松前線

松前線（日语：松前線／まつまえせん ^{Matsumae sen */?}）曾經是一條連結北海道上磯郡木古內町（渡島支廳管內）的木古內站至松前郡松前町的松前站^{[新聞 1]}，屬於日本國有鐵道（國鐵）與北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。1988年（昭和63年）2月1日全線廢除^{[新聞 2]}。

松前線
日語原名	松前線
假名	まつまえせん
羅馬字	Matsumae sen
概覽
營運地區	日本北海道
起點站	木古內站
終點站	松前站
技術數據
路線長度	50.8公里
正線數目	單線
車站數目	12個
軌距	1,067毫米
最小曲线半径	300公尺
最大坡度	25 ‰
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	Tablet方式
使用车型	參見使用車輛一節
运营信息
開通營運	1937年10月12日
廢除年份	1988年2月1日
擁有者	鐵道省→ 運輸通信省→運輸省→ 日本國有鐵道（國鐵）→ 北海道旅客鐵道（JR北海道） （第一種鐵道事業者）
路線圖 圖例 江差線 0.0 木古內 江差線 1935-2014 海峽線 5.2 森越 8.2 渡島知內 11.3 重內 湯之里知內信號場 17.0 湯之里 24.2 千軒 福島隧道 1,110公尺 青函隧道 33.2 渡島福島 35.9 白符 吉岡定點 38.7 渡島吉岡 白神隧道 2,980公尺 45.2 渡島大澤 48.0 及部 50.8 松前 本模板： 查看 讨论 编辑

路線概要（廢線前）

• 管轄：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離（日语：営業キロ））：木古內站－松前站間 50.8公里
• 軌距：1,067毫米（窄軌）
• 站數：12個（包括起點站）
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化））
• 閉塞方式：Tablet閉塞式

  可進行交會車站：2（千軒、渡島吉岡）

  • 渡島知內、渡島福島曾經設有交會設備撤去

• 路線廢除時的營業形態
  • 直營站：松前
  • 簡易委託站：渡島大澤、渡島吉岡、白符、渡島福島、千軒、湯之里、渡島知內、森越

運行狀態

在停運前，松前線所有列車都是普通列車，始發站都是函館站和松前站。由松前開出的列車每日有8班，由函館開出的列車每日有7班。本線曾經有急行列車「松前」，停車站請參考年表，而每日每邊都各開1.5班急行列車。

歷史

根據《修正鐵道敷設法》別表第129號後段規定之予定線「木古內起分歧並至大島為止鐵道」（木古内ヨリ分岐シテ大島ニ至ル鐵道），而且因為軍用物資（錳礦）的需求，使建設的行為變得更迫切。在1942年，福山線木古內至渡島吉岡之間開業。除後，在太平洋戰爭後，路線的工程再次展開，在1953年，松前（渡島福山）至渡島吉岡之間開業，路線全通，改名為松前線。但是原本路線是計畫再延長至大島地區（延長24公里），到達錳礦的地方。但由於戰後對錳的需求下降，所以便放棄延長路線。

在1980年，國鐵再建法的施行，以及1984年，被指定為第2次特定地方交通線，加上與鐵路線並行的國道228號狀況良好，在1987年由北海道旅客鐵道承繼業務後，於1988年停止營運，改為使用巴士連接那些地方。而由松前至五稜郭中，江差線的五稜郭至木古内之間的運輸量是高於木古內至松前的松前線，而這就是其中一個原因使路線停止營運。

