玻-2（ПО-2），初期称烏-2（У-2），是苏联玻利卡爾波夫设计局设计的的一种多用途双翼機，苏联称之为“玉米”（俄語：Кукурузник，来自俄语中“玉米（кукуруза）”一词），北约代号为“骡”（英語：Mule）[2]。 该机结构简单，性能可靠，可作为多种用途，如农用机、运输机、轰炸机、侦察机等。该机是历史上产量第三多的飞机，也是產量最多的雙翼機，总产量达40,000架以上。
| 玻-2/烏-2 |
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| 类型 | 多用途双翼机 |
| 制造商 | 玻利卡爾波夫设計局 |
| 设计者 | 玻利卡爾波夫 |
| 首飞 | 1927年6月24日[1] |
| 服役 | 1929年 |
| 主要用户 | 蘇聯 |
| 生產年份 | 1929-1953年（蘇聯）/1959年（授权生产） |
| 制造数量 | 40,000+ |
| 衍生型 | 烏-2BC攻擊機、CSS-13 |
1920年代後期，烏-1教練機（即Avro 504戰鬥機教練（K）型，為一戰時英國皇家空軍主力機型之一，售與帝俄並被革命後的新政府接收，未經授權下自行仿制）開始過時。蘇聯尋求新設計時，蘇聯的設計師玻利卡爾波夫的設計中標，被命名為烏-2(U-2)型教練機。
雖然本機外觀和一戰時的飛機(如Avro 504等)相似，但實際上使用的是較新的星形發動機，而非一戰時期飛機使用的轉缸發動機（轉缸發動機是最早大量使用的的空用內燃機，特點是汽缸本體而不是活塞轉動，所以在冷卻上很易解決而且十分輕巧，但造成耗油和廢氣很嚴重，最重要的是因缸體轉動而會難以控制飛行姿勢。），所以本機的粍油量和污染遠較前輩為低。
外觀與佈局 该机的外觀跟一次大戰的戰鬥機相似，為一帆布和松木結構的雙翼機，輔助張線（鋼索）保持翼形穩定，通常是雙座的教練機，也有單座(如特技飛行型)，或四至五座型(運送傷員或特種部隊的救護機或特種聯絡機)，使用開放式座艙和後三點固定起落架，由機頭一台暴露的氣冷發動機，起動一副複葉式木制固定螺旋槳飛行。
使用 该机最大特點是安全：不能進入螺旋狀態，而且一旦偶然進入也會自動強制解除，適合充當初級軍用或民用教練機，成為廣大飛行員的搖籃。但在三十年代中後期已經是單翼戰鬥機的時代，後來蘇聯空軍主力改用了烏特-2型單翼教練機，本機多轉作為民用教練機或雜務機。
二战
在蘇德戰爭時期，本機雖然不足以擊落敵機，但發覺這類機型有某些特點適用於主力機型不方便的任務：
其起降距離很短，所以可和敵後遊擊隊保持聯絡；巡航速度極低，即使是本來就適應低速的螺旋槳的德國單翼戰鬥機，如Bf 109或Fw 190仍然很難攻擊本機，故可作為戰術偵察機或目標觀測機；可以保持極低高度（雷達盲區）飛行，而其帆布和木制機體在雷達探測的截面很小，兩者都使本機不易被雷達發現，故適合於特種作戰；加裝了消音器後噪音極低，可以在夜間奇襲敵人。
故大量本機和伊-15戰鬥機被重新徵召入伍作戰，還為了戰爭需要而生產了專用的攻擊機改型，稱為烏-2BC偵察攻擊機，作為軍用機甚至使用到韓戰結束。
韓戰
韓戰期间，中朝联军使用波-2飞机频频对联合国军一方的机场进行夜袭。由于该机飞行速度较慢，加之采用超低空飞行，使得联合国军的防空部队和夜间战斗机难以跟踪。如1951年6月17日，中朝空军联合司令部派出2架玻-2型飞机，携挂50千克航空炸弹，对三八线以南近200公里的水原机场进行攻击。中朝联军方面宣布炸毁F-86战斗机1架，炸伤8架[3]。
改名和停產
在1944年設計者玻利卡爾波夫去世，為了纪念他而廠方按蘇聯新的飛機命名法，本機後期型稱為玻-2（Po-2）。
在戰後，本機授權其他社會主義國家生產，和向非社會主義友好國家發售。雖然本機是雙翼機的佼佼者，但到底由木材和帆布構成的機體是較難保養，而且直升機比本機更適合其在二戰和韓戰時的特種作戰角色，所以在五十年代各國都停產了本機。
