塞斯納172型天鷹（Cessna 172 Skyhawk）是一個單引擎四座位的小型飛機，是受歡迎的教練機。1956年至今生產已超過42,500架[1]。
| 塞斯納172型 |
| |
| 类型 | 私人輕型飛機 |
| 制造商 | 塞斯納 |
| 起役日期 | 1956年 |
| 制造数量 | 42,500+ |
| 发展自 | 塞斯納C-170 |
發展 编辑
C-172空中之鷹 C-172G 塞斯納 172R 傳統式儀表板 C-GLFC 塞斯納 172RG 塞斯納 172E 塞斯納C-172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機。首架飛機於1956年交付，其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer ，Piper的Cherokee及Grumman公司的AA-5系列。
初期 编辑
早期的C-172參照塞斯納C-170及標準的三輪傳動裝置飛機，單是在1956年已出售超過1400架。早期的172型與170型十分相似，具有相同機身，最大起飛重量為2200磅。後來重新設計成前三點起落架，增加後窗以改良飛行員的視野，成為一架能夠360度觀察四周環境的飛機。
中期 编辑
C-172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向後傾的機尾，而172B則改變了儀器設備，從此型號開始得到空中之鷹的稱號。172D降低了機身的高度，172F加入了電力襟翼。在1968年，塞斯納公司開始停產初期的172型，並設計了172J型，而172J型將會成為全新的塞斯納C-177。後來由於塞斯納取消了與引擎公司的合約，塞斯納C-172J需要重新更換引擎。引擎由原來的145馬力更換為150馬力。
後期 编辑
C-172R於1996年投產，推力為160馬力，最大起飛重量提升至2450磅。172R型是現代化的小型飛機，加入了標準的無線電設備及隔音設備。C-172SP型是172系列最現代化的機型，於1998年投產，推力為180馬力，比R型高出20馬力，最大起飛重量提升至2550磅，此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙。
軍用 编辑
T-41是C-172的衍生型號，廣泛地被美國空軍及美國陸軍用作教練機，於1997年停產。 T-41的使用國包括：
著名C-172飛行員 编辑
馬蒂亞斯.魯斯特駕駛的塞斯納172飛機
- 2002年1月5日，美國高中學生查理·J·比索偷取了一架C-172飛機並墜毀於佛羅里達州坦帕的美國高塔銀行附近，而他本人也在此事件中死亡。
流行文化 编辑
- 1976年上映的日本电影《追捕》（君よ憤怒の河を渉れ）中，杜丘冬人（高倉健飾）驾驶C-172R从北海道飞回本州。
G1000 编辑
主条目：Garmin G1000
G1000玻璃駕駛艙[2]於2005年安裝在172R及172SP上。G1000取替了傳統的儀表，改由兩個12吋液晶螢幕顯示器。這使了飛行員在操作上更加方便，而兩個液晶螢幕顯示器是可以互相轉換的。在正常設計中，左方液晶螢幕顯示器是用來顯示高度、速度以及姿態的主要飛行儀器（PFD，primary flight display）及。而右方的則用作多功能顯示（MFD，multi-function display）。
性能（172R） 编辑
参考资料：Quest for Performance[3]
基本信息
- 机组：1 人
- 容量：3 人
- 翼型：NACA 2412
性能
参考文献 编辑
- ^ . [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-03-29）.
- ^ . [2007-08-23]. （原始内容存档于2008-09-15）.
- ^ Loftin, L. K., Jr. Quest for performance: The evolution of modern aircraft. NASA SP-468. [2006-04-22]. （原始内容于2006-06-13）.
