关于曾經位於樺太的唐松站，请见「
唐松站 (樺太)」。
唐松站（日语：唐松駅／とうまつえき Tōmatsu eki */?）是位於北海道三笠市唐松町1丁目，北海道旅客鐵道（JR北海道）的幌內線車站（廢站）。隨著幌內線全線廢線，車站在1987年（昭和62年）7月13日廢除。此站為住友坂煤礦（現時：住石物料）的請願站。
1976年的唐松站與方圓500米範圍。左邊是岩見澤方向。當時設有1面1線的單式月台，車站後方設有4條留置線。車站大樓旁邊靠近岩見澤一方設有貨物月台（缺角式月台）和引込線。曾經車站南邊高地設有北炭新幌內礦。此站靠近岩見澤一方設有平交道。圖中可看見高地的懸崖下設有專用線，該處會運送木炭。圖中懸崖上的選炭設施已經全部被撤走，只剩下殘骸。（作業中的樣子可參見
國土地理院於地圖、航空相片參閲服務中，1962年拍攝的照片 MHO622-C7-40 。）
在1943年（昭和18年）關閉礦山前，住友礦業（當時）唐松礦的料斗設置於車站大樓正面，該處鋪設了石炭積込線。由於年代久遠，圖中已經看不到上述設施。
- 1929年（昭和4年）
- 12月15日：鐵道省（國鐵）幌內線幌內太站（後來名為三笠站）至幾春別站之間為了運送煤炭，開設了此貨運車站[2][3]。
- 12月25日：住友坂煤礦唐松煤礦至此站後方料斗處鋪設車輪路。開始運送煤炭。（連接三笠站的馬車軌道廢除。）
- 1930年（昭和5年）8月1日：開始客運總服務，開始處理行李。成為一般車站[2]。
- 1932年（昭和7年）10月12日：昭和礦業株式會社新幌內礦業所成立（後來被北炭收購）。設置選煤場、料斗和專用線。
- 1941年（昭和16年）：車站大樓翻新。
- 1943年（昭和18年）6月：住友礦業唐松煤礦關閉。起卸線廢除。
- 1967年（昭和42年）：北炭新幌內煤礦與北炭幌內煤礦合併。連接兩方坑道並於幌內站一方運出煤炭。部分上層剩餘煤炭轉讓給北炭系列的北斗興業株式會社，新三笠炭礦成立。並使用舊新幌內煤礦設施運道煤炭至此站。
- 1973年（昭和48年）8月30日：北斗興業新三笠煤礦關閉。專用線廢除[1]。
- 1981年（昭和56年）5月25日：結束處理貨物和行李[4]。成為無人車站[5]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：成為簡易委託車站。
- 1987年（昭和62年）
車站構造 截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。此站是無人車站。從前此站設有2面2線的相對式月台，當時設有列車交會設備。靠近車站大樓一方的1線已經被撤走。此車站大樓在北海道木製車站大樓中比較特別，以一個十分巨型的複式屋頂作為特徴，外形像古老開拓農家建築物。
車站周邊現況 在廢站後，很多東西都是沒有變化，漸漸變成廢墟。後來經過當地志願人士於車站周邊進行工程，車站大樓進行復修，展出紀念品和招牌，以營造當時的氣氛。
相鄰車站注腳相關條目 唐松站, 关于曾經位於樺太的, 请见, 樺太, 日语, 唐松駅, とうまつえき, tōmatsu, 是位於北海道三笠市唐松町1丁目, 北海道旅客鐵道, jr北海道, 的幌內線車站, 廢站, 隨著幌內線全線廢線, 車站在1987年, 昭和62年, 7月13日廢除, 此站為住友坂煤礦, 現時, 住石物料, 日语, 住石マテリアルズ, 的請願站, 唐松車站大樓日语名称唐松, とうまつ, tōmatsu车站概览位置, 日本北海道三笠市唐松町1丁目地理坐标43, 253806, 920611, 253806, 920611车. 关于曾經位於樺太的唐松站 请见 唐松站 樺太 唐松站 日语 唐松駅 とうまつえき Tōmatsu eki 是位於北海道三笠市唐松町1丁目 北海道旅客鐵道 JR北海道 的幌內線車站 廢站 隨著幌內線全線廢線 車站在1987年 昭和62年 7月13日廢除 此站為住友坂煤礦 現時 住石物料 日语 住石マテリアルズ 的請願站 唐松車站大樓日语名称唐松 とうまつ Tōmatsu车站概览位置 日本北海道三笠市唐松町1丁目地理坐标43 15 13 7 N 141 55 14 2 E 43 253806 N 141 920611 E 43 253806 141 920611车站构造站体类型地面車站站台1面1線其他信息电报码ウマ历史启用日期1929年 昭和4年 