小田急60000型電聯車

小田急60000型電聯車（日语：小田急60000形電車／おだきゅう60000がたでんしゃ ^{Odakyū 60000-gata densha */?}）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「MSE（Multi Super Express）」。

小田急60000型電聯車 Multi Super Express
小田急60000型電聯車
概覽
製造	日本車輛製造
技術數據
列車編組	4両固定編成 6両固定編成
車輛長度	2 - 9號車 20,000mm 1・10號車 20,220 mm
車體宽度	2,850 mm
車體高度	4,140 mm
轨距	1,067 mm
營運速度	110 km/h
設計最高速度	120 km/h
起動加速度	2.4 km/h/s （小田急線內2.0 km/h/s ）
緊急減速度	4.7 km/h/s
供電制式	直流1,500V
牽引功率	6輛 3,040kW 4輛 1,520kW
控制裝置	IGBT-2level VVVF
驅動裝置	WN駆動方式
制動方式	電氣指令式空氣制動 回生制動 抑速制動 全電氣制動
安全防護系統	OM-ATS, D-ATS-P, CS-ATC
第52屆（2009年） 藍絲帶獎得獎車輛
查 论 编

貫通側前面
（2008年1月18日 / 五月台站）

7号車+6号車的鏈接部份
（2008年1月9日 / 新百合丘站）

車内

座席

於2008年（平成20年）3月15日開始投入商業運行。

獲得過第10屆布魯內爾獎（車輛部門奨励賞）、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎。

概要

這款電聯車是日本首款在地下鐵運行的特急用車輛。

小田急於2005年（平成17年）5月17日發表將於地下鐵開行羅曼史號、2006年（平成18年）9月20日發表將製造該車輛的新聞。

車輛設計由設計過50000型「VSE」的岡部憲明擔任。2007年（平成19年），日本車輛製造生產了2列20M級獨立轉向架6輛車廂的列車（能載352人）和1列4輛車廂的列車（能載226人），共計3列16輛車廂。小田急羅曼史號第一次使用獨立轉向架是在1996年（平成8年）登場的30000形「EXE」。整列車的製造費約38億日元。

2009年（平成21年）度生產了1列6輛車廂的列車^[1]。2011年（平成23年）度預計將生產1列6輛車廂和1列4輛車廂的列車^[2]。

特點

車體

車體為鋁合金製雙皮層構造。車体的鋁合金型材大致與50000型「VSE」共通，但車體寬度和高度略有不同。

車体塗装的底色為藍色，車窗下塗有小田急羅曼史號的象徵色橙色。

6車廂編成、開往新宿・北千住的列車和4車廂編成、開往小田原的列車其車頭可與列車進行拆分及合併。從車外看，車頭左上有彩色LED方向幕。而不進去拆分、合併一側的車頭則設計為流線型。從車外看，其前方左側有緊急逃生門。右側中央有方向幕。側面設有彩色LED方向幕。

空調設於列車頂，為集約分散式，設有2台。1台功率為23.26kW (20000kcal/h)。除了可進行製冷和除濕之外，冬季也可進行制熱。

為了使車廂頂部具有一體感，在沒有空調的部分也設有外罩。設有駕駛席的車廂則在外罩內設有列車無線裝置的天線。

車廂配置

• 全列10輛車廂編組時，全車可容納578人乘坐（6車廂352人+4車廂226人）。
• 座席區全席禁煙。
• 在東京地下鐵內運行時，只有號碼為粗體及綠色的車廂（1・4・5・7・8・9号車）可上下車。
• 考慮到該車型與30000形EXE共通運用，車內設置除了輪椅空間之外，幾乎與30000型EXE相同。

車廂號	客席	其他設備
1	一般席（56席）	乘務員室
2	一般席（60席）	洗手間・洗手池
3	一般席（56席）	車內購物處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED)
4	一般席（68席）
5	一般席（52席） 其中2席為殘疾人座席	輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池
6	一般席（60席）	乘務員室
7	一般席（60席）	乘務員室
8	一般席（54席） 其中2席為殘疾人座席	輪椅空間・性別友善洗手間・洗手池
9	一般席（56席）	車內售貨處・自動售貨機・自動體外心臟去顫器 (AED)
10	一般席（56席）	乘務員室

客室內装是看上去有木質感覺的化妝版，地面舖有紅色地毯。座席有製造50000形「VSE」座席的岡村製作所製造。前後間隔983mm。較30000形「EXE」的1,000mm、50000形「VSE」的1,050mm窄，也因而腳下空間較大。

椅子後方的桌子的形狀是一点支点式的小三角形，需要抽出才能使用。因此雖然可放置飲料，但無法放置電腦和較大的便當。此外，可在桌子抽出的狀態下，對座椅進行旋轉。這是因為為達到可在地下鐵內運行的要求，60000型沒有使用50000型所使用的經過不燃加工的木材。例如桌子都是採鋁合金製。車內高度也從50000型的2,550mm略降為2,345mm。