衍生型号 - 乌-2（U-2）：基本型，作为初级教练机大量生产。包括民用和军用的衍生型号，有轻型运输型、多用途型、侦察型和训练型。采用一台75千瓦的M-11活塞发动机，后期型号采用111千瓦的M-11改进型号。起落架有固定式、浮筒和雪橇等。
- 乌-2A（U-2A）：双座农用机，采用一台86千瓦（115马力）的M-11K星型活塞发动机。1944年后改称为玻-2A。
- 乌-2AO（U-2AO）：双座农用机。
- 乌-2AP（U-2AP）：农用机，后部座舱拆除，安装一个能容纳200-250千克（441-551磅）农药的载箱。1930-1940年间共制造了1,235架
- 乌-2G（U-2G）：试验机，完全用操作杆控制，仅制造一架。
- 乌-2KL（U-2KL）：后部座舱拆除安装设备，制造两架。
- 乌-2LSh（U-2LSh）：双座近距对地攻击机。后部座舱安装一挺7.62毫米机枪，可携带120千克炸弹或4枚RS-82航空火箭弹。又称为乌-2VOM-1（U-2VOM-1）。
- 乌-2LPL（U-2LPL）：试验机。
服役记录性能参数（乌-2） 基本信息
性能 武器
（仅乌-2VS/LNB）
- 1 × 7.62毫米（0.30英寸）机枪
- 6 × 50千克（110磅）炸弹
相關條目参考文献 - ^ Баргатинов Валерий: Кылья России (Wings of Russia by Valery Bargatinov), Moscow 2005
- ^ 存档副本. [2009-05-14]. （原始内容存档于2009-04-23）.
- ^ 《军事历史》，1998年第2期
- ^ "Historical Listings 互联网档案馆的，存档日期2012-07-16.", World Air Forces 互联网档案馆的，存档日期2012-07-16.
- ^ Hayles, John. Bulgarian Air Force Aircraft Types - All-Time Listing 互联网档案馆的，存档日期2008-01-22.. Aeroflight.co.uk, 10 November 2005. Retrieved 29 May 2008
- ^ Adam Jońca, Samoloty linii lotniczych 1945-1956, WKiŁ, Warsaw 1985, ISBN 83-206-0529-0
外部链接 ПО, 初期称烏, 是苏联玻利卡爾波夫设计局设计的的一种多用途双翼機, 苏联称之为, 玉米, 俄語, Кукурузник, 来自俄语中, 玉米, кукуруза, 一词, 北约代号为, 英語, mule, 该机结构简单, 性能可靠, 可作为多种用途, 如农用机, 运输机, 轰炸机, 侦察机等, 该机是历史上产量第三多的飞机, 也是產量最多的雙翼機, 总产量达40, 000架以上, 2类型多用途双翼机制造商玻利卡爾波夫设計局设计者玻利卡爾波夫首飞1927年6月24日, 服役1929年主要用户蘇聯生產年份1929,. 玻 2 PO 2 初期称烏 2 U 2 是苏联玻利卡爾波夫设计局设计的的一种多用途双翼機 苏联称之为 玉米 俄語 Kukuruznik 来自俄语中 玉米 kukuruza 一词 北约代号为 骡 英語 Mule 2 该机结构简单 性能可靠 可作为多种用途 如农用机 运输机 轰炸机 侦察机等 该机是历史上产量第三多的飞机 也是產量最多的雙翼機 总产量达40 000架以上 玻 2 烏 2类型多用途双翼机制造商玻利卡爾波夫设計局设计者玻利卡爾波夫首飞1927年6月24日 1 服役1929年主要用户蘇聯生產年份1929 