沿革 编辑
北投溫泉的歷史可追溯到清光緒廿年（1894年）德國商人奧里（Ouely）於北投興建溫泉俱樂部，後來日治時期平田源吾來此於明治廿九年（1896年）開設臺灣第一間溫泉旅館「天狗庵」，帶動了北投溫泉區的開發[2][3]。而在明治卅七年（1904年）大日本帝國陸軍在北投溫泉區興建了陸軍療養院，隔年的日俄戰爭中即有不少傷兵被送來這裡療養，據說療效奇佳[2][3]。之後在明治四十年（1907年），臺灣婦人慈善會取得瀧湯溫泉附近約6000坪的大日本帝國海軍用地，並出資改善浴場品質，並向海軍請願，修築了一條從北投通往溫泉區（新北投）的道路（過去溫泉區雖然發展快速，但因淡水線北投車站仍有段距離，且溫泉區附近多為海軍用地，不能任意開發使用，故交通不便）[2]。後來在大正二年（1913年）時，臺北廳廳長井村大吉曾耗資5萬6千圓改建公共浴場（今北投溫泉博物館）[2]。
而到了大正五年（1916年），在臺灣總督府交通局鐵道部運輸課課長村上彰一的努力下，興建了載運旅客前往溫泉區的新北投支線，為一條完全以觀光為興建目的的路線[4]。不過村上彰一於該路線築成當年便在日本去世，未能見到新北投線通車；而為了紀念其貢獻，當時的民政長官兼鐵道部長下村宏遂為他立了「村上彰一翁碑」（現存於北投普濟寺）[2]。而也因為該條路線的「新北投驛」，所以才有「新北投」這個名稱的出現[2]。
新北投線自大正五年（1916年）4月1日開始營運之後，促進了溫泉區的發展，極盛時期曾有35家溫泉旅館（1935年時[2]）。且為了因應旅客的增加，昭和十二年（1937年）時還擴建了新北投驛。但後來在第二次世界大戰期間的昭和廿年（1945年），新北投線因戰備需求而將鐵軌拆掉轉作他用（據說是被插在淡水海邊以妨礙盟軍登陸[2]），直到戰後的民國三十五年（1946年）8月才復舊完成[5][4][3]。
目前新北投支線沿線還留有幾個阻絕柵欄[4]；而本線原有之終端式設計新北投車站，捷運新北投支線興建時原欲拆除，後來臺北市政府象徵性用新臺幣一元賣給臺灣民俗村保存[6]。地方曾一度發起「新北投車站風華重現」運動、「新北投車站回娘家」募款運動，希望能將新北投車站搬回北投。經過多年協調，臺灣民俗村產權人日榮資產管理公司決定無償把車站捐給臺北市，而後臺北市文化局開始後續工作，計畫在2016年前讓車站在北投重組完成[6]。2013年8月8日，臺北市政府的工作小組進入臺灣民俗村進行建築測繪、構建編號等工作，之後便將拆解運回北投重組[7]。
軼事 编辑
車站一覽 编辑
車站名
（國音電碼） | 英譯站名 | 營業里程
（北投起） | 備考 | 所在地 |
|---|
| 北投（ㄅㄊ） | Hokuto→Peitou | 0.0 | 廢止 | 臺北市北投區 |
| 新北投（ㄒㄅㄊ） | Shinhokuto→Hsin Peitou | 1.2 | 廢止 | 臺北市北投區 |
相關條目 编辑
參考來源 编辑
新北投線, 台鐵, 此条目的主題是臺灣鐵路管理局已經廢止的鐵路支線新北投線, 关于其他路線的新北投線, 請見, 新北投線, 新北投線, 俗稱浴湯線, 是臺灣鐵路管理局, 原臺灣總督府交通局鐵道部, 淡水線的廢止支線, 自北投車站分歧, 該條鐵路是為了將旅客運往北投溫泉區而建, 可說是臺灣最早純為了觀光而建的鐵道, 目前和淡水線一樣, 經過改建成為台北捷運的路線, 即新北投支線, 本線僅有北投站及新北投站兩站, 長約1, 2公里, 該條支線於臺灣日治時期便開始營運, 後隨淡水線一同停駛, 新北投線日治時期的新北投車站. 此条目的主題是臺灣鐵路管理局已經廢止的鐵路支線新北投線 关于其他路線的新北投線 請見 新北投線 新北投線 俗稱浴湯線 是臺灣鐵路管理局 原臺灣總督府交通局鐵道部 淡水線的廢止支線 自北投車站分歧 1 該條鐵路是為了將旅客運往北投溫泉區而建 可說是臺灣最早純為了觀光而建的鐵道 2 3 4 目前和淡水線一樣 經過改建成為台北捷運的路線 即新北投支線 本線僅有北投站及新北投站兩站 長約1 2公里 該條支線於臺灣日治時期便開始營運 後隨淡水線一同停駛 5 新北投線日治時期的新北投車站 新北投驛 概覽營運地點臺灣臺北市北投區服務類型客運目前狀況原路線改為捷運新北投支線 1997年3月28日全線正式通車啟用 技術數據路線結構平面路線長度1 2 公里正線數目單線車站數目2軌距1 067毫米使用车型DR2100型 DR2400型柴油客車运营信息開通營運1916年4月1日停止營運1988年7月15日營運者臺灣總督府交通局鐵道部 臺灣鐵路管理局 目录 1 沿革 2 軼事 3 車站一覽 4 相關條目 5 參考來源沿革 