箱根登山鐵道株式會社（日语：箱根登山鉄道／はこねとざんてつどう Hakone Tozan Tetsudō */?），簡稱箱根登山鐵道或箱鐵，本社位于日本神奈川县小田原市，是以神奈川縣小田原市、箱根町為中心的鐵路公司。
箱根登山鐵道株式會社
HAKONE TOZAN RAILWAY Co., Ltd. |
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箱根登山铁道3000形电车（宫之下站） |
| 原文名称 | 箱根登山鉄道株式会社 |
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| 公司類型 | 株式會社 |
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| 股票代號 | 未上市企業 |
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| 成立 | 2004年10月1日（注1） |
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| 代表人物 | 代表取締役社長 深谷研二 |
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| 總部 | 日本神奈川縣小田原市
城山一丁目15番1號 |
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| 产业 | 鐵路業 |
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| 產品 | 旅客鐵道事業及其他 |
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| 營業額 | 60億7千9百萬円 |
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| 員工人數 | 200人（2007年4月） |
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| 實收資本額 | 1億円 |
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| 母公司 | 小田急箱根控股 100% |
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| 网站 | www.hakone-tozan.co.jp |
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| 備註 | 注1：（舊）箱根登山鐵道株式會社（現：小田急箱根控股株式會社）於2004年10月1日成立的鐵道事業部門。 |
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鐵道路線有鐵道線與鋼索線（箱根登山纜車）。而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士。
箱根登山鐵道是全國登山鐵道‰會的成員。
历史 1888年、國府津站～小田原站～湯本站（現：箱根湯本站）間的小田原馬車鐵道開業、1896年改名小田原電氣鐵道（小田電）。1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併、同年8月由日本電力分拆出箱根登山鐵道、1942年成為東京急行電鐵旗下、1948年由大東急分割時成小田急電鐵的關連會社。
原為東京證券交易所第一部上市公司，2003年變為小田急電鐵完全持有的子公司。翌年2004年箱根登山鐵道變為純控股公司，改名小田急箱根控股〈小田急箱根ホールディングス〉。同日箱根登山鐵道株式會社（本社）設立，負責鐵道事業等業務。
開業初期的马车铁道（軌道線）於1900年電氣化，是日本第4條電氣鐵道。隨著東海道線熱海路線於1920年（大正9年）開通，國府津站～小田原站一段被廢止，1935年由於現在的鐵道線由箱根湯本站延長至小田原站，箱根板橋站～箱根湯本站間廢止、箱根板橋站～小田原站間的小田原市内线至1956年5月31日由巴士線代替。
現在的鐵道線、1919年箱根湯本站～強羅站間、1935年小田原站～箱根湯本站間開業。
路線列表車輛 - チキ1形（チキテ1形）→モハ1形：1919年开业时共制造7辆，电器元件和台车由美国制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ2形（チキテ2形）→モハ2形（モハニ2形）：1927年共制造3辆，电器元件和台车由瑞士制造，车体为日本车辆制造制造的木造车体。
- チキ3形→モハ3形（全廢）：1935年由川崎车辆共制造3辆，1984年除役2辆，1997年除役1辆。
- 1000形（ベルニナ号）：时隔45年后制造的新车辆，于1981年登场。
- 2000系（サン・モリッツ号）：于1989年登场，为首辆设置冷气的电车。
- 3000系（アレグラ号）：2014年4月14日入轨[4]。首次引入变频器，再生制动和LED照明。委托岡部憲明进行设计[5]，2014年11月11日开始正式运营。
- MoNi1形
- Yu1形（全廢）
Mu1形（全廢）
最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造。二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸。
1950年重開時，採用了新的車廂，是為第2代。
1971年3月20日，第3代車輛投入服務。
1995年3月16日，为了增強旅客輸送能力。再更換為提供冷氣的第4代車廂（箱根登山鐵道ke100、ke200形客車），並改為2輛車廂一列的編排。
时隔25年後第5代車輛将于2020年3月20日钢索线恢复运行時登场[6][7]。
发车旋律參考資料 - 箱根登山鉄道株式会社. . （原始内容存档于2007-01-03） （日语）.
- 箱根登山鐵道株式会社總務部總務課「箱根登山鐵道創業100周年記念すばらしい箱根グラフ100」箱根登山鐵道、1988年
- ^ 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100. 箱根登山鉄道株式会社総務部総務課. 1988: 86.
