悉尼列車（英語：Sydney Trains）是澳洲新南威爾士州政府的鐵路營運機構，負責營運所有來往悉尼市區及近郊的客運列車服務。
Sydney Trains
悉尼列車 |
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A系列車 |
悉尼列車圖示 |
| 概要 |
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| 所有者 | 新南威爾士交通運輸部 |
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| 地区 | 悉尼 |
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| 交通類型 | 通勤鐵路 |
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| 线路 | 8 |
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| 車站 | 170 |
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| 年客流量 | 3億7710萬（2018–2019） |
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| 網站 | Transport for NSW: Sydney Trains |
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| 运营 |
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| 開始运营 | 2013年7月1日 |
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| 技术 |
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| 系統長度 | 813公里 |
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| 轨距 | 1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）標準軌 |
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| 动力方式 | 1500V (DC) 高架電纜 |
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悉尼列車糅合地下鐵路、市區鐵路、近郊鐵路的特色，提供市區及市郊的快速公共運輸服務。繁忙時間主要路線班次約三分鐘一班車，非繁忙時間班次約10-15分鐘，週末列車班次約15-30分鐘，而某些路線的聯合班次則較頻密[1]。
新南威爾斯州的鐵路系統由兩個機構負責：其中一個就是悉尼列車，負責營運悉尼市區及近郊線（只在雪梨的範圍內營運鐵路）；另外一個機構則是新州鐵路，負責營運城際線和區域及跨州線（營運所有來往悉尼及其周邊地區，以及來往悉尼與新南威爾士州各城市和跨州至布里斯本、坎培拉與墨爾本的服務）。
現時悉尼列車和新南威爾斯州鐵路的城際線採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統。
2019年5月起，悉尼列车为Waratah A&B车型添加了每列车厢的实时上座信息供乘客查看，绿色车厢为含有空座，黄色为无空座，红色为车厢已满。上座信息由车厢底部的感应器分析并提供。
歷史 - 2012年5月，交通部長宣佈對新南威爾士州鐵路局（RailCorp）進行重組[2]。原由城鐵營運的雪梨市區及近郊路線（寶路華站、鴯鶓地站、麥嘉特站及瀑布站以内）在2013年7月1日由雪梨城鐵轉由新成立的Sydney Trains機構營運。而城際路線則由新組成的NSW TrainLink營運。[3]
- 2013年4月，悉尼列車新標誌正式亮相[4]。
- 2013年7月1日，悉尼列車成立並開始營運雪梨市區及近郊路線，由前倫敦地下鐵營運總監霍士林（Howard Collins OBE）出任悉尼列車的行政總裁。
- 2013年10月20日，悉尼列車重組為七條路線。
- 2015年2月8日，雪梨的西南鐵路線（South West Rail Link）開通，兩個新的車站開始啟用。T2線和T5線開始使用新線來往利坪頓。
- 2016年8月1日，悉尼列車停售所有紙車票，但當日凌晨過後，部分售票機仍有售賣紙車票。
- 2017年11月26日，悉尼列車再次重組為八條路線，舊的T2線分成兩條新線，成為新的T2線與T8線。T2線和T5線在南區不再來往金寶鎮，只來往利坪頓。
- 2020年1月5日，T6卡林福特線停止運行。
鐵路網絡 雪梨列車現時營運八條路線，服務雪梨都會區。
| 圖示 | 英文路線名 | 中文路線名 | 服務區域 |
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| | North Shore & Western Line | 北岸與西線 | 貝羅拉至鴯鶓平原 / 列治文 |
| | Inner West & Leppington Line | 內西與利坪頓線 | 環城圈至巴拉馬打 |
| 環城圈至利坪頓 |
| | Bankstown Line | 賓士鎮線 | 環城圈至利物浦 |
| 環城圈至禮勤 |
| | Eastern Suburbs & Illawarra Line | 東郊及伊拉瓦拉線 | 邦迪交界至瀑布 / 克羅努拉 |
| | Cumberland Line | 坎伯蘭線 | 斯科菲爾德至利坪頓
列治文至利坪頓（部分班次） |
| | Olympic Park Line | 奧林匹克公園線 | 禮勤至奧林匹克公園 |
| | Airport & South Line | 機場與南線 | 環城圈至麥克阿瑟 （經錫德納姆（繁忙時間）或機場） |
| | Northern Line | 北線 | 康士比至歌頓 |
深宵巴士
深宵巴士（NightRide）是一項悉尼列車與雪梨私營巴士營辦商在1989年成立的服務，現時共有16條路線和120個巴士站，服務時間為午夜12時至清晨4時半，乘客可以憑有效雪梨列車車票使用服務，而巴士路線號碼以「N」為開首。
使用車輛 悉尼列車使用車輛 | 車型 | 圖片 | 類型 | 最高速度 | 車輛總數 | 製造年份 | 編組 | 營運路線 |
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| km/h | mph |
|---|
| K sets | | 電動列車 | 115 | 71 | 160 | 1981-1985年 | 4卡 | |
| T sets | | 115 | 71 | 447 | 1988-1995年 | |
| M sets | | 130 | 81 | 140 | 2002-2005年 | |
| H sets | | 130 | 81 | 220 | 2006-2012年 | |
| A sets | | 130 | 81 | 626 | 2011-2014年 | 8卡 | |
| B sets | | 130 | 81 | 328 | 2018-2021年 | |
悉尼列車自2014年4月起採用澳寶卡（Opal Card）無接觸式電子收費系統[5]。在2016年1月起，雪梨列車正式停用於1992年推出的磁帶式車票，並轉用澳寶卡[6]。使用澳寶卡乘搭悉尼列車、悉尼地鐵及新州鐵路的城際線只作一次收費計算，澳寶卡亦適用於巴士、渡輪及輕軌服務，但各有不同收費。[7]
與澳洲其他城市的票務系統不同，悉尼列車和新州鐵路的票價系統是按距離收費的。
參考資料 - ^ . Sydeny Trains. （原始内容存档于2018-06-10） （英语）.
