全欧快车 在1969年9月举行的欧洲铁路客车运行图会议 法国国家铁路 提议在巴黎 至法兰克福 之间开行一班全欧快车 ，以取代此前搭载两舱（一等和二等）车厢等级 德国铁路VT12.5型柴联车 德国联邦铁路 的同意后，新列车被命名为歌德号，并使用法国国家铁路提供的“前米斯特拉尔型车厢”（ex Mistral ）自1970年5月31日起开行[註 2] 早晨 西行、傍晚 及夜间东行，并在梅斯 更换牵引机车 。至1972年5月28日起执行的夏季时刻表中，其运行安排发生了逆转，列车于巴黎的发车时间改为8:00，法兰克福则为16:15[註 3] 圣阿沃尔德 建设新火车站 以及梅斯和福尔巴克 在未来两年车站重建工作的影响，另一方面则是受到线路高架电缆 保养维护工作的影响。很快，法国的米斯特拉尔型车厢便被广泛批评为缺乏舒适度，德国联邦铁路提议将其更换为质量更佳的大舒适型车厢 [註 4] 快速列车 在相同的线路上按类似的时刻表编排运行[註 5]
1979年5月27日，歌德号的名称在另一条不同线路的列车中被再度使用，这是一班运营于多特蒙德 至法兰克福间的全欧快车[註 6] [註 7] 城际列车 [註 8] [註 9]
欧城列车 在第一代歌德号停运后，巴黎至法兰克福间的未命名快速列车仍继续按原车的时刻表继续运行，并在1984年6月被归类为城际列车，车次使用IC156/157次[註 10] [註 9] 欧城列车 类别，车次使用EC56/57次[註 11] 居斯塔夫·埃菲尔号 海因里希·海涅号 的加入使得巴黎至法兰克福间的运能再度翻倍。在1997年至2000年期间，歌德号的运行线路被延长至捷克 首都布拉格 始发及终到。至2007年6月，随着法國高速鐵路東線 的贯通，歌德号的服务被城际特快列车（ICE） 所取代，后者以不命名的方式运行执行每日数班任务[註 12]
机车车辆 原始的歌德号使用法国国家铁路提供的“前米斯特拉尔型车厢”（即米斯特拉尔1956型车厢的翻新版本）及额外的餐车 运行[註 13] 开放座车 、一节酒吧车以及一节红色涂装配备空调 的餐车[註 14] 国际卧铺车公司
由于法国指定的牵引机车为单电流制式、德国指定的牵引机车为双电流制式，因此列车行驶双向需要在梅斯更换机车。其中巴黎至梅斯区间采用25千伏 50赫兹 交流电 ，最初由BB 16000型电力机车 担当牵引任务，在1972年又被更具现代化的BB 15000型电力机车 所取代[註 15] 德国联邦铁路181型电力机车 担当牵引任务[註 16]
时刻表 第一代歌德号（1970年夏季时刻表） TEE50次 停靠站 TEE51次 里程 时刻 时刻 里程 0 07:00 22:59 643 81 07:48 22:11 562 142 08:28 21:31 501 209 09:05 20:54 434 219 09:16 20:44 424 289 09:59 20:05 354 643 12:44 17:15 0
自1972年5月28日起，列车双向的发车时间互换，并在福尔巴克至梅斯区间增设聖阿沃爾德双向停站。
第二代歌德号（1979年夏季时刻表） TEE25次 停靠站 TEE24次 里程 时刻 时刻 里程 0 05:34 20:22 340 34 05:56 20:01 306 54 06:08 19:50 286 77 06:23 19:37 263 117 06:49 19:13 223 151 07:08 18:51 189 210 07:41 18:19 130 302 08:32 17:29 38 340 08:56 17:05 0
德国国内线路的歌德号仅于工作日（周一至周五）运行。在1980年6月1日前，每周五的南行延长至纽伦堡 终到；自1982年9月26日起，北行缩短至杜塞尔多夫 终到。
脚註
参考资料 （意大利文） Mertens, Maurice; Malaspina, Jean-Pierre, TEE. La leggenda dei Trans Europ Express ISBN 978-88-85068-31-5 （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 1–27, 1972 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (June 1975 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook International Timetable (May 27–June 30, 1979 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 29–June 30, 1983 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 1985 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 1–June 2, 1984 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook Continental Timetable (May 31–June 30, 1987 edition) ISSN 0952-620X （英文） Cook, Thomas, Thomas Cook European Rail Timetable (May 2007) ISSN 0952-620X
