东西线 (新加坡地铁)

  此條目介紹的是新加坡地铁路线。关于其他用法，请见「东西线」。

東西線（英語：East West line，縮寫EWL）是新加坡地鐵的一條地鐵路線，由SMRT地鐵營運，從新加坡東區的巴西立站至新加坡西區的大士連路站，以及一條支線由丹那美拉站分岔至樟宜機場站。東西線是新加坡第二條地鐵線，全長57.2公里，是新加坡最長的地鐵線，共設35座車站，其中8座位於地下^[2]。東西線在路線圖上以綠色顯示。

東西線 East West Line Laluan MRT Timur Barat கிழக்கு மேற்கு எம்ஆர்டி வழி
一列C151B型列車停靠大士連路站
概覽
營運地區	新加坡
服務類型	地鐵
所屬系統	新加坡地鐵
目前狀況	營運中
起點站	巴西立站 樟宜機場站（直至2040年）
終點站	丹那美拉站（直至2040年樟宜機場支線併入湯申－東海岸線 大士連路站
營運路線	3
技術數據
路線結構	高架（巴西立站－加冷站、紅山站－大士連路、博覽站） 地下（勞明達－中峇魯站、樟宜機場站）
路線長度	57.2 km（35.5 mi）
最高速度	80 km/h（50 mph）
正線數目	2條
車站數目	35座
軌距	1,435毫米（4英尺8^1⁄2英寸）
電氣化方式	750 V 直流電第三軌供電
車輛基地	烏魯班丹車廠（英语：Ulu Pandan Depot） 大士車廠（英语：Tuas Depot） 樟宜車廠（英语：Changi Depot） 東海岸綜合車廠（英语：East Coast Integrated Depot）（未來）
使用车型	C151 C651（英语：Siemens C651） C751B（英语：Kawasaki Heavy Industries & Nippon Sharyo C751B） C151A C151B C151C（英语：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C） CR151（未來）
运营信息
開通營運	1987年12月12日，​35年前​（1987-12-12）（作為南北線一部分） 1989年11月4日，​33年前​（1989-11-04）（分拆為東西線） 1990年7月6日，​32年前​（1990-07-06）（延長至文禮站） 2001年1月10日，​22年前​（2001-01-10）（博覽站） 2001年10月18日，​21年前​（2001-10-18）（杜弗站） 2002年2月8日，​21年前​（2002-02-08）（樟宜機場站） 2009年2月28日，​13年前​（2009-02-28）（文禮延長線） 2017年6月18日，​5年前​（2017-06-18）（大士西延長線）
日乘客量	508,957人次（2020年7月）^[1]
擁有者	陸路交通管理局
營運者	SMRT地鐵（SMRT集團）
路線圖 圖例  EW1  巴西立 淡濱尼高速公路   ■ 武吉班讓  EW2  DT32  淡滨尼 泛島高速公路  EW3  四美  CG2  樟宜机场     ■ 雙溪勿洛  CG1  DT35  博览 樟宜车厂（英语：Changi Depot）  EW4   CG   丹那美拉  EW5  勿洛  EW6  景万岸  EW7  友诺士  EW8  CC9  巴耶利峇 ■ 港灣  ■ 多美歌  EW9  阿裕尼  EW10  加冷 加冷河  EW11  劳明达 ■ 武吉班讓  ■ 雙溪勿洛  EW12  DT14  武吉士   ■ 裕廊東  EW13  NS25  政府大厦 新加坡河  EW14  NS26  莱佛士坊   ■ 濱海南碼頭    EW15  丹戎巴葛   ■ 雙溪勿洛 ■ 榜鵝  ■ 港灣  EW16  NE3  TE17  欧南园 ■ 兀蘭北    EW17  中峇鲁  EW18  红山  EW19  女皇镇  EW20  联邦 ■ 多美歌  ■ 港灣  EW21  CC22  波那维斯达  EW22  杜弗  EW23  金文泰 乌鲁班丹车厂（英语：Ulu Pandan Depot）  EW24  NS1  裕廊东 ■ 濱海南碼頭    EW25  裕华园  EW26  湖畔  EW27  文礼  EW28  先驱  EW29  裕群 泛島高速公路 亞逸拉惹高速公路（英语：Ayer Rajah Expressway）  EW30  卡尔圈  EW31  大士弯  EW32  大士西路  EW33  大士连路 大士车厂（英语：Tuas Depot） 所有車站皆可使用輪椅 本模板： 查看 讨论 编辑