- ^ Hundreds of jobs lost as RailCorp split in two. Sydney Morning Herald. 2012-05-15 [2021-08-27]. （原始内容于2021-08-21）.
- ^ About the reform 互联网档案馆的，存档日期2013-02-20. Sydney Trains
- ^ Fixing the Trains: New approach to customer service 互联网档案馆的，存档日期2013-04-22. Transport for NSW 18 April 2013
- ^ . [2014-03-28]. （原始内容存档于2014-03-03）.
- ^ . www.opal.com.au. [2016-07-20]. （原始内容存档于2016-07-04）.
- ^ Fares and benefits. opal.com.au. Transport for NSW. [1 August 2016]. （原始内容于2021-03-08）.
外部連結參見 悉尼列車, 此條目介紹的是現時負責所有雪梨內的客運列車服務的機構, 关于本機構的前身, 请见, 悉尼城市鐵路, 1988年, 2013年, 关于現時負責所有雪梨對外的新州客運列車服務的機構, 请见, 新州鐵路, 关于悉尼地鐵系統, 请见, 悉尼地鐵, 英語, sydney, trains, 是澳洲新南威爾士州政府的鐵路營運機構, 負責營運所有來往悉尼市區及近郊的客運列車服務, sydney, trainsa系列車圖示概要所有者新南威爾士交通運輸部, 英语, transport, 地区悉尼交通類型通勤鐵路线路8車站1. 此條目介紹的是現時負責所有雪梨內的客運列車服務的機構 关于本機構的前身 请见 悉尼城市鐵路 1988年 2013年 关于現時負責所有雪梨對外的新州客運列車服務的機構 请见 新州鐵路 关于悉尼地鐵系統 请见 悉尼地鐵 悉尼列車 英語 Sydney Trains 是澳洲新南威爾士州政府的鐵路營運機構 負責營運所有來往悉尼市區及近郊的客運列車服務 Sydney Trains悉尼列車A系列車悉尼列車圖示概要所有者新南威爾士交通運輸部 英语 Transport for NSW 地区悉尼交通類型通勤鐵路线路8車站170年客流量3億7710萬 2018 2019 網站Transport for NSW Sydney Trains运营開始运营2013年7月1日技术系統長度813公里轨距1 435毫米 4英尺8 1 2 英寸 標準軌动力方式1500V DC 高架電纜悉尼列車糅合地下鐵路 市區鐵路 近郊鐵路的特色 提供市區及市郊的快速公共運輸服務 繁忙時間主要路線班次約三分鐘一班車 非繁忙時間班次約10 15分鐘 週末列車班次約15 30分鐘 而某些路線的聯合班次則較頻密 1 新南威爾斯州的鐵路系統由兩個機構負責 其中一個就是悉尼列車 負責營運悉尼市區及近郊線 只在雪梨的範圍內營運鐵路 另外一個機構則是新州鐵路 負責營運城際線和區域及跨州線 營運所有來往悉尼及其周邊地區 以及來往悉尼與新南威爾士州各城市和跨州至布里斯本 坎培拉與墨爾本的服務 現時悉尼列車和新南威爾斯州鐵路的城際線採用澳寶卡 Opal Card 無接觸式電子收費系統 2019年5月起 悉尼列车为Waratah A amp B车型添加了每列车厢的实时上座信息供乘客查看 绿色车厢为含有空座 黄色为无空座 红色为车厢已满 上座信息由车厢底部的感应器分析并提供 目录 1 歷史 2 鐵路網絡 2 1 深宵巴士 3 使用車輛 4 票務系統 5 參考資料 6 外部連結 7 參見歷史 编辑 城市鐵路時期的鐵路網絡 2012年5月 交通部長宣佈對新南威爾士州鐵路局 RailCorp 進行重組 2 原由城鐵營運的雪梨市區及近郊路線 寶路華站 鴯鶓地站 麥嘉特站及瀑布站以内 在2013年7月1日由雪梨城鐵轉由新成立的Sydney Trains機構營運 而城際路線則由新組成的NSW TrainLink營運 3 2013年4月 悉尼列車新標誌正式亮相 4 2013年7月1日 悉尼列車成立並開始營運雪梨市區及近郊路線 由前倫敦地下鐵營運總監霍士林 Howard Collins OBE 出任悉尼列車的行政總裁 2013年10月20日 悉尼列車重組為七條路線 2015年2月8日 雪梨的西南鐵路線 South West Rail Link 開通 兩個新的車站開始啟用 T2線和T5線開始使用新線來往利坪頓 2016年8月1日 悉尼列車停售所有紙車票 但當日凌晨過後 部分售票機仍有售賣紙車票 2017年11月26日 悉尼列車再次重組為八條路線 舊的T2線分成兩條新線 成為新的T2線與T8線 T2線和T5線在南區不再來往金寶鎮 只來往利坪頓 2020年1月5日 T6卡林福特線停止運行 鐵路網絡 编辑 悉尼列車路線圖 雪梨列車現時營運八條路線 服務雪梨都會區 圖示 英文路線名 中文路線名 服務區域T1 North Shore amp Western Line 北岸與西線 貝羅拉 英语 Berowra railway station 至鴯鶓平原 英语 Emu Plains railway station 列治文 英语 Richmond railway station Sydney T2 Inner West amp Leppington Line 內西與利坪頓線 