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折尾車站（日语：折尾駅〔折尾驛〕／おりおえき〔をりをえき〕 Orio eki */?）是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區堀川町、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站。折尾車站是九州島主要南北幹線鹿兒島本線與地方支線筑豐本線的交會車站，筑豐本線以折尾作為分界，北段往若松的部分又被暱稱為「若松線」，而折尾以南的部分則是暱稱為「福北豐線」（福北ゆたか線）的都會郊區路線之一部分。
JR九州近年來有意使用較靠近九州島中線的筑豐本線來取代太靠近西部海岸側、與新幹線路線重複度太高的鹿兒島本線來作為南北方向的主軸路線。為了配合屆時勢必大增的列車量與人潮，折尾車站將會在現有的月台之外進行擴建，並將非常有歷史的現行站房移至他處保存。
車站構造 折尾車站由於正好位於鐵路的分岔點之上，因此車站本身也搭配路線的分歧，而有鹿兒島本線所使用的主站房與福北豐富線所使用的副站房兩部分，兩站房中間相隔約150公尺，有通道連結。車站主站房採雙層設計，其中位於一樓的是對向兩座側式月台與兩條乘車線，二樓則設有一座側式與一座島式月台、共三條乘車線。至於福北豐富線的副站房則設有對向兩座側式月台兩條乘車線。
1917年時建造的現行車站站房與門司港車站相同，採用文藝復興式的歐風建筑風格，至於連結主副兩站房的通道，則是少見地擁有用紅磚疊砌而成的外牆。
月台配置
| 月台 | 路線 | 方向 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 1 | 福北豐線 | 下行 | 直方、飯塚方向 | 黑崎方向的列車 |
|---|
| 2 | 福北豐線 | 上行 | 黑崎、小倉方向 | 直方方向的列車 |
|---|
| 3 | 鹿兒島本線 | 下行 | 香椎、博多方向 | |
|---|
| 4 | 上行 | 黑崎、小倉、大分方向 | 從這個車站出發的第一班火車 |
|---|
| 5 | |
|---|
| 6、7 | 福北豐線 | 下行 | 直方、飯塚方向 | 每個月台的出發和到達方向根據每個月台垂直方向的使用時間而有所不同。 |
|---|
| 若松線 | 上行 | 若松方向 |
- 電梯高架工程開工前，老一號月台北通道與老三號月台的連接處只有一處。（改裝的行李電梯）。此外，從高架工程開工到臨時3-5月台竣工，在連接舊1日月台和舊4、5月台的通道樓梯上安裝了輪椅梯。 2021年1月1日至2021年1月1日，臨時3-5、新6、7月台建成後，2樓檢票口層與各月台之間將安裝電梯。除此之外電扶梯安裝在檢票口層與新的6、7號月台之間，一上一下。 1月2日新站樓通車後，所有月台上下各配備1部自動扶梯和1部電梯。 高見口檢票口和B站台之間有一個斜坡。[1]。
西鐵北九州線折尾停留場 本站舍的面向的南面曾經設有西日本鐵道（西鐵）北九州線的折尾停留場。
歷史 - 1891年（明治24年）
- 2月28日 - 以新通車的九州鐵道（第一代）車站身份啟用[3]。
- 8月30日 - 筑豐興業鐵道通車[3]。
- 1893年（明治26年）6月30日 - 折尾～中間兩站間的短路線通車[3]。
- 1894年（明治27年）
- 8月- 筑豐興業鐵道改名為筑豐鐵道[3]。
- 12月21日 - 折尾～中間兩站間的路線複線化[3]。
- 1895年（明治28年）11月3日 - 第一代的共用車站站房完工[3]。
- 1896年（明治29年）4月29日 - 若松～折尾間複線化[3]。
- 1897年（明治30年）10月1日 - 筑豐鐵道被（初代）九州鐵道所收購[3]。
- 1907年（明治40年）7月1日 - （初代）九州鐵道國有化，由帝國鐵道廳接管[3]。
- 1911年（明治44年）4月4日 - 黑崎～折尾之間複線化[3]。
- 1913年（大正2年）12月8日 - 折尾～遠賀川之間複線化[3]。
- 1917年（大正6年）7月10日 - 今日可見的第二代站房（主站房）完工[3]。
