派珀PA-42夏延（Piper PA-42 Cheyenne）是派珀飞机公司制造的涡桨双发轻型飞机。是早期PA-31纳瓦霍双发活塞飞机的涡桨版PA-31T夏延I/II的改进版。
| PA-42 Cheyenne |
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| |
| PA-42-720 夏延 IIIA |
| 类型 | 涡桨 |
| 制造商 | 派珀飞机公司 |
| 首飞 | 1979年5月18日 |
| 生產年份 | 1979-1993[1] |
| 制造数量 | 192; 149架IIIA 与 43架400 |
| 单位成本 | 1981: $1.376M (III)[2], $4.43M today
1987: $1.95/2.326M (IIIA/400)[3], $5.02/5.99M today
1991: $3.32/3.56M (IIIA/400)[4], $7.13/7.65M today
1993: $3.32/3.56M (IIIA/400)[5], $6.73/7.21M today |
| 发展自 | Piper PA-31T Cheyenne |
历史 编辑
汉莎的夏延III1969年基于PA-31纳瓦霍双发活塞飞机的涡桨版的夏延原型机PA-31T-620首飞，使用两台620马力普惠PT6 A-28涡桨发动机。1972年5月3日获得试航证书。1974年-1977年机型还没采用罗马数字后缀。由于纵向稳定难以符合适航标准，夏延与后续的夏延II安装了增稳系统 (SAS), 包括自动推杆器系统(由飞机迎角传感器调节)用于向飞行员提供适当的杆力梯度；通过微调空速在大负载、大功率、低俗、高攻角时控制飞行姿态。
1978年，开始生产夏延I (PA-31T-1-500)，使用低成本入门级PT6A-11发动机。由于推力降低，改型飞机没有使用增稳系统。夏延IA (PA-31T-1A-500)于1983年5月认证，生产至1985年，采用多项设计改进：重新设计的整流罩增大了流经发动机的气流；螺旋桨更接近发动机使得进气口能更大恢复高速冲压空气；流线型尾喷口产生更大的喷气推力并使发动机短舱余烬累积最小；这些改进提高了涡轮间温度(ITT)上限。其他改进还有自动点火系统，启动器自动脱离以简化启动过程，更大的风挡玻璃。
1978年，也开始生产夏延II (PA-31T-2-620)。加长版的夏延IIXL (PA-31T-2-620XL)，机身增长2英尺，1981年2月认证，生产至1984年，也没有使用增稳系统。
意大利航空夏延IIIA1977年9月发布了夏延III（PA-42-720）计划。 1979年5月18日首飞。1980年初通过FAA适航认证。比夏延II增长了1英尺。使用537 kW (720-shp)的PT6A-41涡桨发动机、T垂尾（这是与夏延I/II最显著的外观区别）。1980年6月30日开始交付。[6] 装备除冰装置, Q-tip桨叶，更强有力的250-安培-小时 启动发动机与6.3 psi 压力系统，右发动机桨叶气流后备紧急系统。夏延IA的几项重要改进也用于夏延III。包括增稳系统，重设计的尾喷口，重设计的进气口，燃油冷却外部进气口代替了发动机内进气冷却。
生产了88架夏延III后，1983年3月夏延IIIA获得FAA证书。该型号使用720马力PT6A-61发动机，300 安培启动发动机. 改进了空调系统、失速系统、增加了客舱净空、更可靠的燃油控制单元。
PA-42-720R装备了PT6A-61发动机。[7]
夏延4001984年认证的夏延IV（PA-42-1000），至1991年生产了44架，2018年仍有37架在役。由于速度超过400 mph，更名为夏延400LS。使用1,000 shp（750 kW） 加雷特TPE-331发动机，四叶螺旋桨。[1]
规格 编辑
驾驶舱公司飞机目录[8] | 型号 | III (PA-42)[2] | IIIA (PA-42-720) | 400 (PA-42-1000) |
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| 机组 | 1-2 |
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| 载客[1] | 6-9 |
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| 长度 | 43ft 5in / 13.2m |
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| 宽度 | 47ft 8in / 14.5m |
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| 高度 | 14ft 9in / 4.5m | 17ft 0in / 5.18m [1] |
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| 机翼面积 | 293sq ft / 27.2m²[1] |
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| 客舱 W × H | 4.25乘4.33英寸（108乘110 mm） |
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| MTOW | 11,080lb / 5,026kg | 11,200磅（5,080公斤） | 12,050磅（5,466公斤） |
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| OEW | 6,389lb / 2,898kg | 6,837磅（3,101公斤） | 7,565磅（3,431公斤） |
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| 燃油[7] | 562 US gal（2,130 l）