外部連結 编辑
塞斯納172, 型天鷹, cessna, skyhawk, 是一個單引擎四座位的小型飛機, 是受歡迎的教練機, 1956年至今生產已超過42, 500架, 类型私人輕型飛機制造商塞斯納起役日期1956年制造数量42, 发展自塞斯納c, 目录, 發展, 初期, 中期, 後期, 軍用, 著名c, 172飛行員, 流行文化, g1000, 性能, 172r, 参考文献, 外部連結發展, 编辑, nbsp, 172空中之鷹, nbsp, 172g, nbsp, 塞斯納, 172r, 傳統式儀表板, glfc, nbsp, . 塞斯納172型天鷹 Cessna 172 Skyhawk 是一個單引擎四座位的小型飛機 是受歡迎的教練機 1956年至今生產已超過42 500架 1 塞斯納172型 类型私人輕型飛機制造商塞斯納起役日期1956年制造数量42 500 发展自塞斯納C 170 目录 1 發展 1 1 初期 1 2 中期 1 3 後期 2 軍用 3 著名C 172飛行員 4 流行文化 5 G1000 6 性能 172R 7 参考文献 8 外部連結發展 编辑 nbsp C 172空中之鷹 nbsp C 172G nbsp 塞斯納 172R 傳統式儀表板 C GLFC nbsp 塞斯納 172RG nbsp 塞斯納 172E 塞斯納C 172是歷史上最成功生產量最多的小型飛機 首架飛機於1956年交付 其主要競爭對手是Beechcraft的Musketeer Piper的Cherokee及Grumman公司的AA 5系列 初期 编辑 早期的C 172參照塞斯納C 170及標準的三輪傳動裝置飛機 單是在1956年已出售超過1400架 早期的172型與170型十分相似 具有相同機身 最大起飛重量為2200磅 後來重新設計成前三點起落架 增加後窗以改良飛行員的視野 成為一架能夠360度觀察四周環境的飛機 中期 编辑 C 172A引入了可移動的尾翼及方向舵及向後傾的機尾 而172B則改變了儀器設備 從此型號開始得到空中之鷹的稱號 172D降低了機身的高度 172F加入了電力襟翼 在1968年 塞斯納公司開始停產初期的172型 並設計了172J型 而172J型將會成為全新的塞斯納C 177 後來由於塞斯納取消了與引擎公司的合約 塞斯納C 172J需要重新更換引擎 引擎由原來的145馬力更換為150馬力 後期 编辑 C 172R於1996年投產 推力為160馬力 最大起飛重量提升至2450磅 172R型是現代化的小型飛機 加入了標準的無線電設備及隔音設備 C 172SP型是172系列最現代化的機型 於1998年投產 推力為180馬力 比R型高出20馬力 最大起飛重量提升至2550磅 此型號能加裝G1000玻璃駕駛艙 軍用 编辑主条目 T 41 T 41是C 172的衍生型號 廣泛地被美國空軍及美國陸軍用作教練機 於1997年停產 T 41的使用國包括 哥倫比亞 菲律賓 泰國 美國 土耳其 希臘 烏拉圭著名C 172飛行員 编辑 nbsp 馬蒂亞斯 魯斯特駕駛的塞斯納172飛機 1987年 一名年輕西德飛行員馬蒂亞斯 魯斯特租了一架C 172 在沒有許可的情況下由赫爾辛基飛至蘇聯上空並降落於紅場附近 途中蘇聯空軍雖發現但未阻止 這便是著名的紅場事件 2002年1月5日 美國高中學生查理 J 比索偷取了一架C 172飛機並墜毀於佛羅里達州坦帕的美國高塔銀行附近 而他本人也在此事件中死亡 流行文化 编辑1976年上映的日本电影 追捕 君よ憤怒の河を渉れ 中 杜丘冬人 高倉健飾 驾驶C 172R从北海道飞回本州 G1000 编辑主条目 Garmin G1000 英语 佳明G1000 G1000玻璃駕駛艙 2 於2005年安裝在172R及172SP上 G1000取替了傳統的儀表 改由兩個12吋液晶螢幕顯示器 這使了飛行員在操作上更加方便 而兩個液晶螢幕顯示器是可以互相轉換的 在正常設計中 左方液晶螢幕顯示器是用來顯示高度 速度以及姿態的主要飛行儀器 PFD primary flight display 及 而右方的則用作多功能顯示 MFD multi function display 性能 172R 编辑参考资料 Quest for Performance 3 基本信息机组 1 人 容量 3 人 翼型 NACA 2412 性能参考文献 编辑 英文 The Cessna 172 Skyhawk 2007 08 23 原始内容存档于2008 03 29 英文 G1000玻璃駕駛艙 2007 08 23 原始内容存档于2008 09 15 Loftin L K Jr Quest for performance The evolution of modern aircraft NASA SP 468 2006 04 22 原始内容存档于2006 06 13 外部連結 编辑塞斯納製造商首頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 塞斯納172 amp oldid 79596154, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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