- 1922年（大正11年）4月1日 - 折尾～中間之間的路線四線化[3]。
- 1930年（昭和5年）5月15日 - 本城信號所～折尾之間的路線三線化。
- 1945年（昭和20年）8月15日 - 貨運業務轉由新設置的東折尾操車場操作。
- 1961年（昭和36年）6月1日 - 門司港～久留米之間的路線電氣化。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，折尾車站的經營由JR九州繼承。
- 1984年（昭和59年）9月 - 作為折尾車站廣場區域再開發的一部分，在車站前以 Maruwa 作為主力店的 4 層商業大樓竣工[4]。
- 1985年（昭和60年）12月18日 - 包括西鐵折尾座站在內的第二座再開發大樓竣工，與去年開始運營的商業大樓一起被命名為「獵戶座廣場」[4]。
- 1986年（昭和61年）10月 - 車站大樓夜間照明（亮起）開始[4]。
- 1987年（昭和62年）
- 1988年（昭和63年）3月13日 - 福北豐富線（副站房）上的第六、第七乘車線啟用[3]。
- 2001年（平成13年）10月6日 - 筑豐本線在東折尾～折尾～桂川之間的路線電氣化。
- 2005年（平成17年）4月15日 - 伴隨折尾地區的綜合開發計畫，折尾車站周圍的路線確定要進行高架化改建[3]。
- 2009年（平成21年）3月1日 - IC卡「SUGOCA」開始使用[3]。
- 2019年（平成31年）3月16日 - 鹿兒島本線北側新建1號高島月台6號、7號月台，築豐本線（若鬆線/福北豐線）月台搬遷，1號、2號月台在取消地面站台，使用兩個站台，檢票口內有連接通道，直接連接東西出口。 同時，原名為6、7站台的短路線站台（Takamiguchi）站台名稱已更改為A站台和B站台。[5]。在現場「奧里奧隧道」其中，與6號線和7號線相連的部分將作為單軌投入使用。 折尾站-本莊站之間的臨時單軌（在折尾站內處理）。
- 2020年（令和2年）5月23日 - 折尾站-本城站之間複線化。
- 2021年（令和3年）1月2日 - 新車站大樓投入使用。 鹿兒島本線作為短路線高架站台的臨時線路，搬遷至鹿兒島本線新站台（臨時5號→新建3號站台和新建4號、5號站台）。[6][7]。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 從當日首班列車起，短線改用高架站台，所有站台出入口合併到新站樓內，同時廢止高見出口[8]。此外，綠窗口營業時間將從19:30縮短至19:00。
- 2024年（令和6年）度 - 連續穿越工程計劃完成[9]。審核前定於2022年[9]。
相鄰車站 - 九州旅客鐵道
- 鹿兒島本線
- ■快速、■區間快速
- 黑崎（JA21）－折尾（JA19）－（一部分停靠海老津站）－赤間（JA14）
- ■區間快速（一部分列車）、■普通
- 陣原（JA20）－折尾（JA19）－水卷（JA18）
- 福北豐線[10]
- ■快速
- 折尾（JC26） → 東水卷（JC25）
- ■普通
- 陣原（JA20）－折尾（JC26）－東水卷（JC25）
- 若松線（筑豐本線 若松方向）
- 本城（JE02）－折尾（JE01）－（東水卷）
- 西日本鐵道（廢除）
- 北九州線
- 折尾東口－折尾
參考資料 - ^ 引用错误：没有为名为
oriostationmap的参考文献提供内容 - ^ 2.0 2.1 『鉄路Vol.14』1992 九州大学鉄道研究会 16P
- ^ 3.00 3.01 3.02 3.03 3.04 3.05 3.06 3.07 3.08 3.09 3.10 3.11 3.12 3.13 3.14 3.15 3.16 週刊JR全駅・全車両基地 (朝日新聞出版). 2012-09-23, (07): 12–13.
- ^ 4.0 4.1 4.2 . 北九州市. [2017-10-12]. （原始内容存档于2022-04-01）.
- ^ (PDF). 九州旅客鉄道. 2018-12-14 [2018-12-15]. （原始内容 (PDF)存档于2018-12-15）.
