北舟岡站（日语：北舟岡駅／きたふなおかえき Kita-Funaoka eki */?）是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站，位於伊達市，車站編號為H37，現時為無人站。名稱以所在地舟岡町而命名，但車站位置卻位處整個町的最南端，車站內的跨線天橋成為了舟岡町和隔鄰的萩原町的分界。作為伊達市市區延伸的盡頭，現時主要客源為車站附近的舟岡町民居，以及離岸的弄月町部份民居為主。下行列車離開車站後，隨即進入人湮稀少的伊達市郊區部份。
車站中使用的「北」字，並非是指車站在社區內的所屬位置，而是與同線內的北吉原站的情況相同，「舟岡」源於以往仙台藩船岡領（即現時宮城縣柴田郡柴田町附近[1]）柴田家中的所有人於1870年移植至此，並把名稱稱為「舟岡」，以延續故鄉「船岡」之名[1]。
最初只作為列車交換的信號場，1986年昇格為臨時停車站，至翌年，隨國鐵分割民營化之際正式昇格為客運車站。
月台配置 以鋼架及鋼板所搭成的側式月台2座，編號方法與一般JR列車有異，不論新、舊候車室存在時，靠近候車室為2號月台，遠離月台為1號月台。當中1號月台為避線月台，2號月台為主線月台，所有特急列車均使用此月台通過，而普通列車則除避車外，大部份亦使用本月台。月台之間以位於南端末端的露天跨線行人天橋連接。有效長度為3輛，其中2號月台比號月台稍短約10米。
1號月台由於靠近岸邊，月台上既沒有放置任何車站設施，對出可以欣賞一望無際且沒有任何遮擋的內浦灣景色，因為不少人喜歡前來拍照，令這個小車站增加了不少人氣。
歷史 - 1944年10月1日：運輸通信省室蘭本線上設立了「伊達舟岡信號場」。
- 1948年7月1日：首度廢止。
- 1963年9月30日：再設置信號場，以「北舟岡信號場」名命。
- 1986年3月3日：由鐵道管理局同意昇格為臨時停車站，開始經辦客運服務[2]
- 1986年11月1日：交換設備第二次停止使用。
- 1987年4月1日：國鐵分割民營化，車站由JR北海道繼承。同時昇格為正式車站，改稱「北舟岡站」。
- 1990年3月10日：設定營業距離。
- 1990年內：無人化[3]。
- 1994年3月1日：第三度再設置交換設備。
- 2019年3月：伊達市進行車站廣場周邊改善工程，新候車室投入使用[4]。但是，連接車站廣場的道路則仍未建成[4]。
- 2020年3月：車站前廣場的道路改善工程完結[4]。
相鄰車站 - 北海道旅客鐵道（JR北海道）
- ■ 室蘭本線
- 伊達紋別（H38）－北舟岡（H37）－稀府（H36）
注釋 - ^ 1.0 1.1 田中義信：《駅人話北舟岡駅》。朝日新聞社，2012年3月26日。
- ^ 《日本鉄道旅行地図帳１号北海道》，新潮社，2008年5月。
- ^ 按北海道旅客鐵道於1990年發行的小冊子，及以1990年7月1日時為準，本站已是完全無人化。可參考小冊子《HANDBOOK 1990 「駅は旅の出発点」》。
- ^ 4.0 4.1 4.2 北舟岡駅前広場の供用開始予定時期のお知らせ. 伊達市. 2019-01-28 [2019-01-28]. （原始内容于2019-01-28）.