東西線在發展早期是南北線的一部分，直至東延至丹那美拉站才分拆。不過，兩條至今仍使用相同的信號系統和鐵路車輛。東西線信號系統更換與南北線同步，也是第二條完全更新信號系統的路線，由半自動運作改為全自動運作。

需要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。

歷史

後來成為東西線的車站當中，第一段通車的是政府大廈站至歐南園站，於1987年12月12日作為南北線一部分通車^[3]。1988年3月12日西延至金文泰站^[4]。在興建往金文泰站的延長線期間，聯邦大道西為興建天橋而改道^[5]。東西線於1988年11月5日進一步延長至湖畔站^[6]。15公里的東延至丹那美拉站於1989年11月4日通車，由時任第一副總理吳作棟主持通車典禮^[7][8]。至此，東西線與南北線分拆，以綠色為主色。南北線亦於同日延長至濱海灣站。

東西線延長至巴西立站於1989年12月16日提前通車^[8][9][10]。1990年7月6日文禮站投入服務，新加坡地鐵初期系統全線完工^[11]。

後續發展

杜弗站

 

杜弗站，新加坡地鐵首個增設車站

在波那維斯達站和金文泰站之間興建新的增設車站杜弗站的工程於1998年6月開工。車站工程遭到部分人士反對，因其服務範圍狹小，另有批評只為一間教育機構的學生使用而建設車站是浪費公帑^[12]。然而陸路交通管理局仍然繼續工程，以服務新加坡理工學院和杜弗的組屋^[13][14]。2001年10月18日，杜弗地鐵站啟用^[15]在啟用前，2001年10月13日至17日期間進行了試運，列車在車站停車但不開門。杜弗是新加坡地鐵首個增設車站^[16]。

樟宜機場支線

 

樟宜機場站

將新加坡地鐵延長至樟宜機場的計劃在興建3號搭客大廈的時候再次獲得考慮^[17]。從丹那美拉站分支新線前往樟宜機場的規劃早期已出現^[18]，部分概念規劃預定走線沿機場路到達機場後，穿過機場到樟宜坊，之後轉向西南，沿東海岸回到市區。計劃於1996年11月15日時任新加坡副總理李顯龍宣佈^[19]。然而新走線與前面的計劃不同^[20][21]，最終計劃只興建前兩站，包括博覽站與樟宜機場站，後者建於2號和3號搭客大廈之間。車站的方向也改為垂直的東西走向，車站的兩端分別可前往兩個搭客大廈。車站的設計於1998年2月10日公佈，工程於1999年1月29日開工^[22][23]。博覽站和樟宜機場站分別在2001年1月10日與2002年2月8日啟用，並以接駁線方式營運。在2003年7月22日以前，列車可從文禮直接開到樟宜機場，但後來因乘客人數低迷改回接駁線^[24][25]。2019年5月25日新加坡宣佈樟宜機場支線將於2040年併入湯申－東海岸線延長線^[26]。

文禮及大士延長線

 

興建中的大士連路地鐵站

2004年12月29日，陸路交通管理局宣佈全長3.8公里的文禮延長線（實際上是延長至裕群），以服務裕廊西地區的居民以及在大士工業園工作的乘客^[27]。兩個新建車站先驅站與裕群站於2009年2月28日通車^[28][29]。