- ^ 【再掲】令和3年1月2日 新しい折尾駅舎がオープンします （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 北九州市建築都市局 折尾総合整備事務所 事業調整課、2021年1月2日閲覧。
- ^ (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2020-11-18 [2021-01-01]. （原始内容 (PDF)存档于2020-12-19） （日语）.
- ^ (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道: 6. 2021-12-17 [2021-12-17]. （原始内容 (PDF)存档于2021-12-17）.
- ^ 9.0 9.1 引用错误：没有为名为
連立的参考文献提供内容 - ^ 正式路線名稱是鹿兒島本線（黑崎站－此站間）與筑豐本線（此站－桂川站間）。
外部連結 折尾車站, 此條目需要更新, 2019年11月19日, 請更新本文以反映近況和新增内容, 完成修改時, 請移除本模板, 日语, 折尾駅, 折尾驛, おりおえき, をりをえき, orio, 是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區堀川町, 隸屬於九州旅客鐵道, jr九州, 的鐵路車站, 是九州島主要南北幹線鹿兒島本線與地方支線筑豐本線的交會車站, 筑豐本線以折尾作為分界, 北段往若松的部分又被暱稱為, 若松線, 而折尾以南的部分則是暱稱為, 福北豐線, 福北ゆたか線, 的都會郊區路線之一部分, 折尾北口日语名称折尾, おり. 此條目需要更新 2019年11月19日 請更新本文以反映近況和新增内容 完成修改時 請移除本模板 折尾車站 日语 折尾駅 折尾驛 おりおえき をりをえき Orio eki 是一位於日本福岡縣北九州市八幡西區堀川町 隸屬於九州旅客鐵道 JR九州 的鐵路車站 折尾車站是九州島主要南北幹線鹿兒島本線與地方支線筑豐本線的交會車站 筑豐本線以折尾作為分界 北段往若松的部分又被暱稱為 若松線 而折尾以南的部分則是暱稱為 福北豐線 福北ゆたか線 的都會郊區路線之一部分 折尾北口日语名称折尾 おりお Orio车站概览位置福岡縣北九州市八幡西區堀川町1番1號 地理坐标33 51 49 N 130 42 50 E 33 86361 N 130 71389 E 33 86361 130 71389管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 车站构造站体类型地面車站 筑豐本線 跨站式站房 鹿兒島本線 站台合計6面7線其他信息电报码オリ历史启用日期1891年 明治24年 2月28日上車人次 統計年度平均每日16 035人次 不含下車乘客 2017年邻近车站上一站 JR九州 下一站陣原JA 20 2 2km往門司港 鹿兒島本線JA 19 距離門司港30 1km 水卷JA 18 1 2km往荒尾陣原JA 20 2 2km往黑崎 福北豐線JC 26 距離若松10 8km 東水卷JC 25 2 7km往博多本城JE 02 1 5km往若松 若松線JE 01 距離若松10 8km 直通至福北豐線位置备注直營站設有綠窗口 北九州市內站 連絡線月臺位於八幡西區北鷹見町 JR九州近年來有意使用較靠近九州島中線的筑豐本線來取代太靠近西部海岸側 與新幹線路線重複度太高的鹿兒島本線來作為南北方向的主軸路線 為了配合屆時勢必大增的列車量與人潮 折尾車站將會在現有的月台之外進行擴建 並將非常有歷史的現行站房移至他處保存 目录 1 車站構造 1 1 月台配置 2 西鐵北九州線折尾停留場 3 歷史 4 相鄰車站 5 參考資料 6 外部連結車站構造 编辑折尾車站由於正好位於鐵路的分岔點之上 因此車站本身也搭配路線的分歧 而有鹿兒島本線所使用的主站房與福北豐富線所使用的副站房兩部分 兩站房中間相隔約150公尺 有通道連結 車站主站房採雙層設計 其中位於一樓的是對向兩座側式月台與兩條乘車線 二樓則設有一座側式與一座島式月台 共三條乘車線 至於福北豐富線的副站房則設有對向兩座側式月台兩條乘車線 