啟德橋 （英語：Kai Tak Bridge 香港橋樑 之一，屬於行車道路啟德橋道 （英語：Kai Tak Bridge Road [1] 啟德機場 最後期加建、上跨啟德明渠 進口道的滑行道 橋樑，於1993年建成啟用，機場關閉後曾一度荒廢，至2013年東半部改建後，成為行人、車輛兩用橋，而另一半橋面亦在2015-2019年間改建。在承豐道 與承啟道 連接路段通車前，啟德橋是接駁市區與啟德郵輪碼頭 的唯一通道。
原名 啟德橋 命名緣由 命名文件：2021年6月25日憲報 第3897號政府公告 命名日期 2021年6月25日 道路長度 0.41公里（0.25英里） 限制 車速限制：50公里每小時 车道数 雙線雙程 地點 香港 九龍 九龍城區 啓德 起點 承豐道 終點 承昌道 建造 通車 2013年5月18日
歷史 由於原啟德機場的航班升降量一直增加，為了在新機場 啟用前應付客、貨運需求，政府在1991年清拆靠近九龍灣 的啟福臨時房屋區 ，以興建南停機坪，同時興建一條滑行道橋（即啟德橋）接駁機場既有的滑行道。當中，滑行道橋於1992年動工，翌年投入運作；整項工程由香港寶嘉建築 （時稱法國寶嘉建築）承建[2]
在1998年7月6日啟德機場關閉後，此滑行道橋連同機場一併被荒廢。及後，在跑道末端的臨時高爾夫球場 仍在使用的時候，啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道。而在啟德郵輪碼頭 於2010年開始興建後，政府開始改建此橋東半部分為行人、車輛兩用橋樑，並連同臨時的承豐道 成為碼頭的出入通道。整項改建工程耗資5.4億港元，於2012年9月完工[3] [4]
及後，為配合跑道住宅區的開發，政府亦在2015年初將啟德橋西半部分改建，已在2019年尾完成，並隨著永久的承豐道建成，在同年12月30日起啟用。因此，此橋由單線雙程行車，改為雙線雙程行車[5] 啟德橋道 」。
建築 啟德橋由六組橋墩支撐，其承重量可達兩架波音747 型客機的重量。而在改建前，由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用，故並無安裝護欄，亦無預留管線通過的條件。在啟德橋的改建工程中，供人車使用的橋面被加高，以提供空間予啟德發展區區域供冷系統 [6] [7] 承豐道 ，是目前進出郵輪碼頭的唯一通道。
參考資料 ^ 地政總署：街道命名 (PDF) . 香港政府憲報 (Report). 2021-06-25 [2021-09-03 ] . 3897. （原始内容 (PDF) 于2021-07-09）. ^ 香港寶嘉建築-啟德橋. [2019-11-11 ] . （原始内容于2020-10-30）. ^ 土木工程拓展署-主要工程：已完成的工程-啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的前期基礎設施工程第1期. [2019-11-11 ] . （原始内容于2019-11-11）. ^ 運輸署-交通通告：九龍城區的新路啟用. [2019-11-11 ] . （原始内容于2016-03-16）. ^ 土木工程拓展署-主要工程：啟德發展計劃－前跑道南面發展項目的基礎設施工程. [2019-11-11 ] . （原始内容于2019-11-11）. ^ 立法會工務小組委員會-45CG號工程：啟德發展計劃區域供冷系統-第一及二期 (PDF) . [2019-11-12 ] . （原始内容 (PDF) 于2019-10-31）. ^ 立法會工務小組委員會-45CG號工程：啟德發展計劃區域供冷系統-第三期 (PDF) . [2019-11-12 ] . （原始内容 (PDF) 于2019-11-01）.