由裕群站延長至大士連路站的大士西延長線於2011年1月11日宣佈^[30]。延長線全長7.5公里，設有雙軌地鐵天橋，四個高架車站以及一座26公頃的車廠以提供額外列車和未來路線擴充的停放和維修設施^[31]。地鐵天橋與先驅路天橋連為一體，同步提升道路容量應付額外的交通需求。2012年5月4日，陸路交通管理局在大士連路地鐵站舉辦破土動工典禮，大士西延線工程正式開工^[32][33]。

大士西延線於2017年6月18日通車^[34][35][36]。通車初期，西行列車以梅花間竹的形式分別以裕群站和大士連路站為終點站^[37]。

丹那美拉新月台

2014年8月25日，陸路交通管理局宣佈將在丹那美拉地鐵站興建新月台，方便前往博覽站和樟宜機場的乘客，加快上下車和減少候車時間^[38]。

2016年10月26日，陸路交通管理局批出3.25億新元土木工程合約予林增，在丹那美拉站興建新月台、軌道和天橋除新增月台外，現有的東西線軌道將延長至樟宜新的四合一東海岸綜合車廠（英语：East Coast Integrated Depot）^[39]。2024年完工後，丹那美拉站將成為繼裕廊東站後第二個設有三個島式月台的車站。

設置月台閘門

1987年新加坡地鐵通車時，地下車站已經設有月台幕門，但地面及高架車站沒有月台幕門，故此發生了若干乘客墮軌被列車撞倒甚至撞死的意外。陸路交通管理局起初質疑功用和關注高昂的安裝費用而拒絕設置^[40]，但在2008年1月25日政府宣佈在高架車站設立月台閘門轉而支持，稱因月台閘門變得更普遍降低了安裝費用^[41]。月台閘門於裕廊東站、巴西立站和義順站作為測試^[42][43]。2011年8月31日，陸路交通管理局宣佈東西線的月台閘門安裝完成，博覽站成為最後一個東西線安裝月台閘門的車站^[44]。東西線和南北線安裝月台閘門的工程於2012年3月14日完工，比預定完工日期提早了3個月^[45]。

车站

东西线车站：

圖例

	高架月台		站外换乘
	地下月台		巴士转换站／终站
	民防（英语：Singapore Civil Defence Force）防空洞		机场
Does not appear			关卡