3,752磅（1,702公斤） | 582 US gal（2,200 l）
3,819磅（1,732公斤） |
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| 2× 涡桨 | P&WC PT6A-41 | P&WC PT6A-61 | Garrett TPE331-14 |
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| 单台动力 | 720 hp（537 kW） | 1,000 hp（746 kW） |
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| 巡航 | 290 kn（537 km/h） | LR 282－305 kn（522－565 km/h） Max | LR 298－351 kn（552－650 km/h） Max |
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| 航程 | 1,330 nmi / 2,463 km | 2,270 nmi（4,204 km） | 2,240 nmi（4,148 km） |
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| BFL | 3,920英尺（1,195米） | 3,363英尺（1,025米） | 3,180英尺（969米） |
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| 升限[7] | 33,000英尺（10,100米） | 35,000英尺（10,700米） | 41,000英尺（12,500米） |
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| 爬升率[1] | 2,380 ft/min / 12.1 m/s[9] | 2,235 ft/min（11.35 m/s） | 3,242 ft/min（16.47 m/s） |
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| 翼载 | 37.8磅/sq ft（185公斤/m2） | 38.2磅/sq ft（187公斤/m2） | 41.1磅/sq ft（201公斤/m2） |
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| 功重比 | 0.21 kW/kg | 0.21 kW/kg | 0.28 kW/kg |
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用户 编辑
事故 编辑
1995年3月23日，中国民航飞行学院夏延ⅢA型B-3624号高级教练机执行洛阳至济南航线训练飞行任务，在济南遥墙机场进近过程中收错定位用导航台，致使飞机严重偏离预定航线，加之空管指挥不当 ，盲目指挥飞机下降到安全高度以下做目视进近，飞机没有近地警告设备，12:18可控飞行撞山。机上2名飞行教员、2 名学员和3 名搭乘人员全部遇难。[10]
参见 编辑
相关
- PA-31纳瓦霍双发活塞飞机
- Piper PA-31T Cheyenne
类似飞机
参考文献 编辑
- ^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 1.5 Gerard Frawley. Piper PA-42 Cheyenne III/400. The International Directory of Civil Aircraft. [2018-11-27]. （原始内容于2018-09-04） –通过Airliners.net.
- ^ 2.0 2.1 Business jet and turboprop directory. Flight International. 14 Nov 1981 [2018-11-27]. （原始内容于2018-09-04）.
- ^ Piper will direct-sell Cheyenne. Flight International. 17 October 1987 [2018-11-27]. （原始内容于2018-09-04）.
- ^ . Flight International. 2 October 1991: 41 [2018-11-27]. （原始内容存档于2019-08-15）.
- ^ . Flight International. 8 September 1993 [2018-11-27]. （原始内容存档于2019-08-12）.
- ^ Robert A Searles. Cheyenne III/IIIA The first of the big Cheyennes. AOPA Pilot. April 2014: T-2.
- ^ 7.0 7.1 7.2 Piper PA-42 Type Certificate data sheet No. A23SO (PDF). FAA. June 24, 2010 [2018-11-27]. （原始内容 (PDF)于2016-11-15）.
- ^ . Flight International. 15 Nov 1989: 54 [2018-11-27]. （原始内容存档于2019-08-12）.
- ^ Taylor, John W.R. Jane's All The World's Aircraft 1988-89. Coulsdon, UK: Jane's Defence Data. 1988: 455–456. ISBN 0-7106-0867-5.
- ^ 汪磊、孙瑞山：“可控飞行撞地的事故树分析”，《中国交通研究与探索》2005. [2018-11-27]. （原始内容于2018-11-27）.