啟德橋, 英語, bridge, 是香港橋樑之一, 屬於行車道路道, 英語, bridge, road, 的一部分, 前身為啟德機場最後期加建, 上跨啟德明渠進口道的滑行道橋樑, 於1993年建成啟用, 機場關閉後曾一度荒廢, 至2013年東半部改建後, 成為行人, 車輛兩用橋, 而另一半橋面亦在2015, 2019年間改建, 在承豐道與承啟道連接路段通車前, 是接駁市區與啟德郵輪碼頭的唯一通道, bridge, 2020年12月, 坐标22, 315841, 206833, 315841, 206833, 坐标,. 啟德橋 英語 Kai Tak Bridge 是香港橋樑之一 屬於行車道路啟德橋道 英語 Kai Tak Bridge Road 的一部分 1 前身為啟德機場最後期加建 上跨啟德明渠進口道的滑行道橋樑 於1993年建成啟用 機場關閉後曾一度荒廢 至2013年東半部改建後 成為行人 車輛兩用橋 而另一半橋面亦在2015 2019年間改建 在承豐道與承啟道連接路段通車前 啟德橋是接駁市區與啟德郵輪碼頭的唯一通道 啟德橋Kai Tak Bridge啟德橋 2020年12月 坐标22 18 57 N 114 12 25 E 22 315841 N 114 206833 E 22 315841 114 206833 坐标 22 18 57 N 114 12 25 E 22 315841 N 114 206833 E 22 315841 114 206833跨越啟德明渠進口道地點九龍城區近香港兒童醫院上游桥梁啟德隧道東面入口设计参数建筑材料鋼筋混凝土全长0 23公里统计通行费免費地圖Kai Tak Bridge Road 啟德橋道原名啟德橋命名緣由命名文件 2021年6月25日憲報第3897號政府公告命名日期2021年6月25日道路長度0 41公里 0 25英里 限制車速限制 50公里每小時车道数雙線雙程地點香港九龍九龍城區啓德起點承豐道終點承昌道建造通車2013年5月18日歷史 编辑由於原啟德機場的航班升降量一直增加 為了在新機場啟用前應付客 貨運需求 政府在1991年清拆靠近九龍灣的啟福臨時房屋區 以興建南停機坪 同時興建一條滑行道橋 即啟德橋 接駁機場既有的滑行道 當中 滑行道橋於1992年動工 翌年投入運作 整項工程由香港寶嘉建築 時稱法國寶嘉建築 承建 2 在1998年7月6日啟德機場關閉後 此滑行道橋連同機場一併被荒廢 及後 在跑道末端的臨時高爾夫球場仍在使用的時候 啟德橋曾一度成為高球場的臨時出入通道 而在啟德郵輪碼頭於2010年開始興建後 政府開始改建此橋東半部分為行人 車輛兩用橋樑 並連同臨時的承豐道成為碼頭的出入通道 整項改建工程耗資5 4億港元 於2012年9月完工 3 並於2013年5月18日通車 4 及後 為配合跑道住宅區的開發 政府亦在2015年初將啟德橋西半部分改建 已在2019年尾完成 並隨著永久的承豐道建成 在同年12月30日起啟用 因此 此橋由單線雙程行車 改為雙線雙程行車 5 同時啟德橋的引道亦略作延伸 全段於2021年6月正式獲刊憲命名爲 啟德橋道 建築 编辑啟德橋由六組橋墩支撐 其承重量可達兩架波音747型客機的重量 而在改建前 由於橋面僅供飛機及地勤車輛使用 故並無安裝護欄 亦無預留管線通過的條件 在啟德橋的改建工程中 供人車使用的橋面被加高 以提供空間予啟德發展區區域供冷系統 6 及其他公用管線通過 並提供一條符合安全標準的道路 但最後僅後兩項工程完成 而供冷系統在更改走線後未有使用預留空間 7 道路兩端連駁九龍灣承昌道與承豐道 是目前進出郵輪碼頭的唯一通道 參考資料 编辑 地政總署 街道命名 PDF 香港政府憲報 Report 2021 06 25 2021 09 03 3897 原始内容存档 PDF 于2021 07 09 香港寶嘉建築 啟德橋 2019 11 11 原始内容存档于2020 10 30 土木工程拓展署 主要工程 已完成的工程 啟德發展計劃 前跑道南面發展項目的前期基礎設施工程第1期 2019 11 11 原始内容存档于2019 11 11 運輸署 交通通告 九龍城區的新路啟用 2019 11 11 原始内容存档于2016 03 16 土木工程拓展署 主要工程 啟德發展計劃 前跑道南面發展項目的基礎設施工程 2019 11 11 原始内容存档于2019 11 11 立法會工務小組委員會 45CG號工程 啟德發展計劃區域供冷系統 第一及二期 PDF 2019 11 12 原始内容存档 PDF 于2019 10 31 立法會工務小組委員會 45CG號工程 啟德發展計劃區域供冷系統 第三期 PDF 2019 11 12 原始内容存档 PDF 于2019 11 01 取自 https zh wikipedia org w index php title 啟德橋 amp oldid 75213778, 维基百科，wiki ，书籍，书籍，图书馆，
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