八代站（日语：八代駅〔八代驛〕／やつしろえき Yatsushiro eki */?），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。
車站結構 島式月台1面2線與側式月台1面1線以及切欠式月台追加1線，合共2面4線構造的地面車站。JR九州側的月台設有2部升降機連結1號月台與2、3號月台。側式月台鹿兒島側與切欠式月台供肥薩橙鐵道使用。
月台配置
| 公司 | 月台 | 路線 | 目的地 | 備註 |
|---|
| 肥薩橙鐵道 | 0 | ■肥薩橙鐵道線 | 佐敷、水俁、川內方向 | 此站始發 |
|---|
| 1 | ■肥薩橙鐵道線 | 佐敷、水俁、川內方向 | JR線開出的直通列車 |
|---|
| ■鹿兒島本線 | 新八代、熊本方向 | 與肥薩橙鐵道直通 |
| JR九州 | 1－3 | ■鹿兒島本線 | 熊本、玉名、大牟田方向 | |
|---|
| ■肥薩線 | 坂本、人吉、吉松方向 | |
- 1896年（明治29年）11月21日 - 由九州鐵道設立，站房位於現在球磨川前川橋附近。
- 1907年（明治40年）7月1日 - 九州鐵道收編國有。
- 1908年（明治41年）6月1日 - 八代 - 人吉間通車，移設站房到現址。原站房改稱為球磨川貨物處理所，只辦理貨物業務。
- 1923年（大正12年）7月15日 - 八代 - 日奈久間通車。
- 1945年（昭和20年）6月10日 - 球磨川站（原球磨川貨物處理所）併入本站。
- 1945年（昭和20年）8月11日 - 八代 - 肥後高田間的球磨川鐵橋毀於美國海軍發動的空襲，同年8月29日修復。
- 一般而言，這次空襲被認為是盟軍沒落行動的前哨戰，意圖打斷日本中南九州的連絡補給交通，故除了球磨川橋梁外，日豐本線上的小丸川橋梁亦被炸毀。同年8月22日肥薩線發生列車倒退意外（發生於第二山神隧道，列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線列車退行事故），造成許多復員軍人死亡，其遠因可能是中南九州的鐵路運輸僅餘肥薩線可供正常使用。
- 1986年（昭和61年）11月1日 - 廢止行李輸送的業務。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道（JR九州）轄下的車站。
- 1989年（平成元年）11月12日 - 舊球磨川站內的貨物處理設備移往鄰近的客運站。
- 2004年（平成16年）3月13日 - 因應九州新幹線通車，原鹿児島本線八代 - 川內站區間交由肥薩橙鐵道營運。
相鄰車站 ※特急列車等收費列車參見各列車條目。
- 九州旅客鐵道、肥薩橙鐵道
- 鹿兒島本線、肥薩橙鐵道線（直通）
- ■快速「超級橙」（只限週末假日運行）
- 熊本（鹿兒島本線）－八代（OR01）－日奈久溫泉（肥薩橙鐵道線，OR03）
- ■普通（包括往新八代的「Ocean Liner薩摩」）
- 新八代（鹿兒島本線）－八代（OR01）－肥後高田（肥薩橙鐵道線，OR02）
- 鹿兒島本線、肥薩線（直通）
- ■快速（鹿兒島本線、肥薩線直通、熊本方向只限上行運行）
- 新八代（鹿兒島本線） ← 八代－坂本（肥薩線）
- ■普通
- 新八代（鹿兒島本線）－八代－段（肥薩線）
參考文獻外部連結關連項目外部連結 八代站, 日语, 八代駅, 八代驛, やつしろえき, yatsushiro, 位於日本熊本縣的八代市, 屬於九州旅客鐵道, jr九州, 日本貨物鐵道, jr貨物, 和肥薩橙鐵道的鐵路車站, 由於九州新幹線在鄰近的新設站, 特急, 接力飛燕, リレーつばめ, 僅行駛至新八代, 故目前停靠的特急列車只有, 九州橫斷特急, 九州横断特急, 球磨川, くまがわ, jr站房日语名称八代, やつしろ, yatsushiro车站概览位置熊本縣八代市萩原町一丁目地理坐标32, 50389, 62167, 50389, 62167管. 