编辑北投溫泉的歷史可追溯到清光緒廿年 1894年 德國商人奧里 Ouely 於北投興建溫泉俱樂部 後來日治時期平田源吾來此於明治廿九年 1896年 開設臺灣第一間溫泉旅館 天狗庵 帶動了北投溫泉區的開發 2 3 而在明治卅七年 1904年 大日本帝國陸軍在北投溫泉區興建了陸軍療養院 隔年的日俄戰爭中即有不少傷兵被送來這裡療養 據說療效奇佳 2 3 之後在明治四十年 1907年 臺灣婦人慈善會取得瀧湯溫泉附近約6000坪的大日本帝國海軍用地 並出資改善浴場品質 並向海軍請願 修築了一條從北投通往溫泉區 新北投 的道路 過去溫泉區雖然發展快速 但因淡水線北投車站仍有段距離 且溫泉區附近多為海軍用地 不能任意開發使用 故交通不便 2 後來在大正二年 1913年 時 臺北廳廳長井村大吉曾耗資5萬6千圓改建公共浴場 今北投溫泉博物館 2 而到了大正五年 1916年 在臺灣總督府交通局鐵道部運輸課課長村上彰一的努力下 興建了載運旅客前往溫泉區的新北投支線 為一條完全以觀光為興建目的的路線 4 不過村上彰一於該路線築成當年便在日本去世 未能見到新北投線通車 而為了紀念其貢獻 當時的民政長官兼鐵道部長下村宏遂為他立了 村上彰一翁碑 現存於北投普濟寺 2 而也因為該條路線的 新北投驛 所以才有 新北投 這個名稱的出現 2 新北投線自大正五年 1916年 4月1日開始營運之後 促進了溫泉區的發展 極盛時期曾有35家溫泉旅館 1935年時 2 且為了因應旅客的增加 昭和十二年 1937年 時還擴建了新北投驛 但後來在第二次世界大戰期間的昭和廿年 1945年 新北投線因戰備需求而將鐵軌拆掉轉作他用 據說是被插在淡水海邊以妨礙盟軍登陸 2 直到戰後的民國三十五年 1946年 8月才復舊完成 5 4 3 目前新北投支線沿線還留有幾個阻絕柵欄 4 而本線原有之終端式設計新北投車站 捷運新北投支線興建時原欲拆除 後來臺北市政府象徵性用新臺幣一元賣給臺灣民俗村保存 6 地方曾一度發起 新北投車站風華重現 運動 新北投車站回娘家 募款運動 希望能將新北投車站搬回北投 經過多年協調 臺灣民俗村產權人日榮資產管理公司決定無償把車站捐給臺北市 而後臺北市文化局開始後續工作 計畫在2016年前讓車站在北投重組完成 6 2013年8月8日 臺北市政府的工作小組進入臺灣民俗村進行建築測繪 構建編號等工作 之後便將拆解運回北投重組 7 軼事 编辑該鐵道線早期建設工程之鐵軌據稱取用自清代鐵道之遺留 8 車站一覽 编辑車站名 國音電碼 英譯站名 營業里程 北投起 備考 所在地北投 ㄅㄊ Hokuto Peitou 0 0 廢止 臺北市北投區新北投 ㄒㄅㄊ Shinhokuto Hsin Peitou 1 2 廢止 臺北市北投區相關條目 编辑臺鐵淡水線參考來源 编辑 林金池 浴湯線溫柔鄉 新北投支線風光 中國時報 2013 05 04 原始内容存档于2014 02 22 2 0 2 1 2 2 2 3 2 4 2 5 2 6 2 7 2 8 劉文駿 王威傑 楊森豪 百年台灣鐵道 果實出版 2003年9月 62 64頁 ISBN 986 7796 11 X 3 0 3 1 3 2 3 3 戴寶村 蔡承豪 編纂委員 王志弘 吳泉源 林崇熙 陳其南 黃士娟 黃俊銘 戴寶村 縱貫環島 臺灣鐵道 國立臺灣博物館 2009年11月 76 78頁 ISBN 978 986 02 1091 0 引文使用过时参数coauthors 帮助 4 0 4 1 4 2 4 3 古庭維 鄧志忠 台灣舊鐵道散步地圖 初版二刷 晨星出版 2010 09 20 18 21頁 ISBN 978 986 177 401 5 5 0 5 1 洪致文 珍藏世紀台灣鐵道 地方鐵道篇 初版一刷 時報文化 2001 01 01 32 33頁 ISBN 957 13 3285 2 6 0 6 1 吳亮儀 新北投車站 終於可以回家了 自由時報 2013 04 19 2013 08 08 原始内容存档于2013 05 24 吳敏菁 新北投車站 從彰化搬回台北娘家 中國時報 2013 08 08 原始内容存档于2013 08 14 北投開拓の恩人故松本無住翁 北投公園の建碑式 臺灣日日新報 1919 11 23 取自 https zh wikipedia org w index php title 新北投線 台鐵 amp oldid 75576313, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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