歌德号列车, 歌德, 德語, goethe, 是曾經运营于法国巴黎至德国法兰克福间一班长途列车所使用的名称, 由德国联邦铁路, 1994年后为德国铁路, 及法国国家铁路在1970年至2007年间共同开行, 其命名源自出生于法兰克福的德国作家及哲学家约翰, 沃尔夫冈, 歌德, 列车曾先后被纳入全欧快车, 城际列车及欧城列车等类别, 直至2007年停运, 歌德的旅行指南封面, 2003年, 概述类型全欧快车, 1970, 1975, 1979, 1983, 城际列车, 1983, 1987, 欧城列车, 1987, 2. 歌德 德語 Goethe 是曾經运营于法国巴黎至德国法兰克福间一班长途列车所使用的名称 註 1 由德国联邦铁路 1994年后为德国铁路 及法国国家铁路在1970年至2007年间共同开行 其命名源自出生于法兰克福的德国作家及哲学家约翰 沃尔夫冈 冯 歌德 列车曾先后被纳入全欧快车 城际列车及欧城列车等类别 直至2007年停运 歌德歌德号列车的旅行指南封面 2003年 概述类型全欧快车 1970 1975 1979 1983 城际列车 1983 1987 欧城列车 1987 2007 状态停运运营地区 法國 德國开行日期1970年5月31日 1970 05 31 停运日期2007年6月10日 2007 06 10 继承城际特快列车运营商德国铁路前运营商法国国家铁路德国联邦铁路 德国铁路始发站巴黎东站 多特蒙德总站终到站法兰克福总站运营模式每日开行技术轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 电气化15千伏交流电 16 赫兹 德国 25千伏交流电 50赫兹 法国 目录 1 全欧快车 2 欧城列车 3 机车车辆 4 时刻表 5 脚註 6 参考资料全欧快车 编辑在1969年9月举行的欧洲铁路客车运行图会议 德语 Europaische Reisezugfahrplankonferenz 上 法国国家铁路提议在巴黎至法兰克福之间开行一班全欧快车 以取代此前搭载两舱 一等和二等 车厢等级 德语 Wagenklasse 的德国铁路VT12 5型柴联车 德语 DB Baureihe VT 12 5 和法国加速车型厢 在获得德国联邦铁路的同意后 新列车被命名为歌德号 并使用法国国家铁路提供的 前米斯特拉尔型车厢 ex Mistral 自1970年5月31日起开行 註 2 其原始的运行时刻表是在早晨西行 傍晚及夜间东行 并在梅斯更换牵引机车 至1972年5月28日起执行的夏季时刻表中 其运行安排发生了逆转 列车于巴黎的发车时间改为8 00 法兰克福则为16 15 註 3 然而 随着点单的更替 歌德号已无法维持最佳的旅行时刻 一方面是受到圣阿沃尔德建设新火车站以及梅斯和福尔巴克在未来两年车站重建工作的影响 另一方面则是受到线路高架电缆保养维护工作的影响 很快 法国的米斯特拉尔型车厢便被广泛批评为缺乏舒适度 德国联邦铁路提议将其更换为质量更佳的大舒适型车厢 法语 Voiture Grand Confort 但列车的低上座率无法弥补法国国家铁路更换车厢所需的资金 该计划被搁置 註 4 1975年5月31日 歌德号首度停运 取而代之的一列搭载两舱等级的未命名快速列车在相同的线路上按类似的时刻表编排运行 註 5 1979年5月27日 歌德号的名称在另一条不同线路的列车中被再度使用 这是一班运营于多特蒙德至法兰克福间的全欧快车 註 6 与第一代歌德号相比 它们只有名称相同 註 7 第二代歌德号在1983年5月29日停运 它被重新归类为搭载两舱等级的城际列车 註 8 而歌德号的名称则仍旧继续在这条线路中使用直至1985年6月1日 註 9 欧城列车 编辑在第一代歌德号停运后 巴黎至法兰克福间的未命名快速列车仍继续按原车的时刻表继续运行 并在1984年6月被归类为城际列车 车次使用IC156 157次 註 10 随后 它于1985年6月2日恢复使用了歌德号的名称 註 9 并在1987年5月31日被纳入新引入的欧城列车类别 车次使用EC56 57次 註 11 在同一条线路中新增的欧城列车还包括维克多 雨果号 其中歌德号为早晨在巴黎发车 下午在法兰克福发车 维克多 雨果号则为上午在法兰克福发车 傍晚在巴黎发车 由于有两对列车参与运营 其上午及下午各发一班的服务比起此前单一的全欧快车更为灵活 1989年 另两对列车居斯塔夫 埃菲尔号 荷兰语 Gustave Eiffel spoorwegen 和海因里希 海涅号的加入使得巴黎至法兰克福间的运能再度翻倍 在1997年至2000年期间 歌德号的运行线路被延长至捷克首都布拉格始发及终到 至2007年6月 随着法國高速鐵路東線的贯通 歌德号的服务被城际特快列车 ICE 所取代 后者以不命名的方式运行执行每日数班任务 註 12 机车车辆 编辑 多电流制式的德国铁路181型电力机车 原始的歌德号使用法国国家铁路提供的 前米斯特拉尔型车厢 即米斯特拉尔1956型车厢的翻新版本 及额外的餐车运行 註 13 其编组包括一节行李 发电合造车 四节开开放座车 一节酒吧车以及一节红色涂装配备空调的餐车 註 14 餐车的服务由国际卧铺车公司 英语 Compagnie Internationale des Wagons Lits 提供 其编组在整个运营期间大致维持不变 除了酒吧车因利用率低而在1971年夏天被撤销 以及餐车在1972年初改为更具吸引力的红 灰配色方案 由于法国指定的牵引机车为单电流制式 德国指定的牵引机车为双电流制式 因此列车行驶双向需要在梅斯更换机车 其中巴黎至梅斯区间采用25千伏50赫兹交流电 最初由BB 16000型电力机车担当牵引任务 在1972年又被更具现代化的BB 15000型电力机车所取代 註 15 梅斯至法兰克福区间分段采用25千伏50赫兹 梅斯 福尔巴克 和15千伏16 赫兹 福尔巴克 法兰克福 由搭载可匹配两种电流的德国联邦铁路181型电力机车担当牵引任务 