- ^ 箱根の山に挑んだ鉄路 「天下の険」を越えた技. 交通新闻社. 2011: 203. ISBN 978-4330231112.
- ^ 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100. 1988: 47.
- ^ 箱根登山铁道. 箱根登山電車新型車両3000形 車両搬入作業完了! (PDF). 2014-04-14. （原始内容 (PDF)于2020-09-18） （日语）.
- ^ RAILWAY TOPICS. 鉄道ジャーナル社. 2012: 145–153. ISBN 0288-2337.
- ^ 佐藤正樹（キハユニ工房）. . 2019-11-26 [2019-11-26]. 原始内容存档于2019-12-29 （日语）.
- ^ 箱根登山ケーブルカーに更新車両登場 25年ぶりリニューアル 3月20日運行再開へ. 乗りものニュース. [2020-03-05]. （原始内容于2020-09-19） （日语）.
外部連結 箱根登山鐵道, 株式會社, 日语, 箱根登山鉄道, はこねとざんてつどう, hakone, tozan, tetsudō, 簡稱或箱鐵, 本社位于日本神奈川县小田原市, 是以神奈川縣小田原市, 箱根町為中心的鐵路公司, 株式會社hakone, tozan, railway, 箱根登山铁道3000形电车, 宫之下站, 原文名称箱根登山鉄道株式会社公司類型株式會社股票代號未上市企業成立2004年10月1日, 注1, 代表人物代表取締役社長, 深谷研二總部, 日本神奈川縣小田原市城山一丁目15番1號产业鐵路業產品旅客鐵道. 箱根登山鐵道株式會社 日语 箱根登山鉄道 はこねとざんてつどう Hakone Tozan Tetsudō 簡稱箱根登山鐵道或箱鐵 本社位于日本神奈川县小田原市 是以神奈川縣小田原市 箱根町為中心的鐵路公司 箱根登山鐵道株式會社HAKONE TOZAN RAILWAY Co Ltd 箱根登山铁道3000形电车 宫之下站 原文名称箱根登山鉄道株式会社公司類型株式會社股票代號未上市企業成立2004年10月1日 注1 代表人物代表取締役社長 深谷研二總部 日本神奈川縣小田原市城山一丁目15番1號产业鐵路業產品旅客鐵道事業及其他營業額60億7千9百萬円員工人數200人 2007年4月 實收資本額1億円母公司小田急箱根控股 100 网站www hakone tozan co jp備註注1 舊 箱根登山鐵道株式會社 現 小田急箱根控股株式會社 於2004年10月1日成立的鐵道事業部門 鐵道路線有鐵道線與鋼索線 箱根登山纜車 而巴士路線於分社化時分為箱根登山巴士 箱根登山鐵道是全國登山鐵道 會的成員 目录 1 历史 2 路線列表 2 1 現有路線 2 2 廢止路線 3 車輛 3 1 鐵道線 3 2 鋼索線 4 发车旋律 5 參考資料 6 外部連結历史 编辑1888年 國府津站 小田原站 湯本站 現 箱根湯本站 間的小田原馬車鐵道開業 1896年改名小田原電氣鐵道 小田電 1928年1月21日小田原電氣鐵道與日本電力合併 同年8月由日本電力分拆出箱根登山鐵道 1942年成為東京急行電鐵旗下 1948年由大東急分割時成小田急電鐵的關連會社 原為東京證券交易所第一部上市公司 2003年變為小田急電鐵完全持有的子公司 翌年2004年箱根登山鐵道變為純控股公司 改名小田急箱根控股 小田急箱根ホールディングス 同日箱根登山鐵道株式會社 本社 設立 負責鐵道事業等業務 開業初期的马车铁道 日语 馬車鉄道 軌道線 於1900年電氣化 是日本第4條電氣鐵道 隨著東海道線熱海路線於1920年 大正9年 開通 國府津站 小田原站一段被廢止 1935年由於現在的鐵道線由箱根湯本站延長至小田原站 箱根板橋站 箱根湯本站間廢止 箱根板橋站 小田原站間的小田原市内线 日语 箱根登山鉄道小田原市内線 至1956年5月31日由巴士線代替 現在的鐵道線 1919年箱根湯本站 強羅站間 1935年小田原站 箱根湯本站間開業 路線列表 编辑 箱根登山鐵道MoHa1形列車车厢内的路线信息 現有路線 编辑 記號 中文線名 日文線名 起點 終點 距離 公里 鐵道線 鉄道線 小田原 OH47 強羅 OH57 15 0 鋼索線 鋼索線 強羅 OH57 早雲山 OH62 1 2 鐵道線 1919年起箱根汤本站至强罗站段开通运行 