八代站 日语 八代駅 八代驛 やつしろえき Yatsushiro eki 位於日本熊本縣的八代市 屬於九州旅客鐵道 JR九州 日本貨物鐵道 JR貨物 和肥薩橙鐵道的鐵路車站 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站 特急 接力飛燕 リレーつばめ 僅行駛至新八代 故目前停靠八代站的特急列車只有 九州橫斷特急 九州横断特急 球磨川 くまがわ 八代站JR站房日语名称八代 やつしろ Yatsushiro车站概览位置熊本縣八代市萩原町一丁目地理坐标32 30 14 N 130 37 18 E 32 50389 N 130 62167 E 32 50389 130 62167管辖机构九州旅客鐵道 JR九州 日本貨物鐵道 JR貨物 肥薩橙鐵道车站构造站体类型地面站站台2面4線其他信息电报码ヤツ历史启用日期1896年 明治29年 11月21日上車人次 統計年度平均每日JR 2 280人次 不含下車乘客 肥薩橙鐵道 395人次 不含下車乘客 2013年上下車人次統計年度平均每日JR 4 555人次肥薩橙鐵道 687人次 2013年邻近车站上一站 JR九州 下一站新八代2 8km往荒尾 鹿兒島本線距離門司港232 3km 终点站终点站 肥薩線距離八代0 0km 段5 2km往隼人上一站 肥薩橙鐵道 下一站新八代2 8km终点站 OR 肥薩橙鐵道線OR01距離八代0 0km距離新八代2 8km 肥後高田4 8km往川內位置备注共同使用站JR九州 業務委託站 設有綠窗口肥薩橙鐵道線 直營站部分肥薩橙鐵道線列車亦駛往新八代站 目录 1 車站結構 1 1 月台配置 2 历史 3 相鄰車站 4 參考文獻 5 外部連結 6 關連項目 7 外部連結車站結構 编辑島式月台1面2線與側式月台1面1線以及切欠式月台追加1線 合共2面4線構造的地面車站 JR九州側的月台設有2部升降機連結1號月台與2 3號月台 側式月台鹿兒島側與切欠式月台供肥薩橙鐵道使用 月台配置 编辑 公司 月台 路線 目的地 備註肥薩橙鐵道 0 肥薩橙鐵道線 佐敷 水俁 川內方向 此站始發1 肥薩橙鐵道線 佐敷 水俁 川內方向 JR線開出的直通列車 鹿兒島本線 新八代 熊本方向 與肥薩橙鐵道直通 JR九州 1 3 鹿兒島本線 熊本 玉名 大牟田方向 肥薩線 坂本 人吉 吉松方向 历史 编辑1896年 明治29年 11月21日 由九州鐵道設立 站房位於現在球磨川前川橋附近 1907年 明治40年 7月1日 九州鐵道收編國有 1908年 明治41年 6月1日 八代 人吉間通車 移設站房到現址 原站房改稱為球磨川貨物處理所 只辦理貨物業務 1923年 大正12年 7月15日 八代 日奈久間通車 1945年 昭和20年 6月10日 球磨川站 原球磨川貨物處理所 併入本站 1945年 昭和20年 8月11日 八代 肥後高田間的球磨川鐵橋毀於美國海軍發動的空襲 同年8月29日修復 一般而言 這次空襲被認為是盟軍沒落行動的前哨戰 意圖打斷日本中南九州的連絡補給交通 故除了球磨川橋梁外 日豐本線上的小丸川橋梁亦被炸毀 同年8月22日肥薩線發生列車倒退意外 發生於第二山神隧道 列車上坡時後方補機故障 加上通風不良 隧道內充滿煤煙 迫使乘客離開車廂逃難 但列車此時因爬升力不足而倒退 意外碾死逃難的乘客 參見肥薩線列車退行事故 日语 肥薩線列車退行事故 造成許多復員軍人死亡 其遠因可能是中南九州的鐵路運輸僅餘肥薩線可供正常使用 1986年 昭和61年 11月1日 廢止行李輸送的業務 1987年 昭和62年 4月1日 國鐵分割民營化後成為九州旅客鐵道 JR九州 轄下的車站 1989年 平成元年 11月12日 舊球磨川站內的貨物處理設備移往鄰近的客運站 2004年 平成16年 3月13日 因應九州新幹線通車 原鹿児島本線八代 川內站區間交由肥薩橙鐵道營運 相鄰車站 编辑 特急列車等收費列車參見各列車條目 九州旅客鐵道 肥薩橙鐵道 鹿兒島本線 肥薩橙鐵道線 直通 臨時觀光列車 日语 ジョイフルトレイン 橙食堂 停靠站 快速 超級橙 只限週末假日運行 熊本 鹿兒島本線 八代 OR01 日奈久溫泉 肥薩橙鐵道線 OR03 dd 普通 包括往新八代的 Ocean Liner薩摩 新八代 鹿兒島本線 八代 OR01 肥後高田 肥薩橙鐵道線 OR02 dd dd 鹿兒島本線 肥薩線 直通 特急 伊三郎號 新平號 翡翠號 山翡翠號 日语 かわせみ やませみ 臨時快速 SL人吉 停靠站 快速 鹿兒島本線 肥薩線直通 熊本方向只限上行運行 新八代 鹿兒島本線 八代 坂本 肥薩線 dd 普通新八代 鹿兒島本線 八代 段 肥薩線 dd dd 參考文獻 编辑今尾惠介 日本鉄道旅行地図帳 12号 九州 日本鉄道旅行地図帳 新潮社 2008 ISBN 978 4 10 790030 2 外部連結 编辑JR九州 八代車站 页面存档备份 存于互联网档案馆 關連項目 编辑日本鐵路車站列表外部連結 编辑 取自 https zh wikipedia org w index php title 八代站 amp oldid 73490583, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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