註 16 时刻表 编辑第一代歌德号 1970年夏季时刻表 TEE50次 停靠站 TEE51次里程 时刻 时刻 里程0 07 00 法兰克福 22 59 64381 07 48 曼海姆 22 11 562142 08 28 凯泽斯劳滕 21 31 501209 09 05 萨尔布吕肯 20 54 434219 09 16 福尔巴克 20 44 424289 09 59 梅斯 20 05 354643 12 44 巴黎 17 15 0自1972年5月28日起 列车双向的发车时间互换 并在福尔巴克至梅斯区间增设聖阿沃爾德双向停站 第二代歌德号 1979年夏季时刻表 TEE25次 停靠站 TEE24次里程 时刻 时刻 里程0 05 34 多特蒙德 20 22 34034 05 56 埃森 20 01 30654 06 08 杜伊斯堡 19 50 28677 06 23 杜塞尔多夫 19 37 263117 06 49 科隆 19 13 223151 07 08 波恩 18 51 189210 07 41 科布伦茨 18 19 130302 08 32 美因茨 17 29 38340 08 56 法兰克福 17 05 0德国国内线路的歌德号仅于工作日 周一至周五 运行 在1980年6月1日前 每周五的南行延长至纽伦堡终到 自1982年9月26日起 北行缩短至杜塞尔多夫终到 脚註 编辑 Mertens amp Malaspina 2008 第290頁 Mertens amp Malaspina 2008 第291頁 Cook 1972 第466頁 Mertens amp Malaspina 2008 第292 293頁 Cook 1975 第6頁 Cook 1979 第6頁 Mertens amp Malaspina 2008 第386 387頁 Cook 1983 第161 162頁 9 0 9 1 Cook 1985 第370 376頁 Cook 1984 第161 162頁 Cook 1987 第472 473頁 Cook 2007 第539頁 Mertens amp Malaspina 2008 第94 97頁 Mertens amp Malaspina 2008 第293頁 Mertens amp Malaspina 2008 第84 85頁 Mertens amp Malaspina 2008 第85頁 参考资料 编辑 意大利文 Mertens Maurice Malaspina Jean Pierre TEE La leggenda dei Trans Europ Express Salo ETR Editrice Trasporti su Rotaie 2008 ISBN 978 88 85068 31 5 英文 Cook Thomas Thomas Cook Continental Timetable May 1 27 1972 edition London Thomas Cook Group 1972 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook Continental Timetable June 1975 edition Peterborough Thomas Cook Group 1975 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook International Timetable May 27 June 30 1979 edition Peterborough Thomas Cook Group 1979 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook Continental Timetable May 29 June 30 1983 edition Peterborough Thomas Cook Group 1983 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook Continental Timetable May 1985 edition Peterborough Thomas Cook Group 1985 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook Continental Timetable May 1 June 2 1984 edition Peterborough Thomas Cook Group 1984 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook Continental Timetable May 31 June 30 1987 edition Peterborough Thomas Cook Group 1987 ISSN 0952 620X 英文 Cook Thomas Thomas Cook European Rail Timetable May 2007 Peterborough Thomas Cook Group 2007 ISSN 0952 620X 取自 https zh wikipedia org w index php title 歌德号列车 amp oldid 74966247, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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