1917年時建造的現行車站站房與門司港車站相同 採用文藝復興式的歐風建筑風格 至於連結主副兩站房的通道 則是少見地擁有用紅磚疊砌而成的外牆 月台配置 编辑 月台 路線 方向 目的地 備註1 福北豐線 下行 直方 飯塚方向 黑崎方向的列車2 福北豐線 上行 黑崎 小倉方向 直方方向的列車3 鹿兒島本線 下行 香椎 博多方向4 上行 黑崎 小倉 大分方向 從這個車站出發的第一班火車56 7 福北豐線 下行 直方 飯塚方向 每個月台的出發和到達方向根據每個月台垂直方向的使用時間而有所不同 若松線 上行 若松方向電梯高架工程開工前 老一號月台北通道與老三號月台的連接處只有一處 改裝的行李電梯 此外 從高架工程開工到臨時3 5月台竣工 在連接舊1日月台和舊4 5月台的通道樓梯上安裝了輪椅梯 2021年1月1日至2021年1月1日 臨時3 5 新6 7月台建成後 2樓檢票口層與各月台之間將安裝電梯 除此之外電扶梯安裝在檢票口層與新的6 7號月台之間 一上一下 1月2日新站樓通車後 所有月台上下各配備1部自動扶梯和1部電梯 高見口檢票口和B站台之間 有一個斜坡 1 檢票口 2021年12月 3月台 2021年12月 4 5月台 2021年12月 6 7月台 2021年12月 立交橋下的紅磚通道 舊1號月台側 已拆除 1樓舊平台1和2 拆除 2樓舊3 5平台直到2016年 拆除 西鐵北九州線折尾停留場 编辑折尾停留場 西鐵折尾停留場 2000年 日语名称折尾 おりお ORIO车站概览位置福岡縣北九州市八幡西區地理坐标33 51 49 N 130 42 50 E 33 86361 N 130 71389 E 33 86361 130 71389管辖机构西日本鐵道途经线路北九州本線 日语 西鉄北九州線 距离29 4公里 起點站 門司 日语 門司駅 西鉄 车站构造站体类型高架車站站台3面2線历史启用日期1914年 大正3年 6月25日关闭日期2000年 平成12年 11月26日上下車人次統計年度平均每日6911人 2 人次 1991年 2 服务北九州本線 日语 西鉄北九州線 折尾東口停留場 日语 折尾東口停留場 0 8公里 位置 月台與600型列車 2000年 本站舍的面向的南面曾經設有西日本鐵道 西鐵 北九州線 日语 西鉄北九州線 的折尾停留場 歷史 编辑1891年 明治24年 2月28日 以新通車的九州鐵道 第一代 車站身份啟用 3 8月30日 筑豐興業鐵道通車 3 1893年 明治26年 6月30日 折尾 中間兩站間的短路線通車 3 1894年 明治27年 8月 筑豐興業鐵道改名為筑豐鐵道 3 12月21日 折尾 中間兩站間的路線複線化 3 1895年 明治28年 11月3日 第一代的共用車站站房完工 3 1896年 明治29年 4月29日 若松 折尾間複線化 3 1897年 明治30年 10月1日 筑豐鐵道被 初代 九州鐵道所收購 3 1907年 明治40年 7月1日 初代 九州鐵道國有化 由帝國鐵道廳接管 3 1911年 明治44年 4月4日 黑崎 折尾之間複線化 3 1913年 大正2年 12月8日 折尾 遠賀川之間複線化 3 1917年 大正6年 7月10日 今日可見的第二代站房 主站房 完工 3 1922年 大正11年 4月1日 折尾 中間之間的路線四線化 3 1930年 昭和5年 5月15日 本城信號所 折尾之間的路線三線化 1945年 昭和20年 8月15日 貨運業務轉由新設置的東折尾操車場操作 1961年 昭和36年 6月1日 門司港 久留米之間的路線電氣化 1987年 昭和62年 4月1日 日本國鐵分割民營化 折尾車站的經營由JR九州繼承 1984年 昭和59年 9月 作為折尾車站廣場區域再開發的一部分 在車站前以 Maruwa 作為主力店的 4 層商業大樓竣工 4 1985年 昭和60年 12月18日 包括西鐵折尾座站在內的第二座再開發大樓竣工 與去年開始運營的商業大樓一起被命名為 獵戶座廣場 4 1986年 昭和61年 10月 車站大樓夜間照明 亮起 開始 4 1987年 昭和62年 1月20日 折尾站後面的中央市場發生火災 被西鐵巴士辦事處損壞 4月1日 國鐵分割民營化JR九州繼承 3 1988年 昭和63年 3月13日 福北豐富線 副站房 上的第六 第七乘車線啟用 3 2001年 