概要 全條箱根登山鐵道鐵道線共有三個信號場，其餘兩個均為折返式，但仙人台信號場卻是直行通過。而由上大平台信號場起穿越大平台隧道到達本信號的路段，是其中一段斜道達80‰的路段，是目前日本鐵路中單靠列車自身動力運行中傾斜度最大的鐵路線，比起早於90年代已取消的JR東日本信越本線的碓冰峠路段更斜。
最初的標高為410米，2013年經重新勘定後更改為398米[1]。
結構 本處並沒有設置站房。
雖然設有雙線路軌，但設有側式月台1個，位於外側（往箱根湯本方向），內側路軌只設有對應駕駛室的站台，有效長度亦比其他車站或信號場短，只有2輛。服務時間內較少交會列車，但仍然是運轉停車站，所有列車必須在信號燈前停車，並等待發車信號才能繼續前行。
月台及緊急站台上均設有站牌[2][3]。
歷史相鄰車站注釋 - ^ 各駅における標高表示の修正について。 （页面存档备份，存于互联网档案馆）箱根登山鉄道株式会社，2013年11月29日。
- ^ 豎立於仙人台信號場上的新站牌，攝於2014年2月。. [2014-11-24]. （原始内容于2019-09-04）.
- ^ 豎立於仙人台信號場內側站台上的另一款新站牌，攝於2014年5月。. [2014-11-24]. （原始内容于2019-09-12）.
仙人台信號場, 日语, 仙人台信号場, せんにんだいしんごうじょう, sennindai, shingōjō, 是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下, 設於箱根登山鐵道鐵道線, 箱根登山電車, 大平台站, 宮之下站之間的信號場, 從往強羅的列車上拍攝上及右側月台, 2007年, 日语名称仙人台, せんにんだい, sennindai车站概览位置, 日本神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下地理坐标35, 238111, 068806, 238111, 068806车站构造站体类型信號場站台1面2線, 不開放客運, 历史启用日. 仙人台信號場 日语 仙人台信号場 せんにんだいしんごうじょう Sennindai shingōjō 是一個位於神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下 設於箱根登山鐵道鐵道線 箱根登山電車 大平台站 宮之下站之間的信號場 仙人台信號場從往強羅的列車上拍攝上仙人台信號場及右側月台 2007年 日语名称仙人台 せんにんだい Sennindai车站概览位置 日本神奈川縣足柄下郡箱根町宮之下地理坐标35 14 17 2 N 139 4 7 7 E 35 238111 N 139 068806 E 35 238111 139 068806车站构造站体类型信號場站台1面2線 不開放客運 历史启用日期1919年6月1日邻近车站上一站 箱根登山鐵道 下一站上大平台信號場0 8km往小田原 鐵道線距離小田原11 2km不可上下車 宮之下OH 540 9km往強羅位置备注標高 398米 目录 1 概要 2 結構 3 歷史 4 相鄰車站 5 注釋概要 编辑全條箱根登山鐵道鐵道線共有三個信號場 其餘兩個均為折返式 但仙人台信號場卻是直行通過 而由上大平台信號場起穿越大平台隧道到達本信號的路段 是其中一段斜道達80 的路段 是目前日本鐵路中單靠列車自身動力運行中傾斜度最大的鐵路線 比起早於90年代已取消的JR東日本信越本線的碓冰峠路段更斜 最初的標高為410米 2013年經重新勘定後更改為398米 1 結構 编辑本處並沒有設置站房 雖然設有雙線路軌 但設有側式月台1個 位於外側 往箱根湯本方向 內側路軌只設有對應駕駛室的站台 有效長度亦比其他車站或信號場短 只有2輛 服務時間內較少交會列車 但仍然是運轉停車站 所有列車必須在信號燈前停車 並等待發車信號才能繼續前行 月台及緊急站台上均設有站牌 2 3 歷史 编辑1919年6月1日 隨路線開通而設立 相鄰車站 编辑箱根登山鐵道 鐵道線 箱根登山電車 大平台 OH 53 上大平台信號場 仙人台信號場 宮之下 OH 54 dd 注釋 编辑 各駅における標高表示の修正について 页面存档备份 存于互联网档案馆 箱根登山鉄道株式会社 2013年11月29日 豎立於仙人台信號場上的新站牌 攝於2014年2月 2014 11 24 原始内容存档于2019 09 04 豎立於仙人台信號場內側站台上的另一款新站牌 攝於2014年5月 2014 11 24 原始内容存档于2019 09 12 维基共享资源中相关的多媒体资源 仙人台信號場 取自 https zh wikipedia org w index php title 仙人台信號場 amp oldid 71885201, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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