1953年 蘇聯 1959年 授权生产 制造数量40 000 衍生型烏 2BC攻擊機 CSS 13 目录 1 研制 2 外觀與佈局 3 使用 3 1 二战 3 2 韓戰 3 3 改名和停產 4 衍生型号 5 服役记录 6 性能参数 乌 2 7 相關條目 8 参考文献 9 外部链接研制 编辑1920年代後期 烏 1教練機 即Avro 504 英语 Avro 504 戰鬥機教練 K 型 為一戰時英國皇家空軍主力機型之一 售與帝俄並被革命後的新政府接收 未經授權下自行仿制 開始過時 蘇聯尋求新設計時 蘇聯的設計師玻利卡爾波夫的設計中標 被命名為烏 2 U 2 型教練機 雖然本機外觀和一戰時的飛機 如Avro 504等 相似 但實際上使用的是較新的星形發動機 而非一戰時期飛機使用的轉缸發動機 轉缸發動機是最早大量使用的的空用內燃機 特點是汽缸本體而不是活塞轉動 所以在冷卻上很易解決而且十分輕巧 但造成耗油和廢氣很嚴重 最重要的是因缸體轉動而會難以控制飛行姿勢 所以本機的粍油量和污染遠較前輩為低 外觀與佈局 编辑该机的外觀跟一次大戰的戰鬥機相似 為一帆布和松木結構的雙翼機 輔助張線 鋼索 保持翼形穩定 通常是雙座的教練機 也有單座 如特技飛行型 或四至五座型 運送傷員或特種部隊的救護機或特種聯絡機 使用開放式座艙和後三點固定起落架 由機頭一台暴露的氣冷發動機 起動一副複葉式木制固定螺旋槳飛行 使用 编辑该机最大特點是安全 不能進入螺旋狀態 而且一旦偶然進入也會自動強制解除 適合充當初級軍用或民用教練機 成為廣大飛行員的搖籃 但在三十年代中後期已經是單翼戰鬥機的時代 後來蘇聯空軍主力改用了烏特 2型單翼教練機 本機多轉作為民用教練機或雜務機 二战 编辑 在蘇德戰爭時期 本機雖然不足以擊落敵機 但發覺這類機型有某些特點適用於主力機型不方便的任務 其起降距離很短 所以可和敵後遊擊隊保持聯絡 巡航速度極低 即使是本來就適應低速的螺旋槳的德國單翼戰鬥機 如Bf 109或Fw 190仍然很難攻擊本機 故可作為戰術偵察機或目標觀測機 可以保持極低高度 雷達盲區 飛行 而其帆布和木制機體在雷達探測的截面很小 兩者都使本機不易被雷達發現 故適合於特種作戰 加裝了消音器後噪音極低 可以在夜間奇襲敵人 故大量本機和伊 15戰鬥機被重新徵召入伍作戰 還為了戰爭需要而生產了專用的攻擊機改型 稱為烏 2BC偵察攻擊機 作為軍用機甚至使用到韓戰結束 韓戰 编辑 韓戰期间 中朝联军使用波 2飞机频频对联合国军一方的机场进行夜袭 由于该机飞行速度较慢 加之采用超低空飞行 使得联合国军的防空部队和夜间战斗机难以跟踪 如1951年6月17日 中朝空军联合司令部派出2架玻 2型飞机 携挂50千克航空炸弹 对三八线以南近200公里的水原机场进行攻击 中朝联军方面宣布炸毁F 86战斗机1架 炸伤8架 3 改名和停產 编辑 在1944年設計者玻利卡爾波夫去世 為了纪念他而廠方按蘇聯新的飛機命名法 本機後期型稱為玻 2 Po 2 在戰後 本機授權其他社會主義國家生產 和向非社會主義友好國家發售 雖然本機是雙翼機的佼佼者 但到底由木材和帆布構成的機體是較難保養 而且直升機比本機更適合其在二戰和韓戰時的特種作戰角色 所以在五十年代各國都停產了本機 衍生型号 编辑乌 2 U 2 基本型 作为初级教练机大量生产 包括民用和军用的衍生型号 有轻型运输型 多用途型 侦察型和训练型 采用一台75千瓦的M 11活塞发动机 后期型号采用111千瓦的M 11改进型号 起落架有固定式 浮筒和雪橇等 乌 2A U 2A 双座农用机 采用一台86千瓦 115马力 的M 11K星型活塞发动机 1944年后改称为玻 2A 乌 2AO U 2AO 双座农用机 乌 2AP U 2AP 农用机 后部座舱拆除 安装一个能容纳200 250千克 441 