城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線，包括：
| 城巴N90線 |
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| 概覽 |
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| 營運公司 | 城巴 |
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| 线路信息 |
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| 起點站 | 海怡半島 |
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| 途經 | 利東、黃竹坑、灣仔 |
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| 終點站 | 中環（港澳碼頭） |
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| 运营時間 | 0010-0540 |
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| 班次頻率 | 10-20分鐘一班 |
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- 有關90線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90線。
- 有關90B線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90B線。
- 有關90C線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴90C線。
- 有關N90線的詳細資料，請參見該線的單獨條目城巴N90線。
簡介及歷史 鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方，因此對往中環的交通有一定的需求。90系中的第一條路線，是中巴於1980年6月20日開辦的90M線，來往鴨脷洲及金鐘站。當時香港仔隧道仍未開通，因此90M線需取道南風道及黃泥涌峽道。1982年3月15日，香港仔隧道通車，90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔、中環之間。1987年4月13日，中環交易廣場巴士總站啟用，90M線便遷往該處，並更改編號為90。現時，鴨脷洲往市區的路線愈來愈多，客量已不復當年。[5]
取道薄扶林道來往鴨脷洲、上環及中環的路線，一向只有中巴91號線（現由新巴接辦），城巴看中了薄扶林沿線對交通的需求，於1994年12月19日開辦90B線與91號線競爭，並以廉宜價錢及空調服務，造成對中巴91號線的諷刺及莫大的打擊。2003年10月26日，930線遷往金鐘東巴士總站，90B線改以循環線形式運作，騰出空位予其停泊。[5]2010年6月26日，取消循環運作，以海怡半島及金鐘（東）作兩邊總站，以解決循環線太長導致班次失準問題。
鴨脷洲大街一帶由於地理形勢關係，一直沒有巴士服務，出入鴨脷洲大街只要是依靠小巴36號和非法村巴。城巴在1993年9月1日取得中巴26條路線專營權後，在鴨脷洲大街旁興建車廠，城巴乘勢在車廠門外設站，並在1994年8月15日開辦90C線前身—90A線，平日早上單向開出兩班往中環。後來，附近的悅海華庭入伙，城巴應區議員要求，將90A線於1998年11月16日轉為全日服務，編號改為90C。由於附近小巴當道，該線於2002年1月28日，改為只在平日早上單向由鴨脷洲大街開往中環。[5]
N90線是通宵巴士路線之一，於1994年8月25日開辦，初期總站設於中環交易廣場，後來在1997年4月21日遷往上環港澳碼頭。該線提供八達通轉乘優惠，乘客可免費轉乘城巴N72線，或補付數元乘搭N11、N962及N969線。除此之外，與90系其他路線不同的是，N90線還途經利東邨，以方便居民。[5]
使用車輛 以富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士Enviro 500為主。
參考資料 - ^ 存档副本. [2010-06-25]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 存档副本. [2010-06-25]. （原始内容于2016-03-04）.
- ^ 5.0 5.1 5.2 5.3 存档副本. [2005-04-24]. （原始内容于2005-04-24）.