12月15日 1 关闭日期1987年 昭和62年 7月13日 1 上下車人次統計年度平均每日69人次 1981邻近车站上一站 JR北海道 下一站三笠3 9km往岩見澤 幌內線距離岩見澤14 8km 彌生2 0km往幾春別位置备注隨著幌內線廢線而廢站 1976年的唐松站與方圓500米範圍 左邊是岩見澤方向 當時設有1面1線的單式月台 車站後方設有4條留置線 車站大樓旁邊靠近岩見澤一方設有貨物月台 缺角式月台 和引込線 曾經車站南邊高地設有北炭新幌內礦 此站靠近岩見澤一方設有平交道 圖中可看見高地的懸崖下設有專用線 該處會運送木炭 圖中懸崖上的選炭設施已經全部被撤走 只剩下殘骸 作業中的樣子可參見國土地理院於地圖 航空相片參閲服務中 1962年拍攝的照片 MHO622 C7 40 在1943年 昭和18年 關閉礦山前 住友礦業 當時 唐松礦的料斗設置於車站大樓正面 該處鋪設了石炭積込線 由於年代久遠 圖中已經看不到上述設施 基於日本國土交通省之国土画像情報 彩色航拍 製作 目录 1 歷史 2 車站構造 3 車站周邊 4 現況 5 相鄰車站 6 注腳 7 相關條目歷史 编辑1929年 昭和4年 12月15日 鐵道省 國鐵 幌內線幌內太站 後來名為三笠站 至幾春別站之間為了運送煤炭 開設了此貨運車站 2 3 12月25日 住友坂煤礦唐松煤礦至此站後方料斗處鋪設車輪路 開始運送煤炭 連接三笠站的馬車軌道廢除 1930年 昭和5年 8月1日 開始客運總服務 開始處理行李 成為一般車站 2 1932年 昭和7年 10月12日 昭和礦業株式會社新幌內礦業所成立 後來被北炭收購 設置選煤場 料斗和專用線 1941年 昭和16年 車站大樓翻新 1943年 昭和18年 6月 住友礦業唐松煤礦關閉 起卸線廢除 1967年 昭和42年 北炭新幌內煤礦與北炭幌內煤礦合併 連接兩方坑道並於幌內站一方運出煤炭 部分上層剩餘煤炭轉讓給北炭系列的北斗興業株式會社 新三笠炭礦成立 並使用舊新幌內煤礦設施運道煤炭至此站 1973年 昭和48年 8月30日 北斗興業新三笠煤礦關閉 專用線廢除 1 1981年 昭和56年 5月25日 結束處理貨物和行李 4 成為無人車站 5 1984年 昭和59年 2月1日 成為簡易委託車站 1987年 昭和62年 4月1日 伴隨國鐵分割民營化 車站由北海道旅客鐵道 JR北海道 營運 1 7月13日 幌內線全線廢除 此站也廢除 1 2 車站構造 编辑截至車站廢除前 此站是地面車站 設有1面1線的單式月台 此站是無人車站 從前此站設有2面2線的相對式月台 當時設有列車交會設備 靠近車站大樓一方的1線已經被撤走 此車站大樓在北海道木製車站大樓中比較特別 以一個十分巨型的複式屋頂 日语 ギャンブレル屋根 作為特徴 外形像古老開拓農家建築物 車站周邊 编辑唐松郵局 北海道中央巴士 日语 北海道中央バス 唐松1丁目 巴士站現況 编辑在廢站後 很多東西都是沒有變化 漸漸變成廢墟 後來經過當地志願人士於車站周邊進行工程 車站大樓進行復修 展出紀念品和招牌 以營造當時的氣氛 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 幌內線三笠 唐松 彌生 dd 注腳 编辑 1 0 1 1 1 2 1 3 1 4 石野哲 編 停車場変遷大事典 国鉄 JR編 JTB 1998 842 ISBN 978 4 533 02980 6 日语 2 0 2 1 2 2 今尾惠介 監修 日本鐵道旅行地圖帳 1 北海道 新潮社 2008 36 ISBN 978 4 10 790019 7 日语 官報 1929年12月13日 鉄道省告示第270号 日語 國立國會圖書館數碼化收藏 日本国有鉄道公示第29号 官報 1981 05 23 日语 通報 幌内線萱野駅ほか6駅の駅員無配置について 旅客局 鐵道公報 日本國有鐵道總裁室文書課 1981 05 23 2 日语 相關條目 编辑日本鐵路車站列表 To 特定地方交通線 取自 https zh wikipedia org w index php title 唐松站 amp oldid 75901264, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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