551磅 农药的载箱 1930 1940年间共制造了1 235架 乌 2G U 2G 试验机 完全用操作杆控制 仅制造一架 乌 2KL U 2KL 后部座舱拆除安装设备 制造两架 乌 2LSh U 2LSh 双座近距对地攻击机 后部座舱安装一挺7 62毫米机枪 可携带120千克炸弹或4枚RS 82航空火箭弹 又称为乌 2VOM 1 U 2VOM 1 乌 2LPL U 2LPL 试验机 服役记录 编辑 玻 2飞机使用国 波兰第2夜间轰炸机团的U 2LNB夜间攻击机 波兰航空博物馆 南斯拉夫空军的玻 2飞机 贝尔格莱德航空博物馆 塞尔维亚 阿尔巴尼亚阿尔巴尼亚空军 1951年接收了四架 服役至1964年 4 保加利亚保加利亚空军 在1949 1969年间有10架玻 2飞机 5 民用航空 中华人民共和国中国人民解放军空军 1951年 进口了21架用于训练飞行 民航用作灭蝗等农业作业 后又转作体育运动飞机 1959年 最后9架从空军退役 捷克斯洛伐克捷克斯洛伐克空军 编号为K 62 捷克航空 芬兰芬兰空军 四架缴获的玻 2 法國自由法国空军 Po 2s在 诺曼底 涅门 团服役 德國德意志国防军 若干架缴获 德意志民主共和國东德空军 匈牙利匈牙利空军 匈牙利体育局 在1956年匈牙利革命前有几架玻 2飞机 蒙古蒙古民用航空运输 蒙古人民空军 朝鲜朝鲜空军 波蘭波兰空军 LOT波兰航空 5架玻 2于1945 1946年间使用 20架CSS 13于1953 1956年间用于空中喷洒农药 6 波兰航空俱乐部 波兰空中救护服务中心 羅馬尼亞罗马尼亚空军 蘇聯苏联空军 俄罗斯航空 三军志愿协会 土耳其土耳其空军 1933年 苏联为庆祝土耳其共和国建国10周年 向土耳其赠送了两架U 2s 南斯拉夫 南斯拉夫空军第4轰炸机师 第41轰炸机团 驻地萨拉热窝 第42轰炸机团 驻地萨拉热窝 独立作战单位 侦察团 驻地萨拉热窝 第1运输团 驻地贝尔格莱德性能参数 乌 2 编辑 玻 2 基本信息 机组 1 驾驶员 容量 1 乘客 学员性能 武器 仅乌 2VS LNB 1 7 62毫米 0 30英寸 机枪 6 50千克 110磅 炸弹相關條目 编辑塞斯納C 172 该机型產量打破本機的記錄 Fi 156德軍中同樣擔任要員運送 觀測任務的飛機参考文献 编辑 Bargatinov Valerij Kylya Rossii Wings of Russia by Valery Bargatinov Moscow 2005 存档副本 2009 05 14 原始内容存档于2009 04 23 军事历史 1998年第2期 Historical Listings 互联网档案馆的存檔 存档日期2012 07 16 World Air Forces 互联网档案馆的存檔 存档日期2012 07 16 Hayles John Bulgarian Air Force Aircraft Types All Time Listing 互联网档案馆的存檔 存档日期2008 01 22 Aeroflight co uk 10 November 2005 Retrieved 29 May 2008 Adam Jonca Samoloty linii lotniczych 1945 1956 WKiL Warsaw 1985 ISBN 83 206 0529 0外部链接 编辑中国航空博物馆 波 2 取自 https zh wikipedia org w index php title 玻 2 amp oldid 75674429, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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