年表

• 1937年（昭和12年）10月12日 木古内至渡島知内之間 (8.2公里) 的福山線開始營業。新設森越站和渡島知内站。
• 1938年（昭和13年）10月21日 渡島知内至碁盤坂之間 (16.0公里) 開始營業。新設湯之里站・碁盤坂站。
• 1942年（昭和17年）11月1日 碁盤坂至渡島吉岡之間 (14.5公里) 開始營業。新設渡島福島站・渡島吉岡站。
• 1946年（昭和21年）12月15日 渡島吉岡至渡島大況之間 (6.5公里) 開始營業。新設渡島大澤站。
• 1953年（昭和28年）11月8日 渡島大澤之松前之間 (5.6公里) 開始營業。鐵路線全通並改名為松前線。新設松前站。
• 1957年（昭和32年）1月25日 新設白符站・及部站。
• 1962年（昭和37年）12月25日 新設重内站。
• 1963年（昭和38年）12月1日 函館至松前之間的準急列車「松前」開始營運。
• 1968年（昭和43年）10月1日 準急列車「松前」升級為急行列車。
• 1972年（昭和47年）3月15日 碁盤坂站改名為千軒站。
• 1980年（昭和55年）10月1日 急行列車「松前」停止營運。
  • 「松前」停運前的停車站:函館 - 上磯 - 木古内 - 湯之里 - 渡島福島 - 渡島吉岡 - 松前
• 1982年（昭和57年）11月15日 全線的貨物運輸停止。
• 1984年（昭和59年）6月22日 被定為第2次特定地方交通線，落入停用鐵路線的名單。
• 1987年（昭和62年）4月1日 因國鐵分割民營化，本站成為北海道旅客鐵道的路線。
• 1988年（昭和63年）2月1日 全線（50.8公里）停運，改為以巴士服務（函館巴士）

車站列表

公司名、自治體名以廢除當時為準。全線位於北海道渡島支廳（現在的渡島綜合振興局）管內。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	接續路線	軌道	所在地
木古內	木古内	Kikonai	-	0.0	北海道旅客鐵道：江差線	◇	上磯郡	木古內町
森越	森越	Morikoshi	5.2	5.2		｜		知內町
渡島知內	渡島知内	Oshima-Shiriuchi	3.0	8.2		｜
重內	重内	Omonai	3.1	11.3		｜
湯之里	湯ノ里	Yunosato	5.7	17.0		｜
千軒	千軒	Sengen	7.2	24.2		◇	松前郡	福島町
渡島福島	渡島福島	Oshima-Fukushima	9.0	33.2		｜
白符	白符	Shirofu	2.7	35.9		｜
渡島吉岡	渡島吉岡	Oshima-Yoshioka	2.8	38.7		◇
渡島大澤	渡島大沢	Oshima-Ōsawa	6.5	45.2		｜		松前町
及部	及部	Oyobe	2.8	48.0		｜
松前	松前	Matsumae	2.8	50.8		｜

渡島吉岡站的遺址位於今日吉岡海底站附近，而湯之里站的遺址則為於知內附近。實際上當青函隧道正在建設時，渡島吉岡曾一度是建設基地。

松前線廢線後，沿線的客運需求轉由公路上的定期巴士負責，其服務路線包括由木古内至松前、函館經木古內至松前，與函館經木古內至知內等三條路線。

未建成的路段

• 松前至大島之間（24.0公里）

  松前－館濱－小島－江良－大島

當地居民曾經發起運動希望延長該路線由大島途經上之國至瀨棚。

並行道路

• 北海道道383號木古内停車場線
  • 北海道上磯郡木古内町本町（江差線・海峽線木古内站） - 北海道上磯郡木古内町新道（國道228號交界）之間
• 國道228號
  • 北海道上磯郡木古内町新道（北海道道383號木古内停車場線交界） - 北海道松前郡松前町大島地區之間

參考文獻

1. “松前線開通”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1953年11月9日)
2. “「停留所近いが料金高い」 松前線代替バスが運行”. 北海道新聞 (北海道新聞社). (1988年2月1日)

• 「注解 鐵道六法」平成20年版 國土交通省鐵道局監修 第一法規出版 2008年10月發行
  • 舊法 鐵道敷設法
• 「旅」1999年11月號 特集：鐵道新時代 21世紀之序曲（JTB1999-11 No.874）
  • 別冊附錄：改正「鐵道敷設法」別表讀 三宅俊彦
• （停車站名：木古内站前）
• （停車站名：大島中學前）

外部連結

• ：關於此線的專題網站，包括時間表。（日語）