外部链接 编辑
- Piper PA-42 Cheyenne 400LS review （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Piper Aircraft News Release: Extended Range for Cheyenne IIIs (1980) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- Piper Aircraft News Release: Cheyenne III Deliveries Underway (1980) （页面存档备份，存于互联网档案馆）
派珀pa, 夏延, piper, cheyenne, 是派珀飞机公司制造的涡桨双发轻型飞机, 是早期pa, 31纳瓦霍双发活塞飞机, 英语, piper, navajo, 的涡桨版pa, 31t夏延i, 英语, piper, cheyenne, 的改进版, cheyennepa, 夏延, iiia类型涡桨制造商派珀飞机公司首飞1979年5月18日生產年份1979, 1993, 制造数量192, 149架iiia, 43架400单位成本1981, 376m, today1987, 326m, iiia, today1. 派珀PA 42夏延 Piper PA 42 Cheyenne 是派珀飞机公司制造的涡桨双发轻型飞机 是早期PA 31纳瓦霍双发活塞飞机 英语 Piper PA 31 Navajo 的涡桨版PA 31T夏延I II 英语 Piper PA 31T Cheyenne 的改进版 PA 42 CheyennePA 42 720 夏延 IIIA类型涡桨制造商派珀飞机公司首飞1979年5月18日生產年份1979 1993 1 制造数量192 149架IIIA 与 43架400单位成本1981 1 376M III 2 4 43M today1987 1 95 2 326M IIIA 400 3 5 02 5 99M today1991 3 32 3 56M IIIA 400 4 7 13 7 65M today1993 3 32 3 56M IIIA 400 5 6 73 7 21M today发展自Piper PA 31T Cheyenne 目录 1 历史 2 规格 3 用户 4 事故 5 参见 6 参考文献 7 外部链接历史 编辑 nbsp 汉莎的夏延III1969年基于PA 31纳瓦霍双发活塞飞机 英语 Piper PA 31 Navajo 的涡桨版的夏延原型机PA 31T 620 英语 Piper PA 31T Cheyenne 首飞 使用两台620马力普惠PT6 A 28涡桨发动机 1972年5月3日获得试航证书 1974年 1977年机型还没采用罗马数字后缀 由于纵向稳定难以符合适航标准 夏延与后续的夏延II安装了增稳系统 英语 Stability Augmentation System SAS 包括自动推杆器 英语 stick pusher 系统 由飞机迎角传感器调节 用于向飞行员提供适当的杆力梯度 通过微调空速在大负载 大功率 低俗 高攻角时控制飞行姿态 1978年 开始生产夏延I PA 31T 1 500 使用低成本入门级PT6A 11发动机 由于推力降低 改型飞机没有使用增稳系统 夏延IA PA 31T 1A 500 于1983年5月认证 生产至1985年 采用多项设计改进 重新设计的整流罩增大了流经发动机的气流 螺旋桨更接近发动机使得进气口能更大恢复高速冲压空气 流线型尾喷口产生更大的喷气推力并使发动机短舱余烬累积最小 这些改进提高了涡轮间温度 ITT 上限 其他改进还有自动点火系统 启动器自动脱离以简化启动过程 更大的风挡玻璃 1978年 也开始生产夏延II PA 31T 2 620 加长版的夏延IIXL PA 31T 2 620XL 机身增长2英尺 1981年2月认证 生产至1984年 也没有使用增稳系统 nbsp 意大利航空夏延IIIA1977年9月发布了夏延III PA 42 720 计划 1979年5月18日首飞 1980年初通过FAA适航认证 比夏延II增长了1英尺 使用537 kW 720 shp 的PT6A 41涡桨发动机 T垂尾 这是与夏延I II最显著的外观区别 1980年6月30日开始交付 6 装备除冰装置 Q tip桨叶 更强有力的250 安培 小时 启动发动机与6 3 psi 压力系统 右发动机桨叶气流后备紧急系统 夏延IA的几项重要改进也用于夏延III 包括增稳系统 重设计的尾喷口 重设计的进气口 燃油冷却外部进气口代替了发动机内进气冷却 生产了88架夏延III后 1983年3月夏延IIIA获得FAA证书 该型号使用720马力PT6A 61发动机 300 安培启动发动机 改进了空调系统 失速系统 增加了客舱净空 更可靠的燃油控制单元 PA 42 720R装备了PT6A 61发动机 7 nbsp 夏延4001984年认证的夏延IV PA 42 1000 至1991年生产了44架 2018年仍有37架在役 由于速度超过400 mph 更名为夏延400LS 使用1 000 shp 750 kW 加雷特 英语 Garrett AiResearch TPE 331 英语 Garrett AiResearch TPE 331 发动机 四叶螺旋桨 1 规格 编辑 nbsp 驾驶舱公司飞机目录 8 型号 III PA 42 2 IIIA PA 42 720 400 PA 42 1000 机组 1 2载客 1 6 9长度 43ft 5in 13 2m宽度 47ft 8in 14 5m高度 14ft 9in 4 5m 17ft 0in 5 18m 1 机翼面积 293sq ft 27 2m 1 客舱 W H 4 25乘4 33英寸 108乘110 mm MTOW 11 080lb 5 026kg 11 200磅 5 080公斤 12 050磅 5 466公斤 