英语 Inner West amp Leppington Line 環城圈 英语 City Circle 至巴拉馬打 英语 Parramatta railway station 環城圈 英语 City Circle 至利坪頓 英语 Leppington railway station T3 Bankstown Line 賓士鎮線 英语 Bankstown Line 環城圈 英语 City Circle 至利物浦 英语 Liverpool railway station Sydney 環城圈 英语 City Circle 至禮勤 英语 Lidcombe railway station T4 Eastern Suburbs amp Illawarra Line 東郊及伊拉瓦拉線 邦迪交界至瀑布 克羅努拉T5 Cumberland Line 坎伯蘭線 英语 Cumberland Line 斯科菲爾德 英语 Schofields railway station 至利坪頓 英语 Leppington railway station 列治文 英语 Richmond railway station Sydney 至利坪頓 英语 Leppington railway station 部分班次 T7 Olympic Park Line 奧林匹克公園線 禮勤 英语 Lidcombe railway station 至奧林匹克公園 英语 Olympic Park railway station Sydney T8 Airport amp South Line 機場與南線 英语 Airport amp South Line 環城圈 英语 City Circle 至麥克阿瑟 英语 Macarthur railway station 經錫德納姆 繁忙時間 或機場 T9 Northern Line 北線 英语 Northern Line Sydney 康士比 英语 Hornsby railway station 至歌頓 英语 Gordon railway station Sydney 深宵巴士 编辑 深宵巴士 NightRide 是一項悉尼列車與雪梨私營巴士營辦商在1989年成立的服務 現時共有16條路線和120個巴士站 服務時間為午夜12時至清晨4時半 乘客可以憑有效雪梨列車車票使用服務 而巴士路線號碼以 N 為開首 使用車輛 编辑悉尼列車使用車輛 車型 圖片 類型 最高速度 車輛總數 製造年份 編組 營運路線km h mphK sets 電動列車 115 71 160 1981 1985年 4卡 T2T3T8T sets 115 71 447 1988 1995年 T1T4T7T9M sets 130 81 140 2002 2005年 T2T3T5T7T8H sets 130 81 220 2006 2012年 T1T4T9A sets 130 81 626 2011 2014年 8卡 T1T2T3T5T7T8T9B sets 130 81 328 2018 2021年 T2T3T8票務系統 编辑悉尼列車自2014年4月起採用澳寶卡 Opal Card 無接觸式電子收費系統 5 在2016年1月起 雪梨列車正式停用於1992年推出的磁帶式車票 並轉用澳寶卡 6 使用澳寶卡乘搭悉尼列車 悉尼地鐵及新州鐵路的城際線只作一次收費計算 澳寶卡亦適用於巴士 渡輪及輕軌服務 但各有不同收費 7 與澳洲其他城市的票務系統不同 悉尼列車和新州鐵路的票價系統是按距離收費的 參考資料 编辑 時間表 Sydeny Trains 原始内容存档于2018 06 10 英语 Hundreds of jobs lost as RailCorp split in two Sydney Morning Herald 2012 05 15 2021 08 27 原始内容存档于2021 08 21 About the reform 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 02 20 Sydney Trains Fixing the Trains New approach to customer service 互联网档案馆的存檔 存档日期2013 04 22 Transport for NSW 18 April 2013 存档副本 2014 03 28 原始内容存档于2014 03 03 No more paper tickets NSW Government Opal www opal com au 2016 07 20 原始内容存档于2016 07 04 Fares and benefits opal com au Transport for NSW 1 August 2016 原始内容存档于2021 03 08 外部連結 编辑悉尼列車官方網頁 简体中文 页面存档备份 存于互联网档案馆 繁體中文 页面存档备份 存于互联网档案馆 參見 编辑澳寶卡 雪梨地鐵 雪梨輕軌 雪梨單軌電車 卡林福特線 取自 https zh wikipedia org w index php title 悉尼列車 amp oldid 75362738, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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