喜多灘站（日语：喜多灘駅／きたなだえき Kitanada eki */?）是位在日本愛媛縣大洲市、隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站。車站編號為S11 ，現時只提供普通列車服務。車站建於經開削後的斜坡上，與位於德島縣的小步危站類同。
車站亦剛好座落於大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界，其中月台部份位處伊予市的部份較多，可是由於月台出入口及原來的站舍皆座落於在長濱町範圍（且剛好是貼著邊界的），因而歸入大洲市。
車站結構 原設有木製單層站舍一座[1][2]，有職員駐守，但主要工作是管理人手閉塞路段的交接、轉軌和交收鐵路通票等事宜[3]，反而不處理票務事宜。站舍主要的功用乃作為職員留宿休息及乘客候車之用。其後因新線啟用，列車班次大幅減少，轉軌功能已不再需要，再加上近海的原1號月台被棄用，路軌亦拆走，站舍也於同時期一併拆掉。現時只在原址設置了一座洗手間供乘客使用[4]。而候車室功能則以改裝月台上的候車亭為開放式候車室取代。
原設有島式月台1座，提供1面2線的配置，因新線通車後業務清閒，靠海的1號月台後來被棄用，路軌亦拆走，只留下靠近山邊的2號月台仍然使用，現時只能提供1線1面，列車不能交換的配置，有效長度為5輛。月台的闊度十分狹窄，過往只放置1個細小的有蓋候車亭及1張長凳，當1號軌被撤掉後，便將該面及兩側以木板圍封，把有蓋候車亭改建成為一間附設有儲物櫃的開放式候車室[5]。月台出入口位於末端向伊予長濱站方向，離開月台雖為斜道，但由月台返回路面卻只有樓梯連接。
月台內仍保留一些少部份舊有設備的痕跡，包括靠近原1號月台的手動轉轍器基座[4]、現時使用的路軌旁，亦仍保留舊有貨物列車的停泊側軌、貨物月台及轉轍器。
列車靠站時，往松山方向為左側開門；往伊予大洲方向為右側開門。
月台配置
歷史 - 1935年10月6日：隨予讚線下灘站至伊予長濱站開通而開業。
- 1986年3月3日：予讚線新線開通，特急列車改經內子線及新線。
- 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。
相鄰車站 - 四國旅客鐵道（JR四國）
- ■予讚線（愛存在伊予灘線）
- 串（S10）－喜多灘（S11）－伊予長濱（S12）
注釋 - ^ 舊喜多灘站站舍，攝於1986年3月。. [2014-09-27]. （原始内容于2016-06-13）.
- ^ 非官方車站介紹，末端附有1984年3月時的車站站舍照。. [2014-09-27]. （原始内容于2016-08-27）.
- ^ 最後一張圖片顯示乘務員將路段通票拋進螺旋型接收器內。攝於1985年8月。. [2014-09-27]. （原始内容于2009-09-24）.
- ^ 4.0 4.1 另一個非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容于2020-08-14）.
- ^ 非官方車站介紹。. [2014-09-27]. （原始内容于2016-08-10）.