於10輛編成時，洗手間設於2・5・8号車。洗手間內有男女共用座便器、女性用座便器、男性小便器。5・8号車的洗手間設有輪椅空間。

3・9号車除了設有車内銷售處之外，還在日本的鐵道列車中，首次設置了自動體外心臟去顫器 (AED) 。以60000型為開始，其他羅曼史號也開始設置AED。2008年10月22日，所有羅曼史號均已設置AED。

此外，車內銷售只在列車用於「Metro箱根」運行時才會實施。

60253F在地面和洗手間前通道裝有監視攝像頭。因此也設有「監控錄像運行中」的警示標誌^[3]。

車輛編成

←箱根湯本・藤澤・御殿場方向 新宿・北千住方向→ 車号 1 2 3 4 5 6 形式 クハ60050 Tc デハ60000 M デハ60000 M デハ60000 M デハ60000 M クハ60050 Tc 区分 60550 (Tc2) 60500 (M4) 60400 (M3) 60300 (M2') 60200 (M1') 60250 (Tc1') 車輛番号 60551 ∥ 60554 60501 ∥ 60504 60451 ∥ 60454 60351 ∥ 60354 60201 ∥ 60204 60251' ∥ 60254 搭載機器 CP,ATC,ATS VVVF,PT SIV,PT VVVF CP ATC,ATS 自重 32.1t 39.6t 38.9t 38.3t 36.4t 32.3t 車内設備 乗 WC 販 車、VWC 乗 定員 56 60 56 68 52 60

←小田原方向 新宿・北千住方向→ 車号 7 8 9 10 形式 クハ60050 Tc デハ60000 M デハ60000 M クハ60050 Tc 区分 60150 (Tc2') 60100 (M2) 60000 (M1) 60050 (Tc1) 車輛番号 60151 ∥ 60152 60101 ∥ 60102 60001 ∥ 60002 60051 ∥ 60052 搭載機器 CP VVVF,PT SIV,PT CP,ATC 自重 33.1t 38.8t 38.5t 31.8t 車内設備 乗 車、VWC 販 乗 定員 60 54 56 56

範例

• CONT：主制御器（1C4M2群）
• SIV：補助電源装置（靜止型逆變器）260kVA
• CP：空氣壓縮機
• 乗：乗務員室、車：指定座位席、販：商店 · 自動販賣機
• WC：洗手間 · 化妝室、VMC：殘疾人洗手間 · 化妝室

運用

• 工作日：早晨高峰時小田原線本厚木站至千代田線北千住站開行一班「Metro相模」，傍晚高峰時開行一班「Metro Homeway」，自北千住開往多摩線唐木田站及大手町站至本厚木的兩班列車，共開行4班。
• 週六・休息日：早晚與北千住站 - 本厚木站之間開行上行「Metro相模」（80号）、下行「Metro Homeway」（43号）1往返運行之外，北千住站 - 箱根登山線箱根湯本站之間有「Metro箱根」2往返（21 - 24号），合計3往返運行。

直通東京地下鐵的羅曼史號均在代代木上原站停車進行乘員換班，但不接受旅客上下車。

此外由於東京地下鐵千代田線內並無可待避車站，因而無法超越前面運行的列車，運行速度較主線慢，表定速度約為40km/h

• 直通JR東海御殿場線的特急富士山號(原為朝霞號)

※当初は平日夕方ラッシュ時に千代田線湯島站から町田・相模大野方面へ直通運転し、土曜・休日は新宿站 - 箱根湯本站間を運転する予定としていたが、上記のように変更された。

註釋

1. 小田急電鉄プレスリリース 2009年4月30日：2009年度の鉄道事業設備投資計画PDF
2. 2011年度の鉄道事業設備投資計画（小田急電鉄）PDF（2011年4月30日閲覧）
3. 広報紙 ODAKYU VOICE12月号PDF

外部連結

新聞發表

• 小田急電鉄プレスリリース 2007年10月19日：特急ロマンスカーの東京メトロ線への直通運転計画についてPDF
• 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）から東京メトロ線への直通運転を開始するロマンスカー・MSEに「AED（自動対外式除細動器）」を設置しますPDF
• 小田急電鉄プレスリリース 2007年12月20日：2008年3月15日（土）からロマンスカー・MSEによる東京メトロ線への直通運転を開始しますPDF

製造公司

• 日本車輛製造：小田急電鉄60000形特急電車「MSE」 （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• 小田急電鉄株式会社 新型「小田急ロマンスカー・MSE（60000形）」用 アルミ製インアームテーブル付車両用シートを納入 - 岡村製作所ニュースリリース 2008年4月24日 （页面存档备份，存于互联网档案馆）

其他

• 小田急電鉄プレスリリース 2006年9月20日：MSE製造計画発表PDF
• RM編集長敬白アーカイブ 新型ロマンスカー・MSEを発表! （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（上） （页面存档备份，存于互联网档案馆）
• RM編集長敬白アーカイブ 小田急新型ロマンスカーMSEを公開。（下） （页面存档备份，存于互联网档案馆）