哈伊高速铁路
| 此条目讲述黑龙江省處於施工或详细规划阶段的工程。 |
哈伊高速铁路，是位于中华人民共和国黑龙江省中部的高速铁路，是中国在建最北部的高速铁路，刷新了中国最北部高寒高铁建设的新记录。线路起自哈尔滨市，途径巴彦县、绥化市、庆安县、铁力市，至伊春市，线路长度300.361公里，全线设9个车站，其中新建车站6个，特大桥45座，设计最高时速250公里。该项目由中国国家铁路集团有限公司、黑龙江省人民政府合资建设，投资估算总额292.66亿元，项目建成后，哈尔滨至伊春铁路将由现在的7小时左右缩短至1小时40分，沿线城市将全面进入以哈尔滨为中心的“一小时、两小时”经济圈辐射范围，近一步促进区域社会经济协调发展，推动哈长城市群一体化。[1]
哈尔滨至铁力段 编辑
哈尔滨至铁力段起自哈尔滨市，途经绥化市、庆安县，终至铁力市。正线建筑长度188.057公里，其中哈尔滨市境内84.799公里，绥化市境内80.074公里，伊春市铁力市境内23.184公里。路基工程总长82.698公里，占线路全长的43.97%；桥梁共33座，长度105.359公里，占线路全长的56.03%。全线设车站6座，其中新建呼兰北、兴隆西、绥化南、庆安南4座车站；利用哈尔滨北站、铁伊段铁力站2座车站。哈尔滨至哈尔滨北与哈齐高速铁路共线。哈尔滨北站相关工程还包括新建货车走行线3.942公里及滨洲右线改建1.2公里。[2][3]
规划及施工 编辑
2019年12月31日[4]和2020年1月3日，哈尔滨至铁力段社会稳定风险分析和评估公示。[5]
2020年5月14日，哈铁段环境影响评价第一次信息公示。[6]
2021年3月9日，第二次环评公示。[7]
2022年2月17日，环境影响报告书全文及公众参与说明公示。[8]8月，哈铁段初步设计获国铁集团、黑龙江省联合批复。[9]9月29日，哈尔滨至铁力段正式开工建设。[10]10月12日，哈伊高铁全线开工建设。[11]
铁力至伊春段 编辑
铁力至伊春段线路总长112.299公里，其中绥化市境内26.816公里，伊春市境内85.483公里。路基工程总长84.049公里，占线路全长的74.84%；桥梁总长度28.25公里，占线路全长的25.16%。概算总投资92.41亿元，总工期3.5年，预计2024年建成通车。[12]
规划及施工 编辑
2017年11月13日，铁力至伊春铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示，速度目标值为200公里/小时。[13]12月6日，可研报告初审会议召开，会议计划2018年3月底至4月初开工，5月份全线开工，建设期3年，2020年底建成通车。[14]
2018年铁伊铁路分别进行两次环评公示，并于同年11月30日，获黑龙江省生态环境厅批复环境影响报告书。[15]
2019年初，铁力至伊春段设计时速提高至250公里/小时，等级调整为高速铁路，速度变动属于重大变动，环评报告重新报批。2019年5月14日，铁力至伊春段变更环评第一次公示；6月17日，第二次变更环评公示；7月1日，公开报批前变更环境影响报告书；[16]
2019年底，黑龙江省政府安排，铁伊铁路和哈铁铁路合并为哈伊高速铁路；2020年4月，铁伊段建设单位由“伊春市新建铁力至伊春铁路工程筹建处”变更为“黑龙江省交投铁路建设投资有限公司”，由后者统筹负责哈伊高铁前期工作。[16]同年3月3日，合并后的哈伊铁路全段环境影响评价第一次信息公示；[17]4月13日，全段环评第二次公示。[18]4月29日，可行性研究报告获批。2020年7月13日，变更环境影响报告书获批复，线路取消普速列车。[19]
2020年9月28日，哈尔滨至伊春高速铁路铁力至伊春段建设正式启动。[20]
2021年5月13日，铁伊段正式开工建设。[21]10月13日，项目全线开工。[22]
2022年7月30日，铁伊段进入架梁施工阶段。[23]中国“最北”高铁站伊春西站正式开工。[24]
2023年9月5日，铁力至伊春先行工程架梁施工全部完成。[25]11月5日，铁伊段架梁工程全部完工。[26]11月，进入线上工程铺轨阶段。[27]
参考资料 编辑
- ^ 中国高铁建设向北再延伸 哈尔滨至伊春高速铁路建设启动. 中国日报网. 2020-09-29 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建哈尔滨至铁力铁路 环境影响报告书 (PDF). 哈尔滨交通运输局. 2021-02 [2021-09-12]. （原始内容 (PDF)于2021-09-12）.
- ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响报告书 (PDF). 哈尔滨市人民政府. 哈尔滨市交通运输局. 2022-02-17 [2022-03-19]. （原始内容 (PDF)于2022-03-19）.
- ^ 关于新建铁路哈尔滨至伊春铁路（哈尔滨至铁力段）社会稳定风险分析和评估的公示. 绥化市人民政府. 2019-12-31 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 关于新建铁路哈尔滨至伊春铁路（哈尔滨至铁力段）社会稳定风险分析和评估的公示. 伊春市人民政府. 伊春市发改委. 2020-01-03 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响评价第一次信息公示. 哈尔滨交通运输局. 铁路处. 2020-05-14 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响评价（第二次）信息公示. 哈尔滨市交通运输局. 2021-03-09 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建哈尔滨至铁力铁路环境影响报告书全文及公众参与说明公示. 哈尔滨市人民政府. 2022-02-17 [2022-03-19]. （原始内容于2022-08-09）.
- ^ 哈尔滨至铁力铁路初步设计获批. 微信. 中国铁设. 2022-08-10 [2022-08-13]. （原始内容于2022-08-13）.
- ^ 新线开工，穿越高寒冻土区！. 微信. 中国铁路. 2022-09-30 [2022-10-01]. （原始内容于2022-09-30）.
- ^ 省内这条高铁全线开工建设. 微信. 哈尔滨铁路. 2022-10-12 [2022-10-16]. （原始内容于2022-10-16）.
- ^ 新建哈尔滨至伊春铁路环境影响报告书. 绥化市人民政府. 黑龙江省交投铁路建设投资有限公司. 2020-04-13 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 铁力至伊春铁路工程社会稳定风险分析公众参与公示. 伊春市人民政府. 伊春市发改委. 2017-11-13 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建铁力至伊春铁路客运专线项目可研报告初审会议召开. 伊春市人民政府. 伊春日报. 2017-12-08 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建铁路铁力至伊春线环境影响报告书通过省生态环境厅批复. 伊春市人民政府. 伊春市生态环境局. 2018-11-30 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 16.0 16.1 新建铁路铁力至伊春线变更 环境影响评价公众参与说明 (PDF). 黑龙江省交投铁路建设投资有限公司. 2020-04-20 [2021-09-12]. （原始内容 (PDF)于2021-09-12）.
- ^ 新建铁路哈尔滨至伊春铁路环境影响评价第一次信息公示. 绥化市人民政府. 2020-03-03 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建哈尔滨至伊春铁路环境影响评价第二次信息公示. 绥化市人民政府. 2020-04-13 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 新建铁力至伊春铁路变更项目环境影响报告书获批. 伊春市人民政府. 伊春市生态环境局. 2020-08-14 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 哈尔滨至伊春高速铁路项目启动. 新华网. 2020-09-29 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 中国最北高速铁路哈伊高铁正式开建. 人民网. 2021-05-13 [2021-09-12]. （原始内容于2021-09-12）.
- ^ 哈伊高铁铁力至伊春段开工. 东北网. 黑龙江日报. 2021-10-13 [2021-10-14]. （原始内容于2021-10-26）.
- ^ 我国最北端高铁哈伊高铁铁伊段进入架梁施工阶段. 人民网. 2022-07-30 [2022-08-09]. （原始内容于2022-08-09）.
- ^ 我国“最北”高铁站伊春西站正式开工. 央广网. 2022-08-24 [2023-03-11]. （原始内容于2022-08-24）.
- ^ 中国在建最北高铁哈伊高铁先行工程架梁全部完成. 央视网. 2023-09-06 [2023-09-06]. （原始内容于2023-09-06）.
- ^ 媒体聚焦|哈伊高铁铁伊段架梁工程全部完工. 微信. 中铁四局集团第二工程有限公司. 2023-11-12 [2023-11-14]. （原始内容于2023-11-14）.
- ^ 我国在建最北端高铁哈伊高铁铁力至伊春段项目路基土石方工程全部完成. 人民网. 2023-11-28 [2023-11-30].