OEW 6 389lb 2 898kg 6 837磅 3 101公斤 7 565磅 3 431公斤 燃油 7 562 US gal 2 130 l 3 752磅 1 702公斤 582 US gal 2 200 l 3 819磅 1 732公斤 2 涡桨 P amp WC PT6A 41 P amp WC PT6A 61 Garrett TPE331 14单台动力 720 hp 537 kW 1 000 hp 746 kW 巡航 290 kn 537 km h LR 282 305 kn 522 565 km h Max LR 298 351 kn 552 650 km h Max航程 1 330 nmi 2 463 km 2 270 nmi 4 204 km 2 240 nmi 4 148 km BFL 3 920英尺 1 195米 3 363英尺 1 025米 3 180英尺 969米 升限 7 33 000英尺 10 100米 35 000英尺 10 700米 41 000英尺 12 500米 爬升率 1 2 380 ft min 12 1 m s 9 2 235 ft min 11 35 m s 3 242 ft min 16 47 m s 翼载 37 8磅 sq ft 185公斤 m2 38 2磅 sq ft 187公斤 m2 41 1磅 sq ft 201公斤 m2 功重比 0 21 kW kg 0 21 kW kg 0 28 kW kg用户 编辑中国民航飞行学院事故 编辑1995年3月23日 中国民航飞行学院夏延 A型B 3624号高级教练机执行洛阳至济南航线训练飞行任务 在济南遥墙机场进近过程中收错定位用导航台 致使飞机严重偏离预定航线 加之空管指挥不当 盲目指挥飞机下降到安全高度以下做目视进近 飞机没有近地警告设备 12 18可控飞行撞山 机上2名飞行教员 2 名学员和3 名搭乘人员全部遇难 10 参见 编辑相关 PA 31纳瓦霍双发活塞飞机 英语 Piper PA 31 Navajo Piper PA 31T Cheyenne 英语 Piper PA 31T Cheyenne 类似飞机 Beech Super King Air 英语 Beech Super King Air Cessna 441 Conquest II 英语 Cessna 441 Conquest II EMB 121 三菱MU 2 前進商務飛機参考文献 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 1 5 Gerard Frawley Piper PA 42 Cheyenne III 400 The International Directory of Civil Aircraft 2018 11 27 原始内容存档于2018 09 04 通过Airliners net 2 0 2 1 Business jet and turboprop directory Flight International 14 Nov 1981 2018 11 27 原始内容存档于2018 09 04 Piper will direct sell Cheyenne Flight International 17 October 1987 2018 11 27 原始内容存档于2018 09 04 Corporate aircraft directory Flight International 2 October 1991 41 2018 11 27 原始内容存档于2019 08 15 Corporate Aircraft Buyer s Guide Flight International 8 September 1993 2018 11 27 原始内容存档于2019 08 12 Robert A Searles Cheyenne III IIIA The first of the big Cheyennes AOPA Pilot April 2014 T 2 7 0 7 1 7 2 Piper PA 42 Type Certificate data sheet No A23SO PDF FAA June 24 2010 2018 11 27 原始内容存档 PDF 于2016 11 15 Corporate aircraft directory Flight International 15 Nov 1989 54 2018 11 27 原始内容存档于2019 08 12 Taylor John W R Jane s All The World s Aircraft 1988 89 Coulsdon UK Jane s Defence Data 1988 455 456 ISBN 0 7106 0867 5 汪磊 孙瑞山 可控飞行撞地的事故树分析 中国交通研究与探索 2005 2018 11 27 原始内容存档于2018 11 27 外部链接 编辑维基共享资源中相關的多媒體資源 派珀PA 42 分類 Piper PA 42 Cheyenne 400LS review 页面存档备份 存于互联网档案馆 Piper Aircraft News Release Extended Range for Cheyenne IIIs 1980 页面存档备份 存于互联网档案馆 Piper Aircraft News Release Cheyenne III Deliveries Underway 1980 页面存档备份 存于互联网档案馆 取自 https zh wikipedia org w index php title 派珀PA 42 amp oldid 73198553, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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