车站编号	特征	车站名称			车站接驳／备注	启用日期
		中文	英文	淡米爾語
东西线
EW1  CR5   CP1		巴西立	Pasir Ris	பாசிர் ரிஸ்	跨岛线     跨岛线榜鹅支线  ——   巴西立（英语：Pasir Ris Bus Interchange）	1989年 12月16日
EW2  DT32		淡滨尼	Tampines	தெம்பினிஸ்	滨海市区线    ——   淡滨尼   淡滨尼总汇（英语：Tampines Concourse Bus Interchange）
EW3		四美	Simei	ஸீமெய்
EW4   CG		丹那美拉	Tanah Merah	தானா மேரா	东西线樟宜机场支线  ^[a]	1989年 11月4日
EW5		勿洛	Bedok	பிடோ	勿洛（英语：Bedok Bus Interchange）
EW6		景万岸	Kembangan	கெம்பாங்கான்
EW7		友諾士	Eunos	யூனுஸ்	友诺士（英语：Eunos Bus Interchange）
EW8  CC9		巴耶利峇	Paya Lebar	பாய லேபார்	环线
EW9		阿裕尼	Aljunied	அல்ஜூனிட்
EW10		加冷	Kallang	காலாங்	芽笼1巷（英语：List of bus stations in Singapore）
EW11		劳明达	Lavender	லவண்டர்
EW12  DT14		武吉士	Bugis	பூகிஸ்	滨海市区线
EW13  NS25		政府大厦	City Hall	நகர மண்டபம	南北线   CC3	1987年 12月12日
EW14  NS26		莱佛士坊	Raffles Place	ராஃபிள்ஸ் பிளேஸ	南北线   DT17
EW15		丹戎巴葛	Tanjong Pagar	தஞ்சோங் பகார்
EW16  NE3  TE17		欧南园	Outram Park	ஊட்ரம் பார்க்	东北线     汤申－东海岸线  ——   甘榜峇鲁路（英语：Kampong Bahru Bus Terminal）
EW17		中峇鲁	Tiong Bahru	தியோங் பாரு		1988年 3月12日
EW18		红山	Redhill	ரெட்ஹில்
EW19		女皇镇	Queenstown	குவீன்ஸ்டவுன்
EW20		联邦	Commonwealth	காமன்வெல்த்
EW21  CC22		波那维斯达	Buona Vista	புலன விஸ்தா	环线
EW22		杜弗	Dover	டோவெர்	增设车站	2001年 10月18日
EW23  CR17		金文泰	Clementi	கிளிமெண்டி	跨岛线  ——  金文泰	1988年 3月12日
EW24  NS1  JE5		裕廊东	Jurong East	ஜூரோங் கிழக்கு	南北线     裕廊区域线  ——   裕廊东	1988年 11月5日
EW25		裕华园	Chinese Garden	சீனத் தோட்டம்
EW26		湖畔	Lakeside	ஏரிக்கரை
EW27  JS8		文礼	Boon Lay	பூன் லே	裕廊区域线  ——   文礼	1990年 7月6日
EW28		先驱	Pioneer	பயனியர்		2009年 2月28日
EW29		裕群	Joo Koon	ஜூ கூன்	裕群（英语：Joo Koon Bus Interchange）
EW30		卡尔圈	Gul Circle	குல் வட்டம்		2017年 6月18日
EW31		大士彎	Tuas Crescent	செம்பிறை
EW32		大士西路	Tuas West Road	மேற்கு சாலை
EW33		大士连路	Tuas Link	இணைப்பை	大士关卡   大士（英语：Tuas Bus Terminal）
樟宜机场支线（獨立營運；2040年后将划入汤申－东海岸线）
CG1  DT35		博览	Expo	எக்ஸ்போ	滨海市区线	2001年 1月10日
CG2		樟宜机场	Changi Airport	சாங்கி விமானநிலையம்	樟宜机场T1－T4     樟宜机场	2002年 2月8日
从大士连路开出的列车不能直达樟宜机场站，乘客必须在本站转车。2040年后将成为东西线与汤申－东海岸线的转换站。

參考資料

1. Land Transport DataMall. mytransport.sg. [20 August 2020]. （原始内容于21 August 2020）. 
2. East-West Line. Singapore: Land Transport Authority. 29 January 2014 [22 November 2014]. （原始内容于17 April 2016）. 
3. Rav, Dhaliwal. Shopping for Xmas the MRT way.... Straits Times. 1987-12-12 [2017-09-19]. （原始内容于2018-01-24） –通过eResources. 
4. Riding the MRT train to Clementi. The Business Times. 1988-03-12. （原始内容于2017-10-17）. 
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6. Three more stations for MRT system. The Business Times. 1988-11-05 [2018-06-16]. （原始内容于2017-10-20） –通过NewspaperSG. 
7. On right track. The Straits Times. 1989-11-04. （原始内容于2020-09-19）. 
8. Dhaliwal, Rav. MRT Trains to Pasir Ris from Dec 16. The Straits Times. 1986-11-05. （原始内容于2020-09-19）. 
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10. Residents get sneak preview of three new MRT stations. The Straits Times. 1989-12-15. （原始内容于2020-09-19）. 
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12. Leong, Yit Chun. Public should not subsidise new MRT stations. The Straits Times Forum. 2002-08-19. 
13. S'pore Poly to be linked to MRT. The Straits Times. 1997-07-30: 3. 
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15. Fook Kong, Lau. Next Stop: Dover. The Straits Times. 2001-07-13: 8. 
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17. MRT extension to airport reconsidered.. The Straits Times. 1994-08-02. 
18. Next Stop: Changi Airport?. The New Paper. 1994-08-02. 
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