平成13年 10月6日 筑豐本線在東折尾 折尾 桂川之間的路線電氣化 2005年 平成17年 4月15日 伴隨折尾地區的綜合開發計畫 折尾車站周圍的路線確定要進行高架化改建 3 2009年 平成21年 3月1日 IC卡 SUGOCA 開始使用 3 2019年 平成31年 3月16日 鹿兒島本線北側新建1號高島月台6號 7號月台 築豐本線 若鬆線 福北豐線 月台搬遷 1號 2號月台在取消地面站台 使用兩個站台 檢票口內有連接通道 直接連接東西出口 同時 原名為6 7站台的短路線站台 Takamiguchi 站台名稱已更改為A站台和B站台 5 在現場 奧里奧隧道 其中 與6號線和7號線相連的部分將作為單軌投入使用 折尾站 本莊站之間的臨時單軌 在折尾站內處理 2020年 令和2年 5月23日 折尾站 本城站之間複線化 2021年 令和3年 1月2日 新車站大樓投入使用 鹿兒島本線作為短路線高架站台的臨時線路 搬遷至鹿兒島本線新站台 臨時5號 新建3號站台和新建4號 5號站台 6 7 2022年 令和4年 3月12日 從當日首班列車起 短線改用高架站台 所有站台出入口合併到新站樓內 同時廢止高見出口 8 此外 綠窗口營業時間將從19 30縮短至19 00 2024年 令和6年 度 連續穿越工程計劃完成 9 審核前定於2022年 9 相鄰車站 编辑九州旅客鐵道 鹿兒島本線 特急 音速 日輪SEAGAIA 火花 日语 きらめき 列車 停車站 快速 區間快速黑崎 JA21 折尾 JA19 一部分停靠海老津站 赤間 JA14 dd 區間快速 一部分列車 普通陣原 JA20 折尾 JA19 水卷 JA18 dd dd 福北豐線 10 快速折尾 JC26 東水卷 JC25 dd 普通陣原 JA20 折尾 JC26 東水卷 JC25 dd dd 若松線 筑豐本線 若松方向 本城 JE02 折尾 JE01 東水卷 dd dd 西日本鐵道 廢除 北九州線折尾東口 折尾 dd dd 參考資料 编辑 引用错误 没有为名为oriostationmap的参考文献提供内容 2 0 2 1 鉄路Vol 14 1992 九州大学鉄道研究会 16P 3 00 3 01 3 02 3 03 3 04 3 05 3 06 3 07 3 08 3 09 3 10 3 11 3 12 3 13 3 14 3 15 3 16 週刊JR全駅 全車両基地 朝日新聞出版 2012 09 23 07 12 13 缺少或 title 为空 帮助 4 0 4 1 4 2 市街地再開発事業 gt 事業完了地区 gt 折尾駅前地区 北九州市 2017 10 12 原始内容存档于2022 04 01 筑肥線 糸島高校前駅 が開業します 香椎線が快適に生まれ変わります PDF 九州旅客鉄道 2018 12 14 2018 12 15 原始内容 PDF 存档于2018 12 15 再掲 令和3年1月2日 新しい折尾駅舎がオープンします 页面存档备份 存于互联网档案馆 北九州市建築都市局 折尾総合整備事務所 事業調整課 2021年1月2日閲覧 折尾駅 新駅舎 2021年1月2日から使用開始 PDF 新闻稿 九州旅客鉄道 2020 11 18 2021 01 01 原始内容 PDF 存档于2020 12 19 日语 2022年3月にダイヤを見直します PDF 新闻稿 九州旅客鉄道 6 2021 12 17 2021 12 17 原始内容 PDF 存档于2021 12 17 9 0 9 1 引用错误 没有为名为連立的参考文献提供内容 正式路線名稱是鹿兒島本線 黑崎站 此站間 與筑豐本線 此站 桂川站間 外部連結 编辑折尾車站 JR九州 页面存档备份 存于互联网档案馆 坐标 33 51 50 N 130 42 44 E 33 86389 N 130 71222 E 33 86389 130 71222 取自 https zh wikipedia org w index php title 折尾車站 amp oldid 76238961, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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