外部連結 - JR北海道北舟岡站網頁。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語）
北舟岡站, 日语, 北舟岡駅, きたふなおかえき, kita, funaoka, 是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站, 位於伊達市, 車站編號為h37, 現時為無人站, 名稱以所在地舟岡町而命名, 但車站位置卻位處整個町的最南端, 車站內的跨線天橋成為了舟岡町和隔鄰的萩原町的分界, 作為伊達市市區延伸的盡頭, 現時主要客源為車站附近的舟岡町民居, 以及離岸的弄月町部份民居為主, 下行列車離開車站後, 隨即進入人湮稀少的伊達市郊區部份, 改為簡易車站形式運作的入口及2號月台, 2019年9月, 日语名称北舟岡, . 北舟岡站 日语 北舟岡駅 きたふなおかえき Kita Funaoka eki 是北海道旅客鐵道室蘭本線的一個鐵路車站 位於伊達市 車站編號為H37 現時為無人站 名稱以所在地舟岡町而命名 但車站位置卻位處整個町的最南端 車站內的跨線天橋成為了舟岡町和隔鄰的萩原町的分界 作為伊達市市區延伸的盡頭 現時主要客源為車站附近的舟岡町民居 以及離岸的弄月町部份民居為主 下行列車離開車站後 隨即進入人湮稀少的伊達市郊區部份 北舟岡站改為簡易車站形式運作的北舟岡站入口及2號月台 2019年9月 日语名称北舟岡 きたふなおか Kita Funaoka车站概览位置北海道伊達市舟岡町地理坐标42 27 1 44 N 140 52 49 80 E 42 4504000 N 140 8805000 E 42 4504000 140 8805000管辖机构北海道旅客鐵道 JR北海道 车站构造站体类型地面車站站台2面2線其他信息电报码キフ历史启用日期1963年9月30日上下車人次統計年度平均每日192人次 2014年邻近车站上一站 JR北海道 下一站伊達紋別H382 9km往長萬部 H 室蘭本線 H37距離長萬部57 4km 稀府H363 2km往沼之端位置备注無人車站車站中使用的 北 字 並非是指車站在社區內的所屬位置 而是與同線內的北吉原站的情況相同 舟岡 源於以往仙台藩船岡領 即現時宮城縣柴田郡柴田町附近 1 柴田家中的所有人於1870年移植至此 並把名稱稱為 舟岡 以延續故鄉 船岡 之名 1 最初只作為列車交換的信號場 1986年昇格為臨時停車站 至翌年 隨國鐵分割民營化之際正式昇格為客運車站 目录 1 月台配置 2 歷史 3 相鄰車站 4 注釋 5 外部連結月台配置 编辑以鋼架及鋼板所搭成的側式月台2座 編號方法與一般JR列車有異 不論新 舊候車室存在時 靠近候車室為2號月台 遠離月台為1號月台 當中1號月台為避線月台 2號月台為主線月台 所有特急列車均使用此月台通過 而普通列車則除避車外 大部份亦使用本月台 月台之間以位於南端末端的露天跨線行人天橋連接 有效長度為3輛 其中2號月台比號月台稍短約10米 1號月台由於靠近岸邊 月台上既沒有放置任何車站設施 對出可以欣賞一望無際且沒有任何遮擋的內浦灣景色 因為不少人喜歡前來拍照 令這個小車站增加了不少人氣 月台 路線 方向 目的地 備註1 室蘭本線 上行 洞爺 長萬部方向 每天3班2 豐浦 長萬部方向 上行大部份列車及下行所有列車停靠 特急列車通過月台 下行 登別 東室蘭 室蘭 苫小牧方向歷史 编辑1944年10月1日 運輸通信省室蘭本線上設立了 伊達舟岡信號場 1948年7月1日 首度廢止 1963年9月30日 再設置信號場 以 北舟岡信號場 名命 1986年3月3日 由鐵道管理局 日语 鉄道管理局 同意昇格為臨時停車站 開始經辦客運服務 2 1986年11月1日 交換設備第二次停止使用 1987年4月1日 國鐵分割民營化 車站由JR北海道繼承 同時昇格為正式車站 改稱 北舟岡站 1990年3月10日 設定營業距離 1990年內 無人化 3 1994年3月1日 第三度再設置交換設備 2019年3月 伊達市進行車站廣場周邊改善工程 新候車室投入使用 4 但是 連接車站廣場的道路則仍未建成 4 2020年3月 車站前廣場的道路改善工程完結 4 相鄰車站 编辑北海道旅客鐵道 JR北海道 室蘭本線伊達紋別 H38 北舟岡 H37 稀府 H36 dd 注釋 编辑 1 0 1 1 田中義信 駅人話北舟岡駅 朝日新聞社 2012年3月26日 日本鉄道旅行地図帳１号北海道 新潮社 2008年5月 按北海道旅客鐵道於1990年發行的小冊子 及以1990年7月1日時為準 本站已是完全無人化 可參考小冊子 HANDBOOK 1990 駅は旅の出発点 4 0 4 1 4 2 北舟岡駅前広場の供用開始予定時期のお知らせ 伊達市 2019 01 28 2019 01 28 原始内容存档于2019 01 28 外部連結 编辑JR北海道北舟岡站網頁 页面存档备份 存于互联网档案馆 日語 维基共享资源中相关的多媒体资源 北舟岡站 取自 https zh wikipedia org w index php title 北舟岡站 amp oldid 76592374, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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