1 1935年10月1日起开始小田原站至强罗站间的直通运行 2 鋼索線 1921年12月1日开通运行 3 自1944年2月10日起被归入不要不急线运行暂停 1950年7月1日起恢复运行 路线图 廢止路線 编辑 小田原市內線 日语 箱根登山鉄道小田原市内線 路面電車 車輛 编辑鐵道線 编辑 チキ1形 チキテ1形 モハ1形 日语 小田原電気鉄道チキ1形電車 1919年开业时共制造7辆 电器元件和台车由美国制造 车体为日本车辆制造制造的木造车体 チキ2形 チキテ2形 モハ2形 モハニ2形 日语 小田原電気鉄道チキ2形電車 1927年共制造3辆 电器元件和台车由瑞士制造 车体为日本车辆制造制造的木造车体 チキ3形 モハ3形 日语 小田原電気鉄道チキ2形電車 全廢 1935年由川崎车辆共制造3辆 1984年除役2辆 1997年除役1辆 1000形 日语 箱根登山鉄道1000形電車 ベルニナ号 时隔45年后制造的新车辆 于1981年登场 2000系 日语 箱根登山鉄道2000系電車 サン モリッツ号 于1989年登场 为首辆设置冷气的电车 3000系 アレグラ号 2014年4月14日入轨 4 首次引入变频器 再生制动和LED照明 委托岡部憲明 日语 岡部憲明 进行设计 5 2014年11月11日开始正式运营 MoNi1形 Yu1形 全廢 Mu1形 全廢 停靠在强罗站的チキ1形3号 1000形电车 停靠在大平台站的2000系电车 3000形电车 鋼索線 编辑 最初所使用的車輛是由瑞士的福特伯爾尼公司所制造 二戰時期因被軍事徵用而遭拆卸 1950年重開時 採用了新的車廂 是為第2代 1971年3月20日 第3代車輛投入服務 1995年3月16日 为了增強旅客輸送能力 再更換為提供冷氣的第4代車廂 箱根登山鐵道ke100 ke200形客車 日语 箱根登山鉄道ケ100 ケ200形客車 並改為2輛車廂一列的編排 时隔25年後第5代車輛 日语 箱根登山鉄道ケ10 ケ20形客車 将于2020年3月20日钢索线恢复运行時登场 6 7 初代車辆 第三代车辆发车旋律 编辑 鐵道線 强罗站和箱根湯本站采用的是箱根八里 日语 箱根八里 的发车旋律 鋼索線 强罗站和早云山站采用的是箱根八里 日语 箱根八里 的发车旋律 參考資料 编辑箱根登山鉄道株式会社 箱根登山鐵道 原始内容存档于2007 01 03 日语 箱根登山鐵道株式会社總務部總務課 箱根登山鐵道創業100周年記念すばらしい箱根グラフ100 箱根登山鐵道 1988年 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100 箱根登山鉄道株式会社総務部総務課 1988 86 箱根の山に挑んだ鉄路 天下の険 を越えた技 交通新闻社 2011 203 ISBN 978 4330231112 Authors list列表中的 first1 缺少 last1 帮助 箱根登山鉄道創業100周年記念 すばらしい箱根 グラフ100 1988 47 Authors list列表中的 first1 缺少 last1 帮助 箱根登山铁道 箱根登山電車新型車両3000形 車両搬入作業完了 PDF 2014 04 14 原始内容存档 PDF 于2020 09 18 日语 RAILWAY TOPICS 鉄道ジャーナル社 2012 145 153 ISBN 0288 2337请检查 isbn 值 帮助 Authors list列表中的 first1 缺少 last1 帮助 佐藤正樹 キハユニ工房 箱根のケーブルカーが2020年春に新型化 1995年製のケ100 200形が12月2日にラストラン 2019 11 26 2019 11 26 原始内容存档于2019 12 29 日语 箱根登山ケーブルカーに更新車両登場 25年ぶりリニューアル 3月20日運行再開へ 乗りものニュース 2020 03 05 原始内容存档于2020 09 19 日语 外部連結 编辑维基共享资源中相关的多媒体资源 箱根登山鐵道 日語 箱根登山鐵道 時刻表 運費 取自 https zh wikipedia org w index php title 箱根登山鐵道 amp oldid 74903753, 维基百科，wiki，书籍，书籍，图书馆，
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