喜多灘站, 日语, 喜多灘駅, きたなだえき, kitanada, 是位在日本愛媛縣大洲市, 隸屬於四國旅客鐵道, jr四國, 的鐵路車站, 車站編號為s11, 現時只提供普通列車服務, 車站建於經開削後的斜坡上, 與位於德島縣的小步危站類同, 地面入口, 2015年9月, 日语名称喜多灘, きたなだ, kitanada车站概览位置愛媛縣大洲市長濱町今坊地理坐标33, 6374000, 5311000, 6374000, 5311000管辖机构四國旅客鐵道, jr四國, 途经线路, 予讚線, 愛存在伊予灘線, 距离. 喜多灘站 日语 喜多灘駅 きたなだえき Kitanada eki 是位在日本愛媛縣大洲市 隸屬於四國旅客鐵道 JR四國 的鐵路車站 車站編號為S11 現時只提供普通列車服務 車站建於經開削後的斜坡上 與位於德島縣的小步危站類同 喜多灘站喜多灘站地面入口 2015年9月 日语名称喜多灘 きたなだ Kitanada车站概览位置愛媛縣大洲市長濱町今坊地理坐标33 38 14 64 N 132 31 51 96 E 33 6374000 N 132 5311000 E 33 6374000 132 5311000管辖机构四國旅客鐵道 JR四國 途经线路 予讚線 愛存在伊予灘線 距离228 2公里 起點站 高松 车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息车站代码 S11电报码キタ历史启用日期1935年10月6日服务 予讚線 愛存在伊予灘線 S10 串 3 2公里 伊予長濱 S12 4 9公里 位置备注無人站 車站亦剛好座落於大洲市長濱町和伊予市雙海町的交界 其中月台部份位處伊予市的部份較多 可是由於月台出入口及原來的站舍皆座落於在長濱町範圍 且剛好是貼著邊界的 因而歸入大洲市 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 歷史 3 相鄰車站 4 注釋車站結構 编辑原設有木製單層站舍一座 1 2 有職員駐守 但主要工作是管理人手閉塞路段的交接 轉軌和交收鐵路通票等事宜 3 反而不處理票務事宜 站舍主要的功用乃作為職員留宿休息及乘客候車之用 其後因新線啟用 列車班次大幅減少 轉軌功能已不再需要 再加上近海的原1號月台被棄用 路軌亦拆走 站舍也於同時期一併拆掉 現時只在原址設置了一座洗手間供乘客使用 4 而候車室功能則以改裝月台上的候車亭為開放式候車室取代 原設有島式月台1座 提供1面2線的配置 因新線通車後業務清閒 靠海的1號月台後來被棄用 路軌亦拆走 只留下靠近山邊的2號月台仍然使用 現時只能提供1線1面 列車不能交換的配置 有效長度為5輛 月台的闊度十分狹窄 過往只放置1個細小的有蓋候車亭及1張長凳 當1號軌被撤掉後 便將該面及兩側以木板圍封 把有蓋候車亭改建成為一間附設有儲物櫃的開放式候車室 5 月台出入口位於末端向伊予長濱站方向 離開月台雖為斜道 但由月台返回路面卻只有樓梯連接 月台內仍保留一些少部份舊有設備的痕跡 包括靠近原1號月台的手動轉轍器基座 4 現時使用的路軌旁 亦仍保留舊有貨物列車的停泊側軌 貨物月台及轉轍器 列車靠站時 往松山方向為左側開門 往伊予大洲方向為右側開門 月台配置 编辑 路線 方向 目的地 予讚線 愛存在伊予灘線 上行 伊予市 松山方向下行 伊予大洲 八幡濱 宇和島方向歷史 编辑1935年10月6日 隨予讚線下灘站至伊予長濱站開通而開業 1986年3月3日 予讚線新線開通 特急列車改經內子線及新線 1987年4月1日 日本國鐵分割民營化 車站的營運由JR四國繼承 相鄰車站 编辑四國旅客鐵道 JR四國 予讚線 愛存在伊予灘線 串 S10 喜多灘 S11 伊予長濱 S12 dd 注釋 编辑 舊喜多灘站站舍 攝於1986年3月 2014 09 27 原始内容存档于2016 06 13 非官方車站介紹 末端附有1984年3月時的車站站舍照 2014 09 27 原始内容存档于2016 08 27 最後一張圖片顯示乘務員將路段通票拋進螺旋型接收器內 攝於1985年8月 2014 09 27 原始内容存档于2009 09 24 4 0 4 1 另一個非官方車站介紹 2014 09 27 原始内容存档于2020 08 14 非官方車站介紹 2014 09 27 原始内容存档于2016 08 10 维基共享资源中相关的多媒体资源 喜多灘站 取自 https zh wikipedia org w index php title 喜多灘站 amp oldid 68821391, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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