 星島日報. 2003-09-24. 
6. . 星島日報. 2007-09-24. （原始内容存档于2012-07-20）. 
7. 地鐵撤回反對政府總部設計. 太陽報. 2007-09-25 [2011-11-14]. （原始内容于2021-03-10）. 
8. 北港島綫工程簡介英文版 (PDF) (Report). 地鐵公司. 2000-08-28 [2008-05-10]. （原始内容 (PDF)于2021-03-10）. 
9. 東涌線延線 (PDF) (Report). 立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會. 2020-04. 

外部連結

• 添馬站在香港鐵路大典上的條目