參看 城巴90系路線, 是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線, 包括, 城巴90線概覽營運公司城巴所屬車廠南區車廠使用車輛富豪奧林比安亞歷山大丹尼士enviro, 400亞歷山大丹尼士enviro, 500线路信息起點站鴨脷洲邨途經黃竹坑, 灣仔, 中環終點站中環, 交易廣場, 营业里程10, 4公里运行周期35分鐘运营時間0520, 0025班次頻率7, 15分鐘一班票价hk, 8相关路線服務時間以外替代线路n90城巴90b線概覽營運公司城巴线路信息起點站海怡半島途經薄扶林終點站金鐘, 运营時間0630, 2300班. 城巴90系路線是香港一系列來往鴨脷洲及中環的巴士路線 包括 城巴90線概覽營運公司城巴所屬車廠南區車廠使用車輛富豪奧林比安亞歷山大丹尼士Enviro 400亞歷山大丹尼士Enviro 500线路信息起點站鴨脷洲邨途經黃竹坑 灣仔 中環終點站中環 交易廣場 营业里程10 4公里运行周期35分鐘运营時間0520 0025班次頻率7 15分鐘一班票价HK 5 8相关路線服務時間以外替代线路N90城巴90B線概覽營運公司城巴线路信息起點站海怡半島途經薄扶林終點站金鐘 東 运营時間0630 2300班次頻率6 15分鐘一班城巴90C線概覽營運公司城巴线路信息起點站鴨脷洲大街途經黃竹坑 灣仔 中環終點站中環 怡和大廈 运营時間星期一至五上課日 07 00 07 15城巴N90線概覽營運公司城巴线路信息起點站海怡半島途經利東 黃竹坑 灣仔終點站中環 港澳碼頭 运营時間0010 0540班次頻率10 20分鐘一班 90 鴨脷洲邨 中環 交易廣場 1 90B 海怡半島 金鐘 東 2 90C 鴨脷洲大街 中環 怡和大廈 3 N90 海怡半島 中環 港澳碼頭 4 有關90線的詳細資料 請參見該線的單獨條目城巴90線 有關90B線的詳細資料 請參見該線的單獨條目城巴90B線 有關90C線的詳細資料 請參見該線的單獨條目城巴90C線 有關N90線的詳細資料 請參見該線的單獨條目城巴N90線 目录 1 簡介及歷史 2 使用車輛 3 參考資料 4 參看簡介及歷史 编辑鴨脷洲是離香港島中心較偏遠的地方 因此對往中環的交通有一定的需求 90系中的第一條路線 是中巴於1980年6月20日開辦的90M線 來往鴨脷洲及金鐘站 當時香港仔隧道仍未開通 因此90M線需取道南風道及黃泥涌峽道 1982年3月15日 香港仔隧道通車 90M線便隨改經香港仔隧道往返南區及灣仔 中環之間 1987年4月13日 中環交易廣場巴士總站啟用 90M線便遷往該處 並更改編號為90 現時 鴨脷洲往市區的路線愈來愈多 客量已不復當年 5 取道薄扶林道來往鴨脷洲 上環及中環的路線 一向只有中巴91號線 現由新巴接辦 城巴看中了薄扶林沿線對交通的需求 於1994年12月19日開辦90B線與91號線競爭 並以廉宜價錢及空調服務 造成對中巴91號線的諷刺及莫大的打擊 2003年10月26日 930線遷往金鐘東巴士總站 90B線改以循環線形式運作 騰出空位予其停泊 5 2010年6月26日 取消循環運作 以海怡半島及金鐘 東 作兩邊總站 以解決循環線太長導致班次失準問題 鴨脷洲大街一帶由於地理形勢關係 一直沒有巴士服務 出入鴨脷洲大街只要是依靠小巴36號和非法村巴 城巴在1993年9月1日取得中巴26條路線專營權後 在鴨脷洲大街旁興建車廠 城巴乘勢在車廠門外設站 並在1994年8月15日開辦90C線前身 90A線 平日早上單向開出兩班往中環 後來 附近的悅海華庭入伙 城巴應區議員要求 將90A線於1998年11月16日轉為全日服務 編號改為90C 由於附近小巴當道 該線於2002年1月28日 改為只在平日早上單向由鴨脷洲大街開往中環 5 N90線是通宵巴士路線之一 於1994年8月25日開辦 初期總站設於中環交易廣場 後來在1997年4月21日遷往上環港澳碼頭 該線提供八達通轉乘優惠 乘客可免費轉乘城巴N72線 或補付數元乘搭N11 N962及N969線 除此之外 與90系其他路線不同的是 N90線還途經利東邨 以方便居民 5 使用車輛 编辑以富豪奧林比安及亞歷山大丹尼士Enviro 500為主 參考資料 编辑 存档副本 2010 06 25 原始内容存档于2016 03 04 存档副本 2010 06 25 原始内容存档于2016 03 04 存档副本 2010 06 25 原始内容存档于2016 03 04 存档副本 2010 06 25 原始内容存档于2016 03 04 5 0 5 1 5 2 5 3 存档副本 2005 04 24 原始内容存档于2005 04 24 參看 编辑城巴90線 取自 https zh wikipedia org w index php title 城